A causa de la simplicitat del disseny i les qualitats de combat, els morters han ocupat el seu lloc durant molt de temps i fermament en l’estructura de l’artilleria de les forces terrestres modernes. Poc després de la seva aparició, aquest tipus d’arma va començar a instal·lar-se en diversos xassís autopropulsats, cosa que va millorar significativament la seva mobilitat i supervivència. La idea d’un morter autopropulsat ha arribat fins als nostres dies i és poc probable que s’abandoni en un futur proper. Un xassís blindat de rodes o rastrejats dóna a un vehicle de combat la possibilitat d’entrar i sortir ràpidament d’una posició, i els morters nous i avançats són capaços de colpejar efectivament objectius en un temps mínim i amb un consum mínim de municions.
Tendències generals
En el camp dels morters autopropulsats en els darrers anys, hi ha hagut diverses tendències destinades a millorar les qualitats de combat. En primer lloc, cal assenyalar la transició gradual dels sistemes de calibre 81 o 82 mm a armes més greus. Durant les darreres dècades, gairebé tots els països líders han començat a desenvolupar activament la direcció dels morters autopropulsats de 120 mm. De fet, aquesta arma és un compromís entre el pes i la mida i la potència de foc. Amb unes dimensions acceptables, són morters de calibre de 120 mm els que permeten enviar municions relativament grans a l'objectiu a una distància suficientment llarga.
Un dels obusos més moderns del món és l’alemany Panzerhaubitze 2000 (en forma abreujada - PzH 2000, on l’índex digital indica el nou mil·lenni). Els experts la classifiquen per unanimitat com el model perfecte d’artilleria de camp del món, que té una producció en sèrie.
Una altra tendència interessant observada en aquesta àrea es refereix a l'arquitectura dels vehicles de combat. Apareixen regularment nous morters autopropulsats, l’armament dels quals no es troba dins del casc blindat, sinó en una torreta giratòria. Aquest "híbrid" dels clàssics canons i morters autopropulsats té els avantatges d'ambdues classes d'equips i, gràcies a això, és capaç de resoldre una àmplia gamma de tasques. Recentment, els morters autopropulsats gairebé sempre estan equipats amb un avançat sistema automatitzat de control de foc i diversos equips electrònics. A més, els morters també dominen aquells mètodes de cocció que abans només eren característics dels obusos, per exemple, el MRSI o "rafal de foc", quan l'arma dispara diversos trets a la velocitat màxima i a una elevació diferent del canó, a causa de que diverses mines volen fins a l'objectiu gairebé simultàniament.
En el camp de les municions per als morters autopropulsats, s’observen exactament les mateixes tendències que en altres zones d’armes. Juntament amb les mines de fragmentació d’explosius, s’estan creant nous tipus de mines corregides. A més, s’està intentant crear municions en dispersió. Els armers s’esforcen per augmentar la precisió i la potència de les noves mines i també intenten augmentar el seu abast de vol. Això últim s’aconsegueix principalment mitjançant la creació de mines de reacció activa amb el seu propi motor de reacció. Actualment, els Estats Units estan executant el programa PERM (Precision Extended Range Munition), que té com a objectiu crear una mina ajustable amb un abast de vol de fins a 16-17 quilòmetres, que és aproximadament el doble que la munició convencional.
Penseu en alguns morters autopropulsats estrangers creats en els darrers anys.
Alemanya
A finals dels anys noranta, l’empresa alemanya Rheinmetall va modernitzar proactivament el xassís de rastre Wiesel 1. El Wiesel 2 resultant amb característiques millorades va atreure l’atenció dels militars i, en conseqüència, es va convertir en la base de diversos desenvolupaments, inclòs el morter autopropulsat. El 2004 es van iniciar les proves en dos morters de 120 mm basats en el Wiesel-2. El nou complex Advanced Advanced Mortar System inclou tres vehicles: el propi morter, un lloc de comandament amb sistemes de comunicació i control i un vehicle de reconeixement.
A causa de les petites dimensions del vehicle base Wiesel-2, un morter de 120 mm en posició de combat es col·loca fora del seu casc blindat. Quan es transfereix a una posició guardada, es col·loca en dispositius especials de subjecció girant cap endavant i fixant-lo. El morter es munta sobre dispositius de retrocés que, al seu torn, es munten sobre un carro rotatiu. La guia horitzontal es duu a terme a menys de 30 ° des de l'eix del vehicle cap a la dreta i cap a l'esquerra, verticalment, en el sector de + 35 ° a + 85 °. El vehicle de combat està equipat amb un sistema de control de foc digital automatitzat. Per orientar-se, s'utilitzen mecanismes manuals o accionaments controlats per l'OMS. El màxim abast de tir quan s’utilitza la nova munició creada per Rheinmetall supera els 8 quilòmetres. L’estiba de municions d’un vehicle blindat pot durar fins a 30 minuts. La tripulació del vehicle de combat està formada només per tres persones, una de les quals és mecànica de conductor. Després de la modernització del xassís blindat, el Wiesel-2 té un pes de combat d’unes 4,2 tones, cosa que el fa adequat per al transport aeri i l’aterratge.
El 2009, el Ministeri de Defensa alemany i Rheinmetall van signar un contracte segons el qual, en els propers anys, l'exèrcit rebrà 38 morters autopropulsats Wiesel-2, així com 17 vehicles de reconeixement i comandament. Els primers lots ja s’han lliurat. Hi ha informació sobre la continuació del subministrament d’aquests morters autopropulsats després del compliment del contracte existent.
Israel
A principis de la dècada de 2000, Soltam Systems va crear el sistema CARDOM (Morter Informàtic Autònom de Recollida Rapida Deployed Outrange Mortar - "Morter informatitzat autònom de foc ràpid amb una major gamma de dispositius de foc i retrocés"), dissenyat per instal·lar-se en diversos xassís. El sistema CARDOM és un conjunt de mitjans tècnics que us permeten muntar el morter necessari del calibre adequat en un xassís existent. S'instal·la una placa giratòria amb un sistema de guiatge horitzontal i vertical al vehicle base o al portaequipatges blindat. Per ampliar la llista de xassís utilitzables, els enginyers de Soltam Systems han proporcionat dispositius de retrocés poc habituals per als morters.
A més de la plataforma d'armes, el CARDOM inclou sistemes de navegació, un ordinador balístic i altres equips. El principal tipus d’arma adequat per al seu ús al sistema CARDOM és el morter Soltam K6 de 120 mm amb un sistema de càrrega semiautomàtic. En utilitzar-lo, els dispositius de guiatge us permeten disparar en qualsevol direcció a una distància de fins a 7, 2 km (quan s’utilitzen mines convencionals). Un càlcul experimentat pot proporcionar una velocitat de foc de fins a 15-16 tirades per minut.
Els sistemes CARDOM ja estan en servei amb l’exèrcit israelià. La versió per a Israel està muntada sobre un xassís modificat del portaavions blindat M113 i es diu Keshet ("Bow"). A mitjan 2012, Soltam Systems va lliurar a Espanya el primer lot de sistemes CARDOM amb morters de 81 mm, muntats al xassís de vehicles de quatre rodes, d’acord amb el contracte. S'espera que es signi un contracte per al subministrament de sistemes CARDON als Estats Units, on es muntaran al xassís Stryker.
Xina
Aproximadament a mitjan anys 2000, un nou morter autopropulsat PLL-05, creat per NORINCO i que combina tots els avantatges d'un morter i un canó, va entrar en servei amb l'Exèrcit Popular d'Alliberament de la Xina. Al nou xassís de sis rodes WZ551 s’instal·la un nou mòdul de combat amb una arma universal adequada per disparar en una àmplia gamma d’angles de guia. Val a dir que les primeres mencions del PLL-05 van aparèixer a principis de la dècada passada, però aquest vehicle de combat només es va oferir per a l’exportació. Evidentment, uns anys més tard, a causa de la manca de demanda, el morter autopropulsat es va reelaborar d’acord amb els requeriments de l’exèrcit xinès i es va iniciar la seva producció en massa.
En el seu concepte, el PLL-05 s’assembla molt al projecte soviètic / rus 2S9 "Nona-S": s’instal·la una torreta amb pistola universal al xassís base, que combina les millors qualitats d’un morter i un canó. El mòdul de combat PLL-05 gira en un pla horitzontal 360 ° i el sistema d’instal·lació de morter us permet disparar amb una elevació de -4 ° a + 80 °. El morter de 120 mm és capaç d’utilitzar una àmplia gamma de municions. Quan s’utilitzen mines estàndard de fragmentació d’explosius, el rang màxim de foc no supera els 8,5 quilòmetres. Quan es disparen mines de coets actius, aquesta xifra augmenta a 13-13,5 km. També hi ha informació sobre l'existència d'una mina de cúmuls que transporta 30 subelements perforants. La penetració declarada és de fins a 90 mm. A més, s’ha creat una munició acumulativa per al morter PLL-05, que li permet colpejar objectius blindats a distàncies de fins a 1100-1200 metres. La taxa màxima de foc, independentment del tipus de munició, és de 7 a 8 llançaments per minut.
El mòdul de combat PLL-05 amb morter universal de 120 mm també es pot instal·lar en altres xassís. En particular, es va demostrar una variant basada en el portaavions blindat de vuit rodes tipus 07P a les exposicions d'armes i equipament militar. No obstant això, l'equipament per a l'exèrcit es fabrica sobre la base d'un vehicle blindat de sis rodes. Probablement, això va estar influït pels indicadors de pes de les dues opcions: el PLL-05 disponible al PLA és aproximadament cinc tones més lleuger que un morter autopropulsat basat en el tipus 07P. Així, els vehicles de combat que pesen unes 16,5 tones poden ser transportats per avions de transport Shaanxi Y-8.
Emirats Àrabs Units
IGG (International Golden Group) va aplicar un enfocament original al disseny de morters autopropulsats en crear el vehicle de combat Agrab ("Scorpion"). Aquest morter autopropulsat, a diferència de màquines similars de producció estrangera, es va fabricar sobre la base d’un vehicle tot terreny de l’exèrcit. Com a xassís d’un vehicle de combat prometedor, els enginyers d’IGG van escollir el cotxe blindat RG31 Mk 6 MPV de fabricació sud-africana. Aquesta elecció es va justificar per les peculiaritats del paisatge dels Emirats i de les regions circumdants. Els autors del projecte Agrab van considerar que la capacitat de travessia d’un cotxe blindat de quatre rodes seria suficient per complir les tasques assignades i que el complex de protecció, fet d’acord amb el concepte MRAP, garantiria la seguretat de la tripulació i armes.
A la part posterior del cotxe blindat es va col·locar un mòdul de combat amb els laterals blindats alts. Abans de disparar, el portell posterior es plega cap enrere i, amb l'ajut d'un encavallat especial, posa en posició de foc un morter de 120 mm fabricat a Singapur SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System). Es desconeixen els angles exactes per apuntar l'arma, però, segons les dades disponibles, es pot concloure que un sector horitzontal fa uns 50-60 graus d'ample i una elevació de fins a 75-80. Dins del mòdul de combat hi ha estiba durant 58 minuts. El sistema de control de foc Arachnida és responsable de disparar al mòdul de combat SRAMS. L’electrònica us permet calcular dades per disparar-les i transferir-les a mecanismes de guiatge. Si cal, el càlcul del morter pot utilitzar mecanismes manuals. Quan s’utilitzen mines estàndard de fragmentació amb explosius elevats, el vehicle de combat Agrab és capaç de disparar contra objectius a distàncies de fins a 8-8,5 quilòmetres. El rang màxim de foc de les mines d’il·luminació no supera els 7-7,5 km. Encara no s’ha dit l’existència d’altres municions, però el calibre i les característiques del morter probablement permeten ampliar la gamma de mines utilitzades.
El morter autopropulsat Agrab va ser creat per IGG per iniciativa. El 2007 es van iniciar les proves del primer prototip. Es van continuar fent proves i posant a punt el prometedor vehicle de combat fins al 2010, després del qual les forces armades dels Emirats Àrabs Units van expressar el seu desig de comprar un lot de nou equipament. El 2011, el Ministeri de Defensa dels Emirats Àrabs Units va ordenar 72 morters autopropulsats a IGG amb un valor total d’uns 215 milions de dòlars.
Polònia
El 2008, Polònia va presentar el seu projecte de morter autopropulsat. Llavors, l'empresa Huta Stalowa Wola (HSW) va començar la construcció del primer prototip del nou mòdul de combat RAK. Com alguns desenvolupaments estrangers, la nova torreta polonesa amb armes suposava combinar les capacitats d'un morter i un canó.
El primer prototip del vehicle de combat RAK es va muntar sobre la base de l'arma autopropulsada soviètica 2S1 "Gvozdika", que permetia estalviar temps per modificar el xassís per a un nou mòdul de combat. Dins del volum blindat de la torreta RAK hi ha un morter de 120 mm de càrrega de culata i totes les unitats necessàries. La velocitat de foc declarada del sistema és de fins a 10-12 voltes per minut, cosa que s’aconsegueix mitjançant un sistema de càrrega automàtic. Els angles verticals de la guia del morter: de -3 ° a + 85 °; horitzontal: sense restriccions. Un sistema fabricat per WB Electronics s’utilitza per al control del foc. L’abast màxim de colpejar un objectiu amb una mina estàndard, com altres morters autopropulsats de calibre 120 mm, no supera els 8-8,5 quilòmetres. Quan s’utilitzen mines amb un motor de reacció addicional, aquesta xifra augmenta fins als 12 quilòmetres.
Els primers prototips del morter autopropulsat PAK es van fabricar sobre la base del xassís autopropulsat Gvozdika, però més tard HSW va triar un xassís base diferent. Es tractava del vehicle blindat Rosomak, que és una versió amb llicència del portaavions blindat Patria AMV finlandès. Segons els informes, actualment es produeix una producció a petita escala de morters autopropulsats RAK, però no hi ha informació sobre el nombre de vehicles muntats.
Singapur
El morter SRAMS esmentat anteriorment, utilitzat al complex Agrab, va ser creat per la companyia de Singapur STK (Singapore Technologies Kinetics) a finals dels anys noranta i aviat es va adoptar. El mòdul de combat SRAMS es va dissenyar tenint en compte els requisits de l'exèrcit de Singapur, que va influir significativament en la seva aparença.
Per tant, el vehicle de combat, que va entrar en servei amb l’exèrcit de Singapur, es fabrica sobre la base del transportista articulat STK Bronco. Totes les unitats del morter es troben a l’enllaç posterior del vehicle, cosa que va permetre destruir armes i equips de manera competent. El morter està equipat amb un sistema de càrrega original: les unitats situades al costat del canó eleven la mina fins al nivell del musell i la baixen al canó. El subministrament de mines al mecanisme de càrrega es realitza manualment. D’una manera tan original i alhora complexa, es va resoldre el problema de la càrrega d’alta velocitat d’un morter de càrrega de musell: pot disparar fins a deu tirs per minut. El mateix morter SRAMS s’instal·la en dispositius de reculada i també està equipat amb un fre original de boca. Com a resultat d’aquestes mesures, el retrocés es redueix significativament, cosa que permet instal·lar el mòdul de combat en un xassís relativament lleuger com els cotxes, com es fa al complex Agrab. El guiatge horitzontal del morter SRAMS només és possible dins d’un sector amb una amplada de 90 °. Vertical: de +40 a +80 graus. En aquest cas, el rodatge es realitza "a través del sostre" del mòdul del transportador frontal. El sistema automatitzat de control de foc AFCS es troba a la cabina d’un vehicle de rastreig i us permet assolir objectius amb una mina estàndard a distàncies de fins a 6, 5-6, 7 quilòmetres.
El morter autopropulsat SRAMS basat en el xassís de ratlles STK Bronco es va adoptar a la primera meitat de la dècada de 2000 i continua sent la principal arma d’aquest tipus a l’exèrcit de Singapur. Per a possibles subministraments d’exportació, STK va dur a terme algunes modificacions al disseny del mòdul de combat. En particular, hi ha un prototip basat en el cotxe americà HMMWV, equipat amb un morter SRAMS i una placa base que baixa.
Finlàndia i Suècia
A finals dels anys noranta, l'empresa finlandesa Patria, en cooperació amb els suecs BAE Systems Hagglunds, va crear un mòdul de combat original per a morters autopropulsats anomenat AMOS (Advanced Mortar System - "Sistema avançat de morter"). Tenia una diferència característica respecte a desenvolupaments estrangers amb un propòsit similar, a saber, dos canons. Després de diversos anys de disseny, proves i desenvolupament, el nou sistema va entrar en servei amb els exèrcits de Finlàndia i Suècia.
Les torres dels morters autopropulsats sèrie Finlandesa i Sueca AMOS s’instal·len al xassís de rastreig CV90. La torre alberga dos canons de 120 mm, carregadors automàtics i equips auxiliars. A la publicitat del complex AMOS, es va assenyalar específicament que és capaç de disparar deu trets en quatre segons. No obstant això, la velocitat de foc pràctica de dos morters es limita a 26 tirs per minut. La torre giratòria no deixa zones mortes i la inclinació del bloc de barrils de -5 a +85 graus permet disparar mines estàndard a una distància de fins a deu quilòmetres. Val a dir que en una etapa determinada de les proves es va poder llançar munició a 13 quilòmetres, però el retrocés més potent va tenir un efecte negatiu sobre les unitats de tot el vehicle de combat. En aquest sentit, el rang màxim de tir també era limitat. El sistema de control de foc permet calcular els angles de guia de les armes tenint en compte les condicions externes. Si cal, proporciona foc en moviment a una velocitat no superior a 25-30 km / h, però en aquest cas, el rang efectiu de foc es redueix a la meitat. Si heu de colpejar un objectiu en moviment a una distància propera al màxim possible, hi ha un altre algorisme per a les calculadores. Quan l’utilitzeu, tots els càlculs es fan en moviment, seguits d’una parada curta i d’una volea. A més, un morter autopropulsat pot deixar la posició i continuar els càlculs d'un atac des d'un altre lloc.
Les forces armades finlandesa i sueca han ordenat diverses desenes de morters autopropulsats AMOS i els utilitzen activament en exercicis. Per a subministraments d'exportació, era necessari crear una modificació especial del mòdul de combat amb un morter. Aquesta torre va rebre el nom de NEMO (NEw MOrtar - "Nou morter"). NEMO es diferencia del disseny bàsic només en alguns detalls relacionats directament amb el nombre d'armes. Val a dir que la versió de canó simple del morter finès-suec, en contrast amb el sistema original, interessava els compradors estrangers. Ja s’estan executant comandes de l’Aràbia Saudita, els Emirats Àrabs Units i Eslovènia. Polònia també ha expressat el seu desig de comprar mòduls de combat NEMO, però el contracte encara no s'ha signat.
Suïssa
A finals dels anys noranta, l’empresa suïssa RUAG Land Systems va presentar el seu nou desenvolupament anomenat Bighorn. Aquest mòdul de combat és un plat giratori amb un morter i un conjunt d'equips electrònics, dissenyat per a la instal·lació en diversos tipus de vehicles blindats. El morter Bighorn es va oferir principalment per a la instal·lació en vehicles blindats MOWAG Piranha, que en determinen les dimensions, el pes i la força de retrocés.
El morter de 120 mm es munta sobre un plat giratori amb un mecanisme d’elevació i dispositius anti-retrocés. Aquest últim, segons dades oficials, pot reduir el retrocés en un 50-70% en comparació amb els morters que no utilitzen aquests mecanismes. El mòdul Bighorn està dissenyat per muntar-se al compartiment de les tropes de qualsevol vehicle blindat adequat. En aquest cas, el rodatge es realitza a través d’un sostre obert. Per això, la guia horitzontal del morter només és possible dins d'un sector amb una amplada de 90 °. Els angles d'elevació són de +40 a +85 graus. La càrrega es realitza mitjançant un sistema semiautomàtic: el càlcul alimenta les mines a una safata especial i la càrrega addicional de municions al canó es duu a terme mitjançant un dispositiu mecànic. La taxa màxima de foc declarada és de fins a quatre tirades en 20 segons. L’abast màxim quan s’utilitza la càrrega de pols més potent no supera els 10 quilòmetres. La ubicació dels dispositius de control de foc és interessant. Tots els aparells electrònics es disposen en una petita consola situada al costat del morter. El control de la guia es realitza amb un joystick o manualment, mitjançant els mecanismes adequats.
El mòdul de combat Bighorn podria convertir-se en la base de diversos tipus de morters autopropulsats basats en diferents xassís. Les variants es van provar segons MOWAG Piranha (Suïssa), FNSS Pars (Turquia), etc. En tots els casos, es van identificar els avantatges i desavantatges del morter i els sistemes relacionats, però les coses no van anar més enllà de la posada a punt. En els quinze anys transcorreguts des del desenvolupament del sistema Bighorn, cap país no s’hi ha interessat ni tan sols ha iniciat negociacions contractuals. La companyia de desenvolupament continua millorant el complex de morter, però les seves perspectives segueixen sent vagues.
***
És fàcil veure que en els darrers anys, el desenvolupament de morters autopropulsats ha anat seguint dues idees principals. El primer d’ells consisteix en la instal·lació de plataformes amb armes i electrònica dins de la carrosseria dels vehicles existents (principalment vehicles blindats). El resultat és un complex de morter senzill i fàcil d’utilitzar, adequat per realitzar totes les tasques que se li assignen. El segon concepte és molt més complicat, tot i que implica un augment tangible de les qualitats de combat. Les capacitats d’aquest morter autopropulsat creixen a causa de l’ús d’una torreta de pistola de ple dret amb grans angles de guiatge verticals. Malgrat els avantatges evidents, és poc probable que els morters autopropulsats del segon tipus puguin suplantar completament els vehicles de combat fabricats d’acord amb la primera idea. Amb un gran poder de foc, els morters "torre" són seriosament inferiors en costos i complexitat de disseny. Per tant, durant els propers anys, fins i tot els exèrcits més poderosos i desenvolupats es trobaran amb morters autopropulsats d’ambdós tipus.
