El desenvolupament de l'aviació de vaga durant la postguerra va suposar noves tasques complexes per als dissenyadors de sistemes de defensa antiaèria. En un temps mínim, els objectius aeris es van fer més ràpids, més maniobrables i més perillosos, i es van requerir nous sistemes amb les característiques adequades per interceptar-los. Experts de diferents països van intentar resoldre nous problemes desenvolupant idees i principis existents o creant sistemes de defensa antiaèria completament nous. Un dels projectes més atrevits però infructuosos d’un sistema antiaeri altament eficaç va ser proposat pels enginyers suecs com a part del projecte Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm.
A principis dels anys cinquanta, els bombarders d'alta velocitat capaços de portar armes nuclears es consideraven la principal amenaça. Només una d'aquestes màquines, que va arribar al seu objectiu, va poder causar danys enormes, que requerien els sistemes de defensa antiaèria adequats. Durant aquest període, la indústria de defensa sueca encara no havia aconseguit acumular l’experiència necessària en el camp de les armes antimíssils, motiu pel qual es va proposar resoldre la tasca d’enfortir la defensa antiaèria amb l’ajut de nous sistemes d’artilleria.
Complex antiaeri 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 en posició de transport. Foto Strangernn.livejournal.com
La idea principal del nou projecte proposat per Bofors era crear una pistola de gran calibre amb un alt índex de tir. Aquesta combinació de les principals característiques va permetre obtenir un alt abast en alçada, una potència de munició acceptable i una densitat màxima de foc. Diverses bateries equipades amb armes similars podrien crear un gran i dens núvol de deixalles en el camí dels avions enemics, garantint la derrota d'una certa quantitat d'avions. Per augmentar el potencial de combat, el nou complex d'artilleria hauria d'haver estat autopropulsat o remolcat.
El desenvolupament d’un prometedor sistema de defensa aèria d’alta potència va començar a principis dels anys cinquanta. L’empresa Bofors, que tenia una àmplia experiència en el camp de les armes d’artilleria, incloses les antiaèries, s’havia de dedicar a la creació d’aquest complex. El projecte va rebre el nom de 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 - "Canó automàtic amb un calibre de 120 mm, model 1". La designació utilitzada va revelar completament algunes de les principals característiques del projecte. També es coneix una designació alternativa Lvakan 4501 de 12 cm.
Cal assenyalar que els autors del nou complex antiaeri van rebre tasques molt difícils. En aquest moment, l’empresa Bofors ja havia creat nous projectes d’armes de foc ràpid, però tractaven els sistemes de vaixells. Com a resultat, no totes les idees i solucions ja preparades es podrien utilitzar per crear un canó antiaeri mòbil. La majoria de les unitats principals del complex van haver de ser desenvolupades des de zero.
L’alta mobilitat del canó antiaeri va resultar ser una de les tasques més senzilles. Per a una sortida ràpida a les posicions de tir indicades, es va proposar utilitzar un vehicle remolcador i una plataforma especial amb rodes. Qualsevol tractor adequat equipat amb un acoblament de cinquanta rodes podria remolcar la plataforma amb l’eina. Segons les dades disponibles, després d’analitzar les opcions disponibles, els autors del projecte Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm van escollir el prometedor tractor de tres eixos Lastterrängbil 957 Myrsloken de Scania. Amb la seva ajuda, el complex podria circular per la via pública. Al mateix temps, era impossible comptar amb l’obtenció d’alta capacitat de camp a través del terreny accidentat.
Cal tenir en compte que l’alt rendiment del tractor es va obtenir mitjançant alguns sistemes nous. Així doncs, específicament per utilitzar-lo en el nou projecte del complex antiaeri, el camió ja desenvolupat va rebre un motor impulsat amb una capacitat de 200 CV. Posteriorment, es va utilitzar una central elèctrica diferent a la sèrie Lastterrängbil 957.
Vista des d’un angle diferent, podeu considerar el disseny del muntatge de l’arma. Foto Strangernn.livejournal.com
Es va proposar utilitzar un semiremolc especial per a la instal·lació del muntatge de pistola i el seu equip auxiliar. El seu element principal era una plataforma relativament llarga i de mitjana amplada. Segons els informes, es van donar els volums interns d'aquesta plataforma per a la col·locació d'algunes de les unitats utilitzades per alimentar el muntatge de l'arma. A la part frontal de la plataforma, es va fixar un dispositiu per connectar-se a la "sella" del tractor. El pivot es va col·locar davant d’una estructura triangular amb un perfil en forma de L. La part posterior del semiremolc tenia el seu propi xassís. Per distribuir la gran massa de la instal·lació, calia utilitzar quatre rodes dobles. Cal destacar que totes les rodes estaven situades en una fila, a la vora de la plataforma. Des de dalt, estaven coberts amb una ala lleugera.
Hi ha una imatge d’una plataforma modificada, desproveïda de rodes i un dispositiu de remolc. En aquest cas, s’haurien d’haver col·locat gats hidràulics als laterals del casc, amb l’ajut dels quals la plataforma es recolzava a terra.
La part central de la plataforma del semiremolc estava destinada al muntatge de la torreta del muntatge de la pistola. Tots els sistemes de suport necessaris i accionaments de guiatge horitzontal es van col·locar dins del cos de la plataforma. L'arma, juntament amb el seu suport, podria girar en qualsevol direcció. Al dispositiu rotatiu, es va col·locar un cos de torreta amb sistemes de fixació de pistola. La torre tenia una forma complexa formada per un gran nombre de superfícies rectes i corbes. La seva part frontal tenia una làmina frontal inferior, a sobre de la qual es col·locava un parell de parts inclinades amb un joc de portelles a cadascuna. Entre les parts inclinades hi havia una gran obertura per a l'eina i els dispositius relacionats. La torre del casc també va rebre laterals verticals amb grans portelles i una paret posterior vertical. Pel que sembla, la torre havia de ser d'acer blindat i proporcionaria protecció contra algunes amenaces.
A l'obertura central de la torre hi havia muntures per a la unitat d'artilleria basculant. A causa de la gran mida i massa de l'arma, era necessari utilitzar dispositius avançats d'equilibri, els cilindres dels quals estaven fora de la torre protegida. Entre els elements superiors del casc hi havia la carcassa de la unitat d'artilleria, que sobresortia lleugerament cap endavant. La part posterior d'aquesta carcassa sobresortia més enllà de la popa de la torreta i servia de base per a la instal·lació de dos grans cascos que contenien recàrrega automàtica. La forma d'aquest últim es va determinar tenint en compte la necessitat d'elevar l'arma a grans angles d'elevació.
Com a part del complex Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm, es va proposar utilitzar una pistola de foc ràpid de 120 mm equipada amb un canó de calibre 46. Per reduir l'impacte negatiu sobre el semiremolc base, el canó havia d'estar equipat amb un fre de boca desenvolupat i potents dispositius de retrocés. Hi ha raons per creure que el canó també estava equipat amb una carcassa protectora i un sistema de refrigeració líquida, similars als que s’utilitzen a les instal·lacions d’artilleria naval.
El complex es troba en posicions de combat i transport. Foto de Quora.com
Al costat de l'escut de l'arma, es van col·locar un parell de grans cascos, que eren utilitzats per carregadors automàtics. Tal com van idear els enginyers de Bofors, se suposava que els sistemes de bord llançaven independentment el cartutx buit i preparaven l'arma per al següent tret. Als laterals de la culata hi havia dues grans cargadores de caixes per a 26 petxines cadascuna. L'automatització basada en accionaments mecànics, a l'ordre de l'operador o de manera independent, havia d'alimentar el projectil a la línia de càmera i després enviar-lo a la cambra. Probablement es van llençar carcasses buides. Es desconeix el tipus d'automatització, però, molt probablement, es va proposar utilitzar sistemes separats amb accionaments elèctrics.
Segons les dades disponibles, l'automatització utilitzada va permetre mostrar la velocitat de foc al nivell de 80 voltes per minut. Per tant, va trigar uns 30 a 35 segons a consumir tota la càrrega de munició. El barril llarg va accelerar un projectil de fragmentació de 35 kg a una velocitat de 800 m / s. Aquest projectil va volar a una altitud de 5 km durant uns 8 segons. El màxim abast de foc va ser de 18,5 km.
El sistema d'artilleria s'havia de controlar des de dues cabines situades al casc de la torreta a banda i banda de la unitat d'artilleria. Per accedir a l'interior, hi havia portes als laterals. Es va proposar observar la situació i dirigir l'arma utilitzant portelles a les plaques frontals inclinades. A més, aparentment, els dispositius per rebre designació de destinació externa s’haurien d’haver situat als llocs de treball de l’operador. En aquest cas, diverses instal·lacions podrien treballar juntes en determinades condicions. A més dels artillers, se suposava que la tripulació del prometedor complex incloïa un tractorista.
El complex antiaeri de 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 va resultar ser força gran i pesat. Pel que fa a la seva mida, corresponia, en general, a altres equipaments basats en semiremolcs. El pes total de la instal·lació a la plataforma és de 23-25 tones, per la qual cosa fins i tot un potent tractor del tipus Ltgb 957 només podia transportar armes per autopistes o camins de terra. Es va descartar pràcticament un treball efectiu en terrenys accidentats.
Se sap que una característica important del complex antiaeri del nou model era la màxima autonomia de treball. Després d’arribar a la posició de tret, la tripulació va poder, tan aviat com fos possible, completar el desplegament de forma independent i començar el treball de combat. Segons alguns informes, durant el desplegament es van instal·lar preses hidràuliques a la plataforma, amb les quals se suposava que es penjava a l'aire, eliminant la càrrega de la cinquena roda i les rodes.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 a la carretera. Foto Strangernn.livejorunal.com
La instal·lació podria, en un temps mínim, enviar un gran nombre de projectils de fragmentació d'alta explosió a un objectiu aeri situat a una alçada d'almenys 8-10 km, capaç de formar un gran camp de fragments al seu pas. Després de l'ús de les municions transportades, es va fer necessària una recàrrega, en la qual va ser necessari utilitzar una grua de camió i un vehicle transportador de municions.
Com a mínim un prototip del canó antiaeri Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm es va construir el 1954 i es va llançar a prova. No hi ha informació detallada sobre els controls d’aquest complex, tot i que hi ha informació sobre altres esdeveniments. Les proves van trigar força temps, motiu pel qual el projecte del sistema d’artilleria va esperar literalment l’aparició de competidors davant dels sistemes de míssils. Tanmateix, la instal·lació es va reconèixer tanmateix com a apta per al funcionament, però, amb certes restriccions. Es va decidir construir un petit lot en sèrie d'equips per a la seva posterior transferència a les tropes i utilitzar-lo com a part de la defensa antiaèria.
Segons els informes, Bofors aviat va subministrar a l'exèrcit suec 10 sistemes d'artilleria antiaèria amb canons automàtics de 120 mm. Al mateix temps, se sap que Scania va ser capaç de construir només dos tractors Lastterrängbil 957 Myrsloken amb motors de major potència. Pel que sembla, els vuit canons antiaeris restants van haver de ser transportats amb altres vehicles amb les característiques adequades. La diferència en els paràmetres bàsics d’aquestes màquines podria afectar greument la mobilitat dels complexos.
Les deu muntures d'artilleria, combinades en una sola unitat, van ser enviades a una de les unitats de la zona d'Erebu. Allà, l’artilleria d’un nou tipus havia de resoldre les tasques de defensa antiaèria. A causa de l'adopció relativament tardana del complex Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm, se suposava que s'havia d'utilitzar juntament amb els sistemes de míssils recentment apareguts.
L'operació de sistemes antiaeris amb canons de foc ràpid de 120 mm va continuar fins a principis dels anys setanta. El 1973, aquest equip es considerava irremeiablement obsolet i ja no era apte per a operacions de ple dret. Ja en el moment de la seva aparició, aquesta tècnica no complia del tot els requisits moderns i, després de diversos anys de funcionament, finalment va perdre tot el seu potencial. A més, totes les seves tasques ara es podrien resoldre mitjançant nous sistemes de míssils antiaeris.
La majoria de les instal·lacions construïdes de 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 es van enviar per desmuntar-les. Al mateix temps, diversos d'aquests complexos es van emmagatzemar. Van romandre en unitats militars durant diverses dècades. Només recentment s'han descobert exemplars únics però oblidats que s'han obert al públic en general. Almenys un semiremolc amb una pistola va ser donat al museu. Ara no es troba en les millors condicions, però, potser, en el futur, es restaurarà l'exemplar més interessant.
Un dels sistemes antiaeris supervivents. Foto Raa.se
Un dels tractors Ltgb 957 modernitzats, construït específicament per al complex antiaeri, va continuar funcionant posteriorment. Més tard, va ser aquest cotxe el que es va afegir a la col·lecció del Museu Arsenalen. Es desconeix el nou destí del segon Myrsloken amb una central elèctrica redissenyada. El més probable és que aquesta màquina hagi esgotat el seu recurs i s’hagi tallat en metall.
Des del punt de vista tècnic, el projecte Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm va tenir molt èxit. Els dissenyadors de la companyia "Bofors" van aconseguir amb èxit crear un sistema antiaeri remolcat amb una poderosa arma capaç de colpejar diversos objectius aeris, fins i tot a gran altitud. No obstant això, una mostra d'equipament no complia completament els requisits del seu temps, cosa que va provocar una operació curta, seguida d'un final natural en forma de desmantellament.
Els motius per abandonar l’arma antiaèria original eren força senzills. A més, els mateixos factors van conduir anteriorment a l’abandonament gradual dels sistemes antiaeris de barril de gran calibre anteriors. L'alta velocitat, la gran altitud i la maniobrabilitat a mitjan anys cinquanta van aconseguir convertir-se en una protecció fiable dels avions d'atac de l'artilleria antiaèria. Per assegurar la destrucció de l'avió es requeria ara l'ús d'un nombre inacceptablement gran de canons i un consum colossal de municions. Tenint en compte l’aparició i el desenvolupament d’armes nuclears, l’organització d’una defensa antiaèria fiable basada en sistemes de barrils es va convertir en una tasca sense una solució real.
Quan va aparèixer el projecte Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm, va quedar clar que el futur de la defensa antiaèria consistia en míssils guiats. A diferència de les petxines "tradicionals" en un major cost, podrien mostrar una probabilitat acceptable de colpejar l'objectiu. El desenvolupament posterior d’aquesta direcció va permetre obtenir míssils superiors a l’artilleria tant des del punt de vista econòmic com de combat.
Els avenços en el camp dels sistemes de míssils antiaeris van conduir ràpidament a una reducció de l’artilleria de canó de gran calibre. En alguns països aquest procés va ser més ràpid, en altres va ser més lent. No obstant això, tots els exèrcits desenvolupats van deixar artilleria de canó només en la defensa aèria terrestre de la zona propera. El projecte original de Bofors també va caure en aquesta reducció.
No obstant això, no es van perdre interessants desenvolupaments sobre el canó antiaeri Lvautomatkanon fm / 1 de 120 mm. L'empresa de desenvolupament va continuar treballant en sistemes d'artilleria prometedors i va utilitzar l'experiència existent. Tot i això, ara s’utilitzaven idees originals en projectes d’artilleria naval. Una part important d’aquests projectes s’ha portat amb èxit a la producció i operació en sèrie. Però la direcció de l'artilleria antiaèria de gran calibre per a les forces terrestres finalment es va tancar a causa de la manca de perspectives.
