Per a un nouvingut, el llançament del míssil balístic intercontinental més potent del món, el SS-18 Satan, es converteix invariablement en una decepció.
Durant mig dia sacsegeu la "placa" de transport que passa a Baikonur. Després balles un parell d’hores al lloc d’observació, intentant escalfar-te sota el penetrant vent de l’estepa kazakh (45 minuts abans de l’inici, el servei de seguretat bloqueja completament el trànsit a les carreteres del camp d’entrenament i, després, pots” no hi arribeu). Finalment, el compte enrere previ a l'inici s'ha completat. Molt a la vora de l’horitzó, un petit “llapis” salta de la terra, com un diable d’una tabac, penja durant una fracció de segon i, després, en un núvol brillant, es precipita cap amunt. Només un parell de minuts més tard, estaràs cobert amb els ressons del fort rugit dels motors principals i el coet en si ja està brillant al seu zenit amb una estrella distant. Un núvol groguenc de pols i amilheptil no cremat s’instal·la sobre el lloc de llançament.
Tot això no es pot comparar amb la majestuosa lentitud del llançament de vehicles pacífics de llançament espacial. A més, els seus llançaments es poden observar des d’una distància molt més propera, ja que els motors oxigen-querosè, fins i tot en cas d’accident, no amenacen amb la destrucció de tots els éssers vius dels voltants. Amb "Satanàs" és diferent. Una vegada i una altra veient les fotos i els vídeos del llançament, comences a entendre: “Mare meva! És absolutament impossible!"
Saltant "Satanàs"
Així doncs, el creador del dissenyador de "Satanàs" Mikhail Yangel i els seus companys de recerca en coets van reaccionar al principi a la idea: "De manera que" salten "211 tones de la mina? És impossible!" El 1969, quan Yuzhnoye, encapçalat per Yangel, va començar a treballar en un nou coet pesat R-36M, un inici "calent" gas-dinàmic es va considerar la forma normal de llançar des d'un llançador de sitges, en què s'encenia el motor principal del coet. ja a la sitja. Per descomptat, s'ha acumulat una mica d'experiència en el disseny de "productes" mitjançant un inici "en fred" ("morter"). El mateix Yangel hi va experimentar durant gairebé 4 anys, desenvolupant el coet RT-20P, que mai va ser acceptat per al servei. Però el RT-20P era "ultralleuger", només 30 tones. A més, tenia un disseny únic: la primera etapa era de combustible sòlid, la segona era de combustible líquid. Això va eliminar la necessitat de resoldre els problemes desconcertants de l’encesa garantida de la primera etapa associada a l’inici del "morter". En desenvolupar el llançador R-36M, els associats de Yangel de l’Oficina Central de Disseny-34 de Sant Petersburg (ara Spetsmash Design Bureau) van rebutjar inicialment categòricament la possibilitat d’un llançament de “morter” per a un coet de combustible líquid que pesés més de 200 tones. Vaig decidir provar-ho.
Va trigar molt a experimentar. Els desenvolupadors del llançador es van enfrontar al fet que la massa del coet no permetia l'ús de mitjans convencionals per a la seva depreciació a la mina: gegants molls de metall sobre els quals es recolzaven els seus germans més lleugers. Les molles es van haver de substituir pels més potents amortidors amb gas d’alta pressió (mentre que les propietats d’absorció dels xocs no haurien d’haver disminuït durant tot el període de 10 a 15 anys del servei de combat del míssil). Després va ser el torn del desenvolupament dels acumuladors de pressió de pols (PAD), que llançarien aquest colós a una alçada d'almenys 20 m per sobre de la vora superior de la mina. Al llarg de 1971, es van dur a terme experiments inusuals a Baikonur. Durant les anomenades proves de "llançament", el model "Satanàs", ple d'una solució alcalina neutra en lloc de tetroxid de nitrogen i dimetilhidrazina asimètrica, va sortir de la mina sota l'acció de PAD. A una alçada de 20 m, es van activar els impulsors de pólvora, que van treure el palet del coet, cobrint els motors del sostenidor en el moment del llançament del "morter", però els motors en si, per descomptat, no es van encendre. "Satanàs" va caure a terra (en una enorme safata de formigó especialment preparada al costat de la mina) i va destrossar-se fins a fer-ho. I així nou vegades.
I, igualment, els tres primers llançaments reals de l’R-36M, que ja formaven part del programa complet de proves de disseny de vol, van ser d’emergència. Va ser només per quarta vegada, el 21 de febrer de 1973, que Satanàs va aconseguir no destruir el seu propi llançador i va volar cap al lloc on va ser llançat, fins al camp d’entrenament de Kamchatka Kura.
Coet en un got
Experimentant amb el llançament de "morter", els dissenyadors de "Satan" van resoldre diversos problemes. Sense augmentar la massa de llançament, es van augmentar les capacitats energètiques del coet. També era important reduir les càrregues de vibració que sorgeixen inevitablement durant un arrencada dinàmica de gas en un coet que s’enlaira. No obstant això, el principal era continuar augmentant la supervivència de tot el complex en cas del primer atac nuclear de l'enemic. Els nous R-36M posats en servei es van allotjar en mines on els seus predecessors, els míssils pesats R-36 (SS9 Scarp), estaven prèviament en alerta. Més exactament, les antigues mines es van utilitzar parcialment: els canals de sortida de gas i les xarxes necessàries per al llançament dinàmic de gasos de l'R-36 van ser inútils per a Satanàs. El seu lloc va ser ocupat per una "tassa" de potència metàl·lica amb un sistema d'amortització (vertical i horitzontal) i un equip de llançament, on es va carregar un nou coet al contenidor de transport i llançament de la fàbrica. Al mateix temps, la protecció de la mina i del míssil que hi havia als factors perjudicials d'una explosió nuclear va augmentar més d'un ordre de magnitud.
El cervell es desgasta
Per cert, "Satanàs" està protegit del primer atac nuclear no només per la seva mina. El dispositiu míssil proporciona la possibilitat de passar sense obstacles per la zona d’una explosió nuclear aèria (en cas que l’enemic intenti cobrir la zona de posició del P-36M amb la finalitat de treure a Satanàs del joc). A l'exterior, el coet té un recobriment especial de protecció tèrmica que li permet superar el núvol de pols després d'una explosió. I perquè la radiació no afecti el funcionament dels sistemes de control a bord, uns sensors especials simplement apaguen el "cervell" del coet en passar per la zona d'explosió: els motors continuen funcionant, però els sistemes de control estan estabilitzats. Només després d’abandonar la zona de perill, s’encenen de nou, analitzen la trajectòria, introdueixen correccions i condueixen el míssil a l’objectiu.
Un abast de llançament inigualable (fins a 16 mil quilòmetres), una enorme càrrega de combat de 8, 8 tones, fins a 10 MIRV, a més del sistema de defensa antimíssil més avançat disponible avui en dia, equipat amb un sistema de fals objectiu, tot això fa que Satanàs arma terrible i única.
Per a la seva última versió (R-36M2), fins i tot es va desenvolupar una plataforma de reproducció, sobre la qual es podrien instal·lar 20 o fins i tot 36 ogives. Però, d'acord amb l'acord, no n'hi podrien haver més de deu. També és important que "Satanàs" sigui tota una família de míssils amb subespècies. I cadascun pot portar un conjunt diferent de càrregues útils. Una de les variants (R-36M) conté 8 ogives, cobertes amb un carenat amb 4 ressalts. Sembla que hi ha 4 fusos fixats al nas del coet. Cadascun conté dos ogives connectats per parelles (bases entre si), que ja es crien sobre l'objectiu. A partir del R-36MUTTH, que havia millorat la precisió de la guia, es va fer possible reduir la intensitat de les ogives i elevar el nombre a deu. Es fixaven sota el carenat del cap caigut en vol separadament entre si en un marc especial en dos nivells.
Posteriorment, es va haver d'abandonar la idea de dirigir els caps: van resultar ser inadequats per als transportistes balístics estratègics a causa de problemes per entrar a l'atmosfera i per altres motius.
Les moltes cares de "Satanàs"
Els futurs historiadors hauran de desconcertar sobre el que realment era Satanàs: una arma d’atac o de defensa. La versió orbital del seu "progenitor" directe, el primer míssil pesant soviètic SS-9 Scarp (R-36O), posat en servei el 1968, va permetre llançar una ogiva nuclear a l'òrbita terrestre baixa per atacar l'enemic. en qualsevol òrbita. És a dir, atacar els Estats Units no a través del pol, on els radars americans ens controlaven constantment, sinó des de qualsevol direcció desprotegida pels sistemes de seguiment i defensa antimíssils. De fet, era una arma ideal, l’ús del qual l’enemic només podia saber quan els bolets nuclears ja s’estaven elevant sobre les seves ciutats. És cert, ja el 1972, els nord-americans van desplegar en òrbita un grup d'alerta contra l'atac de míssils satèl·lits, que no va detectar l'aproximació dels míssils, sinó el moment del llançament. Aviat, Moscou va signar un acord amb Washington per prohibir el llançament d'armes nuclears a l'espai exterior.
En teoria, "Satanàs" va heretar aquestes capacitats. Almenys ara, quan es llança des de Baikonur en forma de vehicle de llançament de conversió Dnepr, llança fàcilment càrregues útils en òrbites terrestres baixes, el pes de les quals és lleugerament inferior als ogives instal·lats. Al mateix temps, els míssils arriben al cosmodrom des dels regiments de combatents de les Forces Estratègiques de Míssils, on estaven en alerta, en la configuració estàndard. Per als programes espacials, només funcionen de manera anormal els motors per a la cria de caps nuclears de guiatge individual. Quan s'inicien càrregues útils en òrbita, s'utilitzen com a tercera etapa. A jutjar per la campanya publicitària desplegada per promocionar Dnepr al mercat internacional de llançaments comercials, es pot utilitzar per al transport interplanetari de curt abast: lliurament de càrrega a la Lluna, Mart i Venus. Resulta que, si cal, "Satanàs" hi pot lliurar ogives nuclears.
Tanmateix, tota la història de la modernització dels míssils pesats soviètics que va seguir després de la retirada del servei del P-36 sembla indicar el seu propòsit purament defensiu. El fet que quan Yangel va crear el R-36M, es va assignar un paper seriós a la supervivència del sistema de míssils, confirma que estava previst utilitzar-lo no durant la primera o fins i tot durant una vaga de represàlia, sinó durant una "profunda" atac de represàlia, quan els míssils enemics ja cobririen el nostre territori. El mateix es pot dir de les darreres modificacions de "Satanàs", que van ser desenvolupades després de la mort de Mikhail Yangel pel seu successor Vladimir Utkin. Així doncs, el recent anunci de la direcció militar russa que la vida útil de "Satanàs" s'allargarà durant una dècada més no va semblar tant una amenaça com una preocupació pels plans nord-americans de desplegar un sistema nacional de defensa antimíssils. I el llançament regular de Baikonur de la versió de conversió de Satanàs (el míssil Dnepr) confirma que està en plena preparació per al combat.
