Aparegut (més precisament, revifat) a finals dels anys setanta. a l'URSS i als EUA, com a classe independent d'armes ofensives estratègiques, avions de llarg abast i míssils de creuer marítims (CR) s'han considerat des de la segona meitat dels anys vuitanta com a armes d'alta precisió (OMC) dissenyades per involucrar-se especialment petits objectius amb ogives convencionals (no nuclears) … Equipats amb ogives no nuclears (ogives) d’alta potència (pes - aproximadament 450 kg), els míssils de creuer AGM-86C (CALCM) i AGM-109C Tomahawk han demostrat una alta eficiència en les hostilitats contra l’Iraq (realitzades permanentment des del 1991), com així com als Balcans (1999) i en altres parts del món. Al mateix temps, els llançadors de míssils tàctics (no nuclears) de la primera generació tenien una flexibilitat relativament baixa en l’ús de combat: l’entrada de la tasca de vol al sistema de guiatge de míssils es realitzava a terra, abans que el bombarder enlairés o el vaixell va sortir de la base i va trigar més d'un dia (més tard es va reduir a diverses hores).
A més, els CD tenien un cost relativament elevat (més d’un milió de dòlars), poca precisió de cop (desviació probable circular - KVO) de desenes a centenars de metres) i diverses vegades inferior al dels seus prototips estratègics, la gamma de combat ús (respectivament, 900-1100 i 2400-3000 km), que es va deure a l'ús d'una ogiva no nuclear més pesada, "desplaçant" part del combustible del cos del coet. Els transportistes de l'AGM-86C CR (pes de llançament de 1460 kg, pes de capçalera 450 kg, abast de 900 a 1.100 km) actualment només són transportistes de míssils estratègics B-52H i AGM-109C estan equipats amb vaixells de superfície de la classe " destructor "i" creuer "equipat amb llançadors de contenidors verticals universals, així com submarins nuclears polivalents (NPS), que utilitzen míssils des d'una posició submergida.
Basant-se en l’experiència de les operacions militars a l’Iraq (1991), els sistemes de defensa antimíssils nord-americans d’ambdós tipus es van modernitzar per tal d’augmentar la flexibilitat del seu ús de combat (ara la missió de vol es pot accedir remotament, directament a bord d’un avió o vaixell portador, en procés de resolució d’una missió de combat) … A causa de la introducció d'un sistema òptic de correlació de la finalització de la casa, així com de dotar-se d'una unitat de navegació per satèl·lit (GPS), les característiques de precisió de l'arma (KVO -8-10 m) han augmentat significativament, cosa que va assegurar la possibilitat de colpejar no només un objectiu específic, sinó la seva àrea específica.
En els anys setanta i noranta, es van produir fins a 3400 míssils AGM-109 i més de 1700 míssils AGM-86. Actualment, l'AGM-109 KR de les primeres modificacions (tant "estratègiques" com anti-vaixell) s'està finalitzant massivament en una versió tàctica de l'AGM-109C Block 111C, equipada amb un sistema de guia millorat i amb un abast de combat augmentat des de Entre 1100 i 1800 km, així com KVO reduït (8-10 m). Al mateix temps, la massa (1450 kg) del coet i les seves característiques de velocitat (M = 0, 7) es van mantenir pràcticament sense canvis.
Des de finals de la dècada de 1990, s’ha treballat en paral·lel per crear una versió simplificada i més barata del llançador de míssils Tektikal Tomahawk, destinat exclusivament a l’ús de vaixells de superfície. Això va permetre reduir els requisits de resistència de la cèl·lula, abandonar una sèrie d’altres elements que asseguren el llançament del míssil en posició submergida dels tubs torpediners dels submarins nuclears i, per tant, millorar el retorn de pes de l’avió i augmentar les seves característiques de rendiment (en primer lloc, l'abast, que hauria d'augmentar fins als 2000 km).
A més llarg termini, a causa de la disminució de la massa d’aviónica i de l’ús de motors més econòmics, l’abast màxim dels CR actualitzats com AGM-86C i AGM-109C augmentarà a 2000-3000 km (mantenint el mateix eficiència d’una ogiva no nuclear).
míssil de creuer AGM-86B
No obstant això, el procés de transformació dels llançadors de míssils d'aviació AGM-86 a una versió no nuclear a principis de la dècada del 2000 es va alentir significativament a causa de la manca de míssils "extra" d'aquest tipus a la Força Aèria dels Estats Units (a diferència del llançador de míssils Tomahawk a la versió nuclear, que, d'acord amb els acords russoamericans, es va retirar de les municions dels vaixells i es va traslladar a l'emmagatzematge costaner, l'AGM-86 continua sent inclosa en la categoria nuclear, sent la base de l'armament estratègic dels EUA Bombarders de la Força Aèria B-52). Per la mateixa raó, no es va iniciar la transformació en una versió no nuclear del KR estratègic discret AGM-129A, que també està equipat exclusivament amb avions B-52H. En aquest sentit, es va plantejar repetidament la qüestió de reprendre la producció en sèrie de la versió millorada de l'AGM-86 KR, però mai es va prendre una decisió al respecte.
Per al futur previsible, el míssil subsònic Lockheed Martin AGM-158 JASSM (M = 0, 7), les proves de vol del qual van començar el 1999. El míssil té unes dimensions i un pes (1100 kg) aproximadament corresponents a AGM-86. colpejar objectius amb alta precisió (KVO - diversos metres) a una distància de fins a 350 km. A diferència de l'AGM-86, està equipat amb una ogiva més potent i té menys signatura de radar.
Un altre avantatge important de l'AGM-158 és la seva versatilitat en els transportistes: es pot equipar amb gairebé tot tipus d'avions de combat de la Força Aèria, la Marina i el Cos de Marines dels EUA (B-52H, B-1B, B-2A, F -15E, F-16C, F / A-18, F-35).
KR JASSM està equipat amb un sistema de guiatge autònom combinat: inercial-satèl·lit durant la fase de creuer del vol i imatges tèrmiques (amb mode d’autoreconeixement objectiu) a la darrera. Es pot suposar que una sèrie de millores introduïdes (o previstes per a la seva implementació) als CD AGM-86C i AGM-109C també trobaran aplicació al coet, en particular, la transferència d’un "rebut" al lloc de comandament terrestre sobre la derrota de l'objectiu i el mode de reorientació en vol.
El primer lot a petita escala de míssils JASSM inclou 95 míssils (la seva producció va començar a mitjan 2000), dos lots posteriors ascendiran a 100 articles cadascun (els lliuraments començaran el 2002). La taxa màxima d’alliberament arribarà als 360 míssils a l’any. La producció en sèrie de míssils de creuer hauria de continuar com a mínim fins al 2010. D'aquí a set anys, es preveu produir almenys 2.400 míssils de creuer a un cost unitari de cada producte d'almenys 0,3 milions de dòlars.
La companyia Lockheed Martin, juntament amb la Força Aèria, estudien la possibilitat de crear una variant del coet JASSM amb un cos allargat i un motor més econòmic, que augmentarà el seu abast fins als 2.800 km.
Al mateix temps, la Marina dels Estats Units, en paral·lel a una participació força "formal" al programa JASSM, a la dècada de 1990, va continuar treballant per millorar encara més el CD d'aviació tàctica CD AGM-84E SLAM, que, al seu torn, és una modificació del Míssil anti-vaixell Boeing Harpoon AGM -84, creat als anys setanta. El 1999, l'avió basat en transportistes de la Marina dels Estats Units va entrar en servei amb el míssil de creuer tàctic Boeing AGM-84H SLAM-ER amb un abast d'aproximadament 280 km, el primer sistema d'armes nord-americà amb la capacitat de reconèixer automàticament els objectius (ATR -Automatic Target Recognition) mode). Donar al sistema d’orientació SLAM-ER la capacitat d’identificar objectius de manera autònoma és un pas important per millorar l’OMC. En comparació amb el mode d’adquisició d’objectius automàtics (ATA - Automatic Target Adquisition), ja implementat en diverses armes d’aviació, en el mode ATR es compara la “imatge” d’un objectiu potencial rebut pels sensors a bord amb la seva imatge digital emmagatzemada a memòria d'ordinador de bord, que permet la cerca autònoma de l'objectiu de la vaga, la seva identificació i orientació del míssil en presència només de dades aproximades sobre la ubicació de l'objectiu.
El míssil SLAM-ER s’utilitza per a combatents polivalents basats en transportistes F / A-18B / C, F / A-18E / F i en el futur i F-35A. SLAM-ER és un competidor "intraamericà" del KR JASSM (les compres d'aquest últim per la flota nord-americana encara semblen problemàtiques).
Així, fins a principis de la dècada de 2010, a l’arsenal de la Força Aèria i la Marina dels Estats Units, a la classe de míssils de creuer no nuclears amb un abast de 300-3000 km, només hi haurà subsònics de baixa altitud (M = 0, 7-0, 8) míssils de creuer amb motors turborreactors de creuer, que tenen una firma radar petita i ultra baixa (EPR = 0, 1-0, 01 m quadrats) i alta precisió (CEP - menys de 10 m).
En un futur més llunyà (2010-2030) als Estats Units, està previst crear un sistema de defensa antimíssils de llarg abast d’una nova generació, dissenyat per volar a altes velocitats supersòniques i hipersòniques (M = 4 o més), que hauria de reduir significativament el temps de reacció de l'arma, així com, en combinació amb una signatura de radar baixa, el grau de vulnerabilitat dels sistemes de defensa antimíssils enemics existents i potencials.
La Marina dels EUA està considerant el desenvolupament d'un míssil de creuer universal d'alta velocitat JSCM (Joint Supersonic Cruise Missile), dissenyat per combatre sistemes avançats de defensa antiaèria. El CD hauria de tenir un abast d’uns 900 km i una velocitat màxima corresponent a M = 4, 5-5, 0. Es suposa que portarà una unitat de perforació d’un blindatge unitària o una ogiva de cúmul equipada amb diverses submunicions. El desplegament de KPJSMC, segons les previsions més optimistes, pot començar el 2012. El cost del programa de desenvolupament de coets s'estima en 1.000 milions de dòlars.
Se suposa que el CD JSMC es pot llançar des de vaixells de superfície equipats amb llançadors verticals universals Mk 41. A més, pot ser transportat per caces polivalents basats en transportistes com F / A-18E / F i F-35A / B (a la versió d'aviació, es considera que el míssil substitueix el subsonic CR SLAM-ER). Està previst que les primeres decisions sobre el programa JSCM es prenguin el 2003 i, durant l'exercici 2006-2007, es pugui iniciar el finançament a gran escala de l'obra.
Segons el director de programes navals de Lockheed Martin E. Carney (AI Carney), tot i que el finançament estatal per al programa JSCM encara no s’ha dut a terme, el 2002 es preveu finançar el treball sota la investigació ACTD (Advanced Concept Technology Demonstrator) programa. En el cas que les bases del programa ACTD formin la base del concepte del coet JSMC, és probable que Lockheed Martin es converteixi en el principal executor del treball sobre la creació d’un nou CD.
El desenvolupament del coet ACTD experimental s’està duent a terme conjuntament per Orbital Science i el Centre d’armament naval de la Marina dels Estats Units (China Lake AFB, Califòrnia). Se suposa que el coet està equipat amb un motor d’aire ram-propulsor líquid, la investigació del qual s’ha dut a terme al llac China durant els darrers deu anys.
El principal "patrocinador" del programa JSMC és la Flota del Pacífic dels Estats Units, que està principalment interessada en mitjans efectius per fer front als sistemes de defensa antiaèria xinesos que milloren ràpidament.
A la dècada de 1990, la Marina dels Estats Units va emprendre un programa per crear una prometedora arma de míssils ALAM dissenyada per a l'ús de vaixells de superfície contra objectius costaners. Un altre desenvolupament d'aquest programa el 2002 va ser el projecte complex FLAM (Future Land Attack Missile), ompliu el rang entre el projectil guiat ERGM de 155 mm d'artilleria de coets actius corregit (capaç de colpejar objectius amb alta precisió a una distància de més de 100 km) i el llançador de míssils Tomahawk. El míssil hauria d’haver augmentat la precisió: el finançament per a la seva creació començarà el 2004. Està previst que els destructors de nova generació DD (X) estiguin equipats amb el míssil FLAM, que començarà a entrar en servei el 2010.
La forma final del coet FLAM encara no s’ha determinat. Segons una de les opcions, és possible crear un avió hipersònic amb un motor ramjet de propulsió líquida basat en el coet JSCM.
La companyia Lockheed Martin, juntament amb el centre francès ONR, treballa en la creació d’un motor de reacció d’aire de combustible sòlid SERJ (Solid-Fueled RamJet), que també es pot utilitzar al coet ALAM / FLAM (tot i que sembla més és probable que instal·li aquest motor en coets de desenvolupament posteriors, que poden aparèixer després del 2012, o en el CR ALAM / FLAM en procés de modernització), ja que el ramjet és menys econòmic que el motor turborreactor, un coet supersònic (hipersònic) amb un motor SERJ,segons les estimacions, tindrà un abast més curt (uns 500 km) que els llançadors de míssils subsònics de massa i dimensions similars.
Boeing, juntament amb la Força Aèria dels Estats Units, està considerant el concepte d’un CR hipersònic amb una ala de gelosia, dissenyat per lliurar de dos a quatre CR subsonics autònoms subminiaturitzats del tipus LOCAADS a la zona objectiu. La tasca principal del sistema hauria de ser derrotar míssils balístics mòbils moderns amb un temps de preparació prèvia al llançament (el començament del qual es pot detectar mitjançant reconeixement després d’haver elevat el míssil a una posició vertical) d’uns 10 minuts. En funció d’això, un míssil de creuer hipersònic hauria d’arribar a la zona objectiu en un termini de 6-7 minuts. després de rebre la designació de destinació. La cerca i el cop d'un objectiu amb submunicions (mini-CR LOCAADS o munició lliscant del tipus BAT) es pot assignar no més de 3 minuts.
Com a part d’aquest programa, s’està investigant la possibilitat de crear un míssil hipersònic de demostració ARRMD (Advanced Rapid Response Demonstrator Demonstrator). UR ha de creuar a una velocitat corresponent a M = 6. A M = 4, les submunicions han de ser expulsades. El míssil hipersònic ARRMD amb un pes de llançament de 1045 kg i un abast màxim de 1200 km tindrà una càrrega útil de 114 kg.
Als anys noranta. també es va llançar a la creació de míssils operatius-tàctics (amb un abast d’uns 250-350 km) a Europa occidental. França i Gran Bretanya, sobre la base del míssil tàctic francès Apache, amb una autonomia de 140 km, dissenyat per destruir el material rodant ferroviari (aquest míssil va entrar en servei amb la Força Aèria Francesa el 2001), va crear una família de míssils creuer amb un abast d'aproximadament 250-300 km SCALP-EG / "" CTOpM Shadow "dissenyat per equipar els avions d'atac" Mirage "20000," Mirage "2000-5," Harier GR.7 i "Tornado" GR.4 (i en el futur - "Rafale" i EF2000 "Lancer") … Les característiques dels míssils equipats amb un motor turborreactor i superfícies aerodinàmiques retràctils inclouen velocitat subsònica (M = 0,8), perfil de vol a baixa altitud i signatura radar baixa (aconseguida, sobretot, per la nervadura de les superfícies del planador).
El coet vola per un "passadís" preseleccionat en la forma de seguir el terreny. Té una elevada maniobrabilitat, cosa que permet implementar diverses maniobres d’evasió programades a partir del foc de defensa antiaèria. Hi ha un receptor GPS (sistema americà NAVSTAR). A la secció final, s’hauria d’utilitzar un sistema de combinació combinat (tèrmic / microones) amb un mode d’autoreconeixement. Abans d’acostar-se a l’objectiu, el coet realitza una diapositiva, seguit d’una immersió a l’objectiu. En aquest cas, l'angle d'immersió es pot establir en funció de les característiques de l'objectiu. L’explosiva tàndem BROACH a l’aproximació "dispara" una submunició de plom contra l'objectiu, que obre un forat a l'estructura de protecció, en què vola la munició principal, explotant a l'interior de l'objecte amb una certa desacceleració (el grau de desacceleració s'estableix segons les característiques específiques de l’objectiu assignat a la derrota).
Se suposa que els míssils Storm Shadow i SCALP-EG entraran en servei amb l'aviació de Gran Bretanya, França, Itàlia i els Emirats Àrabs Units. Segons les estimacions, el cost d'un CR de sèrie (amb un volum total de comandes de 2.000 míssils) serà d'aproximadament 1,4 milions de dòlars. (no obstant això, el volum de la comanda el 2000 KR sembla ser molt optimista, de manera que es pot esperar que el cost real d'un míssil sigui molt més alt).
En el futur, sobre la base del míssil Storm Shadow, està previst crear una versió d’exportació reduïda del Black Shahin, que serà capaç d’equipar l’avió Mirage 2000-5 / 9.
La preocupació internacional francès-anglès MBD (Matra / VAe Dynamics) està estudiant noves modificacions del míssil Storm Shadow / SCALP-EG. Una de les opcions prometedores és un sistema de defensa antimíssils basat en vaixells per a tot el temps i tot el dia, dissenyat per destruir objectius costaners. Segons les estimacions dels desenvolupadors, el nou míssil europeu amb un abast de més de 400 km es pot considerar com una alternativa al sistema de míssils navals americans Tomahawk equipat amb una ogiva no nuclear, en comparació amb el qual tindrà una precisió superior.
El RC hauria d’estar equipat amb un sistema de guia de satèl·lit inercial amb un sistema de correcció del terreny extremadament correlacionat (TERPROM). A la fase final del vol, es proposa utilitzar un sistema d’imatge tèrmica autònom per a un objectiu de contrast. Per a la guia del CD, s’utilitzarà el sistema europeu de navegació espacial GNSS, que està en fase de desenvolupament i que per les seves característiques s’acosta al sistema americà NAVSTAR i al GLONASS rus.
La preocupació d'EADS treballa en la creació d'un altre míssil d'aviació subsònic KEPD 350 "Taurus" amb un pes de llançament de 1400 kg, molt a prop del míssil SCALP-EG / "Storm Shadow". El míssil amb un abast màxim de combat d'uns 300 -350 km està dissenyat per volar a baixa altitud amb una velocitat corresponent a M = 0, 8. Hauria d’entrar en servei amb els bombarders Tornado alemanys després del 2002. En el futur, està previst equipar-hi l’avió EF2000 Typhoon. A més, està previst subministrar el nou CD per a l’exportació, on competirà seriosament amb el míssil de creuer tàctic franco-britànic Matra / VAe Dynamix "Storm Shadow" i, probablement, amb l’americana AGM-158.
Sobre la base del míssil KEPD 350, s’està desenvolupant un projecte de míssils anti-vaixell KEPD 150SL amb un abast de 270 km per substituir el míssil Harpoon. Se suposa que els míssils anti-vaixells equiparan prometedores fragates i destructors alemanys. El coet s’ha de col·locar en contenidors de coberta de secció transversal rectangular, agrupats en blocs de quatre contenidors.
La variant aèria KEPD 150 (amb un pes de llançament de 1060 kg i un abast de 150 km) va ser escollida per la Força Aèria Sueca per equipar el caça multirols JAS39 Gripen. A més, aquesta SD l’ofereixen les Forces Aèries d’Austràlia, Espanya i Itàlia.
Per tant, els míssils de creuer europeus en termes de característiques de velocitat (M = 0,8) corresponen aproximadament a homòlegs nord-americans, també volen al llarg d'un perfil de baixa altitud i tenen un abast molt més curt que el rang de les variants tàctiques de l'AGM-86 i míssils de creuer AGM-109 i és aproximadament igual al rang AGM -158 (JASSM). Igual que els míssils de creuer americans, tenen una signatura radar baixa (RCS de l’ordre de 0,1 m 2) i una alta precisió.
L’escala de producció de CDs europeus és molt menor que la dels americans (el volum de les seves compres s’estima en diversos centenars d’unitats). Al mateix temps, les característiques de cost dels míssils de creuer subsònics nord-americans i europeus són aproximadament comparables.
Es pot esperar que fins a principis de la dècada de 2010, la indústria de míssils d'aviació d'Europa occidental de la classe de llançadors de míssils tàctics (no nuclears) només produeixi productes del tipus SCALP / Storm Shadow i KEPD 350, així com les seves modificacions. Amb l’esperança d’una perspectiva més llunyana (anys 2010 i posteriors) a Europa occidental (principalment a França), així com als Estats Units, s’està investigant en el camp dels míssils d’atac hipersònic de llarg abast. Durant el 2002-2003, començaran les proves de vol d’un nou míssil de creuer hipersònic experimental amb un motor Vestra ramjet, que està creant EADS i l’agència francesa d’armes DGA.
La posada en marxa del programa Vestra va ser llançada per l'agència DGA el setembre de 1996, amb l'objectiu "d'ajudar a definir la forma d'un míssil polivalent de gran abast a gran altitud (combat)". El programa va permetre treballar l’aerodinàmica, la central elèctrica i els elements del sistema de control d’un míssil creuer prometedor. Els estudis realitzats per especialistes de la DGA van permetre concloure que un coet prometedor d’alta velocitat hauria de realitzar l’etapa final del vol a baixa altitud (inicialment es va suposar que tot el vol tindria lloc només a gran altitud).
Basant-se en el KR "Vestra", s'hauria de crear un míssil hipersònic de combat FASMP-A amb llançament aeri, dissenyat per substituir el KPASMP. La seva entrada en servei s’espera a finals del 2006. Els portadors del míssil FASMP-A equipat amb una ogiva termonuclear haurien de ser els bombarders Dassault Mirage N i els caces multifuncionals Rafale. A més de la versió estratègica del CD, és possible crear una versió anti-vaixell amb una ogiva convencional i un sistema final de referència.
Actualment, França és l’únic país estranger armat amb un míssil de creuer de llarg abast amb una ogiva nuclear. Ja als anys setanta, es va començar a treballar en la creació d’una nova generació d’armes nuclears d’aviació: el míssil de creuer supersònic Aerospatial ASMP. El 17 de juliol de 1974 es va provar una ogiva nuclear de 300 Kt TN-80, dissenyada per equipar aquest míssil. Les proves es van completar el 1980 i els primers míssils ASMP amb TN-80 van entrar en servei amb la Força Aèria Francesa el setembre de 1985.
El míssil ASMP (que forma part de l’armament dels bombarders Mirage 2000M i dels avions d’atac basats en portadors Super Etandar) està equipat amb un motor ramjet (s’utilitza querosè com a combustible) i un impulsor de combustible sòlid d’arrencada. La velocitat màxima a gran altitud correspon a M = 3, a terra - M = 2. El rang de llançament és de 90 a 350 km. El pes de llançament del KR és de 840 kg. Es van fabricar un total de 90 míssils ASMP i 80 ogives nuclears.
Des de 1977, la Xina implementa programes nacionals per crear els seus propis míssils de creuer de llarg abast. El primer KR xinès, conegut com X-600 o Hong Nyao-1 (XN-1), va ser adoptat per les forces terrestres el 1992. Té un abast màxim de 600 km i porta una ogiva nuclear de 90 quilotons. Per al KR es va desenvolupar un motor turboventilador de petites dimensions, les proves de vol del qual van començar el 1985. El X-600 està equipat amb un sistema de guia de correlació inercial, probablement complementat per una unitat de correcció per satèl·lit. Es creu que el sistema final de referència utilitza una càmera de televisió. Segons una de les fonts, el KVO del míssil X-600 té 5 m. Tot i això, aquesta informació, pel que sembla, és massa optimista. El radioaltímetre instal·lat a bord del KR proporciona vol a una altitud d’uns 20 m (òbviament, sobre la superfície del mar).
El 1992 es va provar un nou motor més econòmic per al KR xinès. Això va permetre augmentar el rang màxim de llançament a 1500-2000 km. La versió actualitzada del míssil de creuer sota la designació KhN-2 es va posar en servei el 1996. La modificació desenvolupada del KhN-Z hauria de tenir un abast d'aproximadament 2500 m.
Els míssils KhN-1, KhN-2 i KhN-Z són armes terrestres. Es desplegen en llançadors de rodes "dirt-mobile". No obstant això, també hi ha variants del CD en desenvolupament per a la seva col·locació a bord de vaixells de superfície, submarins o en avions.
En particular, els nous submarins nuclears polivalents del projecte xinès 093 es consideren els possibles portadors del CD. Els míssils haurien de llançar-se des d'una posició submergida a través de tubs torpeders de 533 mm. Els transportistes de la versió aerotransportada del KR poden ser nous bombarders tàctics JH-7A, així com caces multi-rol J-8-IIM i J-11 (Su-27SK).
El 1995 es va informar que la RPC va començar les proves de vol d'un avió no tripulat supersònic, que es pot considerar un prototip d'un míssil de creuer prometedor.
Inicialment, l’Acadèmia Electromecànica Hain va dur a terme la creació de míssils de creuer a la Xina i va donar lloc a la creació dels míssils tàctics anti-vaixell Hain-1 (una variant del sistema de míssils anti-vaixell soviètic P-15) i Hain-2. Més tard, es va desenvolupar un míssil supersònic anti-vaixell "Hain-Z" amb un motor ramjet i un "Hain-4" amb un motor turborreactor.
A mitjans dels anys vuitanta, el NII 8359, així com l’Institut xinès de míssils de creuer (no obstant això, aquest darrer, potser és el renombrat Acadèmia Electromecànica Hain), es van establir a la RPC per treballar en la creació de míssils de creuer a la RPC..
Cal aprofundir en la tasca per millorar la ogiva dels míssils de creuer. A més de les unitats de combat del tipus tradicional, el CD nord-americà va començar a equipar-se amb nous tipus d’exemplars fonamentalment nous. Durant l’Operació Tempesta del Desert el 1991Per primera vegada, es van utilitzar CRs, que transportaven fibres de fil de coure prim, disperses per l’objectiu. Aquesta arma, que més tard va rebre el nom no oficial de “bomba I”, va servir per desactivar les línies elèctriques, centrals elèctriques, subestacions i altres energies. instal·lacions: penjat de cables, el cable va provocar un curtcircuit, privant l'enemic dels centres militars, industrials i de comunicació.
Durant les hostilitats contra Iugoslàvia, es va utilitzar una nova generació d’aquestes armes, on s’utilitzaven fibres de carboni més fines en lloc de filferro de coure. Al mateix temps, per lliurar nous objectius "anti-energètics" als objectius, no només s'utilitzen llançadors de míssils, sinó també bombes aèries de caiguda lliure.
Un altre tipus d’explosives prometedores per als llançadors de míssils nord-americans és una ogiva magnètica explosiva, quan es desencadena es genera un potent pols electromagnètic (EMP) que “crema” l’equip electrònic de l’enemic. En aquest cas, el radi de l’efecte nociu de l’EMP generat per la ogiva magnètica explosiva és diverses vegades superior al radi de destrucció d’una ogiva convencional de fragmentació d’alta explosió de la mateixa massa. Segons diversos informes mediàtics, els Estats Units ja han utilitzat ogives explosives en condicions reals de combat.
Sens dubte, el paper i la importància dels míssils de creuer de llarg abast en armes no nuclears augmentaran en un futur previsible. No obstant això, l'ús efectiu d'aquestes armes només és possible si hi ha un sistema de navegació espacial global (actualment, els Estats Units i Rússia tenen sistemes similars i aviat s'unirà Europa unida a ells), un sistema de geoinformació d'alta precisió de les zones de combat, així com un sistema multinivell d'aviació i reconeixement espacial, que emet dades sobre la posició dels objectius amb la seva referència geogràfica precisa (de l'ordre de diversos metres). Per tant, la creació d’armes modernes d’alt abast d’alta precisió és només la quantitat de països relativament avançats tècnicament capaços de desenvolupar i mantenir en bon estat tota la infraestructura d’informació i intel·ligència que assegura l’ús d’aquestes armes.
