Les tropes aerotransportades es van desplegar a gran escala als camps de batalla de la Segona Guerra Mundial. Es van utilitzar en tots els teatres d’operacions militars, tant en grups reduïts com en grans formacions amb diversos propòsits: des de cometre sabotatges fins a la solució independent de tasques operatives i estratègiques. Es va assignar un paper important a les forces d'assalt aèries en els plans de Hitler per a una "guerra llampec". Van actuar durant la presa de Polònia el 1939, Noruega, Bèlgica, Holanda el 1940 i, a l'illa de Creta, el 1941.
Al front oriental, el comandament alemany va aterrar petits aterratges de paracaigudes i grups de reconeixement i sabotatge per desorganitzar el control, la logística, capturar ponts, camps d’aviació i resoldre altres problemes. En particular, ja el primer dia de la guerra, a la zona del front sud-oest, es van trobar paracaigudistes a les zones de Kovel, Dubno, Radekhov, Strya i Txernivtsi. En l’entorn favorable creat per les nostres victòries al front oriental, les forces aliades van dur a terme diverses operacions aèries a Europa. Els més grans eren: sicilià (1943), normand, Arnhem (1944), el Rin (1945). En total, es van desembarcar més de 150 forces d’assalt aerotransportades durant els anys de la guerra, de les quals unes 10 tenien una importància operativa i operacional-estratègica.
La millora de les forces aerotransportades i l'augment de l'escala del seu ús van exigir als bel·ligerants, amb l'esclat de la guerra, mètodes efectius per fer-hi front. Cal subratllar que els països europeus - les primeres víctimes de l'agressió alemanya - van resultar pràcticament no preparats per a aquesta tasca. El motiu d’això és l’actitud escèptica dels especialistes militars occidentals davant la possibilitat d’un ús generalitzat de paracaigudistes al nivell de desenvolupament de sistemes de defensa antiaèria assolit en aquell moment, així com l’alta densitat operativa de tropes a Europa.
Ja al començament de la Segona Guerra Mundial, l'Exèrcit Roig havia desenvolupat un sistema coherent de punts de vista sobre aquest problema, que es va aclarir amb l'acumulació d'experiència en operacions militars a Occident. Va assumir: l'establiment de zones de responsabilitat per a la destrucció de les tropes de desembarcament i l'assignació de forces i els fons necessaris per a aquesta finalitat; intel·ligència, vigilància i advertència; organització de protecció i defensa de les instal·lacions més importants; el dispositiu de diverses barreres i la implementació d'altres mesures. Es preveia la implicació de l’aviació militar, unitats de l’exèrcit vermell i les tropes del NKVD, guàrdies armats d’objectes que podrien ser atacats i, finalment, la població local.
Les zones de responsabilitat de formacions i formacions per a la destrucció de grups enemics desembarcats (expulsats) se situaven generalment dins de les zones defensives que se’ls assignaven, i en profunditat incloïen: per a divisions: zones posteriors del regiment fins a la segona zona; per als cossos: àrees de desplegament de la rereguarda militar fins a la franja de l'exèrcit. A la zona de l’exèrcit i directament darrere, la lluita contra les forces d’atac aeri de l’enemic es duia a terme per mitjans de l’exèrcit i, més a fons, per mitjans de primera línia.
Per regla general, a les unitats i subunitats que formaven part de la reserva se'ls assignava una missió de combat per combatre paracaigudistes en una àrea específica. D’acord amb això, se li exigia distribuir i desplegar forces i mitjans. L'àrea assignada es va dividir en sectors, i aquest últim en seccions. De cadascun d’ells, el seu cap era el responsable. La mida dels sectors i sectors, la seva ubicació i la composició de les forces i actius assignats per a cadascun d’ells es van establir en funció de la tasca en qüestió, la importància de les instal·lacions de la zona, el nombre i la mida dels llocs de desembarcament probables. i la naturalesa del terreny. En tots els casos, es va recomanar assignar una reserva maniobrable suficientment forta i situar-la a la part central del sector i a les profunditats del sector, en disposició a actuar en qualsevol direcció.
Es va prestar molta atenció a l'organització de comunicacions entre sectors, sectors i dins d'aquest últim, així com a les armes antiaèries ubicades aquí. L’experiència de la guerra a Occident va demostrar que l’exèrcit, sense l’ajut de la població, no és capaç de detectar i destruir petits desembarcaments i grups de reconeixement i sabotatge de tropes enemigues en llocs on no hi havia guarnicions militars ni oficials de policia. Per això, des dels primers dies de la guerra, la població local també va participar en la lluita contra les forces d’atac aeri a la zona de primera línia. A partir del seu nombre, a l'agost de 1941, es van formar més de 1.750 batallons de destructors, que consistien en més de 328.000 persones. En total, unes 400.000 persones van passar per elles durant la guerra. A més, més de 300.000 persones formaven grups de suport als batallons de combat. La tasca d’aquest darrer consistia a observar i notificar ràpidament a les unitats militars, batallons de combat o cossos de milícies més propers sobre avions enemics i paracaigudistes.
Gràcies a les mesures preses, l’ús de desembarcaments per part de les tropes alemanyes al nostre front no va donar l’efecte que esperava el comandament alemany i no es va generalitzar tant.
L’experiència de la guerra va revelar la importància de l’obertura oportuna dels preparatius per a una operació aerotransportada (VDO) de l’enemic, per conèixer el moment del seu inici, establir les zones inicials i els llocs de desembarcament de l’enemic, les seves forces i mitjans, la possible naturalesa de les accions i objectius d'atac, així com advertir immediatament les seves tropes sobre la imminent amenaça. Les tasques de detecció de l'enemic a les zones inicials de desembarcament es resolien generalment en el transcurs de mesures generals de reconeixement de l'enemic. Cal assenyalar que la preparació per a la realització d’un HDV gran, la majoria de les vegades, era possible obrir per endavant. Per exemple, aquest va ser el cas durant la invasió de les tropes alemanyes a Holanda i Bèlgica i aproximadament. Creta. Molt abans del desembarcament de britànics i nord-americans a Normandia, la intel·ligència aèria i d'intel·ligència alemanya va advertir de la probabilitat d'utilitzar grans forces d'atac aeri.
La intel·ligència tenia una importància especial. Sense dades fiables sobre la composició, els llocs de desembarcament i les intencions de l'enemic, era impossible prendre la decisió correcta de destruir-lo. El compliment d’aquesta tasca sovint es veia obstaculitzat per la dispersió de paracaigudistes en una àmplia zona, la caiguda de petits grups de demostració, maniquís de paracaigudistes i altres mesures enganyoses. La Segona Guerra Mundial és rica en exemples d’aquest tipus. En particular, el comandament de l'exèrcit holandès el maig de 1940, després del desembarcament de nombrosos grups alemanys, la majoria dels quals resultà ser petit i purament demostratiu, no va entendre completament la situació i no va actuar de la millor manera.
En l'operació de desembarcament de Normandia, paracaigudistes nord-americans i britànics es van escampar per grans extensions. A més, els aliats de diversos llocs van llançar maniquís i van utilitzar cinta metal·litzada. El desorientat comandament alemany no va poder avaluar correctament la situació real i va retardar el desplegament de les seves reserves operatives contra l'enemic desembarcat en 18-20 hores.
Al nostre país, el reconeixement de les forces d’atac aeri es va assignar a una xarxa de llocs d’observació, advertència i comunicació (VNOS) estacionaris aeri, llocs d’observació. Aquests últims es van desplegar no només entre les tropes, sinó també en granges col·lectives i estatals, a estacions de ferrocarril, empreses industrials i altres llocs. A les zones de responsabilitat de les tropes defensores, es va organitzar el seguiment per part de patrulles mòbils per a les zones més perilloses. A les zones del darrere, aquesta tasca la van realitzar patrulles de la població local. El seu ús com a part dels llocs d'observació fixos i mòbils va permetre reduir significativament els destacaments de les tropes i preservar les seves forces per a la destrucció de les forces d'assalt aèries. A les zones urbanes, els probables llocs de desembarcament de l'enemic van ser controlats pels esforços combinats de tropes, milícies, batallons de destructors, guàrdies armats d'importants instal·lacions i organitzacions civils. El sistema de comunicacions militars, les comunicacions dels llocs VNOS, la xarxa telefònica local, els mitjans mòbils i els senyals visuals es van utilitzar per notificar la caiguda (aterratge) de l'enemic.
La guerra va exigir l'organització d'una protecció i defensa fiables de les instal·lacions del darrere, la captura de les quals estava dirigida a les forces d'assalt aèries. La defensa normalment es creava de manera circular. Els carrils de disparació (sectors) es van assignar prèviament a subunitats i armes de foc, es va determinar l’ordre de tir i els senyals d’alerta. Trinxeres per al personal, posicions per a armes de foc, obstacles per a mines i cables: aquest és el mínim que es va considerar necessari per organitzar la defensa de la instal·lació. En presència del temps, l’escala de la construcció es va expandir. Al terreny, especialment adequat per al desembarcament, es van martellar estaques, es van aixecar tanques, es van abocar munts de pedres i altres materials. Es van aixecar obstacles especials contra el desembarcament. Eren pilars de fins a 30 cm de diàmetre i de 2 a 3,5 m de llargada, enterrats a terra a una distància de 20-30 m els uns dels altres. Aquests pilars estaven enredats amb filferro de pues i connectats a petxines d’artilleria i mines instal·lades per a la detonació.
La defensa es va construir sobre la base de repel·lir atacs, tant aquells que van aterrar directament sobre el propi objecte o al seu voltant, com aquells que podrien aparèixer a una distància significativa. Es va crear, en primer lloc, a costa del personal habitual de les instal·lacions, que es preparava per realitzar la tasca d’acord amb el calendari de combat. Per a la defensa dels més importants, també es van assignar unitats de combat.
La cobertura directa d’objectes des de l’aire es realitzava mitjançant les armes antiaèries disponibles i el foc des d’armes petites personals. Les armes antiaèries s’instal·laven de manera que colpegessin avions, planadors i paracaigudistes per sobre i prop de l’objecte cobert, així com per garantir la possibilitat d’utilitzar-les per disparar contra objectius terrestres.
Es va prestar una atenció especial a la cobertura d’aeròdroms, la captura dels quals per paracaigudistes, seguida del desembarcament de grans forces sobre ells, van constituir la base de la tàctica de les tropes aerotransportades hitlerianes. Allà on la defensa dels camps d’aviació va demostrar ser fiable, les accions enemigues solien anar acompanyades de fortes pèrdues. Per exemple, a Holanda, davant l'amenaça d'una invasió alemanya, la defensa dels camps d'aviació de la regió de l'Haia es va reforçar significativament. Com a resultat, el primer esglaó de l'assalt aeri dels nazis, en paracaigudes per capturar els aeròdroms de Valkenburg, Eipenburg i Okenburg, va ser gairebé completament destruït.
Les tropes britàniques en l’organització de la defensa del P. Creta també va fer molt per enfortir les defenses dels aeròdroms. Al voltant d’aquest darrer es van establir posicions defensives que permetien controlar el seu territori amb foc. I aquí el primer atac de paracaigudistes alemanys el 20 de maig de 1941 va acabar amb un fracàs.
A Normandia, les tropes alemanyes van aconseguir tots els objectes més importants. Les cases i els edificis, a prop dels quals podien aterrar avions i planadors, es van adaptar per dur a terme una defensa integral i es va reforçar la coberta antiaèria d’aquestes zones. Les altures dominants estaven equipades amb trinxeres per a armes de foc, trinxeres i refugis. Tanmateix, a l’estiu de 1944, el pla de treballs d’enginyeria a la costa de la badia de Seneca només es va complir amb un 18%.
Les opinions teòriques dels temps de la guerra proporcionaven el bombardeig de les forces d’assalt aerotransportades a les zones inicials d’aterratge i la seva derrota en vol per avions de combat i artilleria antiaèria. Cal assenyalar que la guerra no va proporcionar exemples d’actuacions d’aquest tipus més o menys reeixides. La raó principal era que pràcticament totes les grans operacions de defensa aèria es van dur a terme amb una clara dominació aèria del bàndol atacant, cosa que va condemnar deliberadament els defensors a accions passives. En aquesta situació, els intents individuals de atacar l'enemic a les zones inicials de desembarcament no van donar els resultats desitjats. Els britànics, per exemple, el maig de 1941, van bombardejar diverses vegades els camps d’aviació de l’aviació de transport militar i les tropes alemanyes als llocs de concentració (al sud de Grècia), preparats per a la invasió de l’illa. Creta. Atès que les zones inicials dels nazis estaven fora de l'abast dels combatents britànics (120-140 km), el bombardeig es va dur a terme sense el seu acompanyament en petits grups d'avions i exclusivament a la nit. Naturalment, aquestes vagues no van ser prou efectives i no van poder evitar l’inici de l’operació aèria.
Durant el vol, les forces d'aterratge van ser cobertes de manera fiable per l'aviació. Així, a l'operació aèria del Rin aliat, el març de 1945, 889 caces van ser acompanyats d'avions i planadors aerotransportats. A més, 1.253 caces van netejar l’espai aeri sobre la zona d’aterratge i 900 caces-bombers van suprimir objectius a terra. Cal assenyalar que en aquesta operació, les armes antiaèries alemanyes van proporcionar una resistència significativa al desembarcament, que, tot i els bombardejos massius per part d’avions angloamericans, no es va poder suprimir. Del seu foc, els aliats van perdre 53 avions i 37 planadors; 440 avions i 300 planadors van resultar danyats.
Les limitades possibilitats d’atacar forces d’atac aerotransportat a les zones inicials d’aterratge i en vol van conduir al fet que la principal lluita contra elles es transfereixi a les zones de caiguda (aterratge). La preparació avançada del foc d'artilleria en aquestes zones va resultar útil, però va requerir una acurada coordinació amb les accions d'altres forces i mitjans. El 1944, per exemple, les tropes alemanyes, esperant els desembarcaments aliats a Normandia, van preparar trets d'artilleria en tots els llocs adequats. No obstant això, en el moment en què es van deixar caure els paracaigudistes, van aparèixer les seves pròpies patrulles en aquests llocs i al costat, de manera que els artillers no van poder disparar i la majoria van ser capturats sense disparar ni un sol tret.
El paper principal en la lluita contra les forces d’atac aeri desembarcades el va tenir la disponibilitat de forces preparades per al combat per resoldre la tasca especificada i la rapidesa del seu desplegament. L’experiència en combat ha demostrat que un atac de fins i tot forces insignificants, especialment tancs, amb el suport de l’artilleria, dut a terme durant la caiguda, la recollida i la posada en combat de les unitats d’aterratge, pot conduir a la derrota de forces numèricament superiors. Així doncs, la 1a divisió aerotransportada britànica, que va aterrar els dies 17 i 18 de setembre de 1944 a l'oest d'Arnhem, va ser atacada gairebé immediatament per les unitats del cos alemany de Panzer que es trobaven a prop en la reorganització. Durant vuit dies, va estar envoltada de forts combats, va perdre fins a 7.600 persones i la nit del 26 de setembre es va retirar més enllà del Baix Rin, sense completar la tasca assignada. Per contra, el retard a l’hora d’actuar contra els paracaigudistes sempre els ha ajudat. Va ser el retard que es va convertir en un dels motius de la derrota de les tropes britàniques en la lluita pel P. Creta, que, en previsió del desembarcament dels nazis des del mar, va perdre el moment favorable per a un atac decisiu contra l'assalt aeri. Aquest moment va sorgir al final del primer dia dels combats (20 de maig de 1941), quan els paracaigudistes, que van patir fortes pèrdues (en alguns batallons, van assolir el 60% del seu nombre total), no van aconseguir capturar ni un sol camp d'aviació. rebre la força d’aterratge.
També és extremadament important en la lluita contra l'enemic que ha aterrat per fer amb forces mínimes, no donar a l'atacant l'oportunitat d'atraure totes les reserves disponibles a l'esfera de les hostilitats i aconseguir així els objectius marcats. Les accions fallides del comandament de l'exèrcit holandès al maig de 1940 són típiques. Els destacaments paracaigudistes alemanys de diverses mides, llançats a un ampli front i en gran nombre, van frenar les principals forces del primer cos d’exèrcit en reserva. En la confusió general, per por de l'alliberament de reforços significatius, el comandament holandès va retirar diverses unitats del front, cosa que va facilitar l'avanç de les tropes alemanyes que avançaven.
A Normandia, a la zona de l'assalt aeri americà i britànic, el comandament alemany no tenia prou forces. Es van concentrar a la costa del Pas de Calais. En un extens tram de la costa del golf del Sena, on es va dur a terme la invasió aliada, només es van defensar tres divisions alemanyes, dues de les quals no tenien vehicles. La presència d'aquestes forces tan insignificants i dèbils en termes d'eficàcia en combat, a més, extremadament estesa al llarg del front, va dificultar la maniobra de les reserves i va situar els alemanys en una situació difícil.
Les condicions per maniobrar les reserves operatives situades a la zona de París van resultar ser extremadament difícils. L'aviació aliada va destruir o desactivar tots els ponts del Sena, entre Rouen i la capital del país, i va danyar un nombre important de nusos ferroviaris i altres instal·lacions. Al mateix temps, els combatents de la Resistència intensificaren el seu sabotatge als ferrocarrils. Com a resultat, al començament de l'operació, la zona d'aterratge estava aïllada de la resta de França.
La nit de la invasió, el quarter general alemany, guiat per la informació rebuda, va enviar tropes als punts on va aterrar el desembarcament. A causa de la gran dispersió de paracaigudistes, es van desenvolupar petites batalles individuals en una àmplia zona. Els comandants de les unitats alemanyes van perdre la capacitat de controlar les seves unitats, que havien d'actuar independentment a tot arreu. Els paracaigudistes van fixar les tropes alemanyes que defensaven a la costa, van destruir ponts, van violar el control, van retardar l'aproximació de les reserves i van facilitar així el desembarcament des del mar. Durant la guerra, es van utilitzar diversos mètodes per destruir les forces d’atac aeri que desembarcaven. Es van determinar en funció de la situació específica, en primer lloc, de la naturalesa i quantitat d'informació sobre l'enemic (la seva composició, capacitats de combat, accions), la presència i la preparació de les seves tropes, les condicions del terreny i altres factors.
Amb una zona de defensa circular de paracaigudistes, l'atac contra ells es va dur a terme atacant des d'una o diverses direccions. Es va dur a terme un atac des d’una direcció quan no hi havia informació completa sobre l’enemic i el terreny i, a més, en aquells casos en què les forces disponibles no feien possible l’ús d’un mètode d’acció diferent. Els seus avantatges són la rapidesa i simplicitat de maniobra, la capacitat de concentrar la quantitat màxima de forces i recursos a la zona seleccionada i la facilitat de control. El seu principal inconvenient era que les tropes desembarcades podien transferir reserves de zones tranquil·les a una direcció amenaçada.
Si hi havia prou informació sobre la composició de les forces de desembarcament i les característiques del terreny, i les tropes defensores posseïen superioritat i elevada mobilitat, es van fer atacs des de diferents bàndols en direccions convergents. Això va permetre tallar l'assalt aeri en parts separades, aïllar-les i destruir-les per separat. No obstant això, aquest mètode va provocar la dispersió de les forces, va complicar el seu control i va requerir més temps per preparar-se per a la batalla.
Al mateix temps, quan les forces principals dels paracaigudistes, després de l'aterratge, van començar a avançar fins a l'objecte de l'atac, la seva derrota es va dur a terme en un compromís de reunió. Al mateix temps, es practicaven cops frontals, a més de fixar-se des de la part frontal amb cops simultanis en un o els dos flancs. Es va planejar un atac des del front en els casos en què les tropes aterrades avançessin en una ampla franja o els fos impossible arribar al flanc. L'ofensiva de les forces principals en un sector estret es va aconseguir desmembrant l'enemic en dos grups i assegurant la seva posterior destrucció per parts.
En les condicions en què les forces disponibles no podien destruir els desembarcats, els esforços principals es van concentrar a cobrir els objectes més importants amenaçats per la captura o destrucció, així com a bloquejar l'enemic a les zones de desembarcament. Així és com les tropes alemanyes van lluitar contra les forces d’atac aèries nord-americanes i britàniques, perquè les seves forces principals estaven implicades al front oriental.
Després de la Segona Guerra Mundial, les condicions per a l'ús de les forces d'assalt aerotransportades i la lluita contra elles van experimentar diversos canvis. En primer lloc, hi ha hagut canvis qualitatius fonamentals en l'equipament tècnic de les tropes aerotransportades, la seva estructura i mètodes d'ús de combat. L’aviació de transport militar s’ha convertit en diferent, els equips s’han actualitzat. S'han desenvolupat els mitjans per aterrar sense parar, que permeten enviar tropes a llocs no preparats a un ritme elevat.
Per a la transferència de forces, juntament amb avions de transport militar, es va començar a utilitzar àmpliament helicòpters. La nova tecnologia, en vista del fort augment de l’eficàcia de les armes, va crear els requisits previs per a un augment significatiu de les capacitats i la profunditat de l’ús de les forces d’assalt aerotransportades. L’impacte simultani a tota la profunditat de la formació operativa d’agrupacions oposades no només mitjançant la destrucció, sinó també per les tropes (aèries, mòbils aèries), s’ha convertit en una tendència líder en el desenvolupament de l’art militar.
Tot això suggereix que en les operacions modernes la tasca de combatre les forces d’atac aeri és encara més urgent que en el passat. Tot i això, la seva solució continua utilitzant l’experiència adquirida durant la Segona Guerra Mundial. Bàsicament, segons l'opinió dels experts militars, les disposicions com el principi territorial de responsabilitat de diversos esglaons de comandament per organitzar i dur a terme la lluita contra les agrupacions terrestres mantenen la seva importància. La importància de crear un sistema eficaç de reconeixement i alerta (inclòs a la rereguarda de les pròpies tropes), capaç de revelar a temps la preparació de l’enemic per a les operacions aèries i aerotransportades i de notificar immediatament a les tropes la imminent amenaça; organització de protecció i defensa fiables d’objectes posteriors, la captura dels quals està dirigida a l’enemic; creació primerenca de reserves antiamfibies altament mòbils i mantenir-les en disposició constant per a l'acció; preparació de focs d'artilleria i atacs aeris contra possibles zones d'aterratge, disposició de tot tipus d'obstacles i barreres allà; coordinació acurada de les accions de totes les forces i mitjans, i d’altres.
