L’arma autopropulsada alemanya més famosa de la Segona Guerra Mundial Ferdinand deu el seu naixement, d’una banda, a les intrigues al voltant del pesat tanc VK 4501 (P) i, de l’altra, a l’aparició del Pak 43 anti 88 mm El tanc VK 4501 (P) - per dir-ho simplement, "Tiger" dissenyat pel Dr. Porsche - es va mostrar a Hitler el 20 d'abril de 1942, simultàniament amb el seu competidor VK 4501 (1-1) - "Tiger" de Henschel. Segons Hitler, ambdues màquines havien de llançar-se a la producció massiva, cosa que s'oposà de totes les maneres possibles a la direcció d'armament, els treballadors de la qual no podien suportar l'obstinada mascota del Fuhrer: el doctor Porsche. Les proves no van revelar els avantatges evidents d’un vehicle sobre un altre, però la disponibilitat de Porsche per a la producció del Tiger era més elevada: el 6 de juny de 1942 els primers 16 tancs VK 4501 (P) ja estaven preparats per al lliurament a les tropes, Krupp estava acabant de muntar les torretes … Henschel podria haver lliurat només un cotxe en aquesta data i aquell sense torreta. El primer batalló, equipat amb "tigres" de Porsche, s'havia de formar a l'agost de 1942 i enviar-lo a Stalingrad, però de sobte la direcció d'armament va aturar totes les obres del tanc durant un mes.
Porsche "Tigers" durant la mostra als màxims líders del Tercer Reich. 20 d’abril de 1942
VK4501 (P) al pati del Nibelungenwerk. El cavaller del barret - F. Porsche
Arma autopropulsada "Ferdinand" durant les proves. Ferdinand Porsche es troba a l’ala esquerra
Els administradors van aprofitar les instruccions de Hitler per crear una pistola d'assalt basada en els tancs PZ. IV i VK 4501, armada amb la nova pistola antitanc Pak 43/2 de 88 mm amb una longitud del canó de 71 calibres. A proposta de la Direcció d'Armaments, es va decidir convertir els 92 xassís VK 4501 (P) ja preparats i muntats als tallers de la planta de Nibelungenwerke en armes d'assalt.
El setembre de 1942 es van iniciar les obres. El disseny va ser realitzat per Porsche juntament amb els dissenyadors de la planta berlinesa Alkett. Com que se suposava que la caseta de timoneria blindada estava situada a popa, es va haver de canviar la disposició del xassís col·locant motors i generadors al centre del casc. Inicialment, es va planejar muntar un nou ACS a Berlín, però es va haver d'abandonar a causa de les dificultats associades al transport per ferrocarril i a causa de les reticències a suspendre la producció de les armes d'assalt StuG III, el principal producte de l'Alkett planta. Com a resultat, el conjunt SPG, que va rebre la designació oficial de 8, 8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjager Tiger (P) Sd. Kfz. 184 i el nom de Ferdinand (assignat personalment per Hitler el febrer de 1943 en homenatge al doctor Ferdinand Porsche), es va produir a la planta de Nibelungenwerke.
Les plaques frontals de 100 mm del casc del tanc Tiger (P) també es van reforçar amb plaques de blindatge de 100 mm, fixades al casc amb cargols a prova de bales. Així, l'armadura frontal del casc va arribar a 200 mm. El full de tall frontal tenia un gruix similar. El gruix dels fulls laterals i de popa va arribar als 80 mm (segons altres fonts, 85 mm). Les plaques blindades de la cabina es van connectar "en una espina" i es van reforçar amb tacs i es van escaldar. La coberta estava fixada al casc amb suports i parabolts amb un cap a prova de bales.
Davant del casc hi havia seients per al conductor i l'operador de ràdio. Darrere d’ells, al centre del cotxe, s’instal·laven paral·lels dos motors Maybach HL 120TRM refrigerats per líquid en forma de V de 12 cilindres, amb una capacitat de 265 CV, refrigerats per líquid. (a 2600 rpm) cadascun. Els motors feien girar els rotors de dos generadors SiGens Tur aGV, que, al seu torn, subministraven electricitat a dos motors de tracció Siemens D1495aAC amb una potència de 230 kW cadascun, instal·lats a la part posterior del vehicle sota el compartiment de combat. El parell dels motors elèctrics amb l’ajut d’accionaments electromecànics finals es va transmetre a les rodes motores de la disposició de popa. En mode d’emergència o en cas de danys de combat en alguna de les branques d’alimentació, es preveia la seva duplicació.
El tren d'aterratge de Ferdinand, aplicat a un costat, consistia en sis rodes de carretera amb absorció de xocs internes, enclavades en parells en tres bogies amb un esquema de suspensió Porsche original, molt complex però altament eficient amb barres de torsió longitudinals, provat amb el VK 3001 experimental (P) xassís. La roda motriu tenia llantes dentades extraïbles de 19 dents cadascuna. La roda del ralentí també tenia llantes dentades, que excloïen el rebobinat al ralentí de les vies.
Cada pista constava de 109 pistes de 640 mm d'ample.
Manning the Ferdinands
"Ferdinand" durant les proves al lloc de proves de Kummersdorf, primavera de 1943
L’últim serial Ferdinand, lliurat abans del previst
A la timoneria, en els passadors d’una màquina especial, es va desenvolupar un canó Pak 43/2 de 88 mm (en la versió autopropulsada - StuK 43) amb una longitud de canó de calibre 71, basat en el sistema anti-Flak 41 es va instal·lar un canó d’avió. L’angle d’orientació horitzontal no superava el sector de 28 °. Angle d'elevació + 14 °, declinació -8 °. La massa del canó és de 2200 kg. L'embrasatge de la fulla frontal de la cabina estava cobert amb una massiva màscara modelada en forma de pera connectada a la màquina. No obstant això, el disseny de la màscara no va tenir molt èxit i no va proporcionar una protecció completa contra esquitxades de plom de bala i petits fragments que van penetrar al cos a través dels espais entre la màscara i el full frontal. Per tant, es van reforçar les màscares de la majoria dels "Ferrands". La munició de pistola consistia en 50 voltes unitàries col·locades a les parets de la timoneria. A la part de popa de la cabina hi havia una escotilla rodona per desmuntar l’arma.
Segons les dades alemanyes, el projectil perforant PzGr 39/43 amb una massa de 10, 16 kg i una velocitat inicial de 1000 m / s va penetrar amb una armadura de 165 mm a una distància de 1000 m (amb un angle de reunió de 90 °), i el projectil subcalibre PzGr 40/43 que pesava 7,5 kg i una velocitat inicial de 1130 m / s - 193 mm, cosa que va assegurar la derrota incondicional de "Ferdinand" de qualsevol dels tancs existents.
El muntatge del primer cotxe va començar el 16 de febrer i l'últim noranta "Ferdinand" va sortir de les botigues de la fàbrica el 8 de maig de 1943. A l’abril, es va provar el primer vehicle de producció al lloc de proves de Kummersdorf.
Els Ferran van ser batejats pel foc durant l'Operació Ciutadella com a part del 656è regiment de destructors de tancs, que incloïa les divisions 653a i 654a (schwere Panzerjager Abteilung - sPz. Jager Abt.). Al començament de la batalla, a la primera hi havia 45, i a la segona, 44 "Ferdinand". Ambdues divisions estaven en la subordinació operativa del 41è Cos Panzer, van participar en pesades batalles a la cara nord del Kursk Bulge prop de l'estació de Ponyri (654a divisió) i del poble de Teploe (653a divisió).
Ferran de la 653a Divisió d'Armes d'Asalt Pesat. Juliol de 1943
CAU "Ferdinand" de la 5a companyia del 654è batalló de destructors de tancs, capturat al Kursk Bulge. Camps de proves NIBT, 1943
Canons autopropulsats pesats alemanys "Ferdinand" i la seva tripulació
El 654è batalló va patir pèrdues especialment importants, principalment en camps de mines. Vint-i-un Ferran van romandre al camp de batalla. Els equips alemanys destruïts a la zona de l'estació de Ponyri van ser examinats el 15 de juliol de 1943 per representants de la GAU i del polígon NIBT de l'Exèrcit Roig. La majoria dels "Ferdinands" es trobaven en un camp de mines ple de mines terrestres de petxines de gran calibre i bombes aèries capturades. Més de la meitat dels vehicles van patir danys al xassís: pistes trencades, rodes de carretera destruïdes, etc. En cinc Ferdinands, el dany al xassís va ser causat per carcasses de 76 mm o més de calibre. En dos canons autopropulsats alemanys, els canons dels canons van ser disparats per obusos i bales de rifles antitanques. Un vehicle va ser destruït per un cop directe d'una bomba aèria i un altre va ser destruït per un obús de 203 mm que va tocar el sostre de la timoneria.
Només una pistola autopropulsada d’aquest tipus, que va ser disparada des de diferents direccions per set tancs T-34 i una bateria de canons de 76 mm, tenia un forat al costat, a la zona de la roda motriu. Un altre "Ferdinand", que no tenia danys al casc i al xassís, va ser incendiat per un còctel molotov llançat pels nostres infants.
L'únic oponent digne dels pesats canons autopropulsats alemanys va ser el SU-152 soviètic. El 8 de juliol de 1943, el regiment SU-152 va disparar contra els atacants Ferran del 653è Batalló, derrocant quatre vehicles enemics. En total, entre juliol i agost de 1943, els alemanys van perdre 39 Ferdinands. Els darrers trofeus van ser per a l'Exèrcit Roig als afores d'Orel; diverses armes d'assalt danyades preparades per a l'evacuació van ser capturades a l'estació de ferrocarril.
De fet, les primeres batalles dels "Ferdinands" a la protuberància de Kursk van ser les darreres, on es van utilitzar en gran quantitat aquestes armes autopropulsades. Des del punt de vista tàctic, el seu ús deixava molt a desitjar. Dissenyats per destruir els tancs soviètics mitjans i pesats a llargues distàncies, van ser utilitzats com a "blindatge" avançat, apagant cegament barreres d'enginyeria i defenses antitanques, mentre patien greus pèrdues. Al mateix temps, l’efecte moral de l’aparició al front soviètic-alemany d’armes autopropulsades alemanyes en gran part invulnerables era molt gran. Van aparèixer "Ferdinandomania" i "Ferdinandfobia". A jutjar per la literatura de les memòries, no hi havia cap soldat a l'Exèrcit Roig que no eliminés o, en casos extrems, no participés en la batalla amb els Ferran. Es van arrossegar cap a les nostres posicions en tots els fronts, des de 1943 (i de vegades fins i tot abans) fins al final de la guerra. El nombre de "noirs" "Ferdinands" s'aproxima a diversos milers. Aquest fenomen es pot explicar pel fet que la majoria dels soldats de l'Exèrcit Roig estaven poc versats en tota mena de "marders", "bisons" i "naskhorns" i van anomenar a qualsevol arma autopropulsada alemanya "Ferdinand", cosa que indica el gran que era la seva "popularitat" entre els nostres soldats. I, a més, per al "Ferdinand" eliminat sense més, se'ls va donar una ordre.
Arma autopropulsada "Ferdinand" al pati de la planta abans de ser transferida a les tropes. Maig de 1943. Els cotxes estan pintats de groc
"Ferdinand" durant el rodatge al camp de joc de Putlos. Maig de 1943. La porta oberta per carregar municions és ben visible
Després de la clamorosa operació de l'Operació Ciutadella, els Ferrans restants van ser traslladats a Zhitomir i Dnepropetrovsk, on van començar les seves actuals reparacions i substitució d'armes, provocades per la forta explosió dels barrils. A finals d'agost, el personal de la divisió 654 va ser enviat a França per a la seva reorganització i rearmament. Al mateix temps, va transferir els seus canons autopropulsats a la 653a divisió, que a l'octubre-novembre va participar en batalles defensives a la zona de Nikopol i Dnepropetrovsk. Al desembre, la divisió va deixar la primera línia i va ser enviada a Àustria.
Durant el període que va del 5 de juliol (començament de l’Operació Ciutadella) al 5 de novembre de 1943, els Ferran del 656è Regiment van destruir 582 tancs soviètics, 344 canons antitanques, 133 canons, 103 canons antitanques, tres avions, tres vehicles blindats i tres canons autopropulsats (J. Ledwoch. Ferdinand / Elefant. - Warszawa, 1997).
Entre els mesos de gener i març de 1944, els 47 Ferran que restaven en aquell moment es van modernitzar a la planta de Nibelungenwerke. A l'armadura frontal del casc de la dreta, es va muntar un muntatge de bola de la metralladora MG 34. La cúpula d'un comandant, prestada de l'arma d'assalt StuG 40, va aparèixer al terrat de la timoneria. Les municions van arribar a 55 rondes. El nom del cotxe es va canviar per Elefant (elefant). No obstant això, fins al final de la guerra, l'arma autopropulsada sovint es deia el nom conegut de "Ferdinand".
A finals de febrer de 1944, la primera companyia de la divisió 653 va ser enviada a Itàlia, on va participar en les batalles d'Anzio i, al maig-juny de 1944, a prop de Roma. A finals de juny, l'empresa, que tenia dos "Elephanta" útils, va ser traslladada a Àustria.
L'abril de 1944, la divisió 653, formada per dues companyies, va ser enviada al front oriental, a la regió de Ternopil. Allà, durant els combats, la divisió va perdre 14 vehicles, però 11 d'ells van ser reparats i posats en funcionament. Al juliol, la divisió, que ja es retirava per Polònia, tenia 33 canons autopropulsats útils. No obstant això, el 18 de juliol, la 653a divisió, sense reconeixement i preparació, va ser llançada a la batalla per rescatar la 9a Divisió SS Panzer Hohenstaufen, i en un dia el nombre de vehicles de combat a les seves files es va reduir a la meitat. Les tropes soviètiques van utilitzar amb èxit els seus canons autopropulsats pesats i els canons antitanques de 57 mm contra els "elefants". Alguns dels vehicles alemanys només van resultar danyats i es van restaurar completament, però a causa de la impossibilitat d’evacuació, els seus propis equips els van fer explotar o incendiar. Les restes dels vehicles preparats per al combat del 12 batalló van ser portats a Cracòvia el 3 d'agost. L'octubre de 1944, els canons autopropulsats Jagdtiger van començar a entrar al batalló, i els "elefants" que quedaven a les files es van reduir a la 614a companyia antitanc pesada.
Fins a principis de 1945, la companyia estava a la reserva del 4t Exèrcit Panzer i el 25 de febrer va ser traslladada a la zona de Wünsdorf per reforçar la defensa antitanque. A finals d'abril, els Elephanta van lliurar les seves darreres batalles a Wünsdorf i Zossen com a part de l'anomenat grup Ritter (el capità Ritter era el comandant de la bateria 614a).
A Berlín envoltat, els últims dos canons autopropulsats "Elephant" van ser eliminats a la zona de la plaça Karl-August i l'església de la Santíssima Trinitat.
Dues armes autopropulsades d’aquest tipus han sobreviscut fins als nostres dies. El Museu d'Armes i Equips Blindats de Kubinka exhibeix "Ferdinand", capturat per l'Exèrcit Roig durant la batalla de Kursk, i al Museu de la Província d'Aberdeen als Estats Units, l '"Elefant", que va anar als nord-americans a Itàlia, a prop d’Anzio.
Els soldats de la divisió Hermann Goering passen per davant de l’Elefant (Ferdinand) atrapat al fang. Itàlia, 1944
Els soldats soviètics inspeccionen els canons autopropulsats alemanys "Ferdinand" destruïts durant la batalla de Kursk
"Elephant (Ferdinand)" encoixinat al carrer de Roma. Estiu de 1944
Carregant municions. Cal destacar les impressionants dimensions de la pantalla de 88 mm. La vigília de l’Operació Ciutadella. Juliol de 1943
Netejar el canó de les armes després de disparar i carregar municions al Ferdinand no va ser una tasca fàcil, que va requerir un esforç físic considerable per part dels membres de la tripulació. 653a divisió de destructors de tancs. Galícia, 1944
Es posa en flames les armes autopropulsades alemanyes "Ferdinand". Zona de Kursk Bulge
"Ferdinand" # 501 explotat per una mina, de la divisió 654. El cotxe de la llista examinada per la comissió GABTU apareix al número "9". Aquesta màquina va ser reparada i enviada al lloc de proves NIBT. Actualment s’exhibeix al Museu dels vehicles blindats de Kubinka. Kursk Bulge, zona del poble de Goreloe
Canons autopropulsats alemanys "Ferdinand" a la protuberància de Kursk
Rokossovsky amb els oficials que inspeccionaven l'arma autopropulsada alemanya Ferdinand destruïda
Dos Ferdinands van matar de la companyia central del batalló 654. Zona de l’estació de Ponyri, del 15 al 16 de juliol de 1943. Caserna general esquerra "Ferran" núm. II-03. El cotxe va ser cremat per ampolles amb una mescla de querosè després que una carcassa fes malbé el seu xassís
Canons autopropulsats alemanys "Ferdinand" del batalló 653, destruïts per una explosió interna. Kursk Bulge, zona de defensa del 70è exèrcit, estiu de 1943
L'arma d'assalt pesant de Ferdinand destruïda per un cop directe d'una bomba aèria d'un bombarder soviètic Pe-2. Es desconeix el nombre tàctic. La zona de l'estació de Ponyri i la granja estatal "1 de maig"
Arma autopropulsada alemanya "Ferdinand", que es va esfondrar en un pont de fusta prop de Nikopol (regió de Dnepropetrovsk, Ucraïna)
"Ferdinand" del 653è batalló de destructors de tancs pesats, capturat amb la tripulació pels soldats de la 129a divisió de rifles Oryol. Juliol de 1943
ACS "Ferdinand" Kubinka
