Seguint la tradició formada als primers anys de la Segona Guerra Mundial, que consistia en l’ús de tancs en servei per crear muntatges d’artilleria autopropulsats sobre la base muntant un canó de major calibre al seu xassís, els dissenyadors alemanys van veure al nou PzKpfw VI tanc "Tiger II" Una base excel·lent per a un SPG superpotent. Com que el tanc pesat estava armat amb un canó de canó de 88 mm de llargada, l’arma autopropulsada, lògicament, va haver d’anar armada amb un canó de 128 mm més potent, que també es va desenvolupar sobre la base d’un canó antiaeri.. Malgrat el fet que el projectil de 128 mm tenia una velocitat de foc inferior, la penetració de l’armadura de l’arma a distàncies llargues era molt més gran. Els canons autopropulsats, armats amb aquesta arma, es van convertir en el vehicle alemany de sèrie més potent, al qual durant les batalles se li va assignar el paper de donar suport a la infanteria, així com combatre vehicles blindats a llargues distàncies.
Els treballs de disseny experimental de muntatges d’artilleria autopropulsats pesats s’han dut a terme a Alemanya des dels anys quaranta. Aquestes obres van tenir èxits locals. L'estiu de 1942, dos canons autopropulsats de 128 mm basats en el VK 3001 (H) van ser enviats al front oriental a Stalingrad. Un d'aquests vehicles es va perdre a la batalla, l'altre, juntament amb l'equip restant dels cinc-cents vint-i-un batallons de destructors de tancs, van ser abandonats a principis de 1943 després de la derrota del grup alemany a Stalingrad.
Un prototip d'un destructor de tancs pesats "Jagdtigr" amb un xassís dissenyat per F. Porsche durant les proves al camp de proves. L’armament encara no s’ha instal·lat a la timoneria. Primavera de 1944
Foto a l'esquerra del prototipus "Jagdtigra" amb un xassís dissenyat per F. Porsche al taller de muntatge. Les brides dels bogies de suspensió són ben visibles. Tardor de 1943.
Foto a la dreta a la botiga de muntatge, un prototip del Jagdtigra amb un xassís Henschel manllevat del Royal Tiger. Els forats al costat del casc són ben visibles, destinats a la instal·lació d’eixos de torsió. Tardor de 1943.
Al mateix temps, fins i tot la mort del Sisè Exèrcit de Paulus no va afectar el llançament d'aquestes armes autopropulsades de la sèrie. Als cercles governants i a la societat, la idea dominant era que per a Alemanya la guerra acabaria en victòria. Només després de les derrotes del nord d’Àfrica a la protuberància de Kursk i el desembarcament de les tropes aliades a Itàlia, molts, encegats per la propaganda, els alemanys van adonar-se de la realitat: les forces de la coalició anti-hitleriana van superar significativament les forces del Japó i Alemanya, un "miracle" podria salvar l'estat alemany, que estava a punt de morir.
Al mateix temps, es va començar a parlar sobre la creació d'una "arma miracle" que canviaria el curs de la guerra. Aquests rumors es van convertir en la propaganda oficial de la direcció del país, que va prometre al poble alemany un ràpid canvi de situació en tots els fronts. Al mateix temps, no hi va haver desenvolupaments efectius a nivell mundial (per exemple, les armes nuclears, així com els seus anàlegs) a Alemanya en la fase final de preparació. En aquest sentit, el lideratge del Reich es va apoderar de qualsevol projecte tècnic militar significatiu capaç de realitzar funcions psicològiques amb la seva singularitat i originalitat, juntament amb capacitats defensives, és a dir, inspirant a la gent pensaments sobre el poder i la força d'un estat capaç de crear equips tan complexos. Va ser en aquesta situació que es va crear i posar en producció el destructor de tancs pesants Jagdtiger. Jagdtiger es va convertir en el vehicle blindat de producció massiva més pesat de la Segona Guerra Mundial.
El nou canó autopropulsat va ser classificat com un canó d'assalt pesat de 128 mm. El seu armament principal havia de ser el canó PaK 44 de 128 mm, creat sobre la base del canó antiaeri Flak 40. El projectil de fragmentació d’alta explosió d’aquest canó va tenir un efecte explosiu major en comparació amb un canó antiaeri similar. Un model de fusta de la futura unitat d’artilleria autopropulsada es va presentar a Hitler el 1943-10-20 a Prússia Oriental a la serralada Aris. "Jagdtiger" va causar una impressió favorable al Fuhrer, després del qual va donar l'ordre de començar la seva producció en sèrie el 1944.
Descripció de la construcció
El disseny general del muntatge autopropulsat Jagdtiger repetia generalment el "Royal Tiger". Al mateix temps, la càrrega del xassís durant la presa va augmentar i, per tant, el xassís es va allargar en 260 mil·límetres. El departament de control estava situat davant de l’arma autopropulsada. Aquí hi havia el mecanisme de direcció, l’embragatge principal i la caixa de canvis. El seient del conductor, respectivament, el quadre de comandament i els comandaments es trobaven a l’esquerra. A la dreta del casc, es va col·locar el seient de l’operador de ràdio artiller i la metralladora de rumb. També hi havia una emissora de ràdio a sobre de la caixa de canvis i la transmissió final dreta.
Sis tipus de plaques blindades amb un gruix de 40 a 150 mil·límetres es van utilitzar al casc Jagdtigr. El gruix del full frontal superior del casc era de 150 mil·límetres, era sòlid. En ell, només es va fer un embassament per a la instal·lació d’una metralladora de rumb. A la part superior, es va fer un especial. retall que proporciona al conductor una visió millorada de l’arma autopropulsada. A més, al sostre del casc de la part davantera hi havia escotilles d’aterratge per al conductor i l’operador de ràdio artiller.
El compartiment de combat estava situat al mig de l’arma autopropulsada. Hi havia una jaqueta blindada amb pistola. El seient de l’artiller, la vista del periscopi i els mecanismes de guia eren a l’esquerra de l’arma. A la dreta de l'arma hi havia el seient del comandant. A les parets de la timoneria i al terra del compartiment de combat, hi havia munició per a l'arma. A la timoneria de la part posterior hi havia dos llocs per a les carregadores.
El compartiment del motor, situat a la part posterior del casc, allotjava el sistema de propulsió, els ventiladors, els radiadors del sistema de refrigeració i els dipòsits de combustible. El compartiment del motor estava separat del compartiment de combat per una partició. El Jagdtigr estava equipat amb el mateix motor que el PzKpfw VI Tiger II: un Maybach HL230P30 carburat, en forma de V, de 12 cilindres (cambra de 60 graus). La potència màxima a 3000 rpm era de 700 CV. (el nombre de revolucions a la pràctica no va superar els 2,5 mil rpm).
Cal assenyalar que el casc blindat "Jagdtigr" en termes de disseny i blindatge pràcticament no va patir canvis. Els laterals de la timoneria eren un amb els laterals del casc, amb el mateix gruix de la cuirassa: 80 mil·límetres. Les plaques d'armadura de la cabina es van instal·lar amb una inclinació de 25 graus. Els llençols de popa i frontals de la cabina estaven connectats entre si "en una espina", reforçats amb tacs i escaldats. La fulla frontal de la tala tenia un gruix de 250 mil·límetres i es va instal·lar amb un angle de 15 graus. Cap dels mitjans per combatre els tancs de les forces aliades a una distància de més de 400 metres no va poder penetrar al canó autopropulsat Jagdtiger al front. La fulla de popa de la tala tenia un gruix de 80 mil·límetres. El llençol de popa tenia una escotilla per evacuar la tripulació, desmuntar l’arma i carregar municions. La portella es va tancar amb una tapa articulada de doble fulla.
El sostre de la timoneria estava fet de placa blindada de 40 mm i forrellat al casc. A la dreta davant hi havia la torreta giratòria del comandant, equipada amb un dispositiu de visió, que estava cobert per un suport blindat en forma de U. Al sostre de la caseta de timon davant de la torreta hi havia una escotilla per instal·lar un tub estèreo. La portella per a l’embarcament i el desembarcament del comandant estava situada darrere de la cúpula del comandant i, a l’esquerra de la portella, hi havia l’embassament de la mira del periscopi. A més, s’hi van instal·lar un dispositiu cos a cos, un ventilador i 4 dispositius d’observació.
A l'embassament de la placa d'armadura frontal de la timoneria, coberta amb una màscara massiva de fosa, es va muntar una pistola StuK 44 (Pak 80) de 128 mm. El projectil perforador de l’armadura d’aquest canó tenia una velocitat inicial de 920 m / s. La longitud del canó era de 7020 mm (55 calibres). El pes total és de 7 mil kg. L'arma tenia un bloqueig horitzontal en forma de falca, que va ser automatitzat per ¼. L'obertura del forrellat, l'extracció del revestiment va ser realitzada pel tirador, i després d'enviar la càrrega i el projectil, el forrell es va tancar automàticament.
La pistola es va muntar en una màquina especial instal·lada al cos de la unitat autopropulsada. Angles de guia verticals -7 … +15 graus, angle de guia horitzontal en cada direcció - 10 graus. Els dispositius de recobriment es van situar per sobre del canó de l’arma. La longitud del retrocés era de 900 mil·límetres. El màxim abast de foc amb un projectil de fragmentació d’explosius és de 12, 5 mil metres. L'arma StuK 44 es diferenciava de l'arma Flak 40 per una càrrega de caixa independent. A la reduïda timoneria de canons autopropulsats amb munició unitària d’un gran volum, simplement no seria possible donar la volta. Per accelerar el procés de càrrega, la tripulació de Jagdtiger tenia dos carregadors. Mentre un carregador enviava el projectil a la cambra de l’arma, el segon alimentava el cartutx. Tot i la presència de 2 carregadors, la velocitat de foc no va superar les 3 voltes per minut. La munició de l'arma consistia en 40 bales.
La mira periscopi WZF 2/1 utilitzada a l’arma autopropulsada tenia un augment de deu vegades i un camp de visió de 7 graus. Aquesta vista permetia colpejar objectius a una distància de 4.000 metres.
Armament auxiliar "Jagdtigr" - metralladora de rumb MG 34, situada a la làmina frontal del casc en una bola especial. instal·lació. La munició de les metralladores era d’1,5 milers de voltes. A més, es va instal·lar una arma cos a cos al terrat de la timoneria: un llançador especial de granades antipersonal de 92 mm. A les màquines d’una versió posterior, també es va instal·lar un especial al terrat de la cabina. suport per al muntatge de la metralladora MG 42.
Destructor de tancs pesats "Jagdtigr" de la primera sèrie (xassís N ° 305003) amb un tren d'aterratge de disseny Porsche abans de ser enviat a la unitat d'entrenament. El cotxe està parcialment cobert de Zimmerite i pintat amb pintura de color groc fosc Dunkel Gelb. 1944 any.
Èpica amb suspensió
El muntatge del xassís autopropulsat Jagdtiger (com el tanc Tiger II) va ser l’operació que més temps va fer, retardant significativament el procés de producció dels vehicles. És per això que el F. Porsche Design Bureau, com a iniciativa privada, va fer una oferta per utilitzar una suspensió en aquesta pistola autopropulsada, similar a la instal·lada a la pistola autopropulsada Ferdinand.
La peculiaritat d’aquesta suspensió era que les seves barres de torsió s’instal·laven dins de bogies especials fora del cos i no dins del cos. Cada barra de torsió situada longitudinalment servia a dues rodes de carretera. En utilitzar aquesta suspensió, el pes es va reduir en 2680 kg. A més, la instal·lació i estrenyiment de les barres de torsió de la suspensió de l’empresa Henschel només es va dur a terme en el cos muntat, en una seqüència determinada quan s’utilitzava especial. cabrestants. La substitució de barres de torsió i balances de suspensió només es va poder fer a la fàbrica. Al mateix temps, el muntatge de la suspensió de Porsche es podia realitzar per separat de la carrosseria i la instal·lació es feia sense utilitzar equips especials. La substitució i reparació dels conjunts de suspensió es va dur a terme en primera línia i no va causar dificultats particulars.
Es van fabricar un total de set cotxes amb una suspensió Porsche (2 prototips i 5 mostres de producció), el primer "Jagdtiger" amb aquesta suspensió va sortir a prova abans que una pistola autopropulsada amb suspensió Henschel. Tot i això, malgrat els avantatges de la suspensió de Porsche, es va fabricar un cotxe completament diferent per recomanació de la Direcció d’Armes. El motiu principal va ser la tensió de la relació entre els funcionaris del ministeri i el famós dissenyador, així com una avaria durant les proves d’un dels bogies. Cal tenir en compte que aquesta avaria es va produir per culpa del fabricant. No es pot descartar el fet que la Direcció Armament volia aconseguir la màxima unificació entre el tanc Royal Tiger i el SPG.
Com a resultat, el xassís de la sèrie "Jagdtigra" consistia en 9 rodes dobles de carretera totalment metàl·liques, que tenien una depreciació interna (a cada costat). Les pistes de patinatge van ser esglaonades (4 a la fila interior i 5 a la exterior). La mida dels rodets és de 800x95 mm. La seva suspensió era una barra de torsió individual. Els equilibradors dels rodets posterior i posterior estaven equipats amb amortidors hidràulics situats a l'interior del cos.
En total, es van reunir a Alemanya entre 70 i 79 canons autopropulsats entre el juliol i l'abril de 1945; en aquest sentit, no es va qüestionar l'ús massiu de Jagdtiger. SAU "Jagdtigr" entrava sovint a la batalla per pelotó o individualment com a part de grups formats a corre-cuita. Un tren d'aterratge sobrecarregat va provocar avaries freqüents i poca mobilitat. En aquest sentit, el disseny de l’arma autopropulsada preveia la instal·lació d’un parell de càrregues explosives estacionàries. El primer es va situar sota el motor, el segon sota l’escut de l’arma. La majoria de les armes autopropulsades van ser destruïdes per les seves pròpies tripulacions a causa de la impossibilitat de remolcar el cotxe per a la seva reparació. L'ús de "Jagdtigers" tenia un caràcter episòdic, però qualsevol aparició d'aquestes màquines a la batalla era un gran mal de cap per a les forces aliades. El canó, muntat sobre els canons autopropulsats, va permetre colpejar fàcilment qualsevol dels tancs aliats a una distància de 2.500 metres.
Les característiques de rendiment dels canons autopropulsats antitanc Jagdtiger:
Pes: 75,2 mil kg;
Dimensions:
longitud - 10654 mm;
amplada: 3625 mm;
alçada - 2945 mm;
Tripulació: 6 persones;
Reserva: 40 - 250 mm;
Armament:
canó StuK44 L / 55, calibre 128 mm;
metralladora MG-34 calibre 7, 92 mm;
Munició: 1500 rondes i 40 rondes;
Motor: "Maybach" HL HL230P30, gasolina, de 12 cilindres, refrigerat per líquid, potència de 700 CV;
Velocitat màxima de desplaçament:
camp a través: 17 km / h;
a la carretera: 36 km / h;
Reserva de potència:
camp a través: 120 km;
a la carretera - 170 km.
Destructor de tancs pesats alemanys "Jagdtiger". El vehicle es va crear sobre la base del tanc Tiger II i és el vehicle blindat de producció massiva més pesat (pes - 75 tones)
Una vista del taller de la planta de construcció de tancs Nibelungwerke a la ciutat de Sant Valentin, Àustria, després del bombardeig a l'aviació aliada el 16 d'octubre de 1944. Es van llançar 143 tones de bombes al territori de la planta. En primer pla hi ha la foto del casc destruït del destructor de tancs pesats "Jagdtiger" [/centre]
Destructor de tancs pesants alemanys "Jagdtigr" del 653è batalló de destructors de tancs, abandonat pels alemanys a Neustadt (Neustadt an der Weinstraße)
Destructor de tancs pesants "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (xassís núm. 305058), pertanyent a la primera companyia del 512è batalló de destructors antitanques pesats, capturat per tropes americanes
