Malgrat el fet que durant la Segona Guerra Mundial, Suècia estava envoltada per tots els bàndols per països ocupats i implicats en els països de la guerra, sorprenentment es va mantenir neutral. Aquesta neutralitat sueca, proclamada pel primer ministre de Suècia Per-Albin Hansson l’1 de setembre de 1939, no ha rebut mai una explicació clara. Es percebia més aviat com un fet sorgit per si mateix. El secretari d'Estat d'Afers Exteriors de Suècia, Eric Bohemann, va atribuir la neutralitat a una combinació de la determinació sueca de resistir la invasió i l'èxit de la diplomàcia sueca.
Tanmateix, la resposta a aquesta pregunta sona simple, però indecent: en absència de necessitat. Així ho va decidir Hitler. Hi va haver bones raons per a aquesta decisió.
Dèficit de carbó i petroli
En planificar una guerra a Europa, els alemanys van avaluar amb molta cura la posició de cada país que estava o podia estar en l’àmbit dels seus plans militars. Es van recollir diverses dades estadístiques, es van extreure conclusions sobre la força que té aquest o aquell país, si pot lluitar i si hi ha alguna cosa que treure profit. Per descomptat, Suècia també es va convertir en objecte de molta atenció, encara que només fos perquè el mineral de ferro suec constituïa una part molt important de les matèries primeres per a la indústria siderúrgica alemanya. Per descomptat, no podien obviar un tema tan important, al qual es va prestar la major atenció, fins al punt que Hermann Goering, autoritzat personalment per al pla quadriennal, es dedicava a l’extracció de mineral i a la fosa de ferro colat i d'acer.
Els fons RGVA (f. 1458, op. 44, d. 13) conservaven l'informe Die wehrwirtschaftliche Lage Schwedens, compilat el 1938 pel Reichsamt für wehrwirtschaftliche Planung, que avaluava el potencial militar i econòmic de Suècia per a la propera guerra.
És interessant assenyalar que en aquest informe, l'atac soviètic contra Suècia amb l'objectiu de capturar o bombardejar la principal conca sueca de mineral de ferro a Kirunavara al nord del país es va prendre com la versió principal d'una probable guerra.
L'informe no deia per què ho pensaven. Probablement hi va haver algunes raons per a aquest punt de vista, però els alemanys estaven interessats en saber si Suècia resistiria una possible guerra o no. Era important. El document portava poques vegades: “Geheim! Reichssache! És a dir, el cas tenia una importància imperial.
Què van aprendre els alemanys de les seves anàlisis?
En primer lloc, Suècia, en principi, pot alimentar-se sola. 596 mil tones de blat, 353 mil tones de sègol, 200 mil tones d’ordi, 1826 mil tones de patates i 4553 mil tones de remolatxa de sucre i farratge, així com 1238 mil tones de civada (la civada s’utilitzava normalment com a farratge per als cavalls i la ramaderia, però a Suècia s’utilitzaven aliments) principalment cobrien les necessitats del país de productes agrícoles sense importacions significatives.
Però la indústria era molt dolenta a Suècia.
En segon lloc, el 1936, Suècia va explotar 11 milions de tones de mineral de ferro amb un contingut de ferro de 7 milions de tones, de les quals només el 8% es va fondre a nivell nacional. El 1936 va produir 687 mil tones de ferro colat, de les quals va consumir 662 mil tones. Fusió d'acer - 240 mil tones, importació - 204 mil tones, consum - 392 mil tones. Producció de xapa d’acer: 116 mil tones, importació: 137 mil tones, consum: 249 mil tones. El total de l'acer Suècia va cobrir les seves necessitats amb la seva producció en un 61,2% (pàg. 78). Tot i que Suècia va produir productes d'enginyeria per valor de 279 milions de corones, va importar 77 milions, va exportar 92 milions i va consumir 264 milions.kroons, la seva indústria d'enginyeria va rebre matèries primeres per al 40% de les importacions d'acer i el 60% per a les importacions d'acer laminat.
En tercer lloc, el 1936, Suècia comptava amb 173, 2 mil cotxes i 44, 3 mil motos, 2272 vaixells amb un pesatge total de 1595 mil brt (dels quals el 45% consumia petroli), el consum de productes derivats del petroli arribava a les 975 mil tones. Tot això va quedar cobert per les importacions: 70 mil tones de cru, 939 mil tones de productes derivats del petroli. Només hi havia 2 mil tones de benzè procedents de la nostra pròpia producció de combustible. El país tenia l’única refineria de petroli de Nynäshamn a la regió d’Estocolm, que tenia una capacitat de 60 mil tones anuals i cobria el 7% del consum de productes derivats del petroli.
En quart lloc, aquí podeu afegir dades del treball de l’investigador suec sobre la història de les importacions de carbó suec (Olsson S.-O. German Coal and Swedish Fuel 1939-1945. Göteborg, 1975): el 1937, Suècia va produir 461 mil tones de carbó (similar en qualitat al carbó marró) i va importar 8,4 milions de tones de carbó importat d’alta qualitat. El 1939, la producció va ascendir a 444 mil tones i la importació va ascendir a 8,2 milions de tones.
O amb més detall: per la naturalesa del combustible en l’equivalent a carbó.
Producció pròpia el 1937:
Carbó: 360 mil tones.
Llenya: 3620 mil tones.
Carbó vegetal: 340 mil tones.
Torba: 15 mil tones.
En total: 4353 mil tones.
Importació:
Carbó - 6200 mil tones.
Coca-Cola: 2.230 mil tones.
Productes petrolífers: 800 mil tones.
Parafina: 160 mil tones.
Petroli i productes derivats del petroli fosc: 710.000 tones.
En total: 10.100 mil tones.
El consum total de combustible de tot tipus és de 14.435 mil tones (Olsson, p. 246).
Les dades sueces difereixen una mica de les dades alemanyes, cosa que es pot explicar per la incompletesa de les dades estadístiques disponibles per als investigadors alemanys el 1938, però el panorama és el mateix. Suècia va cobrir el 29,8% del consum de combustible amb producció pròpia. Això malgrat que van cremar molta llenya: 26 milions de metres cúbics. peus, o 736, 2 mil metres cúbics.
Els alemanys van fer una conclusió completament inequívoca a partir de tot això: "El dèficit de carbó i petroli té una importància militar-econòmica decisiva" (p. 74).
Els militaristes alemanys potser no haurien continuat. Un país completament sense petroli i amb una producció de carbó clarament insuficient i molt poca fosa d’acer no podia lluitar. Diversos esforços, com el desenvolupament del tanc L-60 (282 vehicles van ser subministrats a l'exèrcit hongarès, 497 vehicles de diverses modificacions van ser subministrats a l'exèrcit suec), no van poder compensar la debilitat general de l'economia sueca.
Per tant, no es podria parlar de cap guerra, especialment amb Alemanya. Alemanya no va necessitar lluitar amb Suècia, ja que la flota alemanya podria bloquejar els principals ports suecs situats a la part sud del país, principalment a la costa del mar Bàltic. Llavors només calia esperar el col·lapse econòmic.
Però els alemanys ni tan sols van fer això. És interessant que ja durant la guerra, al gener-juny de 1940, Suècia rebés 130 mil tones de coc de Gran Bretanya, 103 mil tones dels Països Baixos i 480 mil tones d’Alemanya (Olsson, pàg. 84), és a dir, el comerç amb les dues parts en guerra no estava prohibit. Només a partir del 9 d'abril de 1940, quan es va establir el bloqueig de l'estret de Skaggerak, els suecs van canviar completament al carbó i el coc alemanys.
Els suecs no tenien on anar
Suècia, com altres neutrals continentals com Suïssa i Espanya, van conservar la seva condició principalment a causa de l'acord amb Hitler. Aquest acord, per descomptat, era. El seu contingut principal es va reduir al fet que Suècia no està en guerra, sinó que comercia amb Alemanya i els seus aliats amb totes les seves forces en una àmplia gamma d’importacions i exportacions, no només de carbó i mineral de ferro.
Els motius de la concessió sueca del bàndol suec van consistir, per descomptat, en entendre que no resistirien completament Alemanya, serien derrotats i ocupats ràpidament. Per tant, la política del govern suec era la compra d’Alemanya, tot i que també es van prendre mesures per augmentar l’exèrcit, formar soldats i oficials i construir fortificacions fins a l’adopció d’un pla de defensa quinquennal el juny de 1942. Per la banda alemanya, Hitler tenia un pla millor que una invasió directa de Suècia. L'ocupació de Noruega era encara una part important per resoldre els problemes econòmics i militars d'Alemanya. Abans de la guerra, la part principal del mineral de ferro suec passava pel noruec Narvik: 5530 mil tones el 1936; altres ports suecs al golf de Botnia: Luleå - 1600 mil tones, Gälve - 500 mil tones, Ukselosund - 1900 mil tones. El mineral es va dirigir al port alemany d’Emden (3.074 mil tones), així com a Rotterdam (3858 mil tones), des d’on es va lliurar el mineral al Rin fins a les plantes metal·lúrgiques del Ruhr.
Narvik era un port molt important per a Alemanya, de veritable importància estratègica. La seva captura i retenció suposava garantir el subministrament de mineral suec a Alemanya, així com evitar que els britànics, utilitzant Narvik com a base, aterressin a Noruega i capturessin la major part del mineral de ferro suec. Un informe de l’Oficina Imperial de Planificació de la Defensa de Suècia deia que sense mineral de ferro suec i noruec, Alemanya només podria utilitzar el 40% de la seva capacitat metal·lúrgica. L'ocupació de Noruega va solucionar aquest problema.
Tanmateix, atès que Noruega està ocupada i la flota alemanya controla la costa noruega del mar del Nord i l’entrada a l’estret de Skaggerak, Suècia està completament tallada del món exterior, per a la navegació només té el mar Bàltic, és a dir, a essència, Alemanya, i es veu obligat a seguir el camí de la política militar-econòmica alemanya.
Per tant, Hitler va decidir deixar-ho tot tal qual. Tot i així, els suecs no tenen on anar, i la seva política de neutralitat a qualsevol preu va ser fins i tot beneficiosa, ja que va salvar Alemanya de la necessitat d’assignar tropes d’ocupació a Suècia.
