Boeing desenvolupa municions Air Dominator de nova generació per patrullar la zona d’hostilitats i atacar objectius detectats de sobte. Aquestes municions previstes per a la propera dècada podran patrullar el camp de batalla durant diversos dies, esperant objectius a curt termini com ara vehicles blindats enemics i llançadors de coets mòbils o atacar objectius principals, com ara míssils antiaeris. sistemes.
Cada conjunt (unitat de combat) ha de portar diverses submunicions, amb l'ajut de les quals pot atacar diversos objectius abans de l'atac final, durant el qual és destruït.
La direcció de Boeing va assenyalar que el principi principal que els especialistes compleixen per treballar amb l'arma Air Dominator és demostrar la seva resistència (resistència). Molts clients de l’empresa creuen que en el seu treball l’empresa no busca complir els requisits del futur pel que fa a objectius prioritaris (amb un curt temps d’avís) i fins i tot en moviment, sinó garantir el domini sobre la zona amb l’ajut de municions que posseeixen gran resistència, amb una durada de vol de 24 a 48 hores, i possiblement més.
Boeing va completar dos vols del primer arma prototip de l'Air Dominator per avaluar-ne la maniobrabilitat. Va ser fabricat per l'empresa a Hampton, Virgínia, com a part d'una investigació independent realitzada per l'empresa abans de la seva victòria a la competència de la Força Aèria dels Estats Units de juliol de 2003 per un contracte de demostració de 60 mesos. tecnologies de disseny d'avions d'armes "Air Dominator".
El concepte bàsic de l’arma Air Dominator és desplegar-se a velocitats supersòniques des d’un sistema de lliurament de municions múltiples al caça de múltiples funcions F / A-22. Boeing està considerant integrar aquestes armes en un sistema de lliurament de quatre unitats que va dissenyar per a la seva oferta guanyadora per a la bomba de diàmetre petit SDB (vegeu EI, 2003, núm. 37, pàg. 3).
Dominador
Les dimensions i la configuració del model de demostració millorat, que la companyia volarà a mitjan dècada, correspondran aproximadament als paràmetres del model demostrat. Per al model millorat, s’ofereixen ales plegables i un compartiment d’armes intern per acomodar les submunicions, però no hi ha rodes.
Boeing encara no ha pres cap decisió sobre el motor i està plantejant opcions addicionals de control de vol, com ara els controls de flux d’aire actius, que van més enllà de l’enfocament de l’ànec de l’ala davantera i el gir del model actual.
Com a part de la seva avaluació del vol, l'empresa té la intenció de demostrar el concepte de dispersió de submunicions. S'estan investigant les opcions següents, com ara el punt final de l'arma STS amb objectiu selectiu d'elements danyosos "Skeet" (vegeu EI, 2003, núm. 44, pàg. 4, 5), desenvolupat per Textron.
Boeing té la intenció de demostrar la viabilitat del subministrament de combustible durant el vol.
Tot i que la Força Aèria està interessada en una autonomia significativa de les municions, no obstant això, d'acord amb els plans existents, la decisió final sobre l'atac encara l'ha de prendre "l'home al bucle".
Igual que amb el programa d'armes Air Dominator, Boeing espera iniciar la prova de vol d'un prototip de míssil de creuer en miniatura, una altra iniciativa finançada per la Força Aèria, a mitjans d'aquesta dècada. El míssil pertany a la classe amb una massa d’uns 453 kg, està dissenyat per col·locar-se al compartiment interior de l’avió F / A-22 i per duplicar la càrrega dels míssils guiats en comparació amb el míssil de creuer JASSM (vegeu EI, 2003, Núm. 39, pàg. 4) en portadors com B-1B, B-2A, F-15E i F-16.
El MSM és un míssil guiat subsònic, desplegat des d’un transportista a gran altitud, que penetra centenars de quilòmetres a l’espai aeri enemic, que baixa a baixa altitud per fer cerques a curt termini en una àrea determinada i que desplega submunicions per assolir diversos objectius prioritaris o en moviment.
