A principis de juny de 2013, el lloc defenseindustrydaily.com va informar que la penúltima modificació del "Sidewinder" AIM-9X Block II es va portar al nivell d'una OMC polivalent i és capaç de copejar tant objectius aeris com terrestres. L'Aràbia Saudita, a més de la Marina i la Força Aèria dels Estats Units, va ser un dels principals inversors del programa per optimitzar el sistema de guiatge del nou míssil per a missions aire-terra. En primer lloc, això es deu al fet que la major part de la flota d’avions de caça de la Força Aèria Reial d’Aràbia Saudita aviat es reposarà amb altres 84 caces tàctics polivalents F-15SA, el principal tipus d’arma per a la "lluita de gossos" al segle XXI, que són precisament míssils AIM-9X. En segon lloc, els saudites volen maximitzar la versatilitat d’aquest míssil (pel que fa a la captació d’unitats marítimes i terrestres) per desfer-se de la necessitat de col·locar altres míssils d’alta precisió d’alta precisió i armes bomba a les suspensions de les "Agulles" millorades. "els guanys en defensa, intercepció i superioritat aèria estan lluny de ser per a millor.
S'han celebrat contractes per a la compra de míssils AIM-9X-2 Block II amb països com Malàisia, Corea del Sud, Kuwait i Polònia. La Força Aèria Polonesa crida una atenció especial en aquesta llista, que està fent enormes esforços avui per crear un component complet de les armes míssils d'alta precisió. Per tal de crear un "contrapès" tàctic-operatiu al nostre "Iskander" i "Calibre", així com per respondre al desplegament dels sistemes de defensa antiaèria S-300V4 i S-400 a les regions de Kaliningrad i Leningrad, milions són s'estableix contractes per a la compra de míssils tàctics de llarg abast del tipus AGM. 158A / B JASSM / -ER, així com per al desenvolupament del seu propi projecte d'un míssil creuer "Pirania" furtiu amb una gamma superior a 300 km. Donada la probabilitat bastant elevada de conflictes locals al teatre d’operacions d’Europa de l’Est en el futur, els F-16C polonesos amb un míssil AIM-9X Block II podran atacar objectius terrestres mentre realitzen missions de defensa aèria sobre Polònia i el Bàltic meridional. Aquest punt tècnic millorarà significativament la flexibilitat de la força aèria polonesa, que té una flota relativament moderada.
Una amenaça addicional del F-16C polonès rau en els propers contractes de míssils aire-aire guiats de llarg abast AIM-120D AMRAAM, el rang dels quals en altitud pot arribar a 180 km fins a l’hemisferi frontal. Després de comprar l'AIM-120D, a més de rebre un paquet d'actualització de Lockheed Martin, que inclou dotar els Falcons Polonesos d'un radar prometedor amb AN / APG-80 o AN / APG-83 SABR AFAR, els vehicles representaran una greu amenaça en combat aeri de llarg abast, no només als nostres MiG-29S / SMT i Su-27SM de sèrie, sinó també als més avançats caces de defensa antiaèria multiusos supermaniobrables Su-30SM. Fins i tot una versió anterior del radar aerotransportat AN / APG-80 té paràmetres similars a les barres N011M (Su-30SM): el producte americà detecta un objectiu amb un RCS d’1 m2 a una distància de 110 km, Barres - 120 km. La capacitat de l’AN / APG-80 nord-americana per lligar pistes d’objectiu (escorta al passadís) arriba a les 20 unitats, i la nostra Н011М - 15 unitats. El canal objectiu per a l'ús de míssils amb ARGSN AIM-120D a l'estació nord-americana també és més gran, i ascendeix a aproximadament 6-8 objectius contra 4 objectius a les "barres". El conjunt de fases actives del radar nord-americà proporciona alguns avantatges en la immunitat contra el soroll, les contramesures electròniques, així com el mode d’obertura sintètica (SAR), que té un gran valor durant les operacions de cop individual independents amb armes d’alta precisió. En resum, després de la modernització, l’avió polonès estarà pràcticament al mateix nivell que el nostre Su-30SM en missions aire-aire de llarg abast i superarà lleugerament les missions d’atac, que seran ben servides per l’AIM- 9X-2 Bloc II.
La manca d’ales grans no permet a l’AIM-9X Block II aconseguir una maniobrabilitat tan alta com l’IRIS-T europeu; Això es manifesta especialment quan el combustible sòlid Kh-61 es crema, cosa que contribueix al funcionament del sistema de deflexió del vector d'empenta. Durant el vol inercial de l’AIM-9X, es posa tot l’èmfasi en el funcionament dels timons aerodinàmics de la cua, que permeten assolir una sobrecàrrega de no més de 35 unitats. Com es demostra a la pràctica, els míssils de combat aeri estret arriben a l’objectiu gairebé immediatament després que el motor del coet de propulsió sòlid es cremi i, per tant, el vector d’empenta desviada sol tenir temps per fer el seu treball: portar el Sidewinder a l’angle d’observació extrem de l’objectiu aeri ("sobre l'espatlla": fins a 90 graus en relació amb el recorregut del transportista). De la mateixa manera, l'AIM-9X, en una situació crítica, es pot llançar contra un objectiu terrestre. A més, el míssil nord-americà, a diferència de l'analògic europeu "IRIS-T", té una "característica" centrada en la xarxa: la capacitat d'operar en una única xarxa d'informació tàctica (NCW, - "Network-Centric Warfare"). Què vol dir això?
Avui, a la Marina dels Estats Units, un concepte tan important centrat en la xarxa del nou segle com "Kill web" (o "xarxa de destrucció") està experimentant un gran desenvolupament. El seu objectiu principal és proporcionar una coordinació sistèmica al 100% entre els components submarins, superficials i aeris de la flota nord-americana. Es basa en els coneguts canals de ràdio codificats per a l'intercanvi d'informació tàctica "Link-16", MADL i TTNT i DDS. El component aeri de la defensa antimíssil naval té un subconcepte propi, anomenat "NIFC-CA". Aquí l’Almirantatge nord-americà, juntament amb les principals empreses aeroespacials, busca maneres d’allunyar-se del mètode jeràrquic d’intercanvi d’informació entre unitats, que encara és present al sistema Link-16. Els nord-americans s’esforcen per reconstruir completament l’antiga base d’elements als nous principis d’operació que utilitzava el sistema d’intercanvi de dades de tipus CDL-39 suec, els mòduls del qual s’instal·len als combatents multi-rol Jas-39NG "Gripen-E". El concepte "NIFC-CA" preveu la introducció d'un canal addicional d'intercanvi de dades tàctiques d'alta velocitat "DDS" ("sistema de distribució de dades") amb una alta sintonització pseudo-aleatòria de la freqüència de funcionament per reduir riscos, intercepcions o bloqueig electrònic.
La presència de mòduls DDS al mateix F / A-18E / F Super Hornets basat en coberta permetrà aconseguir una coordinació sense precedents d’accions com a part d’un vol, esquadró o ala d’aire. Per exemple, el mestre del Super Hornet, sincronitzat a través del canal de ràdio DDS amb l’esclau, com a part del vol, pot assolir fàcilment un objectiu proper a terra mitjançant un míssil AIM-9X a la designació objectiu del combat esclau, si la detecció la fa la tripulació d’aquesta última. Les coordenades del terreny enemic detectades pel radar AN / APG-79 de l'esclau "Super Hornet" s'enviaran instantàniament al VCS del combat principal a través del canal "DDS", després del qual la designació de l'objectiu pot anar directament al AIM-9X INS, que caurà de la suspensió en el mateix segon i amb l'ajut d'OVT proporcionarà accés a l'objectiu. Aquestes qualitats de l'aviació tàctica de la Marina i la Força Aèria dels Estats Units contribueixen a un augment múltiple de l'eficàcia del combat als teatres d'operacions militars del segle XXI saturats d'equips amistosos i enemics.
Les publicacions oficials no informen de res sobre el rang de funcionament del capçal d’infraroig AIM-9X Block II de l’AIM-9X Block II, mentre que se sap que el rang de detecció d’un objectiu de contrast de calor en el fons de l’espai lliure és aproximat 2,5 vegades més gran que en el fons de la terra (7, 4 contra 18, 5 km). Això suggereix que objectius tan "càlids" com MBT, cotxes i altres equips seran capturats a una distància d'uns 4-5 km, cosa que suposa un desavantatge en comparació amb el "IRIS-T". El rang baix de detecció de l'objectiu en el fons de la terra es pot associar a l'ús del rang d'infrarojos d'ona llarga del cercador (8-13 micres). Els angles de bombeig del coordinador del cercador d’estil americà són tan alts com els de l’europeu i arriben als 90 graus. Pel que fa a l’equip AIM-9X, és lleugerament més feble que en l’equivalent europeu: es va utilitzar una ogiva en forma de vareta que pesava 9,4 kg del tipus WAU-17 / B amb explosius de titani, que pot colpejar eficaçment vehicles lleugerament blindats, combats d’infanteria vehicles (a la projecció superior), sistemes de defensa antiaeropropulsada, així com desactivar les centrals elèctriques MBT amb diferents graus d’èxit. "IRIS-T" té una ogiva de fragmentació explosiva un 20% més pesada, que serà més eficaç en la lluita contra els tipus de vehicles blindats anteriors. Segons la informació del famós setmanari britànic "Janes", "IRIS-T" va rebre un paquet de programari especial actualitzat, que va afegir conductors addicionals amb algorismes per orientar IKGSN TELL als objectius terrestres. El programari també inclou filtres especialitzats per ajudar a identificar unitats terrestres amb menys contrast càlid sobre el fons de la superfície terrestre: aquest procediment és molt més difícil que capturar el postcombustible d'un combat o bombarder enemic en el fons de l'espai lliure.
Com podem veure, Occident ha avançat bastant lluny en el desenvolupament d’armes míssils polivalents que combinen funcions de vaga i antiaèries. Com poden agradar les indústries aeroespacials i de defensa russes a les forces aeroespacials russes?
La base dels avions de combat de combat proper de les Forces Aeroespacials de Rússia són els míssils aire-aire de curt abast de la família R-73. Aquest míssil s’ha convertit en un digne reemplaçament de la generació anterior de míssils maniobrabils R-60M. Desenvolupat per NPO Vympel el 1983, el producte es va convertir en un autèntic avanç en la indústria de defensa de la URSS en el camp de les armes avançades de míssils, cosa que li permet assolir una superioritat aclaparadora sobre un enemic aeri en una estreta col·lisió aèria. Com va dir un dels membres de la junta de la corporació d'avions McDonnel Douglas, Eugene S. Edam, el 1995 després de diverses consultes amb l'oficina de disseny russa Vympel, l'entrenament de combat aeri F-15C, armat amb l'AIM-9M amb el MiG-29A, armat amb P-73 al simulador, va mostrar la superioritat completa de la màquina russa amb una proporció de 1:30. La superioritat de la nostra màquina es va aconseguir, en primer lloc, mitjançant les millors característiques de vol del coet R-73 i, en segon lloc, mitjançant l’ús d’un prometedor sistema de designació d’objectiu muntat en casc, que encara no estava disponible per als caces tàctics nord-americans.
El coet R-73 (AA-11 ARCHER) està representat per una configuració aerodinàmica de "canard" amb un sistema de control aerodinàmic estès, que, a més dels timons aerodinàmics del nas darrere dels desestabilitzadors, també inclou alerons de cua acoblats a l'ala de la cua. Per assegurar la supermaniobrabilitat durant el funcionament d’un motor coet de propulsió sòlida amb una empenta de 785 kg / s, un complex sistema de control de vectors d’empenta interceptor de 4 plans es troba darrere del dispositiu de broquet. Tot i que la massa d’aquest dispositiu per desviar el vector d’empenta és molt superior a la dels timons estàndard de 4 avions de raig de gas (que s’utilitzen a IRIS-T i AIM-9X), les galledes de l’aleró no es troben al forat, però s’estenen molt més enllà. A causa d'això, la corrent de raig del motor es pot desviar amb angles de fins a 75-80 graus en relació amb l'eix longitudinal del cos del coet (les vores dels brocs no són un factor limitant per als spoilers). Això permet accelerar el gir del coet i arribar ràpidament als angles necessaris respecte a l'objectiu. Va ser a causa d’aquest cos de control dinàmic de gasos que el R-73, per primera vegada a la pràctica mundial de coets militars, va ser capaç d’atacar un enemic aeri a l’hemisferi posterior d’un combat de transport. I va ser aquest fet el que va servir d’impuls per al pla d’instal·lar en els bombers de caça de primera línia d’alta precisió Su-34 els sistemes especials d’observació de radars "Kopyo-DL" de la cua del Su-34.
La presència d’ales desestabilitzadores de nas grans, així com ales de cua encara més grans amb alerons, permet al coet mantenir una alta maniobrabilitat fins i tot després que el motor del coet hagi cremat el combustible. La característica més important de la família de míssils R-73 és la presència de sensors de lliscament de ploma i d’angles d’atac dels míssils, que, juntament amb un complex sistema de control dinàmic de gas aerodinàmic, converteix el pilot automàtic del míssil en un complex de control complet., comparable a l’EDSU de la pròpia companyia de combat. La perfecció tecnològica d’aquest sistema fins al dia d’avui és un pas superior a la de míssils com AIM-9X, IRIS-T i fins i tot el japonès AAM-5 (en aquest últim, els avions del sistema de raig de gas són els que tenen més coets canal del broquet del motor).
Totes aquestes campanes i xiulets tècnics permeten al R-73 maniobrar amb una sobrecàrrega màxima de 40 unitats. en angles d'atac de fins a 40 graus; altres míssils aire-aire es tornen ineficaços en angles d'atac similars. De tot l’anterior, es pot extreure una conclusió inequívoca: malgrat les baixes sobrecàrregues disponibles a velocitats màximes, la maniobrabilitat del coet a la fase inicial d’acceleració del vol (immediatament després d’abandonar el punt de suspensió) a causa del mètode OVT d’interceptor més avançat supera fins i tot mostres com "IRIS-T": R-73 literalment "gira al lloc" després d'un moviment de les suspensions del tipus P-72 / APU-73 i després arriba a l'objectiu als hemisferis lateral, superior, inferior o posterior. A més, en un dels MAKS, celebrat als anys 90, es va proporcionar informació sobre la possible modernització del sistema dinàmic de gas OVT mitjançant la instal·lació d’un broc totalment controlable, que va reduir la pèrdua d’empenta un 2% en comparació amb el mètode d’interceptor, i en més del 5%, en comparació amb el principi simple de raig de gas. Això és només una gran ajuda per a la destrucció d'objectius terrestres complexos, que és el que parlem en la nostra revisió d'avui. Aquí és correcte conèixer les capacitats del cap d’infraroig de l’interceptor miracle domèstic, que difícilment està sotmès a les lleis de la física.
Fonts oficials indiquen que els angles de flux del girocordinador "Mayak" GOS MK-80 d'infrarojos de l'URVV R-73 assoleixen només ± 75 graus (15 graus menys que el de l'AIM-9X i "IRIS-T"), no obstant això, el sector de designació objectiu que té aquest coet és de 120 graus (mentre està suspès) i de 180 graus (després de deixar la suspensió), i això és sensiblement superior al dels seus homòlegs occidentals, aquest resultat es va aconseguir de nou a causa de l’elevada maniobrabilitat del coet. És possible una àmplia gamma d’objectius a assolir a causa d’una altra qualitat del cercador Mayak: la presència d’un fotodetector refrigerat per profunditat de doble banda molt sensible. S'instal·la en una modificació del coet R-73 RMD-2. Desenvolupat per l'Ucraïna PA "Arsenal" IKGSN OGS MK-80 "Mayak" està construït sobre una base d'elements digitals i, per tant, es pot programar fàcilment per a diversos modes d'ús. Aquests modes es coneixen com: intercepció a baixa altitud de míssils de creuer tàctics i estratègics a altituds de 5 metres, intercepció de míssils anti-vaixells, destrucció d'alguns tipus de míssils, així com míssils antiradars i míssils aire-aire.
Quan s’intercepta l’orientació de míssils URVV, SAM i PRLR es pot produir tant a la torxa del motor del coet (poc després del llançament) com al con de nas del coet, escalfat per arrossegament aerodinàmic a velocitats superiors a 2M (temperatura d’uns 130-170 ° C). Algunes fonts indiquen la capacitat del R-73 RMD-2 per derrotar objectius terrestres, això ho confirma el "Mayak" de doble abast IKGSN. Viouslybviament, les seves dues plataformes funcionen tant en el rang de 3-5 micres com en el rang de 8-12 micres, cosa que proporciona enormes avantatges a l’hora d’atacar objectius terrestres: el rang de longitud d’ona llarga és més estable quan es treballa en condicions de fum i pols a llargues distàncies., de longitud d’ona curta, al contrari, permet captar de forma més estable un objectiu de terra moderadament "càlid" a prop, on el primer pot tenir complicacions (els canals es complementen).
L'únic inconvenient en termes de destrucció d'unitats terrestres és la potència i el tipus insuficients de la ogiva R-73 RMD-2. L’explosiva tipus canya té una massa de 7,3 kg, un 56% menys que la del coet IRIS-T. L’efecte sorprenent en el radi de les barres d’urani és relativament bo, però potser no sigui suficient per desactivar els vehicles blindats pesats. El radi d’expansió és de només 3,5 m, cosa que és molt bona per colpejar vehicles blindats en moviment. Tenint en compte el fet que el míssil R-73 RMD-2 destrueix un objectiu aeri de maniobra complex amb una probabilitat de fins al 70%, serà assolit amb una probabilitat encara més gran en un objectiu terrestre (més del 85%). El punt òptim per detonar una ogiva es calcula amb precisió mitjançant fusibles làser o radar sense contacte.
L’únic fet negatiu és que la tècnica d’atac d’utilitzar els míssils aire-aire R-73 RMD-2 necessita proves acurades. Si, per exemple, els míssils occidentals ja han passat una sèrie de proves a gran escala sobre objectius terrestres en el nou paper d’armes aire-terra d’alta precisió, no s’ha informat de res sobre aquestes proves del míssil domèstic. A més, per a això, s’ha d’optimitzar correctament el programari de l’R-73 RMD-2 i s’ha d’adaptar els sistemes de designació objectiu del portador. Per tant, quan es dispari un objectiu terrestre a l’hemisferi frontal d’un combat tàctic, no hi haurà dificultats particulars: la designació de l’objectiu serà capaç d’establir radars a bord com “Bars” “Irbis-E” o Sh-141. Però això només si l’objecte era detectat prèviament pel seu propi radar o si les seves coordenades es transmetien per mitjà de radars d’avions de reconeixement òptic-electrònics o radiotècnics. Si es detecta sobtadament la presència d'un objectiu després d'engegar el radar o de llançar un sistema de defensa antimíssils, caldrà utilitzar sistemes de designació d'objectius muntats en casc del Shchel-ZUM-1 Sura / -K / M o NSTs-T tipus.
Teòricament, donada la possibilitat d’interfície directa de programari del NSC amb el cap de referència Mayak del míssil R-73 RMD-2, saltant els sistemes estàndard d’observació electrònica òptica del tipus OLS-35 (no pensats per treballar amb objectius terrestres), un objecte terrestre es pot capturar per si mateix GOS, però només en un angle de bombeig limitat de 75 graus del girocoordinador del coet rus. Per a grans angles d’orientació, caldrà la instal·lació de sistemes d’observació òptic-electrònics especialitzats en contenidors o incorporats de l’hemisferi inferior. El dispositiu més avançat d’aquesta classe és el sistema de localització òptica de tots els aspectes OLS-K per visualitzar l’hemisferi inferior. Aquest complex està equipat amb canals d'observació de TV / IR i és capaç de detectar un objectiu del tipus "tanc / BMP" a una distància de 18-20 km, un "vaixell" - 40 km, un llançador ATACMS o MLRS MLRS (M270A1) d’uns 45 km. També hi ha un telemetre làser designador de destinació. En un futur proper, aquests complexos estaran equipats amb els combatents tàctics polivalents de la generació 4 ++ de la MiG-35. La torreta OLS-K s’instal·la en un contenidor aeri a la superfície inferior de la góndola dreta del motor del lluitador i permet detectar i rastrejar objectius terrestres fins a l’angle de l’horitzó, cosa que es facilita amb l’eliminació significativa de la torreta en relació amb la elements estructurals de la cèl·lula.
Al bombarder de combat d'alta precisió Su-34, aquesta tasca es pot simplificar molt a causa de la presència de l'observació radar de l'hemisferi posterior "Kopyo-DL". L'estació es pot optimitzar per programació per operar en objectius terrestres. També hi ha un mètode d’orientació per radar passiu per a l’R-73 RMD-2. Actuarà exclusivament sobre objectius emissors de ràdio situats en qualsevol hemisferi per al transportista. La llista d’objectius inclourà radars de vigilància i multifuncionals de sistemes de defensa antiaeropropulsada, la designació dels objectius es realitzarà per les modernes estacions d’alerta contra la radiació, per exemple, SPO L-150 "Pastel". Aquesta estació té una moderna arquitectura digital oberta amb diverses interfícies (RS-232C, MIL-STD-1553, etc.) per a la sincronització amb l'aviónica d'helicòpters d'atac, caces i bombarders de generacions "4 + / ++". A més, entre els mòduls que reben radiació, hi ha l'anomenat "cercador de direcció precís", que determina les coordenades de la font de radiació del radar moltes vegades amb més precisió que les antenes de l'indicador "Beryoza" SPO-15LM obsolet- bloc instal·lat a MiG-29S, Su-27, Su-33 muntat a la coberta i altres vehicles. Se sap que l'error en determinar les coordenades en els plans elevació i azimutals del "Bedoll" és de ± 15º i ± 10º, respectivament, cosa que és inacceptable per a la designació precisa de l'objectiu.
Els míssils de combat aeri domèstics R-73 RMD-2 no són pràcticament inferiors, i en alguns casos estan tecnològicament per davant dels seus homòlegs occidentals: AIM-9X Block II i "IRIS-T" -Earth ". Però aquests míssils també tenen una característica tal que encara no permetrà atribuir-los a una arma de màxima precisió en tota regla, a curt abast. Dissenyats per a batalles aèries en tota la gamma d'altituds (des de línies de baixa altitud fins a prop de l'espai 19-21 km), els míssils de curt abast, igual que els míssils aire-aire de llarg abast, tenen el màxim abast a altituds superiors a 12 km, on l’estratosfera escassa no crea una resistència aerodinàmica elevada, reduint el coeficient de desacceleració i la capacitat energètica del coet. El R-73 RMD-2 a gran altitud conserva la seva efectivitat de combat en un radi de 40-45 km des del punt de llançament. Western AIM-9X i "IRIS-T" - 30-35 km. Quan s’utilitza just per sobre del nivell del mar, l’R-73 RMD-2 perdrà velocitat i controlabilitat ja a 15-17 km, Sidewinder i Iris, no més de 12-14 km, que és una mica millor que els míssils de la família Hellfire … A més, un míssil aire-aire guiat, que no és de cap manera una petita arma d’atac aeri (R-73 fa 2900 mm de llargada, 17 cm de diàmetre), que ha perdut velocitat de fins a 1500 km / h després de la combustió del propelent es converteix en un objectiu excel·lent per als sistemes moderns de defensa antiaèria com el "SL-AMRAAM" o el "VL-MICA" més avançat. En conseqüència, l’abast efectiu de míssils a la mar i a terra no supera els 8-10 km. Es necessiten míssils de major abast amb IKGSN. Hi ha almenys un producte europeu occidental i un producte nacional que es pot adaptar per dur a terme missions de vaga.
El primer es pot atribuir amb seguretat al míssil de combat aeri de mitja distància guiat francès "MICA-IR". El míssil d’infraroig molt maniobrable té un abast efectiu d’uns 55 km. Al canal de la tovera hi ha un sistema de desviació de vector d'empenta de raig de gas, estàndard per a URVV occidental, representat per 4 plans resistents a la calor. Proporcionen maniobres amb sobrecàrregues de fins a 50 unitats. Un motor de coet propelent sòlid de Protec, que utilitza un combustible compost de poc fum, propulsa el coet a una velocitat aproximada de 4300 km / h. Quan s’utilitza a baixa altitud, l’abast efectiu del "MICA-IR" arriba als 20-25 km, que és aproximadament 2 vegades superior al dels míssils guiats per al combat maniobrable. Aquest míssil és excel·lent per utilitzar-lo com a arma de cop. L’objectiu dels enginyers francesos té un cap d’infraroig infraroig de tipus bispectral tan avançat com el "Mayak", que té intervals d’ona curta (3-5 micres) i d’ona llarga (8-13 micres) amb la capacitat d’analitzar i comparar la imatge tèrmica de l’objectiu durant l’aproximació a ella. Tot i que el cercador d’aquest coet té un angle de bombament del coordinador de només 60 graus, un sistema INS modern amb potents mitjans informàtics i un receptor per al canal de ràdio de correcció de la portadora i altres mitjans de designació de destinació permeten llançar-lo a les coordenades dels objectius situats en un angle de 90 graus o més en relació amb la direcció de cap del lluitador …
El tipus de doble banda d’IKGSN de l’empresa Sagem Defensa Segurite atorga privilegis similars en el desenvolupament de programari per al treball “sobre el terreny” que s’utilitza a IKGSN “Mayak”: treballar a llargues distàncies i en males condicions meteorològiques. La ogiva del míssil de fragmentació d’explosius té una massa de 12 kg. El retard de "MICA-IR" és excel·lent, però, fins ara no s'ha rebut informació sobre les seves proves com a OMC de fonts franceses.
En servei amb les nostres Forces Aeroespacials, també hi ha una versió de llarg abast del míssil interceptor, que pot estar dotada de capacitats tècniques per atraure objectius terrestres a llargues distàncies. El més adequat per a això es pot considerar "producte 470-3E" (míssil guiat de gamma ampla R-27ET). El R-27ET desenvolupat pel GosMKB "Vympel" té un abast màxim de funcionament al PPS d'uns 120 km. Aquesta variant és una modificació "energètica" del míssil R-27T IKGSN i està dissenyada per interceptar bombarders supersònics nord-americans del tipus "Lancer" B-1B, així com avions de reconeixement estratègic de 3 i 2 temps SR-71A "Blackbird" a la recerca, on el R-27T, amb una càrrega inferior de la barreja de combustible i la velocitat de vol, no tenia cap possibilitat. Tot i l’abast anunciat oficialment de 120 km, l’R-27ET té avui un abast d’uns 20-30 km, que està limitat pel radi de captura d’IKGSN 36T, desenvolupat per NPO Geofizika (la possibilitat de correcció de ràdio i captura d’objectius al la trajectòria d’aquest míssil, segons les dades agregades, no).
Mentrestant, l’URVV R-27ET és l’opció més adequada per a la destrucció d’unitats terrestres. El coet R-27ET, igual que les variants de “radi” R-27R / ER, té una combinació aerodinàmica molt rara i avançada, on l’esquema de “canard” es combina amb èxit amb timons aerodinàmics de tipus gran papallona. Després que el combustible es cremi als compartiments dels coets de combustible sòlid, els timons es troben al centre de massa del cos del coet. A causa d'això, el moment de la força aplicada en girar els plans del timó no cau a la part davantera o posterior del coet, sinó a tot el centre de massa: el coet maniobra a passos i girs, amb una transferència ràpida cap al objectiu. Un gran allargament dels timons aerodinàmics en forma de papallona, que es van enfonsar cap als punts de fixació dels "cotxes" de rotació, va permetre eliminar les pertorbacions aerodinàmiques per sobre de la línia d'actuació sobre els estabilitzadors de la cua. Gràcies a això, es va poder reduir la massa del coet, abandonant els alerons units a les aletes de la cua.
Els límits de sobrecàrrega admissibles del R-27ET en el moment de les maniobres s’acosten a 25-30G, a causa dels quals el coet també és capaç d’assolir grans angles de càrrega en relació amb la direcció de direcció del combat. El cercador 36T / 9-B-1023 és un de dues plataformes. El fotodetector matricial de la primera plataforma es refreda amb nitrogen liquat (en aquest cas, es realitza el rang màxim de captura de l'objectiu de contrast de calor), el fotodetector de la segona plataforma no està refredat, cosa que limita significativament el rang d'adquisició d'objectius, però en aquest cas el coet es pot utilitzar sense refrigerant a bord del combat. Les altes qualitats energètiques del R-27ET permeten entrar en un mode amb una trajectòria de vol semi-balística i colpejar un objectiu terrestre a una distància de diverses desenes de quilòmetres.
Un element a part és la poderosa ogiva principal del míssil R-27ET. La seva massa és de 39 kg, que és 5,3 vegades la massa de la ogiva del coet R-73 RMD-2. El radi d’operació del fusible arriba als 5-6 metres i, a partir d’això, calculem que la zona d’expansió de la capçalera R-27ET 5 vegades més massiva cau sobre la zona afectada, l’àrea de la qual és només 4 vegades més gran que la de la ogiva del míssil R-73 RMD-2. Dit d’una altra manera, la densitat de l’efecte nociu de les barres al R-27ET és aproximadament un 25% superior a la del R-73. L’eficàcia d’aquesta ogiva també permetrà colpejar vehicles blindats pesats, ja que la velocitat d’expansió de les barres, així com la seva penetració de l’armadura, serà més gran a causa de la velocitat de vol 2 vegades superior del R-27ET.
Resumint els resultats de la nostra revisió d'avui, es pot assenyalar que Malgrat la deguda perfecció tecnològica dels nostres míssils amb capçals d'infrarojos, així com el seu potencial de modernització per introduir les capacitats d'atac a objectius terrestres, els míssils AIM-9X i IRIST-T es mantenen darrere de l'avanç de la mateixa "llacuna" fins avui. Mentre es troba a Occident, s’han dut a terme més d’una prova d’aquests míssils per destruir objectius marítims i terrestres, i també s’anuncia que el programari de míssils i caces SUV s’actualitza regularment per actualitzar aquesta funcionalitat, els nostres míssils amb el més únic. les estructures aerodinàmiques i el rendiment del vol són R-73 RMD-2 i R-27ET que mai van entrar completament en la carrera centrada en la xarxa del nou mil·lenni, que requereix una multitasca i una coordinació sistèmica adequada a les xarxes tàctiques dels teatres de guerra del segle XXI. L’esperança de la indústria de la defensa en aquesta direcció continua sent el projecte de míssils guiats RVV-MD, que pot encarnar tot el que ha passat per alt les famílies Archer i Alamo.
