Durant més de mig segle d’ús d’armes guiades per avions, la majoria dels entusiastes de l’aviació i especialistes en el seu camp han desenvolupat estereotips persistents segons els quals existeix una línia excepcional que sempre assigna aire-terra, aire-vaixell i aire-a- míssils de radar segons el seu propòsit previst. "I" aire-aire ". En la seva major part, aquests estereotips són correctes: cada vehicle d'atac aeri realitza les seves pròpies missions de combat, que li van ser assignades mitjançant una assignació tàctica i tècnica única, així com característiques de disseny. Però avui, al segle XXI, quan la situació de combat més difícil al teatre d’operacions centrat en la xarxa sovint requereix super-capacitats tant de l’equip radioelectrònic de bord del personal d’aviació tàctica i de vol, com del míssil i la bomba. armes mateixes, a poc a poc comencem a observar la ruptura d’antics estereotips, expressats en les armes d’empoderament d’una classe amb les capacitats d’armes d’una altra classe.
ALGUNS FETS DE LA HISTORYRIA DE L’ÚS DE LES ARMES DE COET DE DIFERENTS CLASSES NO PER A FINALITAT DIRECTA: LES FONTS DE VERSATILITAT I INTERCANBIABILITAT ENTRE COMPLEXES DE MISSIÓ
L’exemple més senzill d’expansió de les qualitats polivalents de les armes antimíssils és la dotació de míssils antimarques basats en mar amb la capacitat de destruir objectius costaners i terrestres enemics situats a diverses desenes de quilòmetres de la zona litoral. Aquesta qualitat es va demostrar durant les últimes mesures per verificar l'entrenament de combat de la Marina russa el 16 d'octubre de 2016, quan el submarí nuclear polivalent del 949A "Antey" - "Smolensk" va destruir un complex condicionat a un objectiu costaner a l'illa del nord de l’arxipèlag Novaya Zemlya. El míssil de creuer sigilós polivalent / anti-vaixell AGM-158C LRASM, que entrarà en servei amb la Força Aèria i la Marina dels EUA el 2018, també té unes qualitats similars. Si la precisió prou alta del P-700 "Granit", quan es dispara contra objectius terrestres, es realitza a causa del mode d'operació del cercador de radar actiu a la banda Ka mil·limètrica, així com de l'INS, representat per diversos ordinadors de bord, aleshores el LRASM també té un sistema de guiatge de visió òptic-electrònic amb canal de TV per albirar els objectius del terreny i del terreny.
El segon exemple, molt més complex, de donar als míssils un propòsit de funcions addicionals, es pot considerar la implementació del mode "vaixell a vaixell / radar" en el sistema de guiatge dels interceptors de míssils guiats antiaeris de sistemes de defensa aèria del vaixell. En són exemples: els míssils 5V55RM / 48N6E dels complexos S-300F / FM "Fort / Fort-M", els míssils americans de llarg abast RIM-174 ERAM del complex "SM-6", així com el sistema de defensa antimíssils 9M33 del "Osa-M / MA" del vaixell. El primer i més significatiu enfrontament naval, on els míssils antiaeris 9M33 es van utilitzar activament com a armes antimàssils, sense dubte, es pot considerar l’operació militar per forçar Geòrgia a la pau el 2008. Malgrat que tota la mirada es va dirigir llavors cap als teatres terrestres i aeris d’operacions militars d’Ossètia del Sud i les parts del sud de Geòrgia, el teatre naval d’operacions proper a la costa de Geòrgia també va ser molt calent. Aleshores es va distingir el petit vaixell míssil (MRK) del projecte 1234.1, enviat a la regió de la costa georgià-abkhaz per mantenir la zona de seguretat del grup de vaga naval russa, representat pels grans vaixells de desembarcament "Saratov" i "Caesar Kunikov", així com el petit vaixell antisubmarí (MPK) del projecte 1124M "Suzdalets".
Segons el periodista televisiu del programa "Corresponsal especial Arkady Mamontov", aquella tarda triomfal del 10 d'agost de 2008, a les 18 hores i 39 minuts, gràcies al treball coordinat i operatiu d'intel·ligència radiotècnica i electrònica de la Federació Russa (pel que sembla, es tractava de l’èxit patrullatge de la part occidental del Mar Negre per part d’avions AWACS A-50 i vehicles antisubmarins IL-38), informació tàctica sobre l’aproximació d’un objectiu grupal fora de l’horitzó des del La ciutat marítima georgiana de Poti va ser rebuda a bord del vaixell insígnia del gran vaixell de desembarcament Cèsar Kunikov. L’objectiu consistia en 5 llanxes ràpides, dues de les quals eren vaixells míssils i tres eren patrulles. Els vaixells míssils dels projectes 206MR “Tbilisi” (antigament R-15), així com el P-17 “Dioscuria” portaven 2 míssils anti-vaixells P-15M “Termit” i 4 míssils anti-vaixell MM-38 “Exocet”, respectivament. Amb l’assistència d’instructors de la Marina dels Estats Units, l’exèrcit georgià va idear a corre-cuita un pla per derrotar el vaixell insígnia del BMC rus, però va fracassar estrepitosament. En primer lloc, les tripulacions dels vaixells georgians, per alguna raó, no van utilitzar l'arsenal antimíssils durant l'enfrontament amb els vaixells de la nostra flota. En segon lloc, el personal de l’operador del sistema de míssils de defensa aèria del petit vaixell míssil "Mirage" sota el comandament del capità de tercer rang Ivan Dubik va mostrar la màxima habilitat, colpejant 2 vaixells míssils georgians ràpids i maniobrables amb míssils guiats antiaerians 9M33 autonomia de 10 a 15 km. Un vaixell va ser completament destruït pels nostres mariners i l’altre va quedar fora de combat.
El temps de resposta ràpid, així com la precisió de guia del sistema de míssils de defensa antiaèria Osa-MA contra diversos tipus d'objectius superficials maniobrables, estan assegurats gràcies al pal d'antena 4K33A. Aquest AP, malgrat només un canal de destinació, és un mòdul complex de detecció de seguiment i orientació altament automatitzat amb dos tipus de radars. El primer és un radar rotatiu per a la detecció precoç d’objectius d’abast decimètric, el segon és un radar per al seguiment d’objectius i míssils d’abast centímetre. També hi ha una antena per transmetre comandes de ràdio al sistema de defensa antimíssils 9M33. L’abast dels centímetres de l’estació de guia permet a Ose-MA treballar sense dificultats en objectius superficials situats a una distància de fins a 12 km. El complex té fins i tot un mode d’operació anti-vaixell i un principi de guia de programari separat desenvolupat per a la versió Osa-M als anys 70 del segle XX.
El cas és que en cas d’aparició sobtada d’un enemic superficial, o d’una reacció tardana del Termit o Malachite SCRC amb els míssils antisons subsònics P-15M o P-120, l’única salvació va ser el sistema de defensa antimíssils 9M33 de el complex Osa-M, que té una velocitat màxima de 800 m / si una radar petita (RCS d’uns 0,1 m2). Era impossible enderrocar-lo, a diferència dels grans subsonics "Termit" i "Malachite", amb els complexos "Tartar" o "SM-1" (els mosquits supersònics anti-vaixell X-41 (3M-80) van començar a entrar en servei amb la flota només el 1984- m any). Aquest és un dels principals exemples d’impartir qualitats polivalents als míssils dissenyats originalment per interceptar objectius aeris. A la segona part del nostre treball, intentarem considerar amb detall la importància de l’adaptació tecnològica dels míssils aire-aire de curt abast a la destrucció d’objectius terrestres i marítims amb contrast de calor.
SOBRE LES PERSPECTIVES D'ADAPTACIÓ DE COETS GUIATS DE CLASSE AIRE-AIRE PER FUNCIONAR EN FINALS DE SUPERFÍCIE I TERRA
Sovint durant les operacions de vaga, els caces-bombers tàctics moderns i els avions d'atac utilitzen diversos tipus de míssils aire-superfície / vaixell, incloent nombroses modificacions de l'AGM-65 Maverick, AGM-84, AGM-114 Hellfire ", Tactical KR / anti -míssils vaixell AGM-158A / B JASSM / -ER i AGM-158C LRASM, així com KEPD-350 "TAURUS"; En un futur proper, s’espera que un prometedor míssil polivalent amb un cercador de tres canals JAGM entri en servei amb els caces F / A-18E / F "Super Hornet", els helicòpters d’atac de reconeixement i transport MH-60R, així com com a UAV "Sky Waqrrior" de la Marina dels EUA. Aquests míssils es distingeixen per una desviació circular mínima probable, una elevada energia cinètica, així com equips especialitzats de monobloc o caps de cúmul, entre els quals hi ha elements micro-acumulatius, HE, així com submunicions penetrants i perforadores de formigó.
Tanmateix, la col·locació de diverses unitats d'aquest tipus d'armes en suspensions, per exemple, el combat multifuncional basat en portador F / A-18E / F, no deixarà espai per a un nombre suficient de míssils AIM-9X Sidewinder o AIM-120D necessaris per enfrontar-se a un enemic aeri distant … Una situació similar s'està desenvolupant amb els nostres Su-30SM, Su-34 i Su-35S, equipats en configuració aire-terra amb míssils Kh-29 / T / L i anti-radar Kh-31. Per escortar aquests vehicles, cal un enllaç addicional del mateix Su-30SM, però amb míssils R-73, RVV-AE, així com R-27ET / EM en suspensions. I això ja està atraient forces addicionals que podrien ser necessàries en una altra secció de l’espai aeri, per exemple, per obtenir superioritat aèria sobre els avions enemics o per interceptar míssils de creuer enemics. Un altre punt és la impossibilitat de realitzar un combat aeri maniobrable amb un tipus pesat de suspensió aire-terra. La relació empenta-pes del lluitador en aquest moment no serà superior a 0,75 - 0,8 kgf / kg. De tot això, es pot extreure una conclusió senzilla: l'aviació tàctica necessita un míssil tàctic universal que destrueixi efectivament un enemic aeri i causi danys importants als objectius estacionaris i mòbils terrestres. L'única solució correcta és adaptar els míssils de combat aeri més comuns R-73, AIM-9X "Sidewinder", IRIS-T per combatre objectius terrestres.
Des de fa més de 20 anys, les principals empreses i empreses russes i occidentals de la indústria aeroespacial han realitzat treballs d'aquesta naturalesa. Les darreres notícies, publicades sobre el recurs "Regió militar i asiàtica tailandesa", el 8 de desembre de 2016, es refereixen a l'optimització del míssil IKGSN BVB "IRIS-T" per a la destrucció d'objectius estacionaris i mòbils que emeten calor de petites dimensions. La font informa que el setembre d'aquest any, el F-16AB de la Força Aèria Reial de Noruega va realitzar un llançament amb èxit de "IRIS-T" en un objectiu terrestre.
El programa de desenvolupament d’aquest míssil aire-aire guiat (URVV) es va llançar a la segona meitat del 1995 a causa de la maniobrabilitat insuficient dels míssils britànics AIM-132 ASRAAM i dels míssils americans AIM-9X Sidewinder, que tenen de gir de 180 graus que el nostre R-73 RMD-2. Els treballs del projecte van ser iniciats per l’empresa alemanya Diehl BGT Defense, que va rebre l’encàrrec del Ministeri de Defensa alemany de dissenyar un producte que complís els requisits del combat proper molt maniobrable modern. La gravetat del problema també es va incrementar amb l'ús de 106 avions de combat tàctics i avions de guerra electrònics "Tornado IDS / ECR" a la Luftwaffe de la Bundeswehr, la baixa maniobrabilitat dels quals no va permetre dur a terme combats aeris propers a parts iguals. amb l’enemic en cas que l’oponent del Tornado fos una màquina com la MiG -29CMT. Se suposava que els míssils IRIS-T proporcionaven suficient defensa personal per als tàctics del Tornado, cosa que el Sidewinder no podia fer. Més endavant, en el marc del Memoràndum d’entesa desenvolupat, especialistes de la divisió italiana MBDA-IT, empreses italianes LITAL, Magnaghi i Simmel, espanyol Semmer, grec INTRACOM, suec Saab Bofors Dynamics i molts altres.
Les característiques tècniques i de precisió de vol més altes dels míssils IRIS-T es van confirmar a la tardor del 2003, quan, durant la intercepció d’objectius aeris d’entrenament, el 35% dels míssils van llançar objectius amb un cop directe (segons el hit-to concepte -mata). Més tard, els míssils van començar a entrar en servei amb els avions de combat de les Forces Aèries dels estats inclosos al memoràndum, i fins i tot més tard, sobre la seva base, es va crear un sistema de defensa antimisils mòbil de curta distància "IRIS-T SL". desenvolupat. La major maniobrabilitat del coet IRIS-T es deu al seu equipament amb un sistema de control de vectors d'empenta, que es troba a la secció de la cua del coet. La desviació del vector d'empenta només es produeix durant el funcionament d'un potent motor coet de combustible sòlid de baix mode de doble mode de la companyia FiatAvio. En aquest moment, el coet, en arribar a un objectiu de maniobra activa, és capaç de sobrecarregar 60 a 65 unitats, que és aproximadament dues vegades superior a la de l’AIM-9X nord-americana i 1,5 vegades superior a la del R-73 RMD-. 2. Quan es consumeix el combustible, els timons aerodinàmics de gran superfície situats a la cua del coet, així com una ala cruciforme de corda ampla amb una gran relació d'aspecte i àrea, continuen sent responsables de l'alta maniobrabilitat de l'IRIS-T. Aproximadament el 50% de l’ascens del coet és generat directament per aquesta ala.
L’element més important del coet IRIS-T, que està directament relacionat amb el tema del nostre article d’avui, és el cercador d’infrarojos d’alta tecnologia TELL, dissenyat pel contractista principal del programa: Diehl BGT Defense. Una característica d’aquest IKGSN és l’ús d’una matriu infraroja basada en antimonida d’indi (InSb) amb una resolució de 128x128 píxels. A diferència de la majoria de capçals de referència infrarojos instal·lats en míssils com Maverick, que utilitzen el rang de longitud d'ona llarga de 8-13 micres, IKGSN TELL funciona en el rang d'infrarojos d'ona curta de 3-5 micres. Aquest rang no només es distingeix per una immunitat prou elevada contra el soroll, sinó que també és més preferible per realitzar anàlisis termogràfiques d’objectes amb altes capacitats reflectants i de transmissió de llum. El cap d’administració TELL del míssil IRIS-T és capaç de detectar i “capturar” molt més ràpidament i amb més claredat no només objectius d’aire, sinó també objectes de contrast de calor a terra, la diferència de temperatura en relació amb l’entorn en què és mínima. Aquests objectes inclouen vehicles blindats amb centrals elèctriques en funcionament o apagades recentment, unitats d'artilleria transportades i autopropulsades que disparen, així com altres, que contrasten amb el fons de la superfície terrestre, objectes "càlids".
El buscador d'infrarojos d'ona curta d'ona curta alemany es caracteritza per tenir aproximadament els mateixos avantatges tecnològics. A més, un cardà de dos eixos, així com un sistema avançat de processador d’alt rendiment per processar informació d’infrarojos, van portar els angles de bombament del coordinador a ± 90 graus i la velocitat angular limitant del seguiment de l’objectiu a 60 graus / s. A més del modern ordinador de bord, el sistema de control de míssils també té una unitat en què es carreguen imatges infraroges de referència de diversos objectius des de diferents angles. Això es fa per a una selecció més precisa i ràpida dels objectes detectats. A més de les imatges de referència infraroges de caces, míssils de creuer i altres avions, el dispositiu d'emmagatzematge també es pot carregar amb estàndards de referència per a objectius terrestres i marítims. Tenint en compte que un combat amb funcionament postcombustible de la central elèctrica es pot detectar a una distància de 18 a 22 km, es pot detectar un objectiu mòbil del tipus "tanc" a una distància de 5-7 km, un muntatge d'artilleria de gran calibre en mode combat: 8-10 km. URVV "IRIS-T" és excel·lent per a la destrucció d'objectius terrestres.
Considerem ara tots els avantatges d'utilitzar aquest míssil com a munició d'avió d'alta precisió en el moment d'una operació aèria. A tall d’exemple, imaginem una hipotètica secció del teatre d’operacions aèries, on el combat tàctic Tornado ECR realitza una operació que consisteix en un “avanç” a baixa altitud de la línia de defensa aèria de llarg abast de l’enemic. Com ja sabeu, els moderns sistemes de míssils antiaeris autopropulsats es distingeixen per les propietats centrades en la xarxa més altes, aconseguides per la presència d’un gran nombre d’interfícies digitals capaces de rebre informació tàctica sobre la situació aèria i la designació d’objectius de tercers. radars marins, terrestres i aeri-AWACS mitjançant canals de transmissió de dades de ràdio. Tot això passa amb les seves pròpies instal·lacions de radar apagades. El "Tornado", que transporta contenidors de guerra electrònics dels tipus "Sky Shadow" i BOZ, així com 4 míssils antiradars del tipus "ALARM", és capaç de resistir eficaçment només els objectius emissors de ràdio, ja que els míssils radar ALARM tenen cercador de radar passiu d’ampli abast dissenyat per buscar i capturar aquells que treballen en radar de radiació. Després d’haver rebut la designació d’objectiu, el sistema de míssils de defensa antiaèria pot atacar completament de forma sobtada el Tornado, utilitzant només un sistema d’observació òptic-electrònic quan l’avió es troba molt a prop seu. L’operador dels sistemes de combat Tornado ECR no podrà utilitzar ALARM per a aquest tipus d’objectiu, i el canó de l’avió Mauser de 27 mm s’ha desmuntat d’aquest vehicle a favor del sistema de vigilància i observació òptica-electrònica d’infrarojos AAD-5. L’única arma capaç d’atacar els sistemes de míssils de defensa antiaèria enemics dirigint-se a la vista infraroja de bord serà el míssil de combat aeri IRIS-T adaptat.
Avions de reconeixement tàctics i de defensa antiaèria / avions de supressió de RER de la Força Aèria alemanya "Tornado ECR". Tot i l'existència de míssils antiradars britànics ALARM diverses vegades més avançats, els vehicles alemanys continuen utilitzant l'AGM-88 HARM nord-americà. Al punt de suspensió sota l’ala dreta hi ha un contenidor amb 14 enganys BOZ
Un altre exemple és la situació en què el Typhoon, un caça multirols de la generació 4 ++, en missió de superioritat aèria, xoca sobtadament amb un sistema de defensa antiaèria terrestre enemic mentre està directament per sobre de l'objectiu. Fins i tot en el cas que hi hagi un parell de míssils tàctics amb IKGSN per destruir objectius terrestres, ja no serà possible assolir l'objectiu d'aquest enfocament, ja que la maniobrabilitat de míssils especialitzats aire-terra rarament permet atacar el terreny. objectius amb un angle de 60-90 graus en relació amb la direcció de cap del transportista. "IRIS-T", que té un radi de gir mínim (de 150 a 220 m), al contrari, serà capaç de colpejar l'objectiu fins i tot des d'un angle de 90 graus en relació amb la direcció de direcció del combatent. Això requerirà l’ús d’un sistema de designació de destinació muntat en casc HMSS (Htlmet Mounted Symbology System), que, mitjançant el sistema de control Typhoon, utilitzarà el mètode de comandament per ràdio per portar l’IRIS-T a l’objectiu de la cantonada, seguit de la captura del cercador de TELL. Aquesta tècnica d’atacar objectius enemics (anomenats "per sobre de l’espatlla"), juntament amb les noves capacitats del míssil IRIS-T, canviaran fonamentalment la situació amb les baixes capacitats polivalents dels combatents tàctics que participen en operacions de defensa aèria.
Una situació similar s’observa a la flota tàctica, que està armada amb la família de míssils cos a cos AIM-9 "Sidewinder". Com ja sabeu, passant amb èxit les proves de vol el 1953, els míssils antics AIM-9A / B van entrar en servei amb la Força Aèria dels Estats Units el 1956. Aquestes versions del Sidewinder es van convertir en les primeres armes míssils aire-aire guiades eficaços del món. Així, ja el 1958, la creació de la companyia Raytheon - AIM-9B, llançada a la producció a gran escala de 80 mil míssils, va ser batejada en batalles aèries sobre l’estret de Taiwan, on els combatents F-86F es van convertir en els portadors del Sidewinder "Sabre". Els possibles míssils van fer possible que els Sabres amb el pitjor rendiment aconseguissin no només la paritat amb els MiG-17 xinesos, sinó també superar-los substancialment. La producció en sèrie d’aquesta versió dels míssils va continuar fins al 1962. Se sap almenys sobre la 21a modificació del coet AIM-9B "Sidewinder", entre les quals hi ha productes tan importants del programa com:
- AIM-9C (versió amb PARGSN, el projecte de la qual només va quedar en els dibuixos a causa del mal disseny i la baixa eficiència del cercador, així com l'arribada del sistema de míssils aeris AIM-7 "Sparrow");
- AIM-9G (la primera versió de la família, equipada amb un mòdul per rebre la designació d'objectius d'un radar aeri com AN / APG-59 "Westinghouse", i mostres més recents de tipus AN / AWG-9, AN / APG- 65 i combatents AN / APG-63 F-14A, F-16A i F-15A, la sèrie d'aquests míssils era de 2120 unitats);
- AIM-9R ("Sidewinder" amb un cercador d'optoelectrònica / televisió, que estava dirigit directament a la silueta d'un objectiu aeri, aquest projecte es va "congelar" a causa del col·lapse de la URSS).
Ens va interessar més la versió del coet AGM-87 "Focus". Aquest concepte, únic per a aquella època, va ser desenvolupat per Raytheon a la segona meitat dels anys 60 i preveia la derrota dels objectius terrestres mitjançant una ogiva de 70 kg més pesada. La llista d'objectius del Focus incloïa vehicles en moviment, vehicles blindats lleugers, MBT, vaixells i altres unitats amb una planta d'energia en funcionament. A causa del fet que el míssil va rebre "equips" de fragmentació explosiva explosiva diverses vegades més pesats, la seva autonomia i maniobrabilitat es van reduir significativament, però això no va afectar la màxima eficiència d'una de les primeres mostres d'armes míssils d'alta precisió (OMC) durant el seu ús al teatre d’operacions de Vietnam a finals dels anys 60. No obstant això, el míssil encara va perdre la capacitat de combatre objectius aeris altament maniobrables i el projecte es va tancar immediatament després del final de la guerra del Vietnam. El fabricant de Raytheon, juntament amb la companyia Hughes, s’ha centrat en el desenvolupament de noves modificacions del míssil tàctic Maverick.
36 anys després, el 4 de desembre de 2009, la direcció del gegant aeroespacial "Raytheon" va tornar a anunciar el desenvolupament d'un míssil aire-terra basat en el prometedor AIM-9X "Sidewinder". Segons el recurs occidental "Flightglobal", a més dels objectius aeris, AIM-9X podrà destruir objectius terrestres enemics. Per exemple, en un llançament de prova del míssil AIM-9X el 23 de setembre de 2009, el F-15C "Eagle", el principal combatent de superioritat aèria de la Força Aèria dels Estats Units, va colpejar un vaixell en moviment ràpid. El cercador d'infrarojos va detectar i va capturar el casc calent del motor del vaixell. Les obres d’aquest projecte van començar el 2007. Mentrestant, no es va informar exactament de l'anomenada modificació "Block" d'un míssil prometedor amb capacitats ampliades. Els detalls van quedar clars després de 4 anys més.
