El primer que vam decidir començar van ser les metralladores d’avions. Sí, si parlem d’un avió, és molt complex i consta de moltes parts. Els motors i l’armament seran el nostre focus.
Comencem amb armes i metralladores de calibre. És comprensible, perquè la metralladora era la principal. I les metralladores i els canons de gran calibre ja són secundaris. Encara que no menys interessant.
Però en el moment de l’esclat de la Segona Guerra Mundial, la majoria de combatents de tots els països van alegrar alegrement les metralladores de calibres de rifles. Sí, els que tenien canons tenien canons. Però una metralladora de calibre de fusell era un atribut indispensable i indispensable d’aquella època. Comencem, doncs, amb ells.
A propòsit, no els dividirem en el millor / el pitjor. Fem-ho tu mateix
Així que aquí hi anem!
1. SHKAS. l’URSS
ShKAS és considerat per molts un èxit de l'escola nacional d'armes de disseny. I no sense raó. Sí, amb el pas dels anys des de la creació de la metralladora, el nombre de llegendes i contes sobre ShKAS és senzillament sorprenent, tant quantitativament com qualitativament.
Però parlarem de llegendes una altra vegada, però ara observarem que, efectivament, en alguns paràmetres i solucions de disseny, la metralladora era més que excepcional. La increïble velocitat de foc d’aquella època la proporcionava precisament el sistema d’alimentació de cartutxos de tambor inventat per Shpitalny. La majoria dels conjunts d’armes van ser dissenyats per l’enginyer armer de Tula de l’escola prerevolucionària Irinarkh Andreevich Komaritsky.
La metralladora de Shpitalny i Komaritsky era seriosament diferent dels esquemes clàssics d’aquella època. El més destacat és que els desenvolupadors van ser capaços de convertir el principal inconvenient del cartutx domèstic obsolet amb una vora de brida en un avantatge.
Va ser gràcies a la presència de la brida que el cartutx es va poder fer rodar al llarg de la ranura helicoïdal del tambor i es va treure de la cinta i alimentar-se en 10 trets.
ShKAS era una metralladora universal. El 1934 es van dominar les versions d'ala i de torreta i, a partir de 1938, es va començar a instal·lar el model síncron a l'avió.
L'ús del sincronitzador va reduir una mica la velocitat de foc, fins a 1650 voltes per minut, les versions d'ala i torreta tenien una velocitat de foc de 1800 a 1850 voltes per minut. Però en la versió síncrona, per compensar, el canó es va allargar 150 mm, cosa que va donar una millor balística.
2. Browning 0,30 M2-AN. EUA
És una llàstima, per descomptat, que John Browning no estigués a l’altura del moment en què la seva creació va començar una processó solemne per països i continents. Però Browning va morir el 1926 i la metralladora es va posar a l’ala el 1929.
En general, el destí de la metralladora no va ser fàcil. L'adopció del M2 va coincidir amb l'aparició de la Gran Depressió als Estats Units i la consegüent crisi financera. Es van reduir tots els nous desenvolupaments militars i la producció de metralladores M2 va continuar a un ritme tranquil fins al començament de la Segona Guerra Mundial.
Sembla avui, però en un altre país, oi? Però sí, l'exportació va ajudar. I no només va ajudar. Els belgues van ser els primers a comprar la llicència i FN va començar a produir la metralladora FN38 / 39 amb canvis mínims.
El 1935, els britànics es van unir als belgues, torturant-se amb els Vickers. Els britànics van fer molta feina a la metralladora i van fer un munt de canvis a l’M2, inclòs l’ajust del calibre. Browning 0,303. Mk II es va convertir en la base de les armes d'avions a Gran Bretanya durant la 2a Guerra Mundial.
Al començament de la Segona Guerra Mundial als Estats Units, el calibre de 7,62 mm (0,3 polzades) es considerava insuficient per armar avions. I el M2 va començar a donar pas a una altra metralladora, la.50 Browning AN / M2.
El 1943, el Browning M2-AN de 7, 62 mm va ser finalment eliminat de l'ús de combat i es va utilitzar com a arma per a la pràctica de tir en l'entrenament de pilots.
Però, tanmateix, va jugar un paper molt important a la guerra, ja que TOTS els avions nord-americans, sense excepció, produïts abans de 1941, estaven armats amb aquesta metralladora.
El llançament de la metralladora Browning M2-AN s'estima en més de mig milió de peces, incloses les de llicència.
3. MAC 1934. França
"L'he cegat!" Simplement cegat, sense continuar. La metralladora és molt, molt peculiar, han passat més de deu anys des de l’inici de les obres fins a la seva adopció. Però els francesos necessitaven una metralladora per a l'aviació, i ara …
Els dissenyadors de l'arsenal estatal de Chatellerault van decidir crear una nova arma per a França, utilitzant els desenvolupaments de la seva empresa "Berthier" i la americana "Browning".
Així, el 1934, la versió de la metralladora MAC Mle1931 va entrar en servei amb l'aviació francesa pràcticament sense canvis sota la designació MAC 1934.
La metralladora estava destinada a la instal·lació en tots els avions, però al principi estava destinada a la instal·lació a l’ala.
Aquí els francesos van organitzar un espectacle que realment romandrà en els anals de la història de les armes d'aviació.
Segons la idea dels dissenyadors, el MAS 1934A (ala) se suposava que subministrava municions de … botigues! Per a això, es van dissenyar grans cargols de bateria per a 300 o 500 rounds. Fins ara, aquests monstres mantenen amb confiança (aviat celebraran els 100 anys) el primer lloc entre totes les botigues de tots els temps i pobles. Ningú no ha superat encara en termes de volum.
Està clar que els dissenyadors d’avions només estaven contents de presentar tot tipus de carenats per a aquests monstres, ja que aquests tambors no encaixaven en cap ala normal. O, alternativament, situar les metralladores cap als costats, cosa que va provocar un amor ardent entre els armers. Sí, i l’accionament per alimentar els cartutxos era pneumàtic, mitjançant un parell d’engranatges …
Una metralladora molt interessant …
Per utilitzar la metralladora com a arma defensiva per als bombarders, encara es van inventar revistes "diminutes" de 150 i 100 voltes.
Uns anys després, farts d’aquesta perversió, els francesos van decidir, no obstant això, que calia conjurar l’alimentació de cintes. I aleshores el destí els va regalar a la persona de la I-15bis amb un pilot espanyol que va caure a les seves mans fugint d’Espanya, on s’acabava la guerra civil.
Els francesos van estudiar acuradament els ShKAS i … simplement van arrencar el sistema de subministrament de cartutxos un 101%.
I - heus aquí! - Ara França té una metralladora normal! Que es va posar a tots els combatents i bombarders francesos fins al moment en què França va acabar a la guerra. Es tracta del "Chatellerault MAC 1934 Mle39" amb alimentació de corretja. Es van utilitzar tant cintes de tela com cintes de metall. La resta és MAS 1934 i ShKAS.
Les balístiques eren mitjanes a causa de la baixa velocitat del foc de la bala, que va ser parcialment compensada per la longitud del canó, però només parcialment.
4. MG-131/8. Alemanya
En termes de metralladores, per descomptat, el producte de gran calibre de la preocupació Rheinmetall era més que conegut. La metralladora compacta de gran calibre MG.131 es va produir en versions de torreta, síncrona i ala.
Però no parlem del propi MG.131, sinó del MG.131 / 8, un model de transició de calibre 7, 92 mm. Van passar de les metralladores MG.15 i MG.17, de les quals van heretar el disseny de la majoria de les unitats i el principi de funcionament.
La història de l’afinament de la metralladora va trigar tres anys sencers (cosa generalment poc característica per als alemanys) i la metralladora va entrar en servei només a finals de 1941.
La metralladora es pot anomenar l'arma de la següent generació. L'aparell utilitzava un sistema d'encesa elèctrica de càpsula, que afectava notablement la velocitat de foc de l'arma. La recàrrega es va duplicar electro-pneumàtica. La metralladora era realment de dues cares, és a dir, en reordenar diverses parts, era possible canviar la direcció de moviment de la cinta. El mecanisme de càrrega electro-pneumàtica també es podria reordenar d’un costat a l’altre, cosa que va facilitar molt la vida al muntar una metralladora a les ales o una versió síncrona.
A partir del 1942, el MG.131 / 8 es va registrar amb seguretat com a metralladora síncrona sota el capó dels caces Messerschmitt Bf-109 i Focke-Wulf FW-190. Es va produir en lots confiats fins al final de la guerra, i si els combatents van canviar gradualment a la versió de gran calibre, es van instal·lar fins als finals de la guerra els bombarders a les torretes i les instal·lacions de torre MG-131/8.
I fins i tot després del final de la producció el 1944 (es van produir més de 60 mil unitats en total), les metralladores no reclamades a l'aviació es van convertir fàcilment en armes manuals i es van transferir a la Wehrmacht. El sistema d'encesa elèctrica de la metralladora es va canviar per un mecanisme de disparador estàndard, la metralladora estava equipada amb un bípode i un reposapeu o una màquina-eina.
5. Breda-SAFAT. Itàlia
La ferreria d’armes italianes és alguna cosa. Es tracta de "Beretta", "Breda", "Benelli", etc. Aquest és el pensament de disseny del vol més alt. I, francament, la implementació és tal. Potser la culpa és la negligència italiana. No obstant això, jutgeu per vosaltres mateixos.
L'empresa "Società Italiana Ernesto Breda" és una de les més antigues d'Itàlia. Va ser fundada el 1886 a Milà. Però ella no produïa armes, sinó locomotores de vapor. PER here aquí Ernesto Breda va decidir que el dissenyador no vivia sol amb una locomotora de vapor i va començar a crear armes.
Després d'haver format personal en el muntatge amb llicència de la metralladora "FIAT - Revelli" M1914, Breda va anar més enllà. I va presentar al propi Mussolini (Breda va finançar el partit nazi, així que tot és lògic) el projecte de la metralladora.
Mussolini va donar l'ordre no només d'iniciar la producció sense esperar als resultats de les proves, sinó també de llançar dues metralladores alhora, amb diferents calibres, 7, 7 i 12, 7 mm. Considerarem la metralladora de gran calibre al següent article (amb tot estava molt trist), però l'original, de 7, 7 mm, va resultar ser bastant bo. El producte es va anomenar "Breda-SAFAT".
Les metralladores Breda-SAFAT es van instal·lar en gairebé tot tipus d'avions de combat produïts a Itàlia fins a la depuració de la versió de gran calibre. És a dir, fins al 1942. Però el que era normal per als anys 30 (2 metralladores síncrones de 7, 7 mm) no s'ha convertit en res des del començament de la guerra.
En general, els italians no van tenir sort. Les metralladores de 7, 7 mm van desaparèixer ràpidament de l’escena al començament de la guerra i, amb nous desenvolupaments en calibres més grans, simplement no van tenir temps i la guerra va acabar per Itàlia.
Però a terra, les metralladores Breda-SAFAT, curiosament, van servir fins als anys 70 del segle passat com a antiaèries.
6. Vickers E. Regne Unit
Molta d'aquesta metralladora es va disparar. Segons diverses estimacions, almenys 100 mil. Però la guerra no és només quantitat, sinó també qualitat. I aquí tenim dues maneres.
Una vegada, a finals del segle XIX - principis del XX, les armes angleses eren considerades les millors del món, però el conservadorisme anglès va arruïnar moltes coses, inclosa aquesta. Els armers britànics eren encara en molts aspectes els nois avançats, que havien creat un cinturó de metralladora fluix, un sincronitzador hidràulic i una torreta defensiva per als bombarders, l'anomenat "Scarff Ring". Però metralladores … Sí, hi havia un Vickers Mk. I fiable i sense problemes, però tot i així és essencialment un "Maxim" modificat.
A principis del segle XX, la corporació britànica Vickers va comprar les patents de l’enginyer nord-americà Hiram Maxim. Portant la metralladora a la perfecció amb la rigorositat pròpia dels britànics, l'exèrcit britànic va adoptar el Vickers Mk. I.
La vida de la metralladora en una sèrie de modificacions va ser molt llarga. Però la paradoxa, a la mateixa Gran Bretanya, no va arrelar. El Departament de Guerra Britànic va preferir establir una producció amb llicència de la metralladora Browning.
I "Vickers" estava destinat a una vida bastant llarga en una versió amb llicència. Les metralladores poloneses, txeces, australianes i japoneses van lluitar gairebé tota la guerra amb un major o menor grau d’èxit.
7. Escriviu 89-2. Japó
Japó va ser víctima de la seva amistat amb Gran Bretanya. El paper de la metralladora principal d’avions durant la preguerra va estar fermament ocupat per la Vickers classe E de 7,7 mm, la versió d’exportació del Vickers Mk. V.
L'aviació naval també va adoptar els avions Vickers. Val la pena recordar que, a diferència de molts països del Japó, l'aviació naval era una força independent. L’inconvenient era que, a més de metralladores, les forces japoneses es van veure obligades a comprar municions per a elles. L’aviació japonesa depenia molt de les importacions.
Del 1929 al 1932, la metralladora Vickers E es va produir sota la designació Type 89 Model 1. Però més tard es va substituir per un nou model "Tipus 89 model 2", en el qual era possible utilitzar tant el vell cartutx "Tipus 89" com el nou "Tipus 92".
La metralladora Type 89 Model 2 es va produir en grans sèries fins al final de la Segona Guerra Mundial. És clar que fins i tot al començament de la guerra, la metralladora no complia els requisits moderns. Però el conservadorisme dels japonesos és bastant comparable al conservadorisme dels britànics, de manera que el Model 2 del Model 89 va lluitar fins al final del Japó.
La metralladora es va utilitzar en instal·lacions sincròniques de caces japonesos i bombarders lleugers de gairebé tots els tipus. La seva característica principal era que en el rendiment sincronitzat gairebé no perdia la velocitat de foc en comparació amb la versió ala.
L’aviació naval va utilitzar la mateixa metralladora simultàniament amb les seves contraparts terrestres, però, a diferència d’elles, no es van molestar en cap cas amb els acords de llicència. Fins al 1936, els pilots navals japonesos utilitzaven metralladores comprades i només després d’instal·lar la producció de la metralladora tipus 97, que diferia poc del model 2 del tipus 89.
