La majoria aclaparadora dels ciutadans del nostre país respondrà a aquesta pregunta de forma bastant previsible: la Unió Soviètica va contribuir decisivament a la victòria sobre el feixisme. I aquesta és la resposta correcta. Va ser l'URSS qui va patir el pes de la guerra amb l'Alemanya nazi, posant el major nombre de víctimes a l'altar de la Victòria. Però vol dir això que la participació dels nostres aliats en la coalició anti-hitleriana en aquesta guerra es va reduir a una insignificant assistència, de vegades purament formal, sense la qual cosa la URSS podria haver-ho fet? Això és exactament el que pensen avui la majoria dels participants a les discussions a Internet en tots els llocs patriòtics de Rússia. I això no és casualitat. Aquest punt de vista està fortament promogut, en primer lloc, per la recent popularització dels estalinistes, que, sota l’aparença de combatre la falsificació de la història, utilitzant l’entusiasme patriòtic entre els russos, tornen a plantejar la figura del seu ídol "infal·lible" a el pedestal, presentant el moment del seu regnat a l '"edat d'or" de Rússia i de tota l'antiga URSS. Però, fins a quin punt són certes aquestes afirmacions? Intentem esbrinar-ho.
Pilots del 2n Regiment d'Aviació de Caces de la Guàrdia de la Flota Nord de la Força Aèria Ivan Grudakov i Nikolai Didenko a l'avió R-39 "Airacobra" abans de la sortida
Es considera que el principal argument a favor de la insignificància de la participació dels aliats occidentals de la URSS en la victòria sobre Hitler és un percentatge relativament petit de subministraments occidentals en comparació amb la producció pròpia de productes militars de la URSS durant els anys de guerra. Aquesta tesi es basa en el punt de vista de tota la historiografia soviètica, que es va formar en l'era de Stalin, al començament de la Guerra Freda. Es creia que l'oferta total dels aliats era aleshores només el 4% de tots els productes produïts a l'URSS, a partir de la qual es va concloure que aquesta ajuda no podia afectar significativament el curs i el resultat de la guerra. El primer a introduir aquesta figura en circulació va ser N. A. Voznesensky al seu llibre "L'economia militar de la URSS durant la guerra patriòtica", publicat el 1947.
Sense intentar discutir la proporció de la quantitat total d’ajuda occidental i la seva pròpia producció soviètica (força dubtosa, com es va demostrar de manera convincent a les obres de l’historiador-publicista B. Sokolov als anys 90), centrem-nos en el molt valoració del seu paper en la Gran Guerra Patriòtica. Aquest paper només es pot determinar sabent quins productes i quines quantitats van arribar a la URSS dels països occidentals durant la Segona Guerra Mundial. En el marc d’aquest article, analitzarem només alguns dels exemples més significatius. Comencem per la tècnica.
Sobretot, la URSS va ser proporcionada pels aliats occidentals dels cotxes. Segons el testimoni de Mikhail Baryatinsky, l’especialista més gran en la història de l’equipament militar al nostre país, van arribar al nostre país 477 785 unitats (tancs Lend-Lease en batalla. M.: Yauza: Eksmo, 2011. S. 234). És molt o poc? Segons el mateix M. Baryatinsky, al començament de la guerra, l'Exèrcit Roig tenia 272.600 vehicles de tot tipus, que només representaven el 36% dels estats de guerra. La majoria eren camions i la resta tenien principalment una capacitat de càrrega de 3-4 tones. Hi havia molt pocs vehicles de 5 i 8 tones. Quasi no hi havia vehicles tot terreny (Ibídem, p. 229-230).
L'estiu i la tardor de 1941, les tropes soviètiques van perdre irrevocablement 159 mil vehicles (58, 3% del nombre original). En aquell moment, es rebien 166,3 mil rubles de l’economia nacional.automòbils i la nova producció a la tardor i a l’hivern va disminuir moltes vegades a causa de l’evacuació de la planta d’automòbils de Moscou cap als Urals i la transició parcial de GAZ a la producció de tancs. Així, l'escassetat de cotxes a l'exèrcit es va mantenir i fins i tot va augmentar significativament, ja que el nombre d'unitats i formacions va augmentar bruscament (a causa de les de nova creació) (Ibídem, p. 232-233). Això situava les tropes soviètiques des del punt de vista de la maniobrabilitat en una posició deliberadament desavantatjosa davant de l'exèrcit alemany, el grau de motorització del qual era, al començament de la guerra, el més alt del món. D’aquí que l’abundància de calderes, i la nostra associació amb elles, sigui moltes vegades més gran, en comparació amb els alemanys, les pèrdues dels dos primers anys de la guerra.
Però en el futur, la nostra pròpia producció d’automòbils al nostre país no podria proporcionar ni tan sols les necessitats més mínimes de vehicles de l’exèrcit vermell. Durant tots els anys de la guerra, només va rebre de la indústria 162,6 mil vehicles nous (uns 268,7 mil més es van mobilitzar des del n / x) i el 55% dels camions eren camions (Ibídem, pàg. 233). Així, van ser els cotxes occidentals els que realment van permetre posar el nostre exèrcit sobre rodes. Al final de la guerra, formaven una gran part (i millor) de la flota de vehicles de les forces armades soviètiques. Sobretot si es té en compte la seva capacitat de càrrega i capacitat de travessia significativament més alta. Els nostres aliats occidentals també van proporcionar combustible, pneumàtics i reparacions per a aquesta flota.
Podrien les tropes soviètiques dur a terme amb èxit les seves principals operacions ofensives el 1943-45? (inclòs el tancament) sense tecnologia automotriu occidental? Improbable. En una guerra de motors, com la Segona Guerra Mundial, això era gairebé impossible. En el millor dels casos, seria possible fer retrocedir progressivament l’enemic frontalment, a costa de pèrdues moltes vegades més grans. Seria difícil bloquejar ràpidament els forts atacs de represàlia de l'enemic.
Un altre tipus de transport, sense el qual la URSS no hauria pogut fer una guerra amb un fort enemic en un front gegantí durant gairebé quatre anys, i encara més per guanyar-hi, és el ferrocarril. Sense un nombre suficient de material rodant ferroviari, era impossible transmetre a llargues distàncies una gran quantitat de mercaderies i persones, igualment necessàries en l’ofensiva i en defensa, per no parlar del transport civil.
Comprendre el paper de Lend-Lease per garantir el treball del ferrocarril. per al transport, n’hi ha prou amb fixar-se en la relació de locomotores de vapor i vagons produïts durant la guerra per la nostra indústria i lliurats des de l’estranger. Segons historiadors militars soviètics, es van portar 1860 locomotores de vapor i 11.300 vagons i plataformes dels EUA i de Gran Bretanya (Lyutov IS, Noskov AM Cooperació de la coalició d'aliats: a partir de l'experiència de la primera i de la segona guerra mundial. - M.: Nauka, 1988. Pàg. 91). La producció pròpia de l’URSS del 1940 al 1945, com escriu M. Baryatinsky, va ascendir a 1714 locomotores de vapor, de les quals el 1940-1941. - 1622 (tancs de préstec-arrendament en batalla. S. 279-280). Així, durant la Segona Guerra Mundial, només es van produir una mica més de 100 locomotores de vapor, és a dir, aproximadament 15-18 vegades menys subministraments en virtut de Lend-Lease. Els vagons també es van produir deu vegades menys del que van rebre dels aliats. També es subministraven equips i peces de recanvi per a la reparació de material rodant des de l’estranger, així com rails, el pes total dels quals ascendia al 83,3% de la seva producció soviètica total durant els anys de guerra (ibid.).
La tercera condició més important per a l’èxit de les hostilitats en la guerra moderna és una bona connexió, és a dir, un nombre suficient d’estacions de ràdio i telèfons, així com un cable telefònic que connecti aquests darrers. Tot això, també, el vam tenir des del 1942 fins al final de la guerra, principalment regals de Gran Bretanya i els Estats Units (fins al 80%). Segons les estimacions dels aleshores experts soviètics en comerç exterior, al començament de la guerra l'URSS es quedava darrere dels aliats en aquesta zona gairebé deu anys. Pel que fa als radars, es van produir a la Unió Soviètica durant la Segona Guerra Mundial, gairebé 3 vegades menys del que es va rebre en concepte de préstec-arrendament (775 contra més de 2.000). (Ibídem, pàg. 268-272).
Un paper igualment important en la guerra de motors el té la disponibilitat de combustible, sense la qual l’equip militar més formidable és, en el millor dels casos, un punt de defensa fix i, en el pitjor dels casos, un objectiu o trofeu indefens per a l’enemic. El subministrament d’equip militar soviètic amb combustible depenia força del préstec-arrendament. Això és especialment cert per a l'aviació. Segons M. Baryatinsky, la proporció de subministraments de gasolina per a aviació per part dels aliats va ascendir al 57,8% de la producció soviètica de guerra (Ibídem, pàg. 278-279). En total, durant els anys de la guerra, fins i tot segons historiadors soviètics, es van subministrar a la URSS 2 milions de 599 mil tones de combustible i lubricants, i d’una qualitat superior a la que es produïa llavors a la URSS (Lyutov IS, Noskov AM Coalition els aliats. P. 91).
I una cosa més: com lluitar sense municions? Els aliats ens van enviar 39,4 milions de petxines i 1282,4 milions de municions sota Lend-Lease (Ibídem, pàg. 90). A més, per a la seva producció a l’URSS, van subministrar 295, 6 mil tones d’explosius i 127 mil tones de pólvora (tancs Lend-Lease en batalla. P. 277). A més, es van rebre dels Estats Units i la Gran Bretanya (segons historiadors soviètics) 2 milions 800 mil tones d’acer, 517 milers i mig de tones de metalls no fèrrics (incloses 270 mil tones de coure i 6,5 mil tones de níquel, necessaris, entre altres coses, per a la producció de cartutxos i petxines), 842 mil tones de productes químics, 4 milions 470 mil tones d'aliments (cereals, farines, conserves, etc.), 44, 6 mil màquines per tallar metalls i molts altres productes (Lyutov IS, Decret A. M. Noskov, pàg. pàg. 90-91). Això es fa a la qüestió de les raons d’una recuperació tan ràpida i d’un creixement addicional de l’URSS en la producció d’equipament militar, armes i municions (així com màquines-eina i altres equips tècnics amb finalitats industrials) després de la pèrdua del 1941-1942. de la majoria de les principals regions industrials del país. No negaré la proesa del treball del nostre poble durant els anys de la guerra, però no s’ha d’oblidar la contribució dels aliats, sense la qual no s’hauria pogut assolir un resultat tan destacat.
També podem esmentar el subministrament d'equip i armes militars. Segons els historiadors soviètics, representaven al voltant del 8% de la nostra pròpia producció, que en si ja és molt. Tanmateix, en relació amb els avions, aquest percentatge es va incrementar fins a 12, i en tancs i canons autopropulsats - fins a 10 (Lyutov IS, Noskov AMS 93) (Segons les dades de l'historiador rus modern M. Baryatinsky, Els tancs Lend-Lease representaven el 13% dels produïts a l’URSS (canons autopropulsats - 7%) i els avions de combat - 16% (inclosos els caces - 23%, els bombarders - 20%). Els avions d’atac eren majoritàriament de producció pròpia.). ens va subministrar gairebé exclusivament amb canons antiaeris, que representaven el 25% de la seva producció soviètica (tancs Lend-Lease en batalla. pàgines 59, 264-265).
Per tant, resumim. Tenint en compte les circumstàncies anteriors, així com el fet que els Estats Units i la Gran Bretanya estaven traient importants forces enemigues (fins al 40%, inclosa la major part de la seva aviació), la Unió Soviètica Stalinista no va poder guanyar la guerra amb els nazis Alemanya, que va utilitzar els recursos de tota l’Europa continental (així com els nostres aliats occidentals no van poder guanyar aquesta guerra independentment). El reconeixement d’aquest fet és una humiliació per a Rússia? No del tot. La veritat mai humilia a ningú, només ajuda a mirar-ho tot amb ulls sobris, no exagerant els èxits propis, sinó tampoc subestimant-los. La capacitat d’avaluar sobriament la situació és una virtut, no un desavantatge, sobretot quan es tracta d’una potència tan gran com Rússia.
Com ens pot ajudar el coneixement d’aquest fet en la situació actual, quan hi ha una amenaça real d’un enfrontament militar amb l’OTAN? Nosaltres, els russos, hem d’adonar-nos clarament que una guerra amb les forces unides d’Occident (no nuclear, per descomptat) avui només per Rússia no està a l’alçada. L’única oportunitat d’èxit, igual que fa 70 anys, és obtenir el suport de la potència industrial més gran del món. Ara la Xina és aquesta potència. Fins i tot sense la participació de les forces armades xineses a la guerra, la seva ajuda econòmica, similar a l’assistència de Lend-Lease durant la Segona Guerra Mundial, ens pot proporcionar un avantatge a les nostres fronteres sobre qualsevol enemic de força. Una altra qüestió és si la Xina està disposada a proporcionar-nos aquest suport. La nostra relació amb ell en els darrers anys ens permet esperar una resposta afirmativa. Si la Xina no ajuda o es troba a l’altra banda de les barricades, difícilment serà impossible prescindir de l’ús d’armes nuclears, i això ja és un desastre per a tot el planeta Terra.
