A principis de setembre d’aquest any, un dels mitjans de comunicació xinesos va publicar un quadre de vídeo capturat que mostrava un submarí no nuclear (dièsel-elèctric) (NNS / submarí dièsel-elèctric) del projecte rus 877EKM, però no simple, sinó allargat. Uns 15 metres més llarg que ell mateix en estat normal. Els amants xinesos de tot el militar van prendre ràpidament aquest quadre en circulació i van arribar a la conclusió que aquest vaixell està equipat en un compartiment incrustat amb una central elèctrica addicional independent de l’aire (VNEU, a l’oest que s’anomenen AIP) per maniobrar en posició. Un tema molt popular al món per als submarins no nuclears ara, tothom intenta aconseguir aquest tipus de vaixells, inclosa la Marina russa, tot i que treballem en aquest tema des de fa molt temps, tant en centrals nuclears addicionals com en electroquímics. generadors de piles de combustible. Però no tenim pressa amb aquesta tecnologia, prometent-la només per a la propera generació de submarins nuclears. Per tant, la gent va suggerir que un dels dos models 877EKM existents també estigui equipat amb aquest compartiment amb un disseny xinès VNEU. Els xinesos van escollir motors de combustió externa per a VNEU, també són motors Stirling: hi ha motors en submarins suecs i japonesos, òbviament, allà les tecnologies xineses "van arrencar". Tanmateix, és poc probable que aquesta tasca d’inserció d’un compartiment a l’edifici del nostre vaixell, si s’haguessin dut a terme, hagués estat possible sense el desenvolupador del vaixell.
Aquest "Varshavyanka" amb una inserció.
Però més enllà amb aquest vaixell, van començar les ambigüitats. La publicació oficial xinesa Naval & Merchant Ships del desembre del 2018 va publicar una imatge d’aquest "Stretch Kilo" (com s’anomenava). Només aquesta imatge va aixecar immediatament les sospites que era falsa, tot i que la publicació es considera una font fiable. En particular, el senyor HI Sutton, un conegut investigador de temes militars subaquàtics (tant submarins com sistemes de propulsió submarina, mitjans per remolcar sabotadors i submarinistes de forces antisabotatge, vaixells semi-submergibles, respiradors, etc.) i l'autor No només del seu propi bloc i lloc web sobre aquest tema, sinó també de diversos llibres de consulta, va suggerir el següent.
La longitud del projecte 877EKM amb una inserció per part dels xinesos es designa com a 88 m contra 72,6 a la modificació original. Però el compartiment amb una longitud de més de 15 m és molt més gran que qualsevol altre compartiment amb VNEU al món. Per tant, el compartiment desenvolupat a la Federació de Rússia per a embarcacions similars no fa més de 9-10 m d’eslora i els compartiments per a la Stirling tenen una longitud de 8 m per als suecs o 12, però en vaixells amb un diàmetre casc durador que al nostre gran Varshavyanka ". Per descomptat, podem suposar que els xinesos van desconcertar amb el disseny del compartiment i, per tant, és tan gran, però les curiositats tot just comencen. A la imatge de la secció transversal del mateix compartiment VNEU, són visibles 9 fotogrames i es mostren incorrectament, no com en el "Varshavyanka" de dos bucs que hauria de ser - dins i no fora d'un casc sòlid. Es coneix la distància entre els marcs d’aquest projecte: 60 cm, la qual cosa significa que la longitud del compartiment traçat surt d’uns 6 metres i no de 15 m. Però Déu el beneeixi, potser només es va dibuixar la meitat, no és tan important. O els xinesos que van dibuixar aquesta imatge per a la publicació oficial eren d’aquella estranya tribu que va rebre el sobrenom de “noies-dissenyadores”. Aquestes estranyes criatures d’ambdós sexes poden fer qualsevol cosa, i representen un tanc nord-americà en lloc d’un T-90S en un enorme cartell d’exposició en una exposició a Nizhny Tagil, i donen un cop a un Fritz amb un timó d’acer llançant un "mall" al cartell de Dia de la victòria. I en lloc de vaixells americans als Estats Units, descriviu els nostres. Potser algú d’aquesta tribu també va treballar aquí? Però aquestes tonteries amb números i imatges de la publicació oficial plantegen dubtes encara més grans.
Aquí teniu aquesta imatge de la publicació oficial xinesa
A més, recentment no s’ha trobat cap Varshavyanka amb cap inserció a les imatges de satèl·lit publicades regularment de satèl·lits comercials de teledetecció de la Terra procedents de bases navals xineses. Primer de tot, no és a Hainan, on es basen principalment vaixells d’aquest tipus. Els xinesos valoren les embarcacions del Projecte 877EKM, el Projecte 636 i el 636M, perquè fins i tot els submarins tipus Yuan desenvolupats amb la nostra ajuda són inferiors en característiques de soroll als nostres submarins (cosa que, per descomptat, és oficialment negada pels xinesos). En general, si existís, segurament s’hauria “il·luminat” en algun lloc. Però no hi ha cap altra fotografia d’ella, ni imatges de satèl·lit. Excepte una foto, on suposadament el vaixell es troba a la base, però … sobre ella, des d'algun lloc, de sobte van aparèixer els timons horitzontals de la torre de comandament. Que no són als nostres submarins dièsel-elèctrics, l'excepció és el pr.677 / 06771 "Lada". I no era en aquella imatge original de "Varshavyanka" amb una inserció. Al mateix temps, en aquesta foto del vaixell, podeu veure els timons horitzontals anteriors que, per descomptat, es troben a les nostres "Varshavyankas". Conclusió: aquest suposat tret va ser pres per un alumne, estudiant o algú semialfabet de la Xina que no sap que no hi ha tres parells de timons horitzontals a les embarcacions modernes. La víctima de Photoshop és el marc original, a partir del qual aquesta història va començar amb el submarí dièsel-elèctric pr.877EKM amb VNEU. Si aquesta modernització es va concebre a la Xina, ningú encara no l’ha dut a terme amb aquestes embarcacions.
Un vaixell amb timons nous rebrotats i conservat per algun motiu antic
En principi, dirà el lector, la història no val la pena. Mai se sap qui va fer fotos amb mans no molt dretes: aquest és el segle XXI, és hora d’acostumar-se a les falsificacions. Però, quan les falsificacions es reprodueixen a les publicacions oficials, és estrany, per descomptat. Tot i que és comprensible: ningú va cancel·lar la desinformació, només va sortir massa maldestre i estúpid. Però no és només això. Al voltant dels èxits xinesos, imaginaris i reals, hi ha un gran munt de "informació" de tipus brossa, i reproduïda no només per multitud d'entusiastes d'Internet del Regne Mitjà, sinó també per mitjans completament oficials. A més, les falsificacions es combinen sovint amb la publicitat completament descarada dels seus models d'armes i equipament militar amb característiques completament de "llanterna". Això només es va observar recentment, per exemple, en una exposició a Zhuhai. Hi havia molts exemples d’aquest tipus. Per descomptat, el negoci de les armes és impossible sense publicitat (i de vegades molt desvergonyit), i gairebé tot i sobre moltes coses menteixen o no diuen res. Però quan hi ha moltes mentides, simplement deixen de creure en ell. Cal tenir més cura, estimats amics xinesos.
S'està difonent "informació" similar sobre els programes de míssils nuclears. Per què, és clar. En condicions, en general, quan la forma real de les forces míssils nuclears xineses és clarament pitjor que la que es vol tenir i representar per a opositors potencials i fins ara principals socis comercials de tot l'oceà, es pot intentar tapar els colls d'ampolla amb un munt d'informació inexacta. Però la desinformació ha de ser intel·ligent, en cas contrari l'enemic no en caurà.
