Fa trenta anys, el 1991, es va aixecar la bandera al destructor principal de la sèrie Arleigh Burke.
No es pot classificar com a reeixit o no. Durant massa temps va ser l’únic projecte d’aquest nivell. El súper destructor xinès "Nanchang" (tipus 55), amb un aspecte seriós que es presentava com una resposta digna, va arribar tard amb tres dècades. La qual cosa tradueix més controvèrsia en un pla de paròdia.
Altres destructors de projectes independents (1155.1, "Daring", "Calcuta") es van construir sobre TTZ molt més modest. Principalment per motius financers. Cadascun d’ells era superior a Burke d’alguna manera. Però per aconseguir valors propers al màxim en tots els paràmetres, els dissenyadors no van afrontar aquesta tasca.
Quants destructors es poden construir en lloc d'un creuer?
Deseu l'epítet "equilibrat" per a altres ocasions. Prengui el sentit comú. La combinació d’excel·lents qualitats de combat s’aconsegueix gràcies a excepcionalment alt l’etiqueta de preu. Per a una comprensió clara de la situació: en els preus nominals del nostre temps, la construcció de cada destructor és una vegada i mitja o dues vegades més cara que la modernització del creuer nuclear Nakhimov.
Sense reactors nuclears ni hipersons. Els destructors porten armes tradicionals. Que s’instal·len individualment en molts vaixells moderns i fins i tot a la costa. Paraula clau: individualment. Tot aquí es recull en un vaixell.
Complex de radars de defensa antiaèria / antimíssils. Una estació hidroacústica tancada en un carenat de 18 metres sota la quilla del destructor. Sistemes d’intel·ligència tècnica i de guerra electrònica. Armes d'artilleria i d'avions. La càrrega principal de munició, incloent 90 municions coets amb un pes màxim de llançament d’1,8 tones.
Burk té una central elèctrica inusual segons els conceptes del segle XXI. Des de fa dècades, dissenyadors de diferents països han experimentat amb caixes de canvis i motors dièsel de moviment econòmic. S'està estudiant la possibilitat d'utilitzar motors elèctrics de propulsió, intentant triar l'esquema òptim de la central elèctrica i aconseguir una disminució del consum de combustible en els principals modes.
El Burke, de 31 nodes, funciona amb quatre turbines de gas a tota velocitat. Excel·lent dinàmica. L’eficiència del combustible no és una prioritat. Aproximadament 4 tones per hora de creuer. Però, a causa de la seva mida, hi ha prou combustible a bord per als encreuaments transoceànics. Ningú va comptar el cost del destil·lat F-76 (el combustible principal dels vaixells nord-americans).
Com es va assenyalar anteriorment, "Burke" és un projecte immodest en tots els aspectes.
A més de l’armament principal, la gamma d’equips auxiliars inclou embarcacions inflables de casc rígid, làsers de combat, drons i sonar Kingfisher per contrarestar les amenaces de les mines. Hi ha tot el necessari per a la inspecció de vaixells, patrullatge, provocacions, seguiment, reconeixement i violació de fronteres estrangeres. Amb la possibilitat de colpejar objectius sota l’aigua, a les profunditats del continent i a l’espai proper.
I és difícil identificar una situació amb la qual un destructor d’aquest tipus no seria suficient.
Idealment, la flota de superfície no necessita res més que aquests vaixells. Proporcionaran una solució de qualitat a totes les tasques per a les quals s’utilitzen corbetes-fragates, tot tipus de vaixells míssils petits, patrulles i “vaixells de comunicació” en altres països. Només una flota de destructors de míssils. Tot es redueix al cost.
Vaixell de batalla principal
La divisió de la composició del vaixell en rangs i classes està dictada per la limitació dels pressupostos militars. La majoria de les missions navals no requereixen destructors de 10.000 tones amb sistemes de defensa antimíssils a bord.
Però a l’estranger tenen les seves pròpies lleis.
Voleu patrullar a les aigües de l’estret de Malaca o apuntalar un moll a Odessa amb destructors de 2.000 milions de dòlars?
La possibilitat d'una situació així es va demostrar a la pràctica fa uns deu anys.
Quan el nombre de "destructors" va superar les cinquanta unitats, i el comandament de la Marina va anunciar plans per posar en funcionament desenes d'aquests vaixells. Al juny de 2021: 68 en servei, 1 - sota proves marítimes, 4 - llançades, 3 - establertes, 13 - aprovades per a la construcció.
Aleshores el públic es pregunta: per què hi ha tants informes d’accidents de navegació que impliquen destructors nord-americans?
Amb la desactivació de les últimes fragates de la classe Perry a la primera meitat de la dècada de 2010, el destructor de míssils amb un desplaçament de 10.000 tones es va convertir en el tipus de vaixell de superfície més massiu.
Fins i tot en ple període de la Guerra Freda, ningú tenia un nombre tan gran d’unitats. Preparats per assumir totes les tasques dels vaixells més petits.
Això no ha passat en tota la història de la flota.
Decisió oportuna
Ens queda mostrar simpatia per l '"enemic derrotat" que es va quedar sense les fragates.
On és la varietat de composició dels vaixells? On és l’art de triar? On és, finalment, el romanç?
“I hi va haver la sortida del sol i la posta de sol; a la posta de sol un abisme, la foscor més ràpid: la fragata volava les ones …"
Durant deu anys, el "probable enemic" va patir greus injustícies. Finalment, a l'estranger, no ho van poder suportar i van ordenar una sèrie de fragates del tipus "Constel·lació" ("Constel·lació") per a la construcció. Pel nom del representant principal de la sèrie.
En la dècada actual, es preveu la construcció de 10-15 unitats. Per descomptat, l’aparició de fragates no canviarà l’equilibri del poder. Però quin moviment! Retorn de la classe perduda d’equipament militar.
Les fragates no es construiran en lloc de, sinó junt amb els destructors Berk de la sub-sèrie III. Per reduir el nombre de vaixells de rang 1 en construcció, substituint-los per fragates, qui podria suggerir una empresa tan ofensiva?
Alguns experts nacionals van veure aquí un significat ocult. Les fragates posaran fi a la construcció de cuirassats litorals (LCS), que clarament no és el projecte amb més èxit dels darrers anys. Retirada prematura.
Els vaixells de la classe LCS són molt necessaris per a la marina, juntament amb fragates i destructors. Aquesta proposta es va formalitzar en forma de programa del 2016 que va rebre un nom rotund.
Flota de 355 vaixells
I això no és una "flota de mosquits". A les pàgines del projecte, es va discutir la formació d'un grup de 104 "combatents de gran superfície" (vaixells de gran superfície). Que se solen anomenar creuers i destructors.
Entre els destructors, els portaavions i els submarins nuclears, la columna "combatents de superfície petita" (vaixells de superfície petita), formada per 52 unitats, figurava modestament. El més petit d’ells tenia un desplaçament estàndard de 2.500 tones. I el més gran és de més de 5.000.
Se suposava que havia de deixar 32 vaixells litorals a les files i afegir 20 fragates per ajudar-los.
La retòrica en el temps futur sol trobar-se amb desconfiança i ridícul. No obstant això, el pla no implicava la construcció d'una "gran flota" des de zero, sinó només la preservació de les forces existents. Amb una acumulació parcial de la composició del vaixell. La majoria dels 355 vaixells han estat en servei durant molt de temps. Pel que fa al nou pla de construcció naval de 30 anys, presentat el desembre del 2020, sembla molt més èpic: 446 vaixells amb tripulació i 242 drons marins grans a mitjan segle.
Com a part del nou pla, s’hauria d’incrementar el nombre de petits vaixells de guerra en 15 unitats més.
L’economia ha de ser econòmica
La fragata és més barata de construir. A més, es creu que el coeficient d'estrès operacional (KOH) de les fragates serà superior al dels destructors pel seu disseny més progressiu.
Però aquest és un projecte nou i tots els costos associats a la seva aparició. El desig d’aconseguir un parell de dotzenes de fragates amb la intenció de tenir menys de cent destructors sembla estrany.
Es pot discutir sobre la racionalitat, però ja s'han construït set dotzenes de "Berks". I se’n construeixen de noves. Els destructors tenen un disseny unificat i estan preparats per a operacions com a part de grups de combat homogenis. La qual cosa els hauria de facilitar la interacció i el manteniment.
Per què es va requerir un altre projecte de vaixell de la zona de la mar profunda?
Unitats petites capaces de funcionar allà on no hi ha lloc per a grans destructors. Sona convincent. "Constel · lació" fins a tres metres més curt que "Burke" amb un desplaçament estàndard de més de 5.000 tones. El desplaçament total de la fragata arriba a les 7.000 tones. I el cost és de 1.000 milions de dòlars.
Un nou projecte amb un disseny extremadament sofisticat. Producció a petita escala d’unitats individuals. Els anunciats plans per a la formació de dues tripulacions de substitució (tradicionalment "blau" i "daurat"). És improbable que els punts enumerats suposin una reducció tangible dels costos operatius en comparació amb els vaixells disponibles a la composició de combat.
Segons la informació sobre l’aspecte tècnic, la fragata quedarà privada de 2/3 de les qualitats de combat del destructor a un cost de la meitat de l’Arleigh Burke.
Capítol tècnic
Està previst que les fragates es construeixin a 1500 km de l'oceà. Drassana al llac. Michigan era anteriorment famosa per la construcció de vaixells litorals (LCS). Fa un temps es va vendre a l’empresa italiana Fincantieri, que afegeix un sabor europeu a aquesta història.
Ara és el moment de discutir els detalls tècnics. El llenguatge dels nombres secs i conclusions basades en la informació disponible.
Fragata tipus "Constellation" o FFG-62. Les fragates míssils estan numerades des del primer vaixell d’aquesta classe, el Brook (FFG-1), construït a mitjan anys seixanta.
El nou FFG-62 és una adaptació del famós projecte europeu, 18 representants del qual serveixen a les marines de quatre estats (França, Itàlia, el Marroc i Egipte).
Es van crear fragates del tipus FREMM amb l’ús actiu de tecnologies per reduir la visibilitat. Les imatges de la futura fragata nord-americana mostren la tendència contrària. En aquesta versió, es va decidir abandonar el "sigil". El FFG-62 no té baluards al centre. Té una coberta superior oberta i un pal principal de trípode, característiques típiques dels vaixells del segle passat.
La central elèctrica de la Constel·lació serà similar a les fragates italianes. L’esquema s’anomena CODLAG (combinat dièsel-elèctric i gas). En mode econòmic, 4 generadors dièsel proporcionen energia a dos motors elèctrics de propulsió. Una turbina de gas del mateix tipus que a l'Arleigh Burkes està connectada a tota velocitat.
És curiós que una variant de la mateixa fragata per a la Marina francesa utilitzi una central elèctrica segons l’esquema CODLOG. L’única diferència de la qual és la impossibilitat de l’ús simultani de motors elèctrics i una turbina a tota velocitat.
Els avantatges de l’esquema CODLAG (CODLOG) són l’eficiència en el consum de combustible i menys soroll acústic a baixa velocitat, cosa important en les operacions de cerca antisubmarines.
Tot això es va aconseguir a costa de complicar el disseny i deteriorar la qualitat de la velocitat. Per al FFG-62, es dóna un valor de 26 nusos.
L’element principal que determina la importància dels vaixells moderns a la zona del mar llunyà és el seu sistema de radar. Aquí ens centrarem en el prometedor radar AN / SPY-6.
La seva característica és el disseny modular. Les matrius per fases actives, com el constructor Lego, es poden muntar a partir d’un nombre diferent d’elements, denominats RMA (Radar Module Assembly).
La versió SPY-6, que està prevista per substituir els radars dels antics destructors "Berk", té antenes formades per 24 mòduls.
La il·lustració mostra la versió insígnia de l’SPY-6 per a la Sub-Sèrie III de Burk, que consta de 37 RMA. Com a part del radar, s’utilitzen quatre antenes d’aquest tipus, fixades a les parets de la superestructura.
Per a les fragates "Constellation" (i els portaavions en construcció), s'ha proposat una versió "lleugera" del radar: un total de tres antenes, cadascuna formada per 9 mòduls.
Si suposem que tots els mòduls són idèntics i les característiques del radar estan relacionades amb el nombre de RMA, una reducció tan radical en mòduls (27 en lloc de 148) hauria d’afectar notablement la capacitat de combat de les fragates. En resum: reduir l'abast de detecció, reduir el nombre d'objectius i canals de guia de l'arma rastrejats.
Quantes vegades: les dades exactes sobre això no apareixeran aviat.
La resta és un modern radar multifuncional fabricat amb tecnologia AFAR. És probable que Constellation rebi el millor sistema de radar entre tots els representants de la seva classe. La qüestió no rau en les seves qualitats de combat, sinó en la necessitat d’un vaixell de compromís per a la Marina dels Estats Units.
El FFG-62 té una mida propera als destructors, però porta municions tres vegades menys míssils. 32 llançadors verticals amb un arsenal mixt de Tomahawks i míssils antiaeris.
Com a mesura de consol, al mig de la fragata es proporciona una plataforma amb llançadors inclinats per llançar 16 míssils anti-vaixell petits. Probablement només en teoria a la imatge. En temps de pau, els vaixells nord-americans naveguen parcialment desarmats per evitar situacions d’emergència innecessàries.
Es van sacrificar armes d'artilleria sense ni tan sols mirar-les. El "calibre principal" de la fragata era l'arma automàtica de 57 mm "Bofors". Una opció força estranya donada la mida i el propòsit del vaixell.
La fragata no és una llanxa ràpida per perseguir embarcacions de missatgeria de drogues. Es construeix per a operacions a mar obert, on tots els objectius superficials són els mateixos enormes "vaixells" amb un desplaçament de centenars i milers de tones. Contra els quals l'efecte destructiu de les closques de 57 mm és absolutament insignificant. Fins i tot un tret sota l’arc d’un intrús d’aquest canó sembla poc convincent.
L'única justificació és la defensa aèria estreta. Tot i el baix índex de foc, aquesta arma és capaç de combatre fins i tot míssils anti-vaixell d’alta velocitat. A causa de la capacitat d’obrir foc sobre míssils detectats a una distància quatre vegades major que els tradicionals rifles d’assalt de petit calibre.
Instal·lats a la proa del "Bofors", juntament amb el sistema de defensa antiaèria de curt abast de popa RIM-116, proporcionen a la fragata un circuit tancat de defensa antiaèria de curt abast.
També s’han tallat armes d’avions. Només hi ha espai a bord per a un helicòpter polivalent de la família Seahok i un dron MQ-8C.
Com es pot comprendre a partir de les dades publicades, el projecte de fragata no té cap mena de lluita única. Només el destructor "Berk", es va deteriorar en tots els aspectes.
L'única excepció va ser l'aparició d'una estació hidroacústica amb una antena reduïda a diferents profunditats. És cert, a costa de la pèrdua completa del sonar astut.
Discos sense sentit
Una llarga i colorida història sobre el "principal vaixell de guerra" de l'enemic i el seu futur satèl·lit, la fragata Constellation, està acabant sense problemes. I el públic ha d’haver fet certes conclusions.
No té més sentit l’aparició d’aquestes fragates que la construcció de centenars de destructors. "Doble estàndard" redundant. Un cop inventat pels britànics per obtenir una superioritat confiada sobre la següent flota més forta.
Deixeu enrere una intenció sinistra i una geopolítica complexa. La idea de construir fragates és poc probable que tingui cap relació amb el reforçament del poder naval xinès. Els números "no superen". Tothom sap sobre l’èxit de la RPC. Però, on hi té a veure un parell de dotzenes d’unitats de segon rang?
El FFG-62 no va ser escollit per substituir grans i costosos destructors de les existències. I, per tant, no comporta canvis notables en el nombre de personal dels vaixells. La lògica domèstica no funciona aquí.
L’aparició de projectes com la Constel·lació és una decisió totalment coherent per a la flota, en la història de la qual hi va haver precedents com Worcester i Alaska.
