A les pàgines de VO es va assenyalar reiteradament que fer mites a la història és una cosa perjudicial i perillosa, que no s’ha de menystenir res, però tampoc no s’ha d’exagerar. Que tenim una història prou gloriosa sense agreujar-la, que no és culpa nostra, que no tenim prou fonts per a molts esdeveniments, no hi ha detalls, però la nostra història no empitjora sense ells. Bé, hi ha pocs detalls en els anals de la batalla del gel, però una frase de la Crònica rimoniana livoniana redimeix completament la seva absència: "El príncep Alexandre estava content que guanyés la victòria". I què més es necessita? Els mateixos enemics admeten que la victòria va ser del nostre costat, bé, estarem contents amb això! I quants absurds hi ha en la descripció de la batalla de Kulikovo? Però hem guanyat? Vam guanyar! Sabeu com va acabar Mamai amb la seva vida? Se sap! Bé, està bé …
Però, en ocasions no tan llunyanes de nosaltres, sembla, encara és més fàcil escriure: vaig anar a l’arxiu, vaig ordenar els casos necessaris, vaig mirar i … sobre aquesta base vaig aparèixer en format imprès, indicant el nombre de casos i pàgines. Podeu citar-les textualment, només millorarà. Però no, encara avui hi ha gent que continua reproduint mites, de manera que només es pot preguntar: per què ho fan?
Tinc a les mans el proper cinquè número de la revista Tekhnika-Youth dedicada al Dia de la Victòria. Té una secció "OK Club", i conté un article de Vladimir Pluzhnikov amb dibuixos de l'autor "No entres al contenidor", dedicat a … sí, tot el mateix tanc AA. Porokhovshchikova! Què es pot oposar a això? Res! A les pàgines de VO, hi havia materials sobre ell més d’una vegada, així que, per què no escriure sobre ell i sobre la popular revista TM? Una altra cosa és … com i què escriure, i d’això vull tornar a parlar. Hi ha un article sencer sobre aquest "tanc" a la Viquipèdia, hi ha molts articles a Yandex i Google, inclosos els meus, així com articles d'altres autors. Podeu mirar, comparar, interessar-vos per la discrepància entre les interpretacions i els blocs d’informació i … fer la vostra, encara que sigui una mica d’investigació; per tant, qui té raó al cap i a la fi? Aquells que argumenten que va ser un "miracle del pensament tècnic rus" abans del seu temps i van morir per la inèrcia d'experts militars tsaristes incompetents, o … "un invent sense futur", cru i absolutament irrealitzable, però capaç d'afectar ments febles.
I com va actuar V. Pluzhinikov en aquest cas? Ni tan sols cal endevinar! Vaig triar la primera versió i … la vaig imprimir sense ni pensar que estenia absurds per tot el país. Quin? I aquí: "Al recorregut mitjà, el tanc va superar una rasa amb una amplada superior de 3 mi una profunditat d'aproximadament ¾ m, amb una inclinació de pendents d'uns 40 graus". Bé, de seguida sorgeix la pregunta: com va superar el cotxe de 3,6 m de llargada una rasa de 3 m d’amplada? Què és això? Un Batmobile amb ales?
A més, un atac completament "patriòtic" contra l'esperit del dia contra Occident (igual que als llibres de 1948): "… armes en una torreta giratòria (que no estava als primers tancs estrangers)". Però … al "tot terreny" no hi havia cap torre! Bé, i pel fet que ho "preveia", els britànics també "van proporcionar" les torres dels seus tancs … Fins i tot hi ha una foto. I què no sap V. Pluzhnikov sobre això? O, al contrari, ho sap, però intenta escriure "amb l'esperit del dia"?
A més, encara més interessant. "Per no frenar les proves … la carrosseria del cotxe es va fer primer de fusta, al principi prescindint de torreta i armes". I després: “La protecció de l’armadura estava feta de làmines primes cimentades i endurides. Per suavitzar els impactes de bala, les làmines estaven separades per separadors suaus. Primer, es van provar fulls d'armadura individuals, després es va fabricar una "caixa blindada" (cos). Posant-lo al xassís d’un turisme, el van provar per detectar la penetració de les bales i la rigidesa general ".
Està clar de què es tracta? Realment no, oi? Bé, aquest és un dels mètodes de creació de mites: escriure de manera que es generi una impressió. I es va crear: que el cos del "vehicle tot terreny" estava fet d'armadura! De fet, l’armadura proposada per A. A. Porokhovshchikov no tenia res a veure amb el cos de Vsezdokhod (però no queda clar pel text d’aquest!). Es va posar al cotxe (hi ha una foto!) En forma de llençols plans i … ja està! Tanmateix, això no va impedir que els autors posteriors afirmessin que el vehicle tot terreny va ser dissenyat específicament per a aquesta super-armadura amb un revestiment d'algues, una idea que, per descomptat, va ser estranyada innocentment per mals funcionaris tsaristes. Però el fet continua sent: en primer lloc, els insurrectes mexicans del "cotxe blindat" de Pancho Villa utilitzaven una armadura de disseny similar amb "herba marina" i, en segon lloc - fins i tot el mateix Porokhovshchikov, demostrant la seva superioritat de tanc, no recordava aquesta armadura - era una projecte independent i completament independent del "vehicle tot terreny". A més, després de desgranar-la, es va concloure que les armadures convencionals de cinc mil·límetres ofereixen exactament la mateixa protecció, però són més lleugeres i menys voluminoses.
S’ha d’afegir a això que la cinta d’eruga de goma no tenia ondulació i que els mateixos bidons no tenien ranures anulars, és a dir, que es garantia el lliscament de l’eruga al llarg dels bidons. I la pregunta és: com solucioneu una pista de goma esquinçada al camp de batalla? Només cal canviar? A la dècada de 1920, els francesos van intentar instal·lar aquestes vies als tancs Renault FT-17. I no en va sortir res! Però ho vam saber: la pista de les pistes es pot reparar. Goma: no! D’aquí la conclusió: l’elevada capacitat prometuda del camp a través del país era, direm, dubtosa. Sí, però "it" també havia de flotar, però per a això la caixa de fusta contraxapada havia de ser hermètica. El vehicle tot terreny s’havia de moure sobre l’aigua rebobinant l’eruga i dirigir-se amb els volants, i és obvi que tant la velocitat com la controlabilitat, fins i tot amb una calma total, serien iguals a zero. En general, Porokhovshchikov es va mostrar molt millor com a aviador que un dissenyador de BTT.
D’altra banda, el 25 de setembre de 1916, el diari Novoye Vremya va publicar un article titulat Land Fleet, traduït del London Times. Es parlava de màquines anomenades "tanc" (i aquest nom es va traduir per "tina") i les notícies de Porokhovshchikov, pel que sembla, van tocar un cor i li va escriure una "resposta": "La flota terrestre és un invent rus!" Que va aparèixer a Novoye Vremya quatre dies després. En ell, va escriure que el seu cotxe és el prototip dels "tubercles" anglesos. Qualsevol persona familiaritzada amb el dispositiu del tanc britànic Mk. I, que es va esmentar en aquest article, pot buscar el grau de semblança d’ambdues màquines. Però gairebé ningú argumentaria que no hi ha cap similitud en principi. Fins i tot l’equip de carreres d’una sola via no es va convertir en el coneixement de Porokhovshchikov, perquè el 1832 (!) L’anglès George Giktot va provar un tractor de vapor amb una eruga de tela.
Aquí el gener de 1917 A. A. Porokhovshchikov va presentar el projecte "Vehicle de fons núm. 2". Era un vehicle amb rastre amb la reserva habitual: en aquella època, evidentment, estava cansat de promocionar el seu "sandvitx d'algues". Però, d'altra banda, hi va posar una original torre "de diversos pisos", formada per tres anells que giraven independentment, cadascun dels quals suposadament contenia una metralladora. Se suposava que havien de ser controlats, per descomptat, per tres metralladores, i el quart membre de la tripulació era el conductor i s’asseia al casc i, en cas de necessitat, podia disparar una metralladora a la placa d’armadura frontal. Els militars van considerar el projecte i, a l'informe, van indicar que tres metralladores no podien encabir-se en una torre, sobretot perquè Porokhovshchikov no va indicar com s'haurien d'ubicar per alguna raó. No es van elaborar detalls de disseny tan importants com el sistema per alimentar cartutxos, retirar cartutxos gastats i refredar metralladores. Com a resultat, el veredicte: "La comissió considera que el projecte del" vehicle tot terreny "dissenyat per Porokhovshchikov en la seva forma actual no mereix cap atenció". De nou, l'experiència mundial d'utilitzar aquestes torres va ser? Va ser! Al tanc espanyol "Trubia" la torre era doble, amb dues metralladores i … va resultar que era gairebé impossible treballar-hi dos metralladors. Dues metralladores i dues persones! I després tres …
El 1922, el diari "Izvestia VTsIK" va publicar un article "La pàtria del tanc és Rússia". Va donar a entendre que els sàtrapes tsaristes corruptes van lliurar a Anglaterra documents sobre el "vehicle tot terreny" i que, segons diuen, va ser aquesta documentació la que va servir de base per a la creació dels primers tancs britànics. Està clar per què calia un article d’aquest tipus: calia animar la gent, demostrar que la “anglesa” amb els seus tancs no ens fa por, però ens les van robar. El fet que els tancs "Killen Straight", "Little Willie" i Mk. I només dormint borratxo es pugui considerar similar al cotxe de Porokhovshchikov no molestava a ningú. Aviat es va oblidar l'article, sobretot des que el mateix Porokhovshchikov va ser afusellat el 1941 per espionatge. Però després de la Gran Guerra Patriòtica, se’n van recordar i van començar a replicar-la. I per què també s’entén. Calia animar la gent i demostrar que la "Terra dels soviets" està per davant de tot el planeta. És cert que la ficció francament descabellada sobre la transferència de dibuixos a Anglaterra encara no es repetia. Però, d'altra banda, el "vehicle tot terreny" ara només es dibuixava d'aquesta manera: amb una carrosseria feta d'armadura en lloc de fusta contraxapada, amb una indispensable torreta de metralladora sobre el seient del conductor i, comprensiblement, sense -entrada d’aire per capçal, que de fet semblaria extremadament inadequada en un tanc. Per cert, no figura al dibuix de l'autor de V. Pluzhnikov a la revista TM - i per què hi figura en aquests articles?
I ara sobre els "generals tsaristes inerts". Al cap i a la fi, quan Porokhovshchikov es va dirigir al Comitè especial per a l'enfortiment de la flota amb la seva proposta i va prometre moltes coses, no va proporcionar cap dibuix específic. I només el 9 de gener de 1915, en una recepció amb el cap de subministrament del front nord-occidental, el general Danilov, va publicar dibuixos ja fets i un pressupost per a la construcció del seu "vehicle tot terreny". De manera que puguem parlar de la seva excessiva credulitat. Al cap i a la fi, van aprovar el projecte, van donar permís per construir i es van descarregar els diners (9660 rubles, 72 copecs). Al mateix temps, les dades de disseny del cotxe estipulaven en un informe especial núm. 8101. I seria anar a V. Pluzhnikov a l’arxiu, ja que es troba a Moscou i no a Podolsk, i podeu arribeu-hi amb metro i vegeu aquest informe i altres materials adjunts. Llavors hauria descobert que la despesa del "tanc" era de 10.118 rubles, 85 copecs i, per alguna raó, Porokhovshchikov va incloure diners per a la compra de dues pistoles, set pares i fins i tot … "consells als missatgers a Petrograd". I què? No es pot prohibir viure bellament, sobretot amb diners de l’Estat! Bé, i a l'informe sobre els resultats de la prova s'indicava que "l'exemple construït del" vehicle tot terreny "no mostrava totes aquelles qualitats que es devien a l'informe núm. 8101, per exemple, que no podia caminar solt neu aproximadament 1 peu de profunditat (30 cm) i no es va fer aigua … ". Per tant, no calia escriure a V. Pluzhnikov que "les autoritats militars russes no van trobar diners per a la implementació en sèrie del projecte". No hi havia res a implementar en sèrie.
Per tant, resulta que tenim qui reviu els vells mites de l’era soviètica, un dels autors constants de TM. I això malgrat que, com ja es va assenyalar, l'arxiu necessari està al seu costat.
Quina és la conclusió? Com a resultat, aquest és un miracle: el "model-mite" al lloc web Karopka.ru, un fòrum per als modelistes. I, de nou, no hi ha res dolent en aquest model en si, bé, podria ser-ho, així que tenim un model d’una història alternativa i per què no ho hauria de ser? Una altra cosa dolenta: en els comentaris, mentre en discutia, em vaig trobar amb el text següent: Mikhail Ukolov. Lyubertsy, 31 anys. “Poca gent sap que el 1913 un dissenyador d’avions
A. A. Porokhovshchikov va crear un prototip tan únic de vehicles tot terreny. Fins i tot hi havia una versió més potent: el vehicle tot terreny número 2, armat amb 4 metralladores, però el seu projecte es va vendre malament als britànics. Així van aparèixer els famosos "rombes". A més, se sap que Porokhovshchikov també va desenvolupar un "Vehicle tot terreny" núm. 3 millorat: va ser portat a Amèrica i va servir com a prototip del tanc Christie i, en conseqüència, del T-34. Cal obrir un monument a Porokhovshchikov com a pare de la construcció de tancs mundials. 5 de gener de 2015, 15:01 ".
Aquí, com es diu, ni resta ni suma! Ni tan sols vull comentar-ho, perquè aquí, a les pàgines de VO, la gent es troba sobretot informada i … que se’n riuin una mica! Com escriuen a vegades aquí: "per què fumes o quin tipus de bolets menges?" Però la rialla resulta amarga. El patriotisme és, per descomptat, bo i tot ciutadà decent del seu país ha de ser un patriota. Però no així! Estic segur que no necessitem patriots tan ignorants! I tampoc no necessitem els mites que els creen, prou, el temps els ha passat, i els arxius i fitxers necessaris pels historiadors (almenys en relació amb el "tanc Porokhovshchikov") han estat, gràcies a Déu, oberts durant molt de temps! Per cert, si això és, com es diu ara, "divertit", és dolent: algú més jove pot pensar que és així!
Pel que fa a TM, doncs, com diuen, "Déu és el seu jutge". Vaig col·laborar amb aquesta publicació del 1996 al 2007, van publicar la meva revista "Tankomaster" i dues "marques paraigües" més: "Aviamaster" i "Flotomaster". Però els antics ho deien: "Plató, ets el meu amic, però la veritat és més estimada!"
PD: Per cert, què calia escriure? I calia escriure que la terra russa sempre ha estat rica en talents. Que al 1914 hi havia un home que pensava en … va aconseguir interessar els militars, va intentar crear, però per raons de caràcter subjectiu (totes les persones són persones i tenen les seves pròpies mancances), no va poder completar adequadament el projecte. Tanmateix, els militars ni tan sols van pensar en com recolzar el seu treball amb enginyers ben educats, crear un equip i, després de deduir diners per a pistoles, barrets i "consells als missatgers" del salari de l'inventor, segueixen treballant! Bé, i a l'autor de l'article, que probablement viu a Moscou, només es pot recordar que ningú va cancel·lar la feina als arxius i que la targeta de corresponsal de l'empleat de TM és una bona clau en tots els aspectes. Per tant, els que la tenen normalment no tenen problemes per trobar informació nova i realment interessant.
