En els darrers anys, l'exèrcit rus ha prestat una major atenció als models especialitzats d'equips que poden funcionar eficaçment en les difícils condicions de l'Àrtic, Sibèria o l'Extrem Orient. Un dels resultats d'aquest interès va ser el vehicle de pantà de neu i pantà de dues vies GAZ-3344-20 "Aleut". Aquest equipament es subministra a diverses formacions de les forces armades i té un efecte positiu en la seva mobilitat i capacitat de combat.
Tema "Caixa"
El 2012, la planta de tractors d'erugues Zavolzhsky (que forma part del grup GAZ) va iniciar la producció del vehicle polivalent de neu i pantà GAZ-3344, destinat a una àmplia gamma de clients potencials. Més tard, el Ministeri de Defensa va obrir el projecte de desenvolupament de Korobochka, el propòsit del qual era crear un vehicle per a les unitats de l'exèrcit que actuessin en regions amb un clima dur i un terreny difícil.
Per participar al "Korobochka" ZZGT va modificar el disseny original del GAZ-3344, com a resultat del qual va aparèixer el transportador GAZ-3344-20 "Aleut". El disseny, la composició de les unitats i l'equipament d'aquesta màquina es determinen tenint en compte les necessitats de les forces armades.
A mitjan dècimes, es van fer noves mostres de metall i van sortir a prova. El fabricant i el Ministeri de Defensa van dur a terme un cicle complet de diversos controls, inclosos els en futures regions d’operació. Així doncs, des del 2017, GAZ-3344-20, juntament amb altres models prometedors, ha participat reiteradament en curses a l’Àrtic i altres esdeveniments similars.
Segons els resultats de totes les proves, el 2017, els Aleut van rebre una recomanació d’acceptació per al subministrament de les forces armades. Aviat, l'exèrcit ho va acceptar oficialment i també va fer el primer encàrrec de producció en massa. A principis de l'any següent, el primer lot d'equips va entrar a la unitat de combat. La primera sèrie GAZ-3344-20 va colpejar les tropes costaneres de la Flota del Nord.
En el futur, el Ministeri de Defensa ha informat repetidament sobre el trasllat de nous vehicles de neu i pantans a una o altra part de les forces armades. Segons els contractes 2017-18, ZZGT havia de transferir més de 120 vehicles al client fins al 2020 inclòs. Tenint en compte les necessitats de l’exèrcit, es pot suposar que la producció no s’aturarà aquí i que el nombre d’aleuts en unitats creixerà.
Característiques tècniques
Pel que fa al disseny, el GAZ-3344-20 és un típic transportador de dues línies modern. Al projecte es van utilitzar totes les solucions i idees típiques d’aquesta classe de tecnologia. Al mateix temps, es van fer alguns canvis relacionats amb les peculiaritats de l'operació a l'exèrcit. En particular, en la modificació militar, s’utilitzen unitats de producció principalment nacional.
"Aleut" es divideix en dos enllaços de mòduls. L’enllaç frontal es designa com a mòdul d’alimentació. Té una cabina independent per a 5 persones, inclòs el conductor. La central es col·loca darrere del compartiment habitable a la seva pròpia carcassa. L’enllaç posterior es realitza en forma de mòdul de passatgers transformable. El seu compartiment habitable té capacitat per a 15 persones. Ambdues cabines rebien aïllament tèrmic i de soroll, així com escalfadors autònoms.
La tasca principal de l'exèrcit GAZ-3344-20 és el transport de personal en terrenys difícils. També s’ofereix una nit relativament còmoda. Al mateix temps, és possible reequipar el mòdul posterior, de manera que el vehicle de neu i pantà es converteix en una màquina especialitzada. El transportista es pot convertir en un lloc de comandament, una ambulància, etc. La càrrega útil del mòdul arriba als 2500 kg, cosa que proporciona al client una certa llibertat d’elecció.
El vehicle tot terreny per a l’exèrcit està equipat amb un motor dièsel YaMZ-53402-10 de producció de Yaroslavl amb una capacitat de 190 CV. També s’utilitza una transmissió automàtica. La transmissió original proporciona transmissió de potència a les hèlixs dels dos enllaços. Un eix de l'hèlix de la caixa de transferència entra al nas de l'enllaç frontal, l'altre travessa la junta i condueix les vies posteriors.
El xassís rastrejat de dues baules té sis rodets amb suspensió independent a bord. Les rodes motrius es troben al nas del casc. S’utilitza un ample cinturó de rodes basat en una frontissa de goma-metall. Hi ha sabates extraïbles disponibles per conduir sobre superfícies dures. La pressió del sòl específica és de 0,2-0,21 kg / cm2 de mitjana, cosa que proporciona una alta permeabilitat a diferents superfícies.
Els dos allotjaments es connecten mitjançant una unitat d'articulació accionada hidràulicament. Aquest dispositiu proporciona un moviment mutu controlat d’enllaços en dos plans. A més, hi passen l’eix de l’hèlix de la transmissió del xassís posterior, així com les línies elèctriques i hidràuliques. Els moviments horitzontals de la unitat són els encarregats de fer girar la màquina i els verticals s’utilitzen per superar obstacles.
Els Aleut poden portar armes lleugeres. Hi ha una portella al sostre del mòdul d’enllaç frontal, davant del qual hi ha un suport de pivot per a una metralladora de calibre normal. Probablement, el vehicle tot terreny pot rebre altres armes.
La longitud del cotxe GAZ-3344-20 no supera els 10 m, l'amplada és de 2,4 m, l'alçada és de 2,5 m al llarg del cos. Distància: 430 mm. El pes de la vorada arriba a les 8,7 tones, la capacitat de càrrega és de 3, 5 tones. A la carretera, el vehicle tot terreny desenvolupa una velocitat de fins a 60 km / h, sobre l'aigua (rebobinant les vies) fins a 5 km. / h. La pressió específica baixa permet el moviment a la neu i a les zones pantanoses. L’articulació mòbil dels dos cascos garanteix la superació de diversos obstacles, incl. massa complex per a altres classes de tecnologia.
Vehicles tot terreny a l’exèrcit
La primera comanda de vehicles de producció GAZ-3344-20 va aparèixer el 2017 i el proper 2018 aquest equip va entrar a l'exèrcit. Fins ara, s’han construït i lliurat al client més de 120 vehicles tot terreny i s’esperen noves comandes i nous lots. Les necessitats generals de les nostres forces armades per a aquest equipament encara no s'han anunciat.
Segons dades conegudes, els "Aleuts" van ser subministrats a les formacions de les tropes costaneres de la Flota del Nord, així com a parts del Districte Militar de l'Est. Les zones de la seva responsabilitat es distingeixen per un clima dur i, sovint, per l’absència de carreteres. Per resoldre les missions de combat en aquestes condicions, es necessiten vehicles especials i vehicles de combat.
El GAZ-3344-20 de dos enllaços es considera una alternativa als models existents de tecnologia automotriu, que es caracteritza per una alta capacitat i mobilitat a tot el país. En aquest paper, hauria de complementar altres models i ocupar una posició intermèdia entre motos de neu més lleugeres o vehicles tot terreny amb rodes i pesats "cavallers" de dos enllaços.
Cal tenir en compte que l’Aleut no és un vehicle de combat en tota regla. No té armadura i té un límit d’armes. Tot i això, un vehicle tot terreny no necessita aquestes qualitats. Es veu com una alternativa als camions, però no als transportistes blindats. No obstant això, en cas d’enfrontament, un vehicle tot terreny com aquest pot suportar l’aterratge amb foc.
Per a tasques especials
Actualment, les forces armades russes estan treballant activament per restablir la seva presència i construir capacitats de combat en regions remotes. L'Àrtic o l'Extrem Orient es distingeixen per condicions naturals específiques i tenen certes limitacions en la infraestructura. Com a resultat, les tropes d’aquestes regions necessiten vehicles amb capacitats especials.
GAZ-3344-20 "Aleut" és un dels principals mitjans per solucionar aquest problema i ja ha demostrat les seves capacitats durant les proves i durant el servei. S’han construït un nombre important d’aquestes màquines i la producció hauria de continuar. També s’estan construint equips nous d’altres tipus. Gràcies a això, la mobilitat d'unitats en regions remotes continua creixent i té un efecte positiu en la defensa d'aquestes línies.
