Especificacions
La producció es va iniciar el 1942.
Pes sense pontons: 9, 5 tones.
Pes amb pontons: 12,5 tones.
Tripulació: 5 persones.
Dimensions (edita)
Longitud sense pontons: 4, 83 metres.
Longitud amb pontons: 7,42 metres.
Amplada: 2,79 metres.
Alçada - 2,34 metres.
Distància: 0,36 metres.
Especificacions
Potència del motor: 120 CV amb.
Velocitat de l’autopista: 37 km / h.
Velocitat de l’aigua: 10 km / h.
A la botiga de la carretera: 170 km.
Creuer en botiga a l'aigua - 100 km.
Armament
Canó - 37 mm.
Ametralladora - 2x7, 7 mm.
Amfibi blindat
La particularitat de la formació de les forces blindades japoneses era que els tancs, ineficaços en la guerra de les illes, tenien un paper secundari en l'estructura de l'exèrcit. No obstant això, també va ser impossible descuidar una arma tan important per a aquest període. Ja als anys vint. al Japó, es va començar a treballar en la creació d’un tanc amfibi adaptat per realitzar operacions amfibies a les illes.
A terra i al mar
Inicialment, els dissenyadors japonesos van seguir el camí dels seus col·legues europeus, desenvolupant màquines que van romandre a flotació a causa d’un gran casc de desplaçament. No obstant això, provar aquestes màquines cada vegada va donar resultats extremadament poc satisfactoris. La capacitat de navegació d'aquests tancs era molt baixa, i fins i tot una lleugera rugositat al mar podria ser fatal per a ells. A causa de les grans dimensions del casc a terra, aquests vehicles van resultar ser maldestres i eren seriosament inferiors als seus homòlegs terrestres en armadures i armes.
Tot va canviar el 1941, quan Mitsubishi va presentar un prototip del tanc KA-MI. En desenvolupar aquesta màquina, els especialistes de la companyia van abandonar l'esquema generalment acceptat amb un casc de desplaçament de gran volum. En canvi, la flotabilitat la proporcionaven grans pontons d'acer que estaven units a la part davantera i posterior del tanc. La forma i la mida dels pontons donaven una bona navegabilitat, fent que el cotxe fos adequat fins i tot per a la navegació llarga en aigües difícils. A terra, després de deixar caure els pontons, el tanc entra a la batalla com a tanc terrestre.
No hi ha dubte que el dipòsit d’aigua KA-MI s’ha convertit en un èxit destacat de la construcció de tancs japonesos. No obstant això, el vehicle destinat a operacions ofensives va aparèixer massa tard, quan el Japó ja havia passat a la defensiva, i les tripulacions del KA-MI no van poder adonar-se de tots els avantatges del tanc.
Èxits de combat
El bateig de foc "KA-MI" va tenir lloc a finals de 1942 en la batalla per Guadalcanal, en la qual també van participar els tancs "HA-GO". Un nombre suficient de "KA-MI" va aparèixer a les tropes només el 1943. Un dels pocs episodis amb l'ús massiu de tancs "KA-MI" va ser l'operació d'aterratge nocturn del 15 al 16 de juny de 1944 a l'illa de Saipan per tal d'atacar les tropes americanes, que van començar a desembarcar a l'illa. Durant l'operació, un grup de tancs KA-MI va aterrar amb èxit al flanc enemic. No obstant això, els vehicles, privats de suport aeri i d'artilleria, no van poder oposar res a les tropes americanes que havien aconseguit reagrupar-se.
Més tard, fins al final de la guerra, la principal tasca dels tancs d'aigua KA-MI eren les incursions a la rereguarda enemiga, que no van donar resultats significatius. Els tancs també es van utilitzar en la defensa d'Iwo Jima i Okinawa, quan, com la majoria dels altres vehicles blindats japonesos poc blindats, es van utilitzar com a punts de tir fixos, quedant enterrats a terra.
Deu exemples d’aquest tanc han arribat fins als nostres dies. Set d'ells, danyats en batalles i abandonats per les seves tripulacions, estan dispersos per les illes de la República de Palau. Tots ells a l’aire lliure i es troben en mal estat. Les tres còpies restants es conserven a Rússia: al Museu Central d’Armes i Equips Blindats de Kubinka, com a part de l’exposició d’equipament militar i estructures d’enginyeria al Parc Victory de Moscou i a l’illa Shumshu de la dorsal Kuril.
