A la segona meitat de 1943, després del fracàs de l'ofensiva estival al front oriental, Alemanya es va veure obligada a passar a la defensa estratègica. Davant la pressió cada vegada més gran a l’Est i l’augment de l’escala de bombardeigs per part d’avions britànics i americans, es va fer força evident que la indústria militar del Reich, fins i tot tenint en compte el creixement del volum de producció, no té temps per satisfer les necessitats del front. Tot i que l'artilleria antiaèria alemanya va ser considerada amb raó la millor de la Segona Guerra Mundial, a les tropes els faltava una cobertura antiaèria. Aquesta situació es va agreujar encara més el 1944 després dels desembarcaments aliats a Normandia. Havent perdut la superioritat aèria, el comandament de la Luftwaffe es va veure obligat a enviar un nombre important de pilots de caça experimentats a esquadrons especialitzats en la interceptació de bombarders pesats britànics i nord-americans, l’armada dels quals destruïa metòdicament ciutats i empreses industrials alemanyes. El problema de la protecció contra atacs aeris devastadors es va agreujar amb l'escassetat de gasolina d'aviació. Fins i tot amb avions útils, els caces alemanys no sempre tenien res per proveir-se de combustible. La manca de combustible va provocar una reducció radical de les hores de vol a les escoles d'aviació, que no va poder afectar negativament el nivell d'entrenament en vol dels pilots joves. Com es desprèn de les memòries dels soldats alemanys que van sobreviure a la picadora de carn de la Segona Guerra Mundial, el 1944 van desenvolupar l’anomenada “aparença alemanya”, quan els soldats de primera línia, fins i tot sense estar a primera línia, semblaven ansiosos al cel en previsió d’atacs d’avions d’atac. Després d’haver perdut la cobertura efectiva dels caces, les forces terrestres alemanyes van exigir canons antiaeris de foc més ràpid i, en la situació actual, van entrar en acció diversos canons i sistemes antiaeris ersatz capturats als països ocupats.
Les tropes SS i la Wehrmacht, a més dels canons antiaeris de 20 mm produïts a Suïssa i Alemanya, tenien un nombre important d’instal·lacions capturades, així com canons antiaeris de 20 mm, convertits a partir de canons d’avions. Un exemple típic del sistema antiaeri alemany creat a la segona meitat de la guerra va ser la instal·lació de triple muntatge, que utilitzava el canó d'avió MG.151 / 20 de 20 mm. Aquesta arma amb sistemes automàtics que treballen en l'ús del retrocés d'un canó mòbil, amb la qual el forrellat està fermament enganxat durant el tret, va ser creada pels dissenyadors de la companyia Mauser Werke sobre la base del MG.151 / 15 de 15 mm. metralladora d’avions. A causa de l'augment del calibre a 20 mm, no només es va canviar el canó, que s'ha reduït, sinó també la cambra. També vaig haver d’utilitzar un amortidor de moll posterior més potent, un nou receptor de cinta i un Sear.
Per disparar des del MG.151 / 20 es van utilitzar municions de 20x82 mm. Pes del projectil: de 105 a 115 g. Velocitat inicial: 700-750 m / s. A més de traçadors incendiaris, perforadors, fragments-traçats, la càrrega de munició també incloïa un projectil d’alta explosió que contenia 25 g d’explosius basats en RDX. Quan un projectil explosiu de 20 mm va impactar contra el casc blindat Il-2, en la majoria dels casos es trencaria. El cop d'un projectil d'alta explosió a la quilla o avió d'un avió d'atac soviètic, per regla general, va provocar la destrucció d'aquests elements estructurals, cosa que va significar la finalització del vol controlat. La capacitat de munició del canó 151/20 quan disparava contra objectius aeris estava originalment equipada amb un cinturó de cartutx, que contenia només el 20% de trets perforants de l'armadura: 2 explosius intensos, 2 traçadors-fragmentaris-incendiaris i 1 incendiari-perforadors o traçador perforant l’armadura. No obstant això, cap al final de la guerra, a causa de la manca de petxines especials, la proporció de petxines de traçat perforadores d'armadura més barates a la cinta va començar a ser del 50%. Un projectil traçador perforant l'armadura a una distància de 300 m, quan es va colpejar amb un angle de 60 °, podria penetrar 12 mm d'armadura.
MG.151 / 20 es van produir en versions de pistola de motor, en versió síncrona i ala, així com per a ús en instal·lacions de torretes defensives. La massa de l’arma era de 42 kg, la velocitat de foc era de 750 rds / min. La producció del canó MG.151 / 20 va començar el 1940 i va continuar fins al final de la guerra. Va ser àmpliament utilitzat com a armament principal per als caces Bf 109 i Fw 190 de diverses modificacions, així com per als caces, bombarders nocturns i avions d'atac, i es va instal·lar a les torretes manuals i mecanitzades dels bombarders. A la versió de torreta no mecanitzada, la pistola MG 151/20 estava equipada amb dues nanses amb un gallet i una mira del marc col·locades al suport.
A la primera meitat de 1944, la Luftwaffe tenia uns 7.000 canons MG.151 / 20 i més de 5 milions de petxines per a ells. Els primers canons MG.151 / 20 de 20 mm adaptats al foc antiaeri eren torretes desmantellades dels bombarders danyats. Aquestes instal·lacions es van utilitzar per proporcionar defensa aèria dels aeròdroms de camp. La torreta MG.151 / 20 es va muntar sobre suports improvisats en forma de troncs o canonades enterrades a terra. De vegades, es posava un escut blindat sobre un canó d’avió que s’utilitzava com a canó antiaeri.
No obstant això, les versions síncrones i d’ala, que formaven part de les armes de combat dels avions de combat i d’atac, no es podrien instal·lar a les torretes antiaèries sense una revisió seriosa. Els canons d’avions de 20 mm no reclamats es van convertir per al seu ús en fàbriques d’armes i grans tallers de reparació. Els canvis principals es van fer al dispositiu de recàrrega i al disparador. Els sistemes de llançament elèctrics existents i els mecanismes de recàrrega pneumàtica existents es van substituir per peces mecàniques que asseguren un foc continu quan es munta a instal·lacions antiaèries. A jutjar pels exemplars conservats a les exposicions del museu i capturats en fotografies de la Segona Guerra Mundial, es van crear diverses versions de canons antiaeris monocanal i bessons amb canons d’avions MG.151 / 20.
El canó antiaeri més comú que utilitzava canons MG.151 / 20 de 20 mm era una instal·lació muntada horitzontalment sobre un suport de pedestal conegut com Flakdriling MG 151/20 de 2, 0 cm o Fla. SL.151 / 3. La producció massiva d’aquesta instal·lació va començar a la primavera de 1944, i tenia estructurals i externs molt en comú amb la ZPU, que utilitzava metralladores MG.151 / 15 de 15 mm.
Sobre un suport de pedestal rotatiu sota els canons, es van col·locar tres caixes de closca. La caixa frontal contenia una cinta amb 400 rodones, dues laterals - 250 cadascuna. Aquesta característica d’emmagatzemar municions s’associava amb la incomoditat d’equipar la caixa frontal en comparació amb les laterals. Algunes armes antiaèries tenien descàrregues que reduïen la flama del musell que encegava el tirador.
L'objectiu de la instal·lació construïda a l'objectiu no es va mecanitzar. El tirador, recolzat contra els suports de les espatlles, va haver de fer esforços importants per apuntar l’arma, la massa de la qual amb municions superava els 200 kg. Tot i que els dissenyadors van intentar equilibrar les armes al pla horitzontal, la velocitat d’objectiu angular era petita i la inèrcia en girar sobre el bolard era molt significativa. No obstant això, un canó antiaeri amb una velocitat de foc superior a 2000 rds / min per a avions que volaven a baixa altitud representava un greu perill. El gran avantatge dels "tres barrils" que tenien una alimentació de cinta en comparació amb el quadruple MZA 2 de 20 mm, 0 cm Flakvierling 38, era la capacitat de disparar en ràfegues llargues de més llarga durada. Per a això, només es necessitava un tirador, mentre que una tripulació de vuit havia de donar servei a la instal·lació quàdruple de càrrega de carregadors.
El nombre exacte d’instal·lacions de 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 rebudes per les tropes és ara impossible d’establir, però, a jutjar pel nombre de fotografies on es capturen, aquestes armes antiaèries van ser llançades a bastants. Els canons antiaeris de 20 mm de tres canons es van muntar de manera permanent per a la defensa antiaèria d'objectes i en diversos equips blindats, automòbils i ferroviaris, inclosos els trens blindats de defensa antiaèria.
Els vehicles blindats de mitja via de la família SdKfz 251 s’utilitzaven sovint com a xassís blindat per allotjar el Flakdriling MG 151/20 de 2, 0 cm. Aquest vehicle va ser creat el 1938 per Hanomag sobre la base del tractor d’artilleria Sd Kfz 11, i es va produir en sèrie fins al març de 1945.
Inicialment, es posaven canons antiaeris en portaavions blindats amb una plataforma posterior oberta. Amb una bona vista, el tirador estava protegit de bales i metralla només per un escut blindat al davant. Des d’octubre de 1944 fins a febrer de 1945, la indústria alemanya va aconseguir produir aproximadament 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 amb instal·lacions de canó incorporades. La tripulació d'un ZSU obert en forma de cercle estava coberta amb armadures d'un gruix de 8 a 14, 5 mm. La muntura de la pistola es va col·locar en una caixa blindada.
Si calia, l'artiller va poder disparar no només contra l'aire, sinó també contra objectius terrestres. Segons els informes nord-americans sobre els combats, Sd. Kfz.251 / 21 al front occidental s'utilitzava sovint per donar suport a les forces terrestres. Pel que fa a les característiques agregades, els canons antiaeris autopropulsats Sd. Kfz.251 / 21 es poden considerar una de les mostres alemanyes amb més èxit en un xassís de mitja via. Aquest ZSU, amb un cost relativament baix, i no mal indicadors de mobilitat i maniobrabilitat, tenia una potència de foc acceptable. No obstant això, els alemanys no van tenir temps de construir molts canons autopropulsats antiaeris d'aquest tipus. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 va aparèixer massa tard i no va tenir un efecte notable en el curs de les hostilitats. A més, en diverses fonts s’esmenta que les instal·lacions incorporades de 20 mm es van muntar als vehicles blindats de reconeixement de tres eixos M8 Greyhound capturats als nord-americans. Tanmateix, és poc probable que moltes d’aquestes ZSU fossin llançades.
Després de la rendició d’Itàlia el setembre de 1943, una part important de l’equipament i les armes de l’exèrcit italià va estar a disposició de la Wehrmacht. En general, els canons antiaeris italians de 20 mm corresponien plenament als requisits d’aleshores per als canons antiaeris de petit calibre i, per tant, s’utilitzaven a les unitats de defensa antiaèria alemanyes a l’igual que les instal·lacions de producció pròpia.
El 1935, com a part del mandat publicat pel departament tècnic del Ministeri de Defensa italià, Breda Meccanica Bresciana, basat en la metralladora francesa Hotchkiss Мle de 13, de 2 mm, va crear una Cannone-Mitragliera de 20 mm instal·lació da 20/65 modello 35, també coneguda com Breda Modèle 35. que utilitzava el cartutx "Soloturn llarg" - 20x138 mm. La mateixa munició es va utilitzar en els rifles alemanys d’alta velocitat: 2,0 cm FlaK 30, 2,0 cm Flak 38 i 2,0 cm Flakvierling 38.
A l'exèrcit italià, el "Breda" de 20 mm s'utilitzava com a canó lleuger antitanc i antiaeri. Un projectil perforador de blindatge que pesa 120 g, que accelera en un canó de 1300 mm de llargada (65 calibres) a una velocitat de 840 m / s a una distància de 200 metres, podria penetrar una armadura homogènia de 30 mm si es colpeja en angle recte.
El menjar, com a la metralladora francesa, provenia d’un clip de cinturó rígid per a 12 petxines. El clip s’alimentava des del costat esquerre i, a mesura que es consumien els cartutxos, passava pel receptor i deixava caure cap a la dreta. Taxa de foc: 500 rds / min. Una tripulació ben entrenada podria desenvolupar una velocitat de foc de combat de fins a 150 rds / min. Pes de la instal·lació: uns 340 kg. Angles de guia verticals: de -10 ° a + 80 °. En separar la tracció, era possible disparar en un sector de 360 °.
La versàtil Breda Modèle 35 és àmpliament utilitzada. Al setembre de 1942, les forces armades italianes tenien unes 3.000 instal·lacions d’aquest tipus. Es van utilitzar activament en hostilitats al nord d'Àfrica i Sicília. Molt sovint, es van muntar canons antiaeris italians de 20 mm en diversos vehicles. Per a la defensa aèria objectiu i les forces navals, es van produir més de 200 unitats en un carruatge rotatiu estacionari. Posteriorment, es va col·locar la mateixa instal·lació a les andanes ferroviàries.
Els fusells d'assalt Breda de 20 mm capturats a Itàlia es van utilitzar a la Wehrmacht sota la designació Breda 2,0 cm FlaK-282 (i). La producció d'aquestes armes antiaèries va continuar després del setembre de 1943 als territoris del nord d'Itàlia controlats pels alemanys; en total, els nazis tenien almenys 2.000 canons antiaeris a la seva disposició. A més de les forces armades de l'Alemanya nazi, l'exèrcit finlandès va utilitzar activament el MZA italià de 20 mm.
Després que Itàlia entrés en la guerra, l'exèrcit i la marina es van enfrontar a una forta escassetat de MZA. Els rifles d'assalt de 20 mm Breda Modèle 35 no es van produir en quantitats suficients. En vista d'això, es va decidir comprar addicionalment per a les forces armades italianes el canó de 20 mm Cannone-Mitragliera da 20/77 fabricat per Scotti per a clients estrangers. Aquesta pistola antiaèria de 20 mm va ser creada conjuntament per Scotti i Isotta Fraschini amb l’assistència del suís Oerlikon el 1936. A la Marina italiana, aquesta arma es deia 20 mm / 70 Scotti Mod. 1939/1941.
La massa de la instal·lació en una màquina amb trípode en posició de tret després de separar-se del recorregut de la roda era de 285 kg. En instal·lar el trípode a terra, hi havia la possibilitat d’un foc circular. Angles de guia verticals: de -10 ° a + 85 °. Els productes de les empreses "Breda" i "Scotty" disparaven amb la mateixa munició i eren pràcticament iguals en característiques balístiques. La primera versió del canó antiaeri de 20 mm "Scotty" es va carregar amb clips de cinta dura durant 12 voltes. Més tard, hi va haver variants amb un tambor de 20 càrregues i amb una alimentació per cinturó. La instal·lació amb un alimentador de cinta i una caixa per a 50 petxines tenia una velocitat de foc de 600 rds / min i podia produir fins a 200 rds / min.
A més d’instal·lacions en una màquina de trípodes de rodes, es van muntar diversos canons antiaeris Scoti als vagons de pedestal. L’arma sobre un carro de pedestal estava equipada amb un sistema de contrapès, que permetia dur a terme manualment una guia horitzontal i vertical sense un esforç físic excessiu.
A Milà, a la fàbrica d’Isotta Fraschini, que també produïa cotxes cars, es van reunir més de 500 rifles d’assalt Scotti de 20 mm. Fins al setembre de 1944, l'exèrcit italià els va utilitzar activament en hostilitats. A la tardor de 1944, les tropes alemanyes van capturar uns dos-cents MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 i els van utilitzar sota la designació Flak Scotti (i) de 2,0 cm.
A més dels seus propis canons antiaeris italians de 20 mm, els alemanys van capturar un nombre important de mostres en altres països. Entre ells, destaca una pistola antiaèria M1935 Madsen danesa de 20 mm amb molt èxit en una màquina universal amb un recorregut de roda desmuntable.
També hi havia una opció per a un carro antiaeri cruciforme amb tracció a les rodes. Un canó danès de petit calibre emmagatzemat per a un cartutx de 20x120 mm, segons el principi d’operació automàtica, repetia la metralladora d’infanteria de Madsen d’un calibre de fusell amb un cop curt de canó i un pern oscil·lant. El canó refrigerat per aire estava equipat amb un fre de boca. Els aliments es portaven a terme des de cargadors de caixes per a 15 o carregadors de bateries per a 30 carcasses. El canó automàtic de 20 mm en una màquina universal, a la segona meitat dels anys 30, va ser popular entre els compradors estrangers i va ser àmpliament exportat. El bateig de foc de les instal·lacions de 20 mm M1935 Madsen va tenir lloc durant la guerra hivernal soviètica-finlandesa.
El canó antiaeri d’una màquina universal tenia una massa rècord baixa pel seu calibre, el seu pes en posició de combat era de només 278 kg. Taxa de foc: 500 rds / min. Velocitat de foc de combat: fins a 120 trets / min. El recorregut efectiu contra els objectius aeris era de fins a 1500 m. La càrrega de munició incloïa trets amb un traç perforant (154 g), un traçador perforant (146 g), un projectil de fragmentació (127 g). Segons les dades de referència, un projectil perforador d'armadura amb una velocitat inicial de 730 m / s, a una distància de 500 m al llarg de la normal, podria penetrar 28 mm d'armadura.
Després de l’ocupació de Dinamarca, Noruega i els Països Baixos, diversos centenars de canons antiaeris Madsen de 20 mm van quedar a disposició dels nazis. Les autoritats d'ocupació van continuar la producció d'armes antiaèries i municions per a les empreses daneses. Tanmateix, per estalviar diners, els alemanys van abandonar la producció de màquines universals de trípodes de rodes bastant complexes i van instal·lar rifles d’assalt Madsen de 20 mm M1935 en pivots que, al seu torn, estaven units a les cobertes dels vaixells de guerra, la base de diversos plataformes mòbils o a les posicions estacionàries concretades del mur de l’Atlàntic … Inicialment, els Madsenas de 20 mm van ser utilitzats pels exèrcits hongarès i romanès al front oriental. No obstant això, després que algunes parts de l'Exèrcit Roig entressin al territori d'Alemanya, es mobilitzaren totes les reserves alemanyes i es començaren a utilitzar instal·lacions de fabricació danesa amb municions no estàndard per a la Wehrmacht contra l'aviació soviètica.
