Els canons antiaeris de calibre 37 mm eren populars no només a la Wehrmacht i la Luftwaffe, sinó també a la Kriegsmarine. No obstant això, els almiralls alemanys no estaven satisfets amb les característiques balístiques dels canons antiaeris desenvolupats per a les forces terrestres. Els mariners creien que els canons antiaeris de 37 mm de coberta havien de tenir una precisió millor i un abast de tir més gran.
A finals de la dècada de 1920, Rheinmetall Borsig AG i Friedrich Krupp AG van començar a desenvolupar canons de foc ràpid naval de petit calibre capaços de resoldre missions de defensa aèria i combatre torpeders d’alta velocitat. Després de la creació d’un nombre de sistemes d’artilleria experimental, la companyia Rheinmetall va presentar el canó de foc ràpid de 37 mm universal de 3, 7 cm SK C / 30. Les lletres "SK" a la marca de l'arma representaven Schiffskanone (arma de vaixell alemanya) i "C" significa Construktionsjahr (alemany de l'any de creació), indicant els dos darrers dígits de l'any separats per una fracció. L'adopció real de l'arma naval de 37 mm es va produir a mitjan anys 30, després que els nazis arribessin al poder i es negessin a complir els termes del tractat de Versalles. Així, el SK C / 30 de 3, 7 cm es va convertir en el primer canó antiaeri de 37 mm que va entrar en servei amb la flota alemanya després del final de la Primera Guerra Mundial. Per a aquest sistema d'artilleria, es va crear un tret unitari molt potent per a aquest calibre amb una caixa de 381 mm de longitud. La longitud total d'un tret unitari és de 516,5 mm. En un canó extremadament llarg (longitud de 2960 mm o calibre 83), el projectil traçador d’explosius perforant de l’armadura de 3, 7 cm Pzgr Patr L’spur Zerl que pesa 745 g va accelerar fins a 1000 m / s. A més, la càrrega de munició incloïa trets amb petxines de fragmentació-traçador i fragmentació-traça-incendiària. Per reduir el desgast del canó, es van adoptar projectils amb corretges metàl·liques-ceràmiques.
Pel que fa a l'abast i l'alçada efectius del foc, el canó naval de 37 mm superava significativament els canons antiaeris terrestres del mateix calibre, però la ronda 37x380R no era intercanviable amb els canons antitanques, antiaeris i d'avions de 37 mm. Segons dades alemanyes, a un abast de 2.000 m, el SK C / 30 de 3,7 cm era el doble de precís que el canó antiaeri remolcat Flak 18 de 3,7 cm.
El doble canó antiaeri de 3, 7 cm SK C / 30 combinava paradoxalment els assoliments de disseny més avançats amb solucions tècniques francament arcaiques. Així, a mitjan anys 30, els alemanys es van convertir en pioners, instal·lant un bessó marí de 37 mm en una plataforma estabilitzada en tres avions. El canó antiaeri estabilitzat bessó va rebre la designació Dopp. LC/30 (alemany: Doppellafette C / 30 - Model de carro de dues armes del 30è any). Amb una massa total de 3670 kg, gairebé el 20% del pes de la instal·lació (630 kg) era el pes dels actuadors d’estabilització, que podrien compensar la inclinació lateral i el pas del vaixell a +/- 19,5 °. Angles de guiatge vertical: de -9 ° a + 85 °, i en el pla horitzontal es va proporcionar foc circular. Els canons bessons tenien un mecanisme de retrocés hidràulic i un mecanisme de retrocés de molla. Els canons antiaeris de 37 mm aparellats inicialment no tenien cap protecció blindada, sense comptar els "parapets" d'acer de 14-20 mm en creuers i cuirassats. No obstant això, des de 1942, aquestes instal·lacions estaven equipades amb escuts d'acer blindat de 8 mm.
Tot i que el bessó naval alemany de 37 mm tenia una precisió de tir superior a tots els canons antiaeris navals i terrestres de 37-40 mm existents en aquell moment, tenia un cargol de falca lliscant vertical semiautomàtic amb càrrega manual de cada tret. Al mateix temps, el ritme pràctic de foc de l’armament antiaeri emparellat depenia directament del nivell d’entrenament de la tripulació i, en la majoria dels casos, no superava els 60 rds / min, que era gairebé dues vegades inferior al de la terra canó antiaeri monocanal de 3, 7 cm Flak 18. Malgrat això, la instal·lació aparellada de 37 mm es va produir en una gran sèrie, es va generalitzar a la flota alemanya i es va utilitzar a la majoria dels vaixells de guerra alemanys de la classe dels destructors i a sobre. Els destructors portaven 2 sistemes d’aquest tipus, els creuers lleugers tenien 4 sistemes bessons, els creuers pesats en tenien 6, els cuirassats allotjaven 8 instal·lacions aparellades. Molt sovint es col·locaven en grans vaixells mobilitzats de la flota mercant que participaven en el transport militar. La producció del SK C / 30 de 3, 7 cm va acabar el 1942, amb un total de 1.600 canons individuals i bessons produïts.
Després de l’esclat d’hostilitats, va resultar que, amb fortes ones i esquitxades, el sistema d’estabilització sovint falla a causa de l’entrada d’aigua de mar als circuits elèctrics. A més, durant les maniobres intensives de destructors atacats per avions enemics, les transmissions elèctriques febles no sempre tenien temps per compensar les acceleracions angulars. Nombrosos fracassos en el sistema d'estabilització i la baixa taxa de foc de combat es van convertir en els motius pels quals els alemanys el 1943 van començar a substituir els canons semiautomàtics de 3, 7 cm SK C / 30 canons antiaeris simples i bessons de 37 mm 3, 7 cm Flak M42 i 3, 7 cm Flak M42. Aquests canons automàtics van ser creats per Rheinmetall per a les necessitats de Kringsmarine sobre la base de la unitat d'artilleria de la metralladora antiaèria Flak de 3, 7 cm.
Després del desmantellament del sistema d’estabilització innecessari, les instal·lacions antiaèries alliberades van reforçar la defensa aèria de bases i ports navals. A causa de la manca de vagons de rodes, el parell Dopp. LC/30 força pesat es va col·locar en posicions estacionàries, i també es van utilitzar per armar bateries ferroviàries antiaèries.
En diversos vaixells auxiliars de petit desplaçament, es van instal·lar canons semiautomàtics simples de 37 mm Einh. LC/34 (Einheitslafette C / 34 - carro d’una sola pistola, model 34) amb angles de guia verticals: -10 … + 80 °. El guiatge horitzontal de l'arma es va dur a terme a causa de la seva lliure rotació en el pla horitzontal mitjançant el recolzament de les espatlles.
Per a la guia vertical, hi havia un mecanisme d’elevació d’engranatges. La massa d’una sola instal·lació no superava els 2000 kg. Des de 1942 s’utilitza un escut blindat per protegir la tripulació de bales i metralla.
El 1939 es va adoptar el sistema d'artilleria universal de 37 mm Ubts. LC/39 amb un canó de 3, 7 cm SK C / 30U, destinat a armar submarins. La massa d’aquesta instal·lació es va reduir a 1400 kg i es va portar l’angle màxim de guia vertical a 90 °. A més, es van utilitzar aliatges resistents a la corrosió en la construcció d’Ubts. LC/39. Tot i que el ritme de foc de combat del canó semiautomàtic no superava els 30 rds / min, era més fiable i compacte que els canons antiaeris utilitzats a terra i es podia portar a una posició de tir més ràpidament. Conceptualment, la muntura d'artilleria universal alemanya de 37 mm era propera al canó soviètic de 45 mm semiautomàtic universal de 21 K, però tenia una balística i una velocitat de foc millors.
A partir del 1943, un nombre important d’instal·lacions Einh. LC/34 i Ubts. LC/39 es van transferir a unitats de defensa antiaèria i es van col·locar a les fortificacions del mur de l’Atlàntic. Tot i que el 1945 els canons universals semiautomàtics de 37 mm semiautomàtics es consideraven obsolets, la seva operació va continuar fins al final de les hostilitats.
A més dels canons antiaeris de 37 mm produïts a les seves pròpies empreses, les forces armades de l'Alemanya nazi tenien moltes armes capturades del mateix calibre. En primer lloc, cal esmentar el canó antiaeri automàtic soviètic de 37 mm del 1939, també conegut com el 61-K.
Després de la planta que porta el seu nom. El número 8 de Kalinin a Podlipki, prop de Moscou, a la primera meitat dels anys 30, va fracassar en el desenvolupament de la producció en massa d'una metralladora antiaèria de 37 mm, la documentació i productes semielaborats per als quals es van rebre de la companyia Rheinmetall, a l'URSS el 1939 van adoptar una còpia de 37 mm d'una pistola antiaèria automàtica de 40 mm Bofors L60. Pel que fa a les seves característiques, la metralladora antiaèria soviètica de 37 mm s’acostava al prototip suís. La massa de 61-K en una posició de combat sense escut era de 2100 kg, la velocitat de foc de combat era de fins a 120 rds / min. Angles de guia verticals: de -5 a + 85 °. La càrrega es va realitzar amb clips de 5 preses, el pes del clip amb cartutxos va ser superior a 8 kg. Una granada traçadora de fragmentació que pesava 732 g tenia una velocitat inicial de 880 m / s i un rang tabular de fins a 4.000 mA de projectils traçadors sòlids perforant l’armadura que pesaven 770 g amb una velocitat inicial de 870 m / s, a una distància de 500 m al llarg de la normal podria penetrar armadures de 45 mm … En comparació amb el canó antiaeri alemany de 37 mm de 3, 7 cm Flak 36, el canó antiaeri automàtic soviètic de 37 mm del model de 1939 tenia un lleuger avantatge en les característiques balístiques. La velocitat de foc de combat de 3, 7 cm Flak 36 i 61-K era aproximadament la mateixa. El canó antiaeri alemany tenia un carro de dos eixos més compacte i còmode, que es podia remolcar a una velocitat superior.
Del 1939 al 1945, es van lliurar més de 12.000 canons de 61 mm de 37 mm a les unitats antiaèries de l'Exèrcit Roig. A partir del 22 de juny de 1941, les tropes tenien aproximadament 1200 canons antiaeris. Durant els combats, els alemanys van aconseguir capturar fins a 600 canons antiaeris soviètics de 37 mm, que van ser adoptats per la Wehrmacht sota la designació de 3, 7 cm Flak 39 (r).
No obstant això, a la segona meitat de la guerra, els alemanys van experimentar una greu escassetat de municions per als canons antiaeris soviètics capturats de 37 mm, cosa que va limitar el seu ús per al propòsit previst. En aquest sentit, el 1944, la majoria dels canons antiaeris 61-K capturats es van utilitzar com a canons antitanques a les zones fortificades.
Després de la retirada d'Itàlia de la guerra el setembre de 1944, més de 100 canons antiaeris Breda Mod de 37 mm 37 mm / 54 es van convertir en trofeus de les tropes alemanyes. 1932/1938/1939, que va rebre la designació dels alemanys Flak Breda de 3, 7 cm (i).
La metralladora antiaèria de 37 mm va ser creada per Breda mitjançant l’escala de la metralladora Hotchkiss M1930 de 13,2 mm, encarregada per la Marina italiana per substituir l’antiga antiaèria britànica de 40 mm QF 2 lliures Mark II. Per al nou canó naval de tir ràpid, es va adoptar munició SR de 37x232 mm. La càrrega es va dur a terme des de revistes de caixes durant sis rondes. La velocitat de foc de la màquina d'artilleria es podria ajustar de 60 a 120 rds / min. Un projectil de fragmentació d’explosius amb un pes de 820 g va sortir del barril amb una velocitat inicial d’uns 800 m / s. El camp de tir als objectius aeris és de fins a 4.000 m. La instal·lació marina doble Breda 37/54 mod 1932 sobre un pedestal estacionari pesava unes 4 tones.
Tot i que els canons antiaeris de 37 mm aparellats "Breda" arr. Els anys 1932 i 1938 podien disparar més de 160 obusos per minut, ja que tenien una vibració augmentada quan es disparaven en ràfegues, cosa que va reduir significativament la seva precisió. En aquest sentit, el 1939, el mod 37 mm / 54 Breda. 1939 amb el subministrament de petxines des de l'esquerra. La pistola es va produir originalment en una versió estacionària sobre un carruatge tubular, dissenyada per col·locar-se a la coberta d'un vaixell o en posicions estacionàries.
El 1942, es van posar en producció canons antiaeris de 37 mm al carro de rodes d'un eix original i carros prestats de Bofors de 40 mm capturats. La massa del canó antiaeri en posició de combat en un carro de dos eixos era de 1480 kg, en un vagó Bofors - 1970 kg. Angles de guia verticals: des de -10 / +80 graus.
Parlant dels canons antiaeris de petit calibre que van utilitzar els alemanys durant la guerra, és impossible no mencionar el model realment "internacional": el rifle d'assalt Bofors L60 de 40 mm. Diverses fonts afirmen que el seu disseny va començar durant la Primera Guerra Mundial. El 1918, especialistes de la preocupació de Friedrich Krupp AG van treballar en un prototip de canó antiaeri de tret ràpid amb un mecanisme automàtic basat en l'ús d'un retrocés de canó amb un recul curt. En relació amb les restriccions imposades pel Tractat de Versalles sobre Alemanya, els desenvolupaments existents sobre la metralladora antiaèria van ser presumptament transferits a l’empresa sueca AB Bofors, que al seu torn va portar l’arma al nivell de fiabilitat requerit i la va oferir al potencial compradors el 1932. Inicialment, l'armada sueca es va interessar pels rifles d'assalt de 40 mm, però els Bofors de 40 mm competien amb canons antiaeris de 20 i 25 mm. Com sol passar, el reconeixement a casa es va fer molt més tard que a l’estranger. El primer client dels canons antiaeris L60 el 1932 va ser la flota holandesa, que va instal·lar 5 instal·lacions de 40 mm aparellades al creuer lleuger De Ruyter. Els canons antiaeris es van muntar en una instal·lació estabilitzada desenvolupada per la companyia holandesa Hazemeyer.
El 1935 va aparèixer una versió terrestre d’aquesta arma. Es va muntar en un vagó remolcat de dos eixos que, quan es va traslladar a una posició de tir, es va penjar a les preses. En cas de necessitat urgent, el rodatge es podria realitzar directament "des de les rodes", sense procediments addicionals, però amb menys precisió. La massa del canó antiaeri en posició de combat és d’uns 2400 kg. Angles de guia verticals: de -5 ° a + 90 °. Taxa de foc: de 120 a 140 rds / min. Taxa de foc de combat: aproximadament 60 rds / min. Càlcul: 5-6 persones. L'arma antiaèria es va carregar des d'un clip inserit verticalment durant 4 voltes.
Per a l'arma antiaèria creada a Suècia, es va adoptar un tret de 40x311R amb diversos tipus de petxines. El principal es considerava un projectil de 900 g de traçador de fragmentació, equipat amb 60 g de TNT, que deixava el canó a una velocitat de 850 m / s. Un sòlid projectil traçador de 40 mm de perforació d’armadura que pesés 890 g, amb una velocitat inicial de 870 m / s, a una distància de 500 m, podria penetrar en l’armadura de 50 mm. Pel que fa al tir efectiu i al pes del projectil, l’arma antiaèria Bofors L60 era lleugerament superior a les metralladores alemanyes i soviètiques de 37 mm de 3, 7 cm Flak 36 i 61-K, tenien aproximadament el mateix ritme de combat, però era més pesat.
A la segona meitat dels anys 30, els canons antiaeris remolcats i navals de 40 mm de la companyia "Bofors" eren populars entre els clients estrangers. A Europa, abans de començar la Segona Guerra Mundial, se’ls va comprar o rebre una llicència per a la producció en sèrie: Àustria, Bèlgica, Gran Bretanya, Hongria, Grècia, Dinamarca, Itàlia, Països Baixos, Noruega i Polònia, Finlàndia, França i Iugoslàvia.
La Wehrmacht es va convertir en propietària del "Bofors" de 40 mm el 1938, quan, com a resultat de l'Anschluss, van aconseguir 60 canons antiaeris de l'exèrcit austríac. A Alemanya, aquests canons antiaeris van ser designats com a Flak 28 de 0 cm. Després de l’ocupació de Bèlgica, Holanda, Grècia, Dinamarca, Noruega, Polònia, França i Iugoslàvia, uns 400 canons antiaeris Bofors L60 estaven a la seva disposició de l’exèrcit alemany. A més, després de l’ocupació alemanya, la producció en sèrie d’armes antiaèries de 40 mm va continuar a les següents fàbriques: Österreichinschen Staatsfabrik - a Àustria, Hazemeyer B. V - als Països Baixos, Waffenfabrik Kongsberg - a Noruega. El consorci hongarès metal·lúrgic i de construcció de màquines MÁVAG va lliurar uns 1.300 Bofors de 40 mm el desembre de 1944. Amb un índex de producció bastant elevat de canons antiaeris en comparació amb altres països europeus, els enginyers hongaresos van fer moltes innovacions útils, en particular, van desenvolupar i van introduir en producció una nova unitat per al dispositiu rotatiu de la part rotativa de la instal·lació, cosa que va permetre reduir el temps de guia en el pla horitzontal. El pic de producció de "Bofors" a les empreses controlades pels alemanys va caure el març-abril de 1944, quan es van lliurar al client fins a 50 canons antiaeris al mes.
En total, la Wehrmacht i la Kringsmarine tenien més de 2.000 canons antiaeris de 40 mm capturats i nous, uns 300 Bofors eren a les unitats antiaèries de la Luftwaffe. La producció de municions per a ells es va establir a les fàbriques de Renmetall. He de dir que els canons antiaeris Bofors L60, produïts a diferents països, es van unificar en termes de munició, però sovint, a causa de les característiques de disseny locals i les diferències en la tecnologia de fabricació, tenien unitats i peces no intercanviables. En la primera fase, el comandament alemany va resoldre aquest problema mitjançant el desplegament de canons antiaeris de 40 mm als països ocupats on es van produir, cosa que va permetre reparar i donar servei a les empreses locals.
No obstant això, a mesura que la situació als fronts empitjorava, en relació amb la necessitat de compensar les pèrdues sofertes, les bateries antiaèries Bofors es van transferir des de posicions posteriors més properes a la línia frontal, cosa que, per descomptat, va dificultar el seu funcionament i preparació al combat reduïda. A l'etapa final de la guerra, "Bofors", com altres canons antiaeris, disparava molt sovint contra objectius terrestres.
Un exemple relativament poc conegut és el canó antiaeri automàtic de 50 mm de 5, 0 cm Flak 41 (Flugabwehrkanone 41). El desenvolupament d’aquesta arma es va iniciar a mitjans dels anys 30, quan els militars van notar que entre metralladores de 20-37 mm i armes semiautomàtiques de 75-88 mm a altituds de 2000 a 3500 m hi ha un buit en què les metralladores de foc petit ja no són tan efectives i, per a les armes antiaèries pesades amb fusibles remots, aquesta alçada encara és petita. Per resoldre el problema, semblava justificat crear canons antiaeris d’algun calibre intermedi i els dissenyadors de la companyia Rheinmetall Borsig AG van optar per una ronda 50x345B de 50 mm.
Les proves del prototip de canó antiaeri de 50 mm van començar el 1936 i cinc anys més tard es va adoptar l'arma. 5 canons Flak 41 de 0 cm van entrar als batallons antiaeris de la Luftwaffe, que protegien importants objectius estratègics.
El funcionament de l’automatització Flak 41 de 5, 0 cm es basava en un principi mixt. Desbloquejar el forat, extreure el revestiment, llançar el cargol cap enrere i comprimir la molla del pom del cargol es van deure als gasos de pols descarregats pel canal lateral del barril. I el subministrament de cartutxos es va dur a terme a causa de l'energia del barril de reculada. El canó estava tancat amb un pern lliscant longitudinalment. Font d'alimentació de la màquina amb cartutxos laterals, al llarg de la taula d'alimentació horitzontal mitjançant un clip per a 5 o 10 cartutxos. Taxa de foc: 180 rds / min. La taxa de foc real de combat no va excedir els 90 rds / min. Angles de guia verticals: de - 10 ° a + 90 °. Un projectil traçador de fragmentació, que pesava 2, 3 kg, va deixar el canó a una velocitat de 840 m / s i va poder colpejar objectius que volaven a una altitud de 3500 m. L’autodestrucció del projectil es va produir a una distància de 6800 m a una distància de 500 m al llarg dels 70 mm normals.
La instal·lació es va transportar en un carro de dos eixos. En posició de combat, les dues rodes es desplaçaven enrere i la base cruciforme del carruatge es va anivellar amb gats. L’arma va resultar bastant pesada, la seva massa en posició de combat era de 4300 kg. Càlcul: 7 persones. El temps de transferència des del transport fins a la posició de combat és de 5 minuts.
A causa del seu propòsit, els canons antiaeris de 50 mm estaven situats principalment en posicions estacionàries. Tot i això, es van instal·lar un Flak 41 de 5, 0 cm en camions de tracció total Mercedes-Benz L-4500A.
A causa del fort retrocés, abans de disparar, per evitar bolcades en un ZSU improvisat, era necessari replegar suports laterals addicionals. Els costats metàl·lics de la plataforma de càrrega, disposats en un pla horitzontal, formaven una plataforma addicional quan la instal·lació es posava en posició de combat. A més de la metralladora antiaèria, també hi havia un telèmetre òptic a la part posterior.
No es coneixen els detalls sobre l’ús de combat de la ZSU amb canons antiaeris de 50 mm, però, a jutjar per les fotografies supervivents, es van instal·lar FlaK 41 de 5, 0 cm en vehicles amb protecció lleugera per a la cabina i el compartiment del motor. També hi havia variants sense blindatge amb una cabina totalment oberta.
En diverses fonts, el nombre de metralladores antiaèries de 50 mm produïdes oscil·la entre les 50 i les 200 unitats. Una sèrie tan insignificant segons els estàndards de la guerra s’explica pel fet que l’arma FlaK 41 de 5, 0 cm va ser francament fallida. Les principals queixes estaven relacionades amb municions. Fins i tot durant el dia, les ràfegues de trets van encegar la tripulació i les obuses d’aquest calibre van resultar ser de poca potència. El vehicle de quatre rodes, quan circulava per camins de terra, era massa pesat i feixuc. A més, el bombardeig d'objectius en moviment ràpid va ser difícil a causa de la velocitat de guia horitzontal massa baixa. No obstant això, es van utilitzar canons antiaeris de 50 mm fins a la rendició d'Alemanya. A la zona del Ruhr, 24 canons col·locats en posicions estacionàries es van convertir en trofeus nord-americans.
Avaluant les accions de l’artilleria antiaèria alemanya de petit calibre, cal destacar la seva altíssima eficiència. La cobertura antiaèria de les tropes alemanyes era molt millor que la soviètica, i aquesta situació va persistir durant tota la guerra. En els comentaris a la part dedicada als canons antiaeris de 20 mm, un dels lectors va expressar el següent:
I, tanmateix, quina era l’efectivitat real de l’artilleria antiaèria en aquell moment? Ha valgut la pena els recursos gastats o és més rendible construir una aviació? La pèrdua de dominació / paritat de l’aire va presagiar el col·lapse d’aleshores i d’ara. Per tant, es crea la impressió (almenys per a mi) que l’artilleria antiaèria és com una cataplasma morta …
No obstant això, les estadístiques de pèrdues en combat indiquen el contrari. Va ser el foc d'armes antiaèries de petit calibre que va destruir la majoria de les Il-2 perdudes per motius de combat. Autors V. I. Perov i O. V. Rastrenin al seu llibre "Sturmovik Il-2" cita les dades següents:
… el 1943, a causa de l’incendi de l’artilleria antiaèria alemanya de tots els calibres de la Força Aèria, la nau va perdre 1468 Il-2 i després el 1944 (Yasso-Kishinev, Sebastopol, Vyborg, Belorusskaya i altres operacions ofensives) " Ilov "va perdre màquines de 1859 i, durant els primers sis mesos del 45è (operacions de Vístula-Oder, Konigsberg i Berlín), el nombre d'ilovs abatuts va ser de 1.048. Al mateix temps, l’augment de les pèrdues de l’Il-2 a causa del foc de l’artilleria antiaèria alemanya va anar acompanyat d’una disminució constant de les pèrdues per les accions dels caces de la Luftwaffe. Si al 43è lloc en les batalles aèries es van derrotar 1.090 Il-2, al 44è - 882 i al 45è (a partir de l'1 de maig): 369 "Ilov". És a dir, en les batalles aèries al cel del 44è "Ilyushins" es va perdre 2, 1 vegades menys que del foc per a tots els calibres, i al 45 ja era 2, 8 vegades menys. Les pèrdues totals de combat de l'avió d'atac Il-2 es van mantenir pràcticament al mateix nivell: el 1943, la força aèria de la sonda va perdre 3515 Il-2 als fronts, el 1944 - 3344 vehicles de combat i al 45è (a partir de 1 de maig) - 1691.
De tot això, podem concloure que la pèrdua final de supremacia aèria el 1944 va ser parcialment compensada per l'enemic per un augment del nombre d'instal·lacions antiaèries de foc ràpid a la zona frontal. Els canons antiaeris de calibre 88-105 mm en la majoria dels casos van causar danys als nostres avions d’atac només amb la primera salvació i a una distància no superior a 8 km. Les altes pèrdues d’avions d’atac a causa de canons antiaeris de 20-40 mm s’expliquen per les particularitats del seu ús de combat. A diferència dels bombarders i els caces, operaven principalment des de baixes altituds, el que significa que eren més sovint i més llargs que altres avions al regne de foc del MZA alemany. L’extrem perill que representaven per a la nostra aviació els canons antiaeris alemanys de petit calibre es va deure en gran mesura a la perfecció de la part material d’aquestes armes. El disseny d’instal·lacions antiaèries va permetre maniobrar molt ràpidament trajectòries en els plans vertical i horitzontal. Com a regla general, en la composició de la bateria antiaèria, el foc es va corregir mitjançant PUAZO, que va donar correccions a l'abast, la velocitat i el recorregut de l'avió. En el cas de l’ús individual, en la majoria dels casos, cada arma estava equipada amb un telèmetre òptic, que permetia fer correccions de distància. Les tripulacions antiaèries alemanyes tenien un nivell d’entrenament molt elevat, per la qual cosa la precisió del tir era elevada i el temps de reacció era curt. La bateria antiaèria alemanya de petit calibre estava preparada per donar el primer tret apuntat als 20 segons després del descobriment dels avions soviètics. Els alemanys van introduir correccions per canviar el rumb, l'angle d'immersió, la velocitat i el rang fins a l'objectiu en un termini de 2-3 segons. La correcció del foc antiaeri va ser facilitada per l’ús generalitzat de petxines traçadores. La probabilitat mitjana de colpejar un avió que volés a una velocitat de 400 km / h des d’un rifle d’assalt Flak 38 de 20 mm a una distància de 1000 m va ser de 0,01. Amb un augment del nombre de canons antiaeris o l’ús d’instal·lacions de diversos barrils, la probabilitat de destrucció augmentà en conseqüència. La saturació de la defensa aèria de l’enemic amb instal·lacions antiaèries de foc ràpid era molt elevada. El nombre de barrils que cobrien els objectius dels atacs Il-2 va augmentar contínuament i, a principis de 1945, es podien llançar obus de 150 a 20-37 mm contra un avió d’atac que operava en una franja de la zona fortificada alemanya per segon. La concentració de foc de diverses armes en un objectiu també va augmentar la probabilitat de derrota. A més, en la majoria dels casos, l’Il-2 i l’Il-10 van fer diverses aproximacions a l’objectiu i els artillers antiaeris alemanys van tenir temps de disparar.
