Durant la Segona Guerra Mundial, les forces armades de l'Alemanya nazi tenien un nombre important d'instal·lacions de metralladores antiaèries. Però el paper principal a l’hora de proporcionar defensa antiaèria a la zona frontal el van tenir els canons antiaeris remolcats i autopropulsats de foc ràpid de 20-37 mm.
Els treballs per a la creació d’armes antiaèries de petit calibre de tir ràpid es van dur a terme a Alemanya molt abans que els nazis arribessin al poder. El 1914, el dissenyador alemany Reinhold Becker va presentar un prototip de canó de 20 mm per a un projectil de 20x70 mm. El principi de funcionament de l'automatització de l'arma es basava en el retrocés del pern lliure i l'encesa anticipada de la imprimació fins que el cartutx es descarregava completament. Aquest esquema d'operació automàtica feia l'arma bastant senzilla, però limitava la potència de les municions i la velocitat del foc del projectil era de 500 m / s. El menjar es subministrava des d’una revista desmuntable per a 12 petxines. Amb una longitud de 1370 mm, el pes del canó de 20 mm era de només 30 kg, cosa que va permetre instal·lar-lo als avions. En aquest sentit, es va instal·lar un petit nombre de "pistoles Becker" als bombarders Gotha G1. En total, el departament militar de l’Alemanya imperial el 1916 va ordenar 120 canons de 20 mm. Hi havia plans per llançar una producció massiva de canons automàtics, inclosa la versió antiaèria, però mai no es va arribar a la producció massiva d'armes antiaèries de 20 mm abans de la rendició d'Alemanya.
Després de la derrota dels alemanys a la guerra, tots els drets sobre aquestes armes van ser transferits a l'empresa suïssa Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon. El 1927, especialistes d'Oerlikon van portar el model a la producció en sèrie, que més tard es va conèixer com 1S. A diferència del "canó Becker", la nova metralladora de 20 mm es va crear per a un cartutx més potent de 20 × 110 mm, amb una velocitat inicial d'un projectil de 117 g - 830 m / s. La massa de l'arma sense la màquina és de 68 kg. La taxa de foc va ser de 450 rds / min. Als fullets publicitaris de l'empresa "Oerlikon" s'indicava que l'abast d'alçada era de 3 km, en el seu abast - 4, 4 km. Les capacitats reals de l'antiaèria "Erlikon" eren molt més modestes.
A la Wehrmacht, aquest canó antiaeri rebia la designació Flak 28 de 2,0 cm, i a la Luftwaffe s’anomenava VKPL vz de 2,0 cm. 36. En total, entre 1940 i 1944, Oerlikon va subministrar 7.013 rifles d'assalt de 20 mm, 14,76 milions de bales, 12.520 barrils de recanvi i 40.000 caixes de municions a Alemanya, Itàlia i Romania. Diversos centenars d’aquests canons antiaeris van ser capturats per tropes alemanyes a Bèlgica, Holanda i Noruega.
Els "Erlikons" antiaeris de 20 mm subministrats a la flota es van muntar en vagons de pedestal, per proporcionar defensa aèria de les unitats mòbils, hi havia opcions amb una màquina de trípode i una tracció desmuntable. Tanmateix, aquesta regla no sempre es va observar. Les muntures de pilars sovint es muntaven en posicions estacionàries a les zones fortificades i els canons antiaeris sobre trípodes es col·locaven en diverses embarcacions flotants o s’utilitzaven en la defensa aèria de bases navals.
Tot i que la velocitat de foc de combat de 2, 0 cm Flak 28, a causa de la baixa velocitat de foc i l’ús de carregadors de caixes per a 15 i carregadors de bateries per a 30 tirades, era relativament petita, en general, a causa del disseny senzill i fiable i unes característiques de pes i mida acceptables, era una arma bastant eficaç amb un camp de tir efectiu per a objectius aeris - fins a 1,5 km. Posteriorment, durant els anys de la guerra, anomenàvem a tots els canons antiaeris de 20 mm "erlikons", tot i que no n'hi havia tants en el context d'altres canons antiaeris alemanys del mateix calibre. Segons dades alemanyes, la Wehrmacht, la Luftwaffe i el Kringsmarin tenien poc més de 3.000 instal·lacions Flak 28 de 2, 0 cm.
Estructuralment, el canó d’avions MG-FF de 20 mm desenvolupat el 1936 per l’empresa alemanya Ikaria Werke Berlin sobre la base del canó automàtic suís Oerlikon FF tenia molt en comú amb el canó antiaeri Flak de 2, 0 cm. La principal diferència entre l'aviació MG-FF i el canó antiaeri Flak de 2, 0 cm va ser l'ús d'una munició de 20x80 mm molt més feble. En comparació amb el suís Oerlikon FF, la longitud del canó i el sistema de recàrrega s’han augmentat en 60 mm. Per alimentar el canó de l’avió, s’utilitzaven 15 cargols de trompa o bidons de 30, 45 i 100 obus. El projectil que pesava 117 g, deixava el canó de 820 mm de longitud amb una velocitat inicial de 580 m / s. La taxa de foc no va superar els 540 rds / min.
Per compensar d’alguna manera la baixa capacitat de penetració d’un projectil perforant l’armadura i el feble efecte explosiu d’un projectil de fragmentació a finals de 1940, especialistes de l’Institut de Balística de l’Acadèmia Tècnica de la Luftwaffe van crear un projectil altament explosiu emmurallat amb un alt coeficient de farciment amb explosius. La carcassa més prima del projectil es va fer mitjançant un estirat profund d’acer d’aliatge especial i es va endurir mitjançant la temptació. En comparació amb el projectil de fragmentació anterior equipat amb 3 g de pentrita, la proporció d’ompliment ha augmentat del 4 al 20%. El nou projectil de 20 mm, denominat Minengeschoss (mina alemanya de closca), contenia un explosiu plàstic a base d’hexogen amb l’addició de pols d’alumini. Aquest explosiu, que era aproximadament dues vegades més potent que el TNT, es caracteritzava per un efecte explosiu i incendiari augmentat. Els nous fusibles lleugers d’acció retardada van permetre explotar un projectil a l’interior de l’estructura de l’avió, causant greus danys no a la pell, sinó al conjunt de potència de la cèl·lula. Així, doncs, quan un nou projectil d’alta explosió va colpejar la base de l’ala del lluitador, es va arrencar en la majoria dels casos. Com que el nou projectil contenia menys metall, la seva massa va disminuir de 117 a 94 g, cosa que, al seu torn, va afectar la força de retrocés del cargol lliure de l'arma. Per preservar l'operativitat de l'automatització, era necessari alleugerir significativament l'obturador i reduir la força del ressort de retorn.
A la nova modificació del canó se li va assignar l’índex MG-FF / M. Al mateix temps, les municions de les versions antigues del MG-FF i del nou MG-FF / M no eren intercanviables. Els canvis realitzats en el disseny de l'arma van ser mínims i es va actualitzar un nombre significatiu de canons MG-FF en substituir el pern i la molla de retorn als tallers de camp fins al nivell de MG-FF / M. Tot i que la introducció d’un nou projectil d’alta explosió va augmentar l’eficàcia dels trets contra objectius aeris, el camp de tir dirigit fins i tot en avions molt grans i de poca maniobra no va superar els 500 m.
A finals de 1941, el canó MG-FF ja havia deixat de complir els requisits de la guerra moderna. El seu baix pes i la seva simplicitat tecnològica no van ser compensats per inconvenients significatius: una baixa velocitat de foc, una velocitat de boca baixa i un volumós carregador de tambors. L'adopció del nou canó d'aviació MG.151 / 20 amb una corretja de munició, encara que molt més complexa i pesada, però també molt més ràpida i precisa, va portar gradualment a la retirada de l'avió "Erlikon" del servei.
A la segona meitat de la guerra, molts dels canons de 20 mm dels magatzems van repetir el destí de les metralladores MG.15 / 17 i 13 mm MG.131 de 7, 92 mm retirades de l'avió. Es van instal·lar diversos centenars de canons d'avions en muntatges de pivot, que s'utilitzaven per a la defensa aèria dels camps d'aviació i l'armament de vaixells de petit desplaçament. No obstant això, els MG-FF "a terra" en termes d'abast i precisió del foc eren molt inferiors als canons antiaeris especialitzats de 20 mm, que van ser creats originalment per a municions molt més potents. Per tant, el màxim abast de tir inclinat efectiu de la versió antiaèria MG-FF era de 800 m.
El principal sistema militar de defensa aèria dels alemanys en temps de guerra eren els canons antiaeris de 20 mm de 2,0 cm FlaK 30 i 2,0 cm Flak 38, que es diferencien entre si en alguns detalls. A continuació, les seves designacions són 2, 0 cm FlaK 30 (alemany.2, 0 cm Flugzeugabwehrkanone 30 - Canó antiaeri de 20 mm del model 1930) va ser desenvolupat per Rheinmetall el 1930 i va entrar en servei oficialment el 1934. A més d'Alemanya, aquests canons antiaeris de 20 mm estaven oficialment en servei a Bulgària, Holanda, Lituània, Xina i Finlàndia. Els avantatges del canó antiaeri Flak 30 eren: simplicitat de disseny, capacitat per desmuntar i muntar ràpidament i un pes relativament baix.
El principi de funcionament de l’automatització del canó antiaeri de 20 mm es basava en l’ús de força de retrocés amb un cop curt de canó. La instal·lació tenia un dispositiu de retrocés i subministrament de munició procedent d’una revista de garrofes per a 20 obús. Taxa de foc 240 rds / min.
Durant el transport, l'arma es va col·locar sobre una tracció a les dues rodes i es va fixar amb dos suports i un passador de connexió. Només van trigar uns segons a treure el passador, després dels quals es van afluixar les pinces i es va poder baixar el sistema, juntament amb el carro de l'arma, a terra. El carruatge proporcionava la possibilitat d’un foc circular amb l’angle d’elevació més gran de 90 °.
La mira automàtica de l’edifici generava plom vertical i lateral. Les dades a la vista es van introduir manualment i es van determinar visualment, excepte el rang, que va ser mesurat per un telemetre estèreo.
Atès que els canons antiaeris de 20 mm es van utilitzar sovint per al suport de focs de les unitats terrestres, a partir del 1940, alguns d'ells van ser alliberats amb un escut antifragmentació. El pes de 2, 0 cm FlaK 30 amb un recorregut de rodes sense escut era d’uns 740 kg, en una posició de combat: 450 kg.
Per disparar a partir de 2, 0 cm FlaK 30, es va utilitzar munició de 20 × 138 mm, amb una energia de musell superior als projectils de 20 × 110 mm, destinada al canó antiaeri de la companyia "Oerlikon" 2, 0 cm Flak 28. El projectil traçador de fragmentació que pesa 115 g de barril esquerre FlaK 30 amb una velocitat de 900 m / s. A més, la càrrega de munició incloïa traça incendiària perforadora d'armadura i petxines de traça perforadora. Aquest últim pesava 140 g i, a una velocitat inicial de 830 m / s, a una distància de 300 m, perforava una armadura de 20 mm. Teòricament, el canó antiaeri de 20 mm podria colpejar objectius a una altitud de més de 3000 m, amb un abast màxim de trets de 4800 m, però la zona de foc efectiva era aproximadament la meitat.
A més de la versió principal destinada a la defensa aèria de les forces terrestres, es van crear dues modificacions en sèrie més: el FlaK C / 30 de 2,0 cm i el FlaK leichte G-Wagen I (E).
Una pistola antiaèria en un carro de pedestal C / 35 amb un cargol de tambor de 20 rodones estava destinada a armar vaixells de guerra, però sovint s’utilitzava en posicions permanents protegides per l’enginyeria. Hi havia moltes armes antiaèries d’aquest tipus a les fortificacions del mur de l’Atlàntic. El canó antiaeri G-Wagen I (E) leichte FlaK tenia una especificitat purament ferroviària, estava equipat amb bateries antiaèries mòbils dissenyades per protegir grans nusos ferroviaris i aquesta modificació també es va instal·lar en trens blindats.
El bateig de foc d'armes antiaèries alemanyes de 20 mm es va produir a Espanya. En general, l'arma antiaèria s'ha demostrat positivament, va resultar ser igualment eficaç contra els bombarders i els tancs lleugers disponibles per als republicans. Basant-se en els resultats de l’ús de combat de Flak 30 de 2, 0 cm a Espanya, Mauser va modernitzar l’arma antiaèria. El model actualitzat es va anomenar Flak 38 de 2 cm. La nova metralladora antiaèria utilitzava la mateixa munició, les característiques balístiques també es mantenien.
El principi de funcionament de l’automatització Flak 38 de 2,0 cm no ha canviat en comparació amb el Flak 30 de 2,0 cm. Però gràcies a una disminució de la massa de les parts mòbils i a un augment de les seves velocitats, la velocitat de foc va augmentar gairebé dues vegades, fins a 420-480 rds / min. La introducció d’un accelerador d’espai de còpia va permetre combinar l’obertura de l’obturador amb la transferència d’energia cinètica cap a ell. Per compensar l'augment de les càrregues de xoc, es van introduir amortidors especials. Els canvis realitzats en el disseny del carro van resultar mínims, en particular, es va introduir una segona velocitat en les unitats de guiatge manual. Els lliuraments massius de Flak 38 de 2 cm a les tropes van començar a la primera meitat de 1941.
Molt sovint, Flak 38 de 2, 0 cm s’instal·lava a diverses plataformes mòbils: tractors SdKfz 10/4 de mitja via, vehicles blindats Sd. Kfz. 251, tancs lleugers de fabricació txeca Pz. Kpfw.38 (t), alemany Pz. Kpfw. Jo i Opel Blitz. Els canons antiaeris autopropulsats eren atrets per escoltar les columnes, cobrien els llocs de concentració i sovint operaven en les mateixes formacions de batalla amb altres vehicles blindats disparats contra objectius terrestres.
També per a Kringsmarine, es van produir una muntura de columna 2, 0 cm FlaK C / 38 i una espurna 2, 0 cm FlaK-Zwilling 38. Per ordre de les unitats d'infanteria de muntanya, es va fer un canó antiaeri 2, 0 cm Gebirgs-FlaK 38 es va desenvolupar i des de 1942 es va produir en massa, en un carruatge lleuger, proporcionant el transport de l'arma de manera "paquet". El seu pes muntat era de 360 kg. Pes de les peces individuals en paquets: de 31 a 57 kg. Les característiques balístiques i la velocitat de foc del canó antiaeri de muntanya es van mantenir en el nivell de 2,0 cm Flak 38. A la posició de tret, en el cas d’un escut anti-estella, el pes de l’arma va augmentar fins a 406 kg, una tracció a les rodes: 468 kg.
A la primera meitat del 1939, cada divisió d'infanteria de la Wehrmacht de l'estat se suposava que tenia 12 canons antiaeris de 20 mm. El mateix nombre de Flak-30/38 eren a la divisió antiaèria unida al tanc i a les divisions motoritzades. L'escala de l'ús de 20 mm a les forces armades alemanyes es pot jutjar per les estadístiques recollides pel ministeri d'armament. A maig de 1944, la Wehrmacht i les tropes de les SS tenien 6 355 canons antiaeris Flak-30/38, i les unitats de la Luftwaffe que proporcionaven defensa antiaèria alemanya tenien més de 20.000 canons de 20 mm. Es van instal·lar diversos milers de canons antiaeris de 20 mm més a les cobertes de vaixells de guerra i vaixells de transport, així com a les proximitats de bases navals.
Els canons automàtics alemanys de 2, 0 cm Flak 38 i 2, 0 cm Flak 30 en el moment de la seva creació en termes d’un complex servei, característiques operatives i de combat en el seu calibre eren potser els millors canons antiaeris del món. No obstant això, el subministrament de municions de la revista va limitar severament la velocitat de foc de combat. En aquest sentit, especialistes de l’empresa d’armes Mauser, basats en la metralladora Flak 38 de 2 cm, van crear un canó antiaeri quad de 20 mm 2, 0 cm Vierlings-Flugabwehrkanone 38 (quad antiaeri alemany de 2 cm pistola). A l'exèrcit, aquest sistema se solia anomenar - 2, 0 cm Flakvierling 38.
La massa del canó antiaeri quad de 20 mm en posició de combat superava les 1,5 tones. El carro permetia disparar en qualsevol direcció amb angles d'elevació de -10 ° a + 100 °. La taxa de foc va ser de 1800 rds / min, cosa que va augmentar significativament la probabilitat de colpejar l'objectiu. Al mateix temps, el nombre del càlcul en comparació amb els rifles d’assalt de 20 mm d’un sol canó es va duplicar i va ascendir a vuit persones. La producció en sèrie del Flakvierling 38 va continuar fins al març de 1945, amb un total de 3.768 unitats transferides a les tropes.
Com que la massa i les dimensions de la unitat quad eren molt significatives, sovint es col·locaven en posicions estacionàries i ben preparades en enginyeria i s’instal·laven a les andanes ferroviàries. En aquest cas, el càlcul frontal es va cobrir amb un escut anti-estella.
Igual que el Flak 38 de 2,0 cm, el canó antiaeri Flakvierling 38 de 2,0 cm es va utilitzar per crear canons antiaeris autopropulsats en el xassís de tractors de mitja via, portaequipatges blindats i tancs.
Potser el SPAAG més famós i avançat, que va utilitzar rifles d’assalt quàdruples de 20 mm, va ser el Flakpanzer IV "Wirbelwind" (alemany: tanc antiaeri IV "Smerch"), creat sobre la base del tanc mitjà PzKpfw IV.
El primer SPAAG es va construir el maig de 1944 a la planta d’Ostbau Werke a Sagan (Silèsia, ara territori de Polònia). Per a això, es va utilitzar el xassís del tanc PzKpfw IV danyat en batalles i retornat per a la seva revisió. En lloc de la torre estàndard, es va instal·lar una de nova: una oberta de nou cares, que allotjava una muntura d'artilleria antiaèria de 20 mm. La manca d’un sostre s’explicava per la necessitat de controlar la situació de l’aire, a més, quan es disparava des de quatre barrils s’emetia una gran quantitat de gasos en pols que podrien causar un deteriorament del benestar del càlcul en un tancat. volum. Es va col·locar una càrrega de munició sòlida de 3200 petxines de 20 mm dins del casc del tanc.
Els lliuraments del ZSU Flakpanzer IV a les tropes van començar a l'agost de 1944. Fins al febrer de 1945 es van construir un total de 122 instal·lacions, de les quals 100 es van muntar sobre el xassís dels tancs lineals rebuts per a la seva reparació. La majoria dels antiaeris "Smerchi" van ser enviats al Front Oriental. La combinació d’una protecció blindada suficientment forta, maniobrabilitat i mobilitat a nivell del xassís base, així com l’elevada velocitat de foc del muntatge de quatre canons van fer del Flakpanzer IV un mitjà eficaç de cobertura antiaèria per a les unitats de tancs. la capacitat de lluitar no només contra l’aire, sinó també contra objectius i mà d’obra lleugerament blindats.
En general, les metralladores de 20 mm disponibles per als artillers antiaeris alemanys eren un mitjà de defensa aèria molt eficaç a la zona propera, capaç d’infligir fortes pèrdues en avions d’atac terrestre i bombarders de primera línia. El pes i les dimensions van permetre col·locar unitats de canó simple i quàdruples en diversos, inclosos els xassís autopropulsats blindats. La inclusió d’un ZSU amb canons antiaeris de 20 mm de tret ràpid en els combois de transport i militars, així com la seva col·locació a les andanes ferroviàries, va reduir significativament l’eficàcia de les accions dels avions d’atac soviètics Il-2 i va forçar l’assignació d’un grup especial format per pilots experimentats que van suprimir el foc del MZA.
A la literatura de les memòries, podeu trobar una menció sobre com van obrir-se petxines antiaèries de 20 mm des del casc blindat dels avions d’atac. Per descomptat, quan es troba un projectil perforador de blindatge de petit calibre, fins i tot amb armadures relativament primes amb un angle alt, és possible un rebot. Però cal admetre que les bombes incendiaries i de fragmentació foradades de 20 mm representaven un perill mortal per a la IL-2.
El nostre avió d'assalt va patir pèrdues molt importants a causa del foc del MZA. Com va demostrar l’experiència d’hostilitats i trets de control a la distància, la caixa blindada Il-2 en la majoria dels casos no protegia contra l’efecte destructiu de la fragmentació de 20 mm i de les obuses perforades. Per perdre el rendiment del grup impulsat per hèlix de l'avió d'atac, sovint era suficient colpejar un projectil de fragmentació de 20 mm en qualsevol part del motor. En alguns casos, les dimensions dels forats del casc blindat arribaven als 160 mm de diàmetre. L'armadura de la cabina tampoc no proporcionava una protecció adequada contra l'acció de les petxines de 20 mm. Quan es va colpejar el fuselatge per desactivar l'IL-2, va ser necessari proporcionar una mitjana de 6-8 cops de closques de fragmentació de 20 mm. Les dimensions dels forats de la pell del fuselatge oscil·laven entre 120 i 130 mm. Al mateix temps, la probabilitat que fragments de closca trenqués els cables de control del timó de l'avió d'atac era molt elevada. Segons dades estàtiques, la proporció del sistema de control (timons, alerons i cablejat de control) va representar el 22,6% de totes les derrotes. En el 57% dels casos, quan les closques de fragmentació de 20 mm van colpejar el fuselatge Il-2, els cables de control del timó es van interrompre i el 7% dels cops van provocar danys parcials a les barres de l’ascensor. El cop de 2-3 obus explosius de canons alemanys de calibre 20 mm a la quilla, estabilitzador, timó o alçada va ser suficient per desactivar l’Il-2.
