El 1960, les forces de coets i l'artilleria van adoptar el sistema de míssils tàctics 2K6 Luna. Es diferenciava dels seus predecessors pel que fa al rendiment millorat, i també es va construir en una gran sèrie, que va fer possible la transferència de diversos centenars de complexos a les tropes. Poc després de l'adopció del nou model de servei, es va decidir començar a desenvolupar la propera modificació del sistema de míssils. El nou projecte es va designar 9K52 Luna-M.
El decret del Consell de Ministres de l'URSS sobre el desenvolupament d'un prometedor sistema de míssils, que és un desenvolupament més gran dels sistemes existents, es va publicar a mitjans de març de 1961. El desenvolupament del projecte en general es va confiar a NII-1 (actual Institut d’Enginyeria Tèrmica de Moscou), que tenia experiència en la creació de sistemes de míssils tàctics. Els termes de referència estipulaven el desenvolupament d'un míssil balístic d'una sola etapa sense sistemes de control capaços de colpejar objectius a distàncies de fins a 65 km. Es va exigir tenir en compte la possibilitat d'utilitzar ogives de diversos tipus. A més, era necessari desenvolupar dues versions d'un llançador autopropulsat amb diferents tipus de xassís i, com a resultat, característiques diferents.
L'objectiu principal del projecte, que va rebre la designació de "Luna-M", era millorar les principals característiques tàctiques i tècniques en comparació amb els equips existents. A més, per un mitjà o altre es va proposar millorar les característiques operatives del complex, així com reduir-ne la composició. Per tant, es va proposar equipar el llançador autopropulsat de rodes 9P113 amb la seva pròpia grua per treballar amb míssils. Això va fer possible no incloure un vehicle de càrrega de transport o una grua autopropulsada al complex de coets, prescindint només de transportadors relativament senzills. També es van proposar algunes altres idees i solucions per millorar el rendiment general.
Preparació del complex 9K52 "Luna-M" per al llançament de coets. Foto Rbase.new-factoria.ru
Durant el treball de disseny, empleats de diverses organitzacions de la indústria de la defensa van desenvolupar diverses versions del llançador alhora. No obstant això, no tots van arribar a la producció i operació en massa a l'exèrcit. Inicialment, es van crear unitats autopropulsades sobre xassís de rodes i rastrejats i, posteriorment, van aparèixer propostes més atrevides, com ara un sistema lleuger adequat per al transport aeri.
El llançador autopropulsat 9P113 va ser desenvolupat per les forces de diverses empreses responsables del subministrament de certes unitats. La base d’aquest vehicle era el xassís de quatre eixos ZIL-135LM. El xassís tenia una disposició de rodes de 8x8 amb rodes orientables davanteres i posteriors. Es van utilitzar dos motors ZIL-357Ya amb una capacitat de 180 CV. El cotxe tenia dos jocs de transmissions, cadascun dels quals era responsable de transmetre el parell del motor a les rodes del seu costat. Hi havia una suspensió de barra de torsió independent amb amortidors hidràulics addicionals als eixos davanters i posteriors. Amb un pes propi de 10, 5 tones, el xassís ZIL-135LM podria suportar una càrrega de 10 tones.
Es va muntar un conjunt d'unitats especials a la zona de càrrega del xassís. Es van proporcionar llocs per a la instal·lació d’un llançador, una grua, etc. A més, es va desenvolupar un sistema d'estabilització en forma de quatre jacks de cargol. Un parell d'aquests dispositius es van col·locar darrere de les rodes davanteres, dues més a la part posterior del cotxe. A causa del sector de guiatge horitzontal limitat, la cabina va rebre protecció del parabrisa.
Esquema d’un llançador autopropulsat 9P113. 1 - cabina; 2 - coet; 3 - presa; 4 - escales; 5 - caixa amb equipament; 6 - compartiment del motor; 7 - ploma de la grua elevadora; 8 - àrea de càlcul en carregar el coet; 9 - àrea de càlcul quan es passa el cursor. Figura Shirokorad A. B. "Morters i coets d'artilleria domèstics"
Per sobre de l'eix posterior del xassís, es va proposar muntar un suport rotatiu per a un llançador de míssils. Es va fer en forma de plataforma amb la capacitat de girar en un pla horitzontal amb un petit angle. A la plataforma es va articular una unitat basculant, la part principal de la qual era una guia de feix per al coet. La longitud de la guia era de 9, 97 m. Es va poder girar en el pla horitzontal 7 ° cap a la dreta i l’esquerra des de la posició neutra. L'angle de guia vertical va variar de + 15 ° a + 65 °.
Al costat estribord del xassís, darrere del tercer eix del tren d'aterratge, es va col·locar un anell de gir de la grua. Fins i tot en la fase d’estudi preliminar de l’aparició del complex de míssils, es va proposar abandonar l’ús d’un vehicle de càrrega de transport en favor d’un de transport més senzill. D'acord amb aquesta proposta, la càrrega de míssils al llançador s'havia de dur a terme amb la pròpia grua del vehicle de combat. Per això, la màquina 9P113 va rebre una grua amb accionaments hidràulics. La capacitat d’elevació d’aquest dispositiu va arribar a 2, 6 tones i es va realitzar des d’un tauler de control situat al costat de la mateixa grua.
La longitud del llançador autopropulsat 9P113 era de 10, 7 m, amplada - 2, 8 m, alçada amb un coet - 3, 35 m. El propi pes del vehicle era de 14, 89 kg. Després d’equipar el llançador, aquest paràmetre va augmentar fins a les 17,56 tones. El vehicle de combat amb rodes podia assolir velocitats de fins a 60 km / h a la carretera. En terrenys difícils, la velocitat màxima es limitava a 40 km / h. La reserva de marxa és de 650 km. Una característica important del xassís de rodes era la suavitat del viatge. A diferència dels vehicles de rastreig dels sistemes antimíssils anteriors, el 9P113 no va crear sobrecàrregues excessives que afectaven el coet que es transportava i limitava la velocitat de viatge. Entre altres coses, això va permetre a la pràctica realitzar totes les possibilitats associades a les característiques de la mobilitat.
Màquina 9P113 en posició guardada. Foto Rbase.new-factoria.ru
Com en projectes anteriors, els míssils balístics no havien de tenir sistemes de control. Per aquest motiu, el llançador autopropulsat va rebre un conjunt d'equips necessaris per dur a terme l'objectiu. Amb l'ajuda de l'equip a bord, la tripulació va haver de determinar la seva pròpia ubicació, així com calcular els angles de guia del llançador. La majoria de les operacions de preparació de la màquina per al tret es van realitzar mitjançant el comandament a distància.
El 9P113 havia de ser conduït per una tripulació de cinc persones. Durant la marxa, la tripulació es trobava a la cabina, mentre es preparava per disparar o recarregar el llançador, als seus llocs de treball. Van trigar 10 minuts a preparar-se per al llançament després d’arribar al lloc de tir. La recàrrega del coet des del vehicle de transport fins al llançador va trigar 1 hora.
Fins a un cert temps, es va plantejar la possibilitat de crear un llançador autopropulsat basat en un xassís de rastreig per al complex 9K52 "Luna-M". Una màquina similar, denominada Br-237 i 9P112, va ser desenvolupada per la planta de Volgograd "Barrikady". El projecte preveia l'ús d'un xassís manllevat del tanc amfibi PT-76 i redissenyat en conseqüència. En lloc dels compartiments de combat i motor del tanc, es va proposar col·locar un sostre de baixa alçada, sobre el qual es situessin els sistemes de muntatge del llançador. El disseny d’aquest darrer era similar al que s’utilitzava en el projecte 9P113. El desenvolupament del projecte de vehicles de combat amb rastreig va continuar fins al 1964. Després, el prototip es va provar al lloc de la prova, on no va poder mostrar cap avantatge notable respecte a desenvolupaments alternatius. Com a resultat, les obres del Br-237 / 9P112 es van reduir a causa de la manca de perspectives.
Llançador en posició de tret. Foto Wikimedia Commons
Un altre transportista interessant dels míssils Luna-M havia de ser el vehicle lleuger 9P114. Aquest projecte proposava utilitzar un xassís biaxial lleuger amb un conjunt d'equips necessaris. Aquesta arquitectura del llançador va permetre transportar l’objecte 9P114 mitjançant helicòpters de tipus existents. A causa de diferències significatives respecte al sistema bàsic, el complex basat en el llançador 9P114 va rebre la seva pròpia designació 9K53 "Lluna-MV". En el futur, aquest sistema fins i tot va aconseguir arribar a l'operació de prova.
Per treballar conjuntament amb el 9P113, es va desenvolupar el vehicle de transport 9T29. Es basava en el xassís ZIL-135LM i tenia un equip bastant senzill necessari per complir la seva tasca principal. Es va col·locar una granja amb accessoris per transportar tres míssils amb ogives instal·lades a la zona de càrrega del xassís. Els míssils estaven situats a les muntanyes obertament, però, si calia, es podien cobrir amb un tendal. En vista de la presència d'una grua en una màquina amb un llançador, es va decidir abandonar l'ús d'aquests dispositius com a part del 9T29. El vehicle de transport estava conduït per una tripulació de dos persones.
Es va proposar controlar el funcionament dels sistemes de míssils 9K52 Luna-M mitjançant el lloc de comandament mòbil 1V111. Era una carrosseria de furgoneta amb un conjunt d'equips de comunicació instal·lats en un dels xassís de l'automòbil de sèrie. Les característiques van permetre al lloc de comandament desplaçar-se per carreteres i tot terreny junt amb altres equipaments del complex.
Llançador autopropulsat de cadenes Br-237 / 9P112. Figura Shirokorad A. B. "Morters i coets d'artilleria domèstics"
Es suposava que l'arma del complex Luna-M era un míssil balístic no guiat d'una sola etapa de propulsor sòlid 9M21. El projecte proposava l'ús d'una unitat de coets unificada, a la qual es podien acoblar ogives amb diversos tipus d'equips de combat. A diferència dels míssils dels complexos anteriors, els productes amb ogives de diferents tipus es consideraven modificacions del míssil base i rebien les designacions corresponents.
Els míssils 9M21 de les primeres modificacions tenien una longitud de 8, 96 m, amb un diàmetre del casc de 544 mm i una envergadura estabilitzadora d’1, 7 m. usat. El coet es va dividir en tres parts principals: un cap amb una ogiva, un compartiment del motor de rotació i un motor de manteniment. També es preveia l'ús d'un motor d'arrencada, que es va deixar caure després de deixar la guia.
Tots els motors coets utilitzaven combustible sòlid amb un pes total de 1080 kg. Amb l'ajuda del motor d'arrencada, es va proposar dur a terme l'acceleració inicial del coet, després de la qual es va encendre el sostenidor. A més, immediatament després de deixar la guia, es va engegar el motor de rotació, la tasca del qual era fer girar el producte al voltant del seu eix. Aquest motor tenia una cambra de combustió cilíndrica central i quatre tubs d’escapament col·locats a la carcassa en un angle respecte a l’eix del producte. Un cop esgotat el combustible del motor de rotació, l'estabilització es va dur a terme mitjançant estabilitzadors de cua.
Vehicle de transport 9T29. Foto Wikimedia Commons
Per al míssil 9M21, es van desenvolupar diversos tipus de ogives amb diversos tipus d'equips. Continuant el desenvolupament de les idees exposades en projectes anteriors, els autors del projecte van crear modificacions del coet amb les designacions 9М21Б i 9М21Б1, equipades amb ogives nuclears. Es va proposar detonar a una alçada determinada mitjançant un radioaltímetre. La potència d’explosió va arribar als 250 kt.
El coet 9M21F va rebre una ogiva acumulativa explosiva amb una càrrega de 200 kg. Aquest producte va permetre colpejar la mà d'obra i l'equip enemic amb una ona de xoc i metralla. A més, el raig acumulatiu podria penetrar en fortificacions concretes. El míssil 9M21F va rebre una ogiva de fragmentació explosiva, i el 9M21K portava equipament de cúmul amb submunicions de fragmentació. Hi havia 42 elements amb 1,7 kg d’explosiu a cadascun.
També es van desenvolupar agitació, química i diverses unitats de combat d'entrenament. Per a l’emmagatzematge i el transport, les ogives dels míssils 9M21 de totes les modificacions estaven equipades amb contenidors especials. A més, els ogives especials, després de carregar el coet al llançador, havien de ser coberts amb tapes especials amb un sistema de control de temperatura.
Exemplar de museu 9T29, vista des d’un angle diferent. Foto Wikimedia Commons
Depenent del tipus de ogiva, la longitud del coet podria augmentar a 9, 4 m. La massa de munició va variar de 2432 a 2486 kg. El pes de les ogives oscil·lava entre els 420 i els 457 kg. El motor de propulsió sòlid disponible va permetre al coet arribar a velocitats de fins a 1200 m / s, en funció del pes de llançament i del tipus d’explosiva. La distància mínima de tret amb aquests paràmetres de vol era de 12 km, la màxima - 65 km. El KVO a la màxima autonomia va arribar als 2 km.
A finals dels anys seixanta, en el transcurs de la millora del complex Luna-M, es va crear el coet 9M21-1. Es diferenciava en un disseny de carrosseria diferent amb menys pes. A més, s’han millorat diverses altres característiques. Malgrat tots els canvis, el producte va mantenir la total compatibilitat amb les parts del cap ja existents.
L’àmplia experiència en la creació de coets sense guia va permetre a NII-1 completar el disseny dels components principals d’un complex prometedor en pocs mesos. Ja al desembre de 1961, va tenir lloc el primer llançament del prototip del coet 9M21 amb un simulador de pes de la ogiva. En aquestes proves, a causa de la manca de l'equip necessari, es va utilitzar un llançador estacionari. Els vehicles autopropulsats amb l’equip necessari només van aparèixer el 1964, quan van passar les primeres proves. Basant-se en els resultats de les primeres comprovacions, es va decidir abandonar el desenvolupament del vehicle blindat de rastre en favor del 9P113 de rodes. A més, les proves van conduir a l’aprovació del projecte 9K53, seguit de l’acceptació d’aquest equip per al funcionament de prova.
Llançador autopropulsat 9P114, desenvolupat per al complex 9K53 Luna-MV. Foto Militaryrussia.ru
L'absència de greus problemes durant les proves va permetre completar ràpidament totes les comprovacions necessàries. El 1964, es va recomanar l'adopció del nou sistema de míssils tàctics 9K52 Luna-M, i aviat aquesta recomanació va ser confirmada per una ordre oficial. Aviat es va llançar la producció en sèrie dels complexos, a la qual es van atreure diverses empreses diferents. Per exemple, el xassís ZIL-135LM va ser produït per la planta d'automòbils de Bryansk, i l'equipament especial va ser fabricat per l'empresa Barrikady. Aquest últim també va realitzar el muntatge final de vehicles autopropulsats.
L’estructura organitzativa de les unitats armades amb complexos d’un nou tipus es va determinar de la següent manera. Es van reduir a una bateria dos llançadors 9P113 i un vehicle de transport 9T29. Dues bateries formaven un batalló. En diferents períodes d’operació, les bateries dels complexos Luna-M es van distribuir entre les divisions de tancs i fusells motoritzats. Curiosament, a les primeres etapes de l’operació, les forces míssils no tenien vehicles de transport. Per això, els míssils van haver de ser transportats a semiremolcs existents creats per als complexos anteriors.
El 1966, va aparèixer una resolució del Consell de Ministres, d'acord amb la qual es va iniciar el desenvolupament del projecte "Luna-3" 9K52M. L’objectiu principal d’aquest projecte era millorar la precisió del rodatge. La tasca s'havia de dur a terme amb l'ajut de solapes aerodinàmiques deflectables especials. Segons els càlculs, aquest equipament va permetre portar el KVO fins a 500 m. A més, en augmentar la reserva de combustible i alguns altres sistemes, es va proposar augmentar el rang de tir a 75 km. Alguns canvis en el disseny del coet, en comparació amb la base 9M21, van conduir a la necessitat d'actualitzar el llançador. El resultat d’aquest treball va ser l’aparició del vehicle de combat 9P113M, capaç d’utilitzar míssils de tots els tipus existents.
Complex "Luna-M" a l'exèrcit. Foto Wikimedia Commons
El 1968 es van iniciar les proves del complex Luna-3 actualitzat. Es van realitzar gairebé cinquanta llançaments de míssils nous, que no mostraven les característiques de precisió requerides. En alguns casos, la desviació de l'objectiu va superar diversos quilòmetres. Basant-se en els resultats de la prova, es va interrompre el desenvolupament del complex 9K52M Luna-3. Al mateix temps, es va començar a treballar en prometedors sistemes de míssils guiats. Posteriorment, això va provocar l'aparició del complex Tochka, que utilitza míssils amb un sistema de guia complet basat en equips inercials.
El 1968, la indústria soviètica va dominar la producció d’una modificació del sistema de míssils destinat a subministraments a països estrangers. El complex 9K52TS ("tropical, sec") tenia algunes diferències associades a les condicions operatives esperades. A més, no podia utilitzar míssils 9M21 amb ogives especials. Només es van permetre vendre ogives amb ogives de fragmentació explosiva.
La producció en sèrie de sistemes de míssils tàctics Luna-M va començar el 1964 i va continuar fins al 1972. Segons fonts nacionals, en total les tropes van rebre uns 500 llançadors autopropulsats i un nombre de vehicles de transport corresponent. Segons dades estrangeres, a mitjans dels vuitanta (és a dir, una dècada i mitja després de la finalització de la producció), la Unió Soviètica tenia 750 llançadors 9P113. Probablement, les estimacions estrangeres es van sobrevalorar significativament per una o altra raó.
Llançament de coets 9M21. Foto Militaryrussia.ru
No abans de principis dels anys setanta, els sistemes de míssils Luna-M van començar a subministrar-se a clients estrangers. Durant molt de temps, es van transferir equips similars en diferents quantitats a Algèria, Afganistan, Iemen, Corea del Nord, Egipte, Iraq, Polònia, Romania i altres estats amics. En la majoria dels casos, les entregues no superaven els 15-20 vehicles, però alguns contractes implicaven el subministrament de més equip. Per exemple, Líbia tenia fins a 48 llançadors del complex 9K52TS i Polònia tenia 52 màquines.
Durant diverses dècades d’operació, els sistemes de míssils d’alguns estats van participar en diverses hostilitats. És interessant que les forces míssils soviètiques i l’artilleria només van utilitzar un míssil 9M21 en una situació de combat, el 1988 a l’Afganistan. L'ús de míssils per altres exèrcits va ser sensiblement superior, però el nombre limitat d'equips no va permetre mostrar resultats destacats.
Tenint en compte la completa obsolescència, els sistemes de míssils tàctics amb armes sense guia s’estan desmantellant gradualment. Per exemple, a principis d’aquesta dècada, no quedaven més de 16 llançadors Luna-M a les forces armades russes. Alguns altres països, principalment europeus, ja han abandonat completament les armes obsoletes i les han anul·lades com a innecessàries. Ara els principals operadors d’aquest equip són països que no poden dur a terme un rearmament complet de les seves forces míssils.
Vehicles iraquians 9P113 del complex 9K52TS, abandonats durant la retirada. 24 d'abril de 2003 Foto Wikimedia Commons
Ja a la segona meitat dels anys setanta, les forces míssils soviètiques i l'artilleria van començar a dominar els últims sistemes de míssils operatius tàctics "Tochka", equipats amb armes guiades. Aquesta tècnica tenia grans avantatges sobre tots els sistemes desenvolupats anteriorment, a causa dels quals el seu funcionament posterior ja no tenia sentit. La Unió Soviètica va començar el rearmament, eliminant progressivament els sistemes de míssils no guiats. El sistema de míssils tàctics 9K52 Luna-M va continuar sent l’últim sistema de producció nacional d’aquesta classe que va utilitzar míssils no guiats. A més, va romandre a la història com el més massiu d’aquest tipus i també com l’equip més reeixit en termes de volums d’exportació.
Fins i tot sense tenir en compte la producció massiva, el rendiment de les exportacions i la vida útil, el complex Luna-M es pot considerar el desenvolupament nacional amb més èxit de la seva categoria. Després d’haver adquirit una experiència considerable en la creació de coets no guiats amb un abast de tir de fins a diverses desenes de quilòmetres, així com equips autopropulsats per al seu ús, els dissenyadors soviètics van poder obtenir el màxim rendiment possible. No obstant això, altres intents de millorar l'equipament i les armes no van donar els resultats esperats, cosa que va conduir a l'inici dels treballs sobre míssils guiats. No obstant això, fins i tot després de l'inici de lliuraments de nous sistemes, els complexos 9K52 "Luna-M" van mantenir el seu lloc a les tropes i van ajudar a mantenir la capacitat de combat al nivell requerit.
