L'objectiu d'aquesta enquesta és proporcionar un retrat concís de les principals companyies de defensa israelianes i els seus productes. Aquesta enquesta no s’ha de veure com un registre oficial de la indústria de defensa d’Israel (existeixen organitzacions com SIPRI amb aquest propòsit), sinó una avaluació general de la influència d’Israel en la indústria de defensa mundial.
Aviació, modernització, armament d’avions
En la seva variant Block 60, el combat Kfir colombià es considerava prou avançat tècnicament per ser convidat a l’exercici de la Bandera Roja 2012, durant el qual va guanyar diverses batalles d’entrenament contra avions més nous. La Força Aèria Colombiana va rebre l'últim dels 24 vehicles el 2011, però actualment busca adquirir-ne diversos més de la presència de la Força Aèria Israeliana.
Les primeres incursions israelianes en aviació militar es remunten a finals dels anys 50, quan Bedek va començar la producció de l'avió Tzukit (basat en l'entrenador de combat francès Fouga Magister de dos seients). Tanmateix, el primer avió totalment dissenyat i fabricat per la indústria local va aparèixer a mitjans dels anys seixanta com un avió de transport d’Arava enlairament i aterratge curt
En aquell moment, va ser fabricat per Israel Aircraft Industries, el nom del qual es va canviar després per Israel Aerospace Industries, que reflectia l’activitat de la companyia a l’espai des del 1988, quan es va llançar a l’òrbita un satèl·lit israelià.
Avui l’empresa ocupa un gran complex a l’aeroport internacional Ben Gurion de Tel Aviv. S'especialitza en la modernització i la revisió d'avions civils i militars. Amb aquesta finalitat, ha convertit diversos avions civils en avions de transport i avions militars especialitzats, com ara plataformes de reconeixement, avions d’alerta primerenca i petroliers. Juntament amb els treballs de conversió d’avions, la divisió d’Indústries Aeroespacials d’Israel de Bedek proporciona manteniment, reparacions i revisions de cascos i motors d’avions.
L’únic avió purament militar d’origen totalment israelià era el combat Lavi. El projecte va ser desenvolupat per Israel als anys 80, però va ser detingut sota la pressió dels Estats Units, ja que, tot i que van participar en el seu finançament, desenvolupaven al mateix temps el combat F-16 i, per tant, el veien com un competidor a la mercat d’exportació. Dos dels tres prototips han sobreviscut i s’exposen als museus militars. Lavi, per cert, significa "Lleó", mentre que el nom del seu predecessor lluitador Kfir significa "Lleó".
En la seva darrera modificació, es diu que el Mach 2+ Kfir és un tercer més barat de comprar i operar que el combat americà F-16 i, a més, té una àrea de reflexió efectiva més petita. Altres avantatges són les comunicacions de banda ampla i els sistemes d’avís de proximitat
KFIR - LAHAV
El lluitador Kfir, creat per Lahav (una divisió de IAI), és, de fet, un Mirage 5 francès profundament reelaborat, que originalment estava destinat a la venda a Israel, però que va ser víctima d'un embargament d'armes. Per escurçar la llarga història dels inicis de Kfir, només podem dir que estava impulsat pel motor J79 més potent de General Electric, que també es troba al F-4 Phantom. Els combatents Kfir han estat al servei de la Força Aèria Israeliana des de fa poc més de 20 anys, però també s’han exportat a Colòmbia, Equador i Sri Lanka. A més, diversos caces van ser adquirits per la Força Aèria dels Estats Units i el Cos de Marines per utilitzar-los com a avions enemics durant els exercicis i les maniobres.
Amb els anys, Lahav ha actualitzat repetidament els caces Kfir, però recentment ha desenvolupat un nou conjunt d’electrònica i armes per tal d’aconseguir l’avió als estàndards moderns. Segons l’empresa, per exemple, el nou ordinador és més potent que l’ordinador de bord del caça F-16 Block 60. Les propostes de modernització no estan destinades només als seus operadors actuals, sinó també a possibles clients estrangers, ja que Israel té un estoc important d’avions amb poc temps de vol. Aquests avions podrien oferir una alternativa interessant a alguns països que necessiten armar-se amb un avió de combat altament eficient a un cost raonable. La variant Kfir Advanced Multirole Fighter, per exemple, es va proposar a Bulgària com a resposta a la RFP d’aquest país publicada el 2011. Però, en alguns casos, la presència d’un motor J79 pot reduir el seu potencial d’exportació. A finals de 2015, es va informar que l'Argentina havia decidit comprar 18 caces de Kfir Block 60 de la Força Aèria Israeliana.
La cabina de la caça Kfir Block 60 amb pantalla multifuncional, indicador cartogràfic, ordinador de bord i indicació moderna (projecció de lectures d’instruments) al vidre de la capçada de la cabina
SKIMMER - LAHAV
L’expertesa de la companyia no es limita als avions militars. El kit funcional IAI Lahav Skimmer és un paquet d’actualització per transformar helicòpters “simples” en helicòpters de suport marítim. Tradicionalment, els helicòpters marins no són barats i el kit Skimmer és un mitjà pel qual els països amb una flota d’helicòpters militars existents poden convertir algunes de les seves màquines per a aquestes tasques. L'actualització Skimmer inclou la instal·lació d'un sensor de patrulla marítima de llarg abast multimode, en aquest cas el radar de patrulla marítima EL / L-2022M de la filial de l'IAI, Elta Systems. Juntament amb el radar, l’actualització Skimmer afegeix equips d’autodefensa, que inclouen un sistema d’alerta contra atacs de míssils, reflectors dipols, trampes IR i receptors del sistema d’alerta de radar. Un altre equipament especial inclou sonar submergible, optoelectrònica, míssils anti-vaixells i torpedes d'avions. Tots aquests components es poden combinar mitjançant un sistema de planificació i control de la missió de combat. La companyia posa èmfasi en treballar estretament amb les tripulacions dels helicòpters navals, ja que van participar activament en la creació del kit Skimmer, que garanteix la configuració òptima per a les tasques de suport naval. Aquest projecte pot incloure la reelaboració del casc i la congelació total de l’helicòpter.
El primer cisterna colombià B-767 multitasca, a la foto, és alimentat pel cacera colombià Kfir. Està equipat amb cons de farciment de canonades i sota les ales. El segon avió està equipat amb un auge de combustible retràctil.
Refuellers - BEDEK
Anteriorment, ja esmentaven la companyia Bedek i el seu entrenador Tzukit (Drozd, estava en servei el 1982-210, es van produir 52 avions). Des de llavors, aquesta divisió IAI ha canviat a donar servei i modificar avions més grans, tant civils com militars. Bedek es va especialitzar a convertir avions de línia en petroliers i avions especialitzats; aquesta última categoria inclou els avions d'alerta primerenca, reconeixement per ràdio, reconeixement electrònic, patrulles marítimes i guerra antisubmarina.
Bedek és l’encarregat de donar servei a tots els avions de transport de la Força Aèria d’Israel, que tenen una flota de petroliers Gulfstream, Hercule i B-707. Des de 1969, Bedek ha començat a convertir el B-767 en la cisterna de nova generació, un ja venut a Colòmbia i dos al Brasil. El segon petroler colombià estarà equipat amb un auge de repostatge. Per ser precisos, aquests avions B-767 van rebre la designació Multi Mission Tanker Transport. Això suggereix que aquests avions es poden utilitzar no només per proveir combustible aeri, sinó que, mitjançant la instal·lació de diversos mòduls, poden transportar mercaderies, persones, realitzar evacuacions mèdiques i fins i tot missions de reconeixement secret. Bedek també s'especialitza en els anomenats petrolers tàctics petits basats en el G550, el C5000 i el B-737.
El principal contractista de l'avió d'alerta primerenca Caew amb seu al G550 és Elta (una divisió de IAI)
EITAM - IAI ELTA
L’avió d’alerta primerenca (AWACS) més recent de IAI és Eitam basat en el Gulfstream G550, que va substituir Phalcon basat en el B-707. També es coneix amb la designació CAEW, en què la lletra C (conformal) significa que aquest avió té un disseny de sensors més racional en comparació amb el Falcon. L'avió Phalcon AWACS, en el qual es van instal·lar els radars Elta EL / M-2075 des del principi, ja no està en servei amb Israel. Només hi ha sistemes venuts oficialment a l'estranger, per exemple a Xile, on es coneix com a Còndor.
L’avió Eitam AWACS, basat en el G550, té una major flexibilitat operativa alhora que redueix significativament els costos operatius en comparació amb el seu predecessor, així com una durada màxima de vol de 9 hores a la zona de patrulla a una distància de 100 milles nàutiques des de la base. Eitam té un radar EL / M-2085 de matriu per fases actiu d'Elta. Israel opera cinc avions i també s'ha venut a l'estranger (de moment, presumiblement quatre) a Singapur i Itàlia (dos). A Israel, almenys a Bedek se li ha confiat el manteniment d’avions Eitam.
Míssils aire-superfície
La bomba planejadora Rafael Spice 250 té un abast de 100 km. Quan s’instal·la amb un llançador de quad, el combat F-16 pot transportar 16 d’aquestes bombes per destruir objectius terrestres.
L’empresa israeliana Rafael s’associa principalment a míssils guiats i no guiats i ha desenvolupat nombrosos sistemes d’armes des de la seva fundació el 1948, tot i que Israel Military Industries, que té com a principal negoci els sistemes terrestres, també ha estat proveïdor i exportador de míssils de la "aire-terra"
Un dels sistemes que ha guanyat gran protagonisme és, sens dubte, el gran míssil d’avió Popeye de 1360 kg amb TV i guia d’infrarojos, que va entrar en servei el 1985. També es coneix com Have Nap AGM-142 als Estats Units. Des de llavors, Rafael s’ha centrat en el desenvolupament de nombrosos nous sistemes adaptats a les necessitats actuals.
SPICE 2000 - RAFAEL
Rafael, basat en el kit d’orientació, ha desenvolupat una família d’armes autònomes aire-terra llançades fora de l’abast de les defenses aèries enemigues i designada Spice (intel·ligent, d’impacte precís i rendible: intel·ligent, precisa, econòmica). Després del llançament, una bomba planejadora guiada amb un kit Spice vola a la zona designada mitjançant guia inercial / GPS. A l’etapa de guia, el sistema determina la ubicació de l’objectiu mitjançant la tecnologia de comparació d’escena (emmagatzemada en imatges de memòria amb referència al terreny) i, a continuació, confia en el dispositiu de seguiment abans de colpejar l’objectiu, mentre que l’azimut i els angles de trobada amb l’objectiu s’estableixen per endavant per tal de causar-li el màxim dany.
El kit Spice 2000 (compatible amb ogives que pesen 2.000 lliures, com MK-84, RAP2000 o BLU-109) es presenta en forma de secció davantera i posterior i us permet lliurar l’ogiva a un abast de 60 km amb desviació probable circular (CEP) inferior a tres metres … El kit d'ales Spice 1000, dissenyat per a ogives com MK-83, RAP1000 o BLU-110, augmenta encara més l'abast fins a "valors que abans no es podien assolir".
El membre més recent de la família Spice 250 està equipat amb un cercador electroòptic (GOS), desenvolupat per a les variants anteriors de la família. La nova bomba guiada es llança des del Smart Quad Rack. Per tant, cada piló porta fins a quatre míssils i un combat F-16 pot portar fins a 16 bombes. El llançador té un canal de transmissió de dades per rebre dades de navegació després del llançament, així com demostrar la derrota de combat a causa de la darrera imatge abans de copejar l'objectiu. El model 250, equipat també amb un joc de parabolts, té una autonomia de 100 km. Totes les variants de Spice estan en servei o ordenades, i algunes ja tenen experiència de combat amb èxit.
El míssil Whip Shot de 15 kg guiat per làser està pensat per ser utilitzat per avions lleugers. L'IMI està en contacte amb diversos fabricants de plataformes lleugeres, oferint el seu míssil Whip Shot com a sistema d'armes estàndard
L’última opció de la cartera IMI és el míssil guiat supersònic Mars 500 kg
DELILAH AL - IMI
El míssil turbojet aire-terra Delilah AL, desenvolupat per la Advanced Systems Division, està en servei amb l'exèrcit israelià fins ara. Aquest coet, dissenyat especialment per combatre objectius en moviment, té una longitud de 2,71 metres, una envergadura de 1,15 metres i un pes de 187 kg i un abast màxim de 250 km. El míssil arriba a la zona objectiu i, després, es mou cap allà durant més de 20 minuts per tal de determinar l'objectiu prioritari amb l'ajut del cercador optoelectrònic, després del qual el colpeja amb gran precisió. El míssil Dalila pot pujar, girar i tornar a atacar el seu objectiu i es pot comunicar amb l'operador fins a l'última etapa de l'atac. Aquest sistema d'armes es va utilitzar com a base per al desenvolupament d'opcions de llançament des d'helicòpters, vaixells i instal·lacions terrestres. Al mateix temps, s’afegeix un motor d’acceleració que augmenta el pes inicial a 230 kg i la longitud a 3,2 metres, però es conserven les característiques tècniques. Delilah AL forma part actualment del complex armament de l'avió d'atac de dos seients de la Força Aèria Israeliana.
MARS i WHIPSHOT - IMI
IMI ha completat recentment el desenvolupament del coet supersònic Mars (Multi-Purpose, Air-launched Rocket System) per al seu lluitador. Un míssil homing amb una longitud de 4,4 metres, un abast de 100 km i una massa de 500 kg (120 kg s’assigna a la ogiva) està equipat amb un sistema de navegació GPS. Per a avions d'atac lleuger, IMI ha desenvolupat un sistema Whip Shot de 15 kg "assequible", que es guia des d'un avió a través d'un enllaç de dades sense fils; el sistema optoelectrònic de captura d'aquest míssil acompanya l'objectiu fins al moment de l'impacte.
Defensa antiaèria
Intercepció objectiu amb el míssil Tamir del complex Iron Dome
Tot i que altres empreses com IAI i Elta participen intensament en els programes de defensa antiaèria israelians (aquest últim és conegut pels seus radars), Rafael continua sent un actor important en diversos projectes que han obtingut reconeixement internacional, tot i limitar-se només a Israel
CUPOLA DE FERRO - RAFAEL
El complex Iron Dome va guanyar fama mundial el novembre del 2012 quan va interceptar amb gran èxit míssils llançats des de la Franja de Gaza per l’organització paramilitar Hamas. La necessitat d’un projecte com la Cúpula de Ferro es va parlar per primera vegada als anys 90 després del llançament d’atacs amb míssils del grup libanès Hezbollah al nord d’Israel. Les idees per a un sistema antimíssils, que feia temps que estava en l'aire, el 2004 es van concretar finalment en el que es va conèixer com la Cúpula de Ferro. L’aparició d’aquest sistema es deu en gran part a l’aleshores cap de la direcció d’investigació de l’exèrcit israelià, el general Daniel Gold, que era un ferotge defensor del sistema de míssils terra-aire. Dos anys després, durant la segona guerra libanesa del 2006, la necessitat d’aquest sistema va augmentar significativament. Llavors Hezbollah va disparar uns 4.000 coets contra el nord d'Israel, que van matar 44 israelians; a més, durant el conflicte van ser evacuades 250.000 persones. No obstant això, el nord d'Israel no va ser l'única zona afectada per brutals atacs amb míssils. Del 2000 al 2008, Hamas va disparar sovint coets i mines des de la Franja de Gaza, al sud d'Israel, i es van dur a terme prop de 12.000 atacs. Finalment, el febrer de 2007, es va seleccionar el complex Iron Dome com a plataforma per combatre míssils de curt abast no guiats, donant així llum verda al desenvolupament de Rafael.
El desenvolupament i l'adquisició de la Cúpula de Ferro va ser cofinançat per Israel i els Estats Units. Israel va finançar els dos primers sistemes i els vuit següents van ser finançats pels Estats Units. Amb els anys, Washington va assumir diversos compromisos financers per donar suport al complex Iron Dome. Al maig de 2010, el Congrés va votar proporcionar 205 milions de dòlars per a la compra de bateries Iron Dome. El maig de 2012 es van assignar 680 milions de dòlars addicionals. I el juny de 2012, el Comitè de Serveis Armats del Senat dels Estats Units va incloure 210 milions de dòlars addicionals al pla de finançament del complex.
I per a què es pagaven tots aquests enormes fons? Segons Rafael, el complex Iron Dome pot interceptar míssils a distàncies de fins a 70 km. A més, durant les proves del sistema, també es van interceptar mines de morter. L’eficàcia de la Cúpula de Ferro es va demostrar àmpliament a finals del 2012, quan va aconseguir enderrocar tres dels seus quatre míssils sobre Tel Aviv. És important tenir en compte que l’arquitectura de la Cúpula de Ferro està dissenyada de manera que el complex eviti interceptar míssils que, segons els càlculs, volen a zones deshabitades i, entre altres coses, és eficaç per combatre ambdós míssils en sèrie. llançaments i projectils individuals. Per exemple, dels 1.500 míssils llançats el novembre del 2012, 500 van ser interceptats, mentre que la resta va caure inofensivament al desert o al mar.
El complex Iron Dome inclou un míssil interceptor Tamir, un centre de control de combat, un llançador i un radar de vigilància, seguiment i guiatge EL / M-2084 de Israel Aerospace Industries Elta Systems (descrit a continuació). Un radar i un centre de control poden servir dos llançadors de míssils. El radar indica les coordenades de l'objectiu del míssil Tamir i proporciona actualitzacions de dades durant el vol, encara que l'antimíssil té el seu propi radar i intercepta l'objectiu de manera independent a l'etapa final.
Actualment, la força aèria israeliana està armada amb nou bateries Iron Dome. El finançament (com ja s'ha dit, una part important ha estat proporcionada pels Estats Units) permet la compra d'un total de 15 sistemes.
Les últimes notícies sobre el complex Iron Dome. El 18 de maig de 2016 va aparèixer informació sobre les proves reeixides del sistema de defensa antimíssils Iron Dome basat en el mar, que va rebre la designació C-Dome. Les proves es van dur a terme el febrer del 2016. El sistema de defensa antimíssils C-Dome es va donar a conèixer per primera vegada l’octubre de 2014 a l’exposició d’armes navals Euronaval a París.
El complex de la Cúpula de Ferro de Rafael va guanyar protagonisme a finals del 2012 quan va interceptar amb èxit míssils llançats des de la Franja de Gaza a Israel per part de les milícies palestines. El sistema va salvar moltes vides interceptant aquests míssils
El coet del complex Iron Dome Tamir es va presentar a l’exposició Eurosatory 2008
El sistema de míssils Sling de Rafael David està dissenyat per combatre míssils de curt abast i amenaces aèries tradicionals
FUNDA DE DAVID - RAFAEL
La Cúpula de Ferro es complementa amb el sistema de defensa antimíssils David's Sling, també desenvolupat per Rafael. Segons un portaveu de la companyia, està dissenyat per interceptar míssils balístics de curt abast, amenaces aèries tradicionals i "tot allò que vola a l'atmosfera que no sigui interceptat pel complex Iron Dome". El complex David's Sling, desenvolupat amb l’assistència de l’empresa americana Raytheon, inclou un radar EL / M-2084 de IAI Elta Systems, un míssil antimíssil Stunner, llançadors apropiats i un centre de control de foc. El Stunner és un míssil antimíssil d’acció directa amb un enllaç de dades bidireccionals. El sistema antimíssils Stunner té un sistema de guiatge radar i optoelectrònic i té un abast efectiu de 70 a 250 km. Això significa que Stunner pot interceptar amenaces que el míssil antimíssil Tamir no pot interceptar (vegeu més amunt). Rafael va guanyar un contracte per al desenvolupament del complex David’s Sling el 2006 i el nord-americà Raytheon, segons alguns informes, va proporcionar una ajuda inestimable en el desenvolupament del llançador. Si el complex Iron Dome s’ha demostrat en la lluita contra amenaces de curt abast, el complex David's Sling interceptarà objectius a gran altitud a una distància més gran, com, per exemple, míssils balístics desenvolupats com a part de les armes secretes d’Iran. programa de destrucció massiva. Segons el fabricant, el desplegament del complex David's Sling es completarà el 2016.
La forma característica de l'arc de l'antimíssil Stunner, que forma part del complex David's Sling
La demostració del complex Spyder al Paris Air Show 2015 indica que Rafael participa en programes de creació de sistemes de defensa antiaèria de curt abast mitjançant míssils llançats aeri Derby i Python existents. La foto inferior mostra un coet Derby (inferior) i un coet Python-5.
BARAK-8 - IAI
Gràcies al treball en els sistemes de defensa antimíssils David’s Sling i Iron Dome, Israel s’ha convertit en un dels pocs desenvolupadors de tecnologies de míssils i ha entrat al club dels més avançats tecnològicament en aquest sentit, els Estats Units, Europa i Rússia. Tot i que tots dos sistemes descrits anteriorment estan dissenyats per a la defensa aèria terrestre, les empreses israelianes també produeixen sistemes de defensa aèria naval. Per exemple, Israel Aerospace Industries s’ha unit amb l’organització de desenvolupament de la defensa índia DRDO per crear el míssil antiaeri Barak-8.
El desenvolupament d'un sistema de míssils antiaeris va començar el 2007 després de la signatura d'un contracte de desenvolupament conjunt per valor de 330 milions de dòlars amb el mateix finançament dels dos països. El Barak-8 es presenta en dues versions: terrestre i naval. La versió a bord té un abast de 70 km i un sostre de 16.000 metres, mentre que un míssil llançat a terra té un abast de 120 km. El míssil pot assolir velocitats de fins a 4, 5 nombres Mach i destruir el seu objectiu mitjançant una ogiva pre-fragmentada amb fragmentació d’alta explosivitat que pesa 60 kg amb un fusible làser. A la Marina índia, el míssil es pot desplegar en destructors de míssils del projecte Kolkata, on es combinarà amb el míssil terra-aire de llarg abast Barak-1 i l'aire IAI Elta EL / M-2248 MF-STAR radar de vigilància, seguiment i guia al complex armament del vaixell.
Israel s'ha unit amb l'Índia per desenvolupar el míssil antiaeri Barak-8. El míssil amb un abast d’uns 70 km entrarà al complex armament de destructors de míssils del projecte de la flota índia de Calcuta
ARROW-II / III - IAI
El programa de defensa antimíssils Arrow d’Israel va començar als anys vuitanta amb l’objectiu de combatre les amenaces balístiques que emanaven de l’Iraq en aquell moment. El complex Arrow es va posar en servei operatiu el 2000. El principal contractista de tot el programa Arrow era IAI (com en alguns programes dels sistemes de míssils ja esmentats), i la part nord-americana, en particular Boeing, va proporcionar assistència en el desenvolupament. La cooperació es va iniciar el 1986 després que Israel i els Estats Units signessin un memoràndum d’entesa amb la compartició de riscos financers entre els dos països.
La iniciativa Arrow va passar per diverses etapes: la versió inicial de l'Arrow-1 va superar diverses proves de vol als anys 90, on es va arribar fins als 50 km. El desenvolupament va continuar i la variant Arrow-1 es va desenvolupar en la següent variant, la Arrow-II. Les proves d’aquest míssil han demostrat la seva capacitat per atacar un míssil objectiu a una distància de 100 km. El procés de desenvolupament va culminar amb la producció de la primera divisió Arrow-II, la preparació de la qual es va anunciar a principis de segle. Des de llavors, l'Arrow-II ha sofert diverses millores (o en la terminologia estrangera "Block"), inclosa la variant Arrow-II Block-II, que ja podria enderrocar objectius a una altitud de 60 km i el bloc Arrow-II -III variant, les proves de la qual es van demostrar la capacitat d'operar com un sistema d'armes disperses amb llançadors de fletxa separats que treballen per destruir un objectiu comú. Més tard, després del refinament, el sistema va rebre la designació Arrow-II Block-IV, després de la qual cosa va ser capaç de disparar míssils balístics de gamma mitjana iranians (1930 km) Shahab-3. Finalment, la variant Arrow-II Block-V combinava les capacitats de les variants Arrow-II i Arrow-III (vegeu més avall). Actualment, el complex Arrow inclou l’antimíssil Arrow-II, que és capaç d’interceptar objectius de la trajectòria atmosfèrica i extraatmosfèrica. El sistema antimíssils Arrow inclou quatre llançadors mòbils de 6 míssils cadascun, un punt de control de llançament, un lloc de comandament, un avís precoç EL-2080 Green Pine i un radar de control de foc de IAI Elta.
Fletxa antimíssils
Des del 2006, durant les proves atmosfèriques i extraatmosfèriques, el míssil interceptor Arrow-II ha enderrocat el 100% dels objectius típics dels míssils balístics. Actualment, el desenvolupament del míssil interceptor extraatmosfèric Arrow-III està en curs. Fins ara, l'únic llançament de prova de l'antimissil Arrow-III s'ha dut a terme el febrer de 2013. Si Arrow-II pot proporcionar protecció a nivell d’un teatre de guerra, el complex de la variant Arrow-III pot proporcionar protecció estratègica a nivell nacional. La teoria de l'ús de combat de l'Arrow-III preveu el desplaçament de l'antimíssil després de llançar-se durant un temps a l'espai, després del qual, quan es detecta un míssil, l'antimíssil ataca directament contra l'objectiu. Arrow-III pot utilitzar els llançadors i la sala de control de la versió anterior d'Arrow-II; el coet Arrow-III entrarà en servei el 2018.
Tot i que el sistema de defensa antimíssils Arrow va ser concebut als anys 80, ha realitzat diverses interceptacions amb èxit. Actualment IAI està treballant en la propera Arrow-III.
El radar Elta ELM-2084 se sotmet a un preenviament de fàbrica a Iron Dome
RADAR - ELTA
El principal fabricant d’estacions de radar d’Israel és una divisió de Israel Aerospace Industries, Elta Systems, abreujada com IAI Elta. Aquesta empresa subministra el radar multitarea EL / M-2084 per als sistemes de defensa antimíssils Iron Dome i David's Sling. Aquest radar 3D de fases actives actives (AFAR) realitza una exploració de 120 ° de cada sector o una exploració circular completa de 360 ° a 30 rotacions per minut. Quan funciona en mode de control de l’aire, el radar pot detectar objectius a distàncies de fins a 474 km i a altituds de fins a 30,5 km. Quan opera en el mode de determinar la ubicació dels complexos d’armes, detecta objectius a una distància de 100 km. El radar pot detectar i rastrejar fins a 1200 objectius en mode de defensa aèria i fins a 200 objectius per minut en determinar la ubicació de les armes.
El radar de vigilància de l'espai aeri Elta EL / M-2080 Green Pine és relativament més gran que el model EL / M-2084. Aquest radar de baixa freqüència amb AFAR té un abast de fins a 500 km. S'utilitza a la família de complexos Arrow i es va vendre a l'Índia a més d'Israel. Elta, a més de produir radars terrestres, també fabrica la família de radars de vigilància marina MFSTAR. Inclou un radar tridimensional amb AFAR EL / M-2258 Alpha (Advanced Lightweight Phased Array Radar), que pot detectar míssils de poca volada a un abast de 25 km i amenaces tradicionals a altituds de fins a 120 km. El radar Alfa de 700 kg cobreix 360 ° d’azimut i 70 ° d’altitud. L’Alfa es complementa amb el radar fix Elta EL / M-2248, que també forma part de la família MFSTAR. Aquest radar de pantalla plana amb AFAR amb un feix guiat electrònicament s’instal·la a les corbetes del projecte Sa’ar de la Marina israeliana. La integració del nou radar a bord del vaixell dura diversos mesos. Els lòbuls laterals de l’antena reduïts i l’agilitat de la freqüència protegeixen aquests radars de contramesures.
RADAR - RADA ELECTRONICS
Tot i que IAI Elta és el major fabricant de sistemes de radar del país, també hi ha altres empreses que produeixen equips d'alt rendiment. Aquests inclouen Rada Electronics, que ofereix radars CHR i MHR. Es tracta de radars de vigilància multitarea programables que fan servir antenes amb AFAR. Els radars poden rastrejar i escanejar objectius en qualsevol direcció del sector de +/- 40 ° en azimut. Es poden utilitzar diversos radars per proporcionar una visió global de 360 °. La família MHR inclou RPS-40 (detecció de foc enemic), RPS-42 (reconeixement tàctic aeri) i RHS-44 (violació de la frontera terrestre i aèria). El radar CHR forma part del complex de protecció activa Iron Fist de les Indústries Militars d’Israel. Un radar de divisió temporal pot generar simultàniament corrents de polsos i controlar múltiples objectius, per exemple, detectant foc de morter i, a continuació, detectant drons amb commutació en pocs mil·lisegons.
SPARROWS - RAFAEL
Tot i que no està relacionat amb les armes aire-terra, aquí cal destacar la família de míssils objectiu llançats per aire, ja que s’utilitzen per provar sistemes de defensa antimíssils no només per Israel, sinó també per altres països. Els models Black, Blue i Silver Sparrow simulen míssils balístics de curt abast, respectivament, Scud-B, Scud-C / D i Shibab. Els míssils Sparrow tenen una longitud de 4, 85 a 8, 39 metres i una massa de llançament de 1275 a 3130 kg. Es van utilitzar, per exemple, en proves del sistema de míssils Samp / T (basat en l'Aster) de la companyia MBDA.
Sistema de míssils antiaeris Red Sky-2
Companyia de defensa antiaèria i IMI propera
Tot i que l’IMI no fabrica armes terrestres, la seva cartera inclou un sistema passiu anomenat Red Sky-2, que pot millorar significativament l’eficàcia dels sistemes míssils antiaeris portàtils, gràcies a un sensor d’infrarojos que realitza funcions de vigilància i detecció. L'escàner té un abast màxim de funcionament en condicions ideals (les condicions meteorològiques i els propis objectius afecten els sistemes IR) de més de 15 km, el camp de visió en azimut és de 8, 3 ° i en elevació d'11 °. A una velocitat d’escaneig de 36 ° / s, el camp de visió del sistema és de 360 ° en azimut i ± 25 ° en elevació, però els sectors d’escaneig es poden programar de 30 ° a 180 ° en azimut i d’11 ° a 22 ° en elevació. L'escàner està muntat en un trípode i proporciona dades objectiu al dispositiu de seguiment d'objectius i al llançador, que té una càmera d'imatges tèrmiques amb augment instantani i un telemetre làser. El llançador amb dos míssils està muntat sobre un trípode que proporciona angles d'altitud de 360 ° azimut i –10 ° / + 70 °. Un esquema de defensa de base avançada típic inclou tres llançadors i un escàner, cada configuració cobreix aproximadament 150 ° -160 °, garantint així la superposició. La unitat de control d'un operador garanteix la detecció d'un objectiu dins del rang del míssil i el seu llançament. La unitat de control es pot connectar a la xarxa de control operatiu de l’escala superior.
