Els submarins nuclears romanen només als arsenals dels estats més forts militarment.
Nascuts com a classe de vaixells de guerra al segle XIX, i reconeguts com un mitjà de guerra naval de ple dret durant les dues guerres mundials, els submarins van fer potser el major avenç en el rendiment en la postguerra de qualsevol altre vaixell de guerra. Els submarins moderns estan dissenyats per resoldre una àmplia gamma de tasques, des de la tàctica a l’estratègica. Això els converteix en un dels mitjans de guerra més importants en general.
Avui en dia, submarins de diverses classes es troben a la Marina a més de 30 països de tot el món. Al mateix temps, un nombre bastant reduït d’estats, líders mundials en la creació i producció d’equipament militar d’alta tecnologia, encara tenen la competència en la construcció, i més encara en el desenvolupament de nous tipus de submarins.
FET CAR DEL GRAN
Els submarins amb energia nuclear, sent les unitats de combat més costoses i complexes de tots els submarins, encara romanen als arsenals d’un cercle extremadament estret dels estats més poderosos militarment. Actualment, els submarins nuclears estan en servei a cinc països del món: Rússia, EUA, Gran Bretanya, França i Xina. A més, el primer submarí nuclear de la Marina índia ja s’ha construït i s’està provant (tot i que encara no s’ha introduït a la flota) i, finalment, Brasil i Argentina desenvolupen els seus propis submarins nuclears.
Els submarins nuclears es divideixen en diverses subclasses principals. Els submarins nuclears: portadors de míssils balístics estratègics (RPLSN, SSBN) estan dissenyats per llançar un atac nuclear contra el territori enemic. Són els submarins més grans i cars. Normalment, aquests submarins transporten de 12 a 24 míssils balístics i els torpedes i torpedes de míssils s’utilitzen com a armes defensives i auxiliars. Es distingeixen per un secret més gran.
Submarins nuclears polivalents: transportistes de míssils de creuer (MCSAPL, SSGN, PLA): la subclase més comuna de submarins. Poden resoldre tasques tant tàctiques com operatives i estratègiques. El propòsit principal és combatre els vaixells i submarins enemics de superfície al mar, així com llançar míssils de creuer contra objectius costaners. Els submarins nuclears polivalents es van generalitzar després de la creació de míssils creuer llançats a partir de tubs torpeders, com Harpoon, Exocet, Tomahawk, Waterfall, Granat, etc. A part, destaquen els submarins nuclears nacionals: portadors dels míssils de creuer pesats Granit, especialment dissenyats per combatre els grans vaixells de superfície enemics. Actualment, aquesta branca està representada pel submarí nuclear del projecte 949A.
Els submarins nuclears purament torpedejants (PLA) són una subclase “sortint” de submarins nuclears dissenyats per combatre objectius marítims mitjançant torpedes.
Actualment, al món es construeixen principalment submarins nuclears polivalents. Tots els països propietaris de submarins nuclears els tenen en els seus programes de construcció naval. Potser l’única excepció és el submarí nuclear Arihant de la Marina índia. Els experts continuen discutint si el primer submarí nuclear indi i les seves germanes planificades són submarins estratègics o, no obstant això, polivalents.
Els trets característics dels submarins nuclears moderns de quarta generació són els següents:
- equipar-se amb sistemes integrats d’informació i control de combat (BIUS), que combinen sistemes de sonar digitals multifuncionals (SAC) i llocs de control de trets de torpedes (míssils);
- Instal·lació d’antenes GAK al submarí, permetent a tot el cos “escoltar” l’enemic, augmentant la intensitat energètica del GAK. Com a resultat, un fort augment (diverses vegades en comparació amb la tercera i per ordre de magnitud en comparació amb la primera o la segona generació) augmenta la consciència del comandament submarí sobre la situació tàctica;
- l’equipament inicial de tots els nous submarins nuclears amb míssils de creuer, un augment de la gamma d’armes;
- equipar la majoria dels submarins nuclears amb hèlixs tipus bomba, una forta caiguda (dues o tres vegades) del nivell de soroll a velocitats de creuer (15-25 nusos);
- Equipar els vaixells amb una nova generació de reactors nuclears amb una vida útil del nucli augmentada a 15-20 anys.
Aquestes solucions tècniques van permetre augmentar la bretxa entre les capacitats dels submarins nuclears i els seus homòlegs no nuclears, especialment pel que fa a indicadors com la durada del creuer, la potència de foc i el contingut d’informació del SAC (a causa de la incommensurable superioritat del poder). proporció sobre el pes) i diverses altres característiques.
PROGRAMES DE CONSTRUCCIÓ MODERNS NPS
Rússia
Actualment, el nucli de la flota de submarins nuclears del nostre país encara està format per submarins nuclears de construcció soviètica: Projecte 667BDR RPLSN (4 unitats) i 667BDRM (6 unitats), Projecte 949A SSGN (8 unitats), Projecte 971 SSN (12) unitats), 945 (3 unitats), 671RTMK (4 unitats).
A la segona meitat dels anys 2000. Després d’un llarg parèntesi, el nostre país ha reprès la construcció en sèrie de submarins nuclears de nous projectes. Fins aquest moment es va dur a terme la finalització dels submarins establerts a l’URSS. La geografia de la construcció de submarins nuclears s’ha reduït dràsticament: dels quatre centres de construcció de vaixells submarins (Sant Petersburg, Niĵni Novgorod, Severodvinsk, Komsomolsk-on-Amur), la col·locació i la construcció de nous submarins nuclears només es realitzen a Severodvinsk a Sevmash.. Aquesta situació, aparentment, es mantindrà en la propera dècada.
El nombre de projectes de submarins amb energia nuclear i el seu nombre també han disminuït dràsticament en comparació amb finals dels anys 80. Actualment, s'està construint el Projecte 955 Borey RPLSN i el projecte Yasen 885 SSNS. Segons diversos experts, el ritme actual de construcció de nous submarins nuclears amenaça amb un fort debilitament del submarí de la Marina russa durant els propers 10-15 anys.
El desenvolupament d’un nou projecte RPLSN va començar a la URSS a finals dels anys 70. El vaixell principal del projecte 955, anomenat Yuri Dolgoruky, es va establir el novembre de 1996, però gairebé immediatament la construcció es va complicar amb diversos problemes. En primer lloc, no hi havia finançament suficient i, en segon lloc, el principal armament d'un RPLSN prometedor no estava preparat. Inicialment, es va suposar que aquests transportistes de míssils rebrien el complex D-19UTTH amb el R-39UTTH Bark SLBM. No obstant això, després de deixar de desenvolupar-se el Bark el 1998, el projecte es va tornar a treballar per equipar-se amb el sistema de míssils D-19M amb el R-30 Bulava SLBM.
Actualment, s'han llançat el vaixell principal "Yuri Dolgoruky" i el primer serial "Alexander Nevsky". La construcció del tercer RPLSN "Vladimir Monomakh" està en marxa. Els mateixos submarins estan classificats com a moderns, amb una potent hidroacústica i un alt nivell de sigil. Segons algunes informacions, els projectes 955 i 885 es van crear d'acord amb el concepte de "model base", quan els principals elements estructurals del submarí, la central elèctrica principal i els sistemes generals de vaixells es fabriquen gairebé els mateixos i les diferències són als mòduls objectiu de l'arma principal. Aquest enfocament planteja una sèrie de tasques complexes per als dissenyadors, alhora que permet simplificar significativament la infraestructura per a la base de submarins, reduir la gamma de complexos de manteniment i reparació, reduir el cost de la construcció de submarins nuclears i facilitar el seu desenvolupament per part de les tripulacions..
El vaixell principal del projecte 885 "Ash", el desenvolupament del qual, com el nou RPLSN, va començar a finals dels anys 70, estava previst que es retrocedís a principis dels anys 80 i 90, però les restriccions financeres i el col·lapse de la URSS va impulsar l'inici de la construcció fins al 1993 Després va començar una llarga saga de la seva construcció. El 1996, els treballs sobre el "Severodvinsk" (aquest nom es va donar als prometedors SSNS) van ser realment aturats per falta de finançament.
Inicialment, es va suposar que el vaixell principal entraria en servei el 1998, però el 1998, les dates es van traslladar a principis de la dècada de 2000, després al 2005, al 2007 … Els treballs al vaixell es van reprendre, segons algunes informacions, només el 2004 -Benni 2005 Com a resultat, el creuer de míssils submarins nuclears Severodvinsk es va llançar el 2010 i no s'hauria d'esperar la seva posada en marxa abans del 2011. A diferència de Yuri Dolgoruky, que només planeja rebre míssils Bulava. Severodvinsk no romandrà desarmat - tots els seus els míssils i torpedes de creuer ja han estat dominats per la indústria.
Durant la finalització del projecte, es van fer canvis significatius al projecte. L’equipament establert pels dissenyadors a finals dels anys vuitanta està obsolet i no va tenir sentit completar el creuer amb ell.
"Ash" combina les capacitats dels SSGN "antiaeris" del Projecte 949A i dels SSGN "antisubmarins" del Projecte 971, cosa que permet optimitzar el programa de reequipament de les forces submarines de la Marina. Al mateix temps, el nou vaixell va resultar bastant car. Diversos experts creuen que seria raonable limitar-nos a dos o tres vaixells del Projecte 885 i llançar la construcció de submarins nuclears més barats i més petits, igual que als Estats Units, en lloc del car Seawolf, un model més compacte i menys El submarí excepcional va ser escollit com el vaixell principal per al futur. Característiques del vaixell Virginia. No obstant això, aquest últim gairebé va arribar al cost del "Llop de mar".
EUA
Actualment, els Estats Units continuen mantenint les seves forces submarines a un nivell molt alt. La flota inclou 14 SSBN de la classe Ohio (els primers 4 submarins d’aquest projecte s’han convertit en porta-míssils de creuer), 3 submarins de la classe Seawolf, 44 submarins nuclears de la classe Los Angeles i 7 submarins nuclears més nous de la classe Virgínia. Es suposa que els SSBN de la classe Ohio romandran a la flota fins a la dècada de 2040, quan se suposa que hauran de ser substituïts per nous submarins, el desenvolupament dels quals ja ha començat. Els submarins de la classe de Los Angeles s’estan eliminant gradualment de la flota, donant pas a submarins més moderns de la classe Virginia. Se suposa que per al 2030 tots els submarins de la classe de Los Angeles seran retirats de la Marina i el nombre de submarins nuclears polivalents es reduirà a 30 unitats.
El disseny i la construcció del submarí de la Marina dels Estats Units se centra actualment en la divisió de vaixells elèctrics de General Dynamics Corporation i la construcció naval de Newport News de Northrop Grumman Corporation. Actualment, només hi ha un tipus de submarí nuclear en construcció per a la Marina dels Estats Units: la classe Virginia.
El desenvolupament d’aquests submarins nuclears polivalents va començar a finals dels anys 80, quan es va fer evident que els prometedors submarins de la classe Seawolf eren massa cars, fins i tot segons els estàndards de la Marina dels Estats Units. El seu cost, anunciat inicialment al voltant dels 2.800 milions de dòlars, va acabar creixent fins a gairebé 4.000 milions de dòlars, però no va ser possible estalviar diners: els primers submarins de la classe de Virgínia van costar als contribuents els mateixos 2.800 milions de dòlars per unitat.
Ja durant el disseny de Virgínia, es va fer evident que el concepte anterior, enfocat principalment a enfrontar-se a la Marina soviètica, ja no té sentit. Per tant, des del principi, els vaixells van ser dissenyats per realitzar una àmplia gamma de tasques, incloses les operacions especials. Amb aquest propòsit, els submarins nuclears de classe Virgínia disposen de l’equipament adequat: vehicles submarins no tripulats, una pany d’aire per a bussejadors lleugers, un muntatge de coberta per a un contenidor o un submarí ultra petit.
Igual que els submarins nuclears avançats de classe Los Angeles, aquests vaixells estan equipats amb llançadors verticals per llançar míssils de creuer Tomahawk. La versió principal del CD Tomahawk per al nou submarí és l’última modificació d’aquest míssil BGM-109 Tomahawk Block IV, que permet tornar a dirigir el CD durant el vol. El míssil és capaç de vagar en previsió d'un ordre d'atac, cosa que augmenta dràsticament la flexibilitat d'aquest sistema d'armes.
Regne Unit
El programa per a la construcció de la flota submarina britànica avui planteja moltes preguntes, incloses les del mateix país. En primer lloc, s'està discutint la possibilitat de reduir el nombre de SSBN preparats per al combat en relació amb el curs general de Gran Bretanya per reduir el seu propi arsenal nuclear. Al mateix temps, les mateixes SSBN continuen sent l'únic element del sistema dissuasiu nuclear britànic. Actualment, només hi ha una sèrie de submarins polivalents en construcció per a la flota de Sa Majestat: Astute. La seva necessitat és clara: se suposa que els submarins polivalents s’utilitzen per realitzar diverses tasques, inclòs el suport per a operacions especials. Els submarins nuclears britànics són força "conservadors" pel que fa a l'armament: a diferència dels russos o americans, no porten llançadors verticals per al CD. Els tubs de torpedes s’utilitzen per llançar míssils, si cal.
El disseny d’embarcacions al Regne Unit es concentra en un centre: BAE Systems Submarine Solutions. Després de fusionar-se amb Vickers Shipbuilding and Engineering, el nou centre es va convertir en l’únic dissenyador i constructor de submarins nuclears del Regne Unit. Aquest monopoli es mantindrà inalterat en un futur proper.
França
Entre els estats membres de l’OTAN europeus, França té la marina més poderosa, superant, entre altres coses, la marina del seu veí rival tradicional: la Gran Bretanya. Actualment, el submarí francès consta de 10 submarins nuclears, quatre dels quals són els últims SSBN de la classe Le Triomphant, i sis més són submarins nuclears de la classe Rubis, famosos per ser els submarins més petits del món amb una capacitat nuclear de 2600 tones de desplaçament. Com al Regne Unit, les SSBN a França constitueixen la columna vertebral del factor dissuasiu nuclear. La construcció de vaixells Le Triomphant s’ha dut a terme des de fa 20 anys i s’ha convertit en un dels principals i més cars programes militars francesos. Amb la finalització de la construcció de nous SSBN, França va passar a actualitzar la flota de submarins no estratègics, establint una sèrie de submarins nuclears de la classe Barracuda.
Entre les principals potències nuclears, França va començar a construir una nova generació de submarins nuclears de l'última: el submarí cap del tipus Barracuda, anomenat Suffren, es va establir el 2007. Sent el doble de la mida del Rubis (5300 tones), és no obstant això, el submarí nuclear més petit de la seva generació, cedint en grandària i desplaçament a Virgínia, Astute i Severodvinsk. La petita mida del vaixell permet reduir el cost de la construcció.
De Rubis, el nou vaixell hereta el disseny de la central elèctrica amb propulsió elèctrica completa, que redueix significativament el soroll a velocitats mitjanes (10-20 nusos) en comparació amb els anàlegs equipats amb clàssics reductors turbo.
Suffren, com la resta dels seus companys, és un vaixell polivalent dissenyat per realitzar una àmplia gamma de tasques, incloses operacions especials. Amb aquesta finalitat, es proporciona una sala per a un grup de bussejadors lleugers i una estació d'acoblament per a vehicles subaquàtics. El submarí francès, com el britànic, no estarà equipat amb llançadors verticals per a míssils de creuer. Tot tipus d'armes, inclosos els míssils de creuer, es llançaran a través de tubs de torpedes submarins nuclears.
El nou programa de construcció es caracteritza per un període d’execució molt llarg: es preveu la posada en servei de sis vaixells en deu anys. Al mateix temps, l’embarcació principal, establerta el 2007, hauria d’entrar en servei el 2017.
El disseny i la construcció de submarins nuclears a França, així com en altres països líders, estan monopolitzats: aquesta tasca la duu a terme DCNS Corporation, la principal empresa de construcció naval del país, que ofereix projectes per a vaixells de totes les grans classes.
Xina
Xina va adquirir la seva pròpia flota de submarins nuclears més tard que totes les altres grans potències. La formació del submarí nuclear en aquest país va ser bastant difícil. Per tant, el desenvolupament i la construcció dels primers submarins nuclears xinesos del projecte 091 (tipus "Han") van anar acompanyats de dificultats significatives tant en enginyeria: la creació de submarins amb energia nuclear per a la Xina als anys 70 del segle passat va ser una tasca molt difícil, i polític - entre els dissenyadors buscaven activament "enemics". Per aquests motius, els primers submarins nuclears xinesos mai es van convertir en unitats de combat de ple dret. Es distingeixen per nivells elevats de soroll, un baix rendiment dels equips hidroacústics i un nivell insuficient de bioseguretat. El mateix s'aplica als SSBN del Projecte 092 (tipus "Xia"). L'únic submarí d'aquest tipus en servei durant 30 anys va fer una única entrada en servei de combat, després d'haver passat una part important de la seva carrera en reparacions. Segons algunes informacions, el segon porta-míssils del tipus "Xia" es va perdre com a conseqüència d'un accident el 1987.
La construcció del SSBN del nou projecte, també conegut com a tipus Jin, va començar el 1999. Hi ha poca informació al respecte: la Xina classifica els seus desenvolupaments en aquesta zona gairebé més abruptes que l'URSS. Es tracta d’un submarí força compacte amb un desplaçament submarí inferior a les 10.000 tones, armat amb dotze míssils balístics amb un abast de més de 8.000 km. Així, els submarins de la classe Jin es van convertir en els primers SSBN xinesos capaços d’atacar territori nord-americà mentre es trobaven a l’oceà Pacífic occidental sota la protecció de la seva pròpia flota i força aèria. Els experts creuen que la Xina planeja rebre 5 SSBN de la classe Jin per canviar a la construcció d’SBBN de classe Tang avançada (Projecte 096) en la propera dècada, amb 24 míssils a bord. Per tant, podem afirmar una tendència constant cap al creixement de la importància del NSNF en la tríada nuclear de la Xina.
Els problemes amb el funcionament d'embarcacions del tipus "Han" van provocar que la Xina desenvolupés un projecte més avançat, que va rebre l'índex 093 (tipus "Shan"). La construcció d'un nou tipus de vaixell de plom va començar el 2001. Els submarins del Projecte 093, tot i que són més grans que els vaixells de la classe Han, també són força compactes i es diferencien per equips més sofisticats. 2006 a 2010 Es van encarregar dos nous submarins, però, com els seus predecessors, van sorgir problemes durant l'operació d'aquests submarins. Segons l’escassa informació disponible, també estan relacionades amb el soroll de la central i les capacitats dels equips. Com a resultat, el desenvolupament d’un projecte modificat designat com a 095 va començar immediatament a la Xina, que, tot i mantenir les dimensions bàsiques i les característiques de rendiment del projecte 093, esdevindria molt més tranquil i fiable. La construcció de nous submarins hauria de començar en els propers anys.
Com a les principals potències nuclears, el desenvolupament i la producció de submarins nuclears a la Xina es concentren en una sola mà: el principal constructor de vaixells d’aquesta classe és el drassana Bohai al mar Groc.
És difícil dir amb quina rapidesa la Xina és capaç de superar el seu desfasament en la creació de submarins nuclears de ple dret, mesurat en desenes d’anys, però, en qualsevol cas, el desenvolupament de nous i nous projectes de submarins demostra un persistent desig de pont aquesta bretxa.
Índia
L’Índia fa temps que ha mostrat interès en la construcció de submarins nuclears. El primer submarí nuclear de la Marina d’aquest país va ser el vaixell K-43 arrendat a l’URSS, que es deia Chakra. Després d’haver volat sota la bandera de l’Índia durant quatre anys –des de desembre de 1984 a març de 1989, el vaixell es va convertir no només en una font de personal per a la Marina d’aquest país– diverses persones de la tripulació del vaixell van ascendir al rang d’almirall, sinó que també una font d'informació tècnica valuosa.
Aquesta informació va ser utilitzada per l'Índia per crear el primer submarí nuclear del seu propi projecte, anomenat Arihant ("assassí d'enemics"). Gairebé no se sap res de la nova adquisició de la flota índia, tret que el principal Arihant es va llançar el juliol de 2009 i el seu principal armament són els míssils operatius-tàctics Sagarika amb un abast de tir de 700 km. En general, el submarí combina les característiques d'un submarí nuclear polivalent i un SSBN, cosa lògica ateses les limitades capacitats del país. Al mateix temps, l'Índia no rebutja l'assistència estrangera, per exemple, amb l'arrendament del submarí nuclear rus Nerpa del Projecte 971.
Brasil i altres
El Brasil encara no ha entrat al cercle de països amb submarins nuclears. Però aquest país està desenvolupant el seu propi submarí nuclear. Els constructors navals locals confien en el projecte francoespanyol del submarí dièsel-elèctric Scorpene, que utilitza diverses tecnologies manllevades del prometedor submarí nuclear Barracuda. El calendari del projecte encara no s’ha anunciat, però és poc probable que el Brasil rebi el primer submarí nuclear abans del 2020.
Recentment, hi ha hagut informes que l'Argentina té previst adquirir submarins nuclears. Com a submarí nuclear, es preveu completar la construcció d’un submarí dièsel-elèctric de disseny alemany.
OPORTUNITATS IMPRESSIONANTS A UN PREU MODER
La flota de submarins nuclears era i continua sent una joguina cara. Les restriccions polítiques pràcticament exclouen la possibilitat de venda gratuïta de submarins nuclears al mercat internacional d'armes. Els submarins dièsel segueixen sent l'única opció de tripulació de submarins per a la majoria de les marines del món.
En ple apogeu de la Guerra Freda, els submarins dièsel eren considerats "l'arma dels pobres". Eren molt més barats que els submarins nuclears i eren tan significativament inferiors a ells en termes de capacitats de combat. El petit rang de creuer "en mode silenciós" en motors elèctrics, alt soroll quan es condueix en mode RDP (funcionament del motor dièsel sota l'aigua) i altres desavantatges van fer que els vaixells dièsel fossin "submarins de segona classe".
Els representants més característics de la nova generació de submarins dièsel-elèctrics, que ara s’anomenen submarins no nuclears (NNS), són els submarins russos dels projectes 877, 636 i 677, els tipus alemanys 212 i 214 i els submarins franco-espanyols del tipus Escorpè.
Els submarins no nuclears van desfer-se de l'estatus de vaixells de "segona classe" després del final de la Guerra Freda. Es caracteritzen per motors de baix soroll, bateries d’emmagatzematge d’alta capacitat, centrals auxiliars independents de l’aire, sistemes automàtics de control de combat i altres millores.
En diversos paràmetres, els submarins no nuclears s’han apropat i fins i tot han superat els submarins amb reactors nuclears. En primer lloc, això es refereix a la sigilesa: els submarins nuclears moderns amb motors elèctrics poden moure’s sota l’aigua molt més tranquil que els submarins nuclears amb instal·lacions de turbines, que, però, conserven la seva aclaparadora superioritat en la durada del busseig, especialment a velocitats elevades.
Els submarins no submarins de la tercera generació estan equipats amb sistemes de control de combat automatitzats que combinen sistemes de detecció i control d’armes per a submarins. A diferència dels submarins polivalents amb motor nuclear, els mitjans de detecció dels quals se centren principalment en objectius submarins, les missions anti-vaixells s’assignen principalment al NNS.
Una de les característiques del mercat modern de submarins no nuclears és l’àmplia cooperació internacional en el disseny i construcció de submarins. Actualment, només Rússia i Alemanya construeixen els seus propis submarins no nuclears sense atreure components estrangers. La resta de països que construeixen submarins atrauen ajuda de l'estranger en forma de compra de llicències, equips o desenvolupament conjunt de projectes.
Els submarins no nuclears són mitjans de guerra barats i al mateix temps extremadament efectius. El cost d’un submarí, segons el projecte i la configuració, és de 150 a 300 milions de dòlars (el preu d’un submarí polivalent modern amb energia nuclear oscil·la entre els 1.2 i els 2.500 milions de dòlars). El seu armament permet combatre vaixells de guerra i submarins de superfície, oposar-se a les operacions de transport enemic i a les operacions amfibies, realitzar operacions de posada de mines i operacions especials. Armat amb torpedes i míssils anti-vaixells, el submarí, que té el subministrament necessari de menjar i aigua, és capaç d’operar sol contra forces enemigues superiors.
Com a resultat, la demanda de submarins, nous i usats, continua sent forta. Els submarins de les forces navals dels països de la regió Àsia-Pacífic es compren de manera més activa. Després de la reducció de finals del segle passat, es va tornar a activar la construcció de submarins a Europa. Els darrers submarins no només són armes, sinó també un símbol de prestigi, igual que els portaavions a la flota superficial.
Actualment, el cercle d’exportadors de submarins dièsel és extremadament limitat i es limita a tres països: Rússia, Alemanya i França. Rússia ofereix al mercat principalment el projecte 636 provat pel temps: el desenvolupament del famós "Varshavyanka", Alemanya, el projecte 214, una versió d'exportació del submarí U-212 que s'està construint per a les armades alemanya i italiana, França, el projecte Scorpene creat conjuntament amb Espanya.
Alemanya, els submarins dels quals són considerats els millors submarins de la nova generació, continua sent el líder del mercat internacional de submarins. Segons TSAMTO, el 2006-2009. Es van exportar 11 submarins de fabricació alemanya per valor de més de 3.000 milions de dòlars, el llibre de comandes per al 2010-2013. són nou nous submarins no nuclears per valor de 3.826.000 milions de dòlars.
Rússia ocupa la segona posició: el 2006-2009. es van lliurar dos submarins a Algèria, en els propers tres anys, sis submarins més seran transferits a la Marina vietnamita. S'està preparant un contracte per al subministrament de submarins russos a Indonèsia. França tanca els tres primers líders mundials, segons TSAMTO. El 2006-2009. tres submarins per valor de 937 milions de dòlars van ser lliurats a l'estranger, el 2010-2013. es vendran quatre vaixells nous per prop de 2.000 milions de dòlars.
Cal tenir en compte que la versió d’exportació del nou submarí rus del Projecte 677 encara no ha entrat al mercat. Això es deu en gran part als problemes tècnics que Rússia es va enfrontar durant la construcció i les proves del submarí de plom "Sant Petersburg". Com a resultat, el projecte 636 s’està promovent no només al mercat extern, sinó també al mercat intern: s’han demanat tres vaixells d’aquest tipus per a la Marina russa.
En el futur, la demanda de submarins creixerà, així com la importància del sector marítim del mercat d’armes en el seu conjunt. Una de les principals raons d’aquest creixement és l’augment de la importància econòmica de l’oceà mundial. El creixement de la població terrestre, l’esgotament gradual dels recursos naturals als continents i el desenvolupament de tecnologies condueixen a un desenvolupament més actiu dels recursos biològics i minerals de la plataforma. El creixement del volum d'enviament internacional també té un impacte. El resultat són disputes polítiques sobre determinades zones de la superfície i el fons del mar, per a illes i estrets clau. En aquestes condicions, els estats que busquen protegir els seus interessos marítims es basen en la marina, que al llarg dels segles de la seva existència ha demostrat la seva eficàcia com a força de combat i instrument d'influència política.
