Com ha de ser una nau armada russa? Recentment, TASS, referint-se a la seva font al complex militar-industrial al fòrum Army-2019, va informar que hem començat el desenvolupament dels nostres propis avions de caire basats en l'An-12. Armar-lo, diuen, està previst amb canons de 57 mm (que, per descomptat, és molt xulo). Tot i que no es coneix el nombre d'armes a l'A-12. És a dir, tornem a presentar informació interessant, per dir-ho d’alguna manera, fins i tot abans de la data límit: encara no hi ha cap cavall ni un carro, però … "el desenvolupament ha començat". Podeu alegrar-vos pel nostre complex militar-industrial nacional, enginyers, armers, pilots i productors de titani. Tots ells tindran treball, premis i premis! Cosa que sens dubte és bona. La pregunta és: què obtindrem sobre la base de l'An-12 (i per què exactament l'An-12) i per què necessitàvem aquest avió? Tanmateix, també es va cridar l'avió Il-106 i fins i tot una variant de l'avió original.
Eficiència oblidada
Primer, una mica d’història. Recordem d’on provenien els “vaixells canons” aeri. Els primers intents de crear avions capaços de "disparar de costat" a l'exèrcit nord-americà es van produir al final de la Segona Guerra Mundial. Diversos avions van ser convertits i utilitzats en batalles contra els japonesos. Tot i això, malgrat l’eficàcia que van demostrar, amb el final de la guerra, van ser simplement oblidats.
Foc del cel
I després, durant la guerra del Vietnam, l'exèrcit nord-americà va necessitar de nou un suport aeri molt específic. No se suposava que els avions "xocaven contra l'objectiu", especialment el "camí de Ho Chi Minh", sinó que planaven constantment sobre un determinat objectiu i … hi abocaven foc de metralladores. Al mateix temps, l'avió es va girar cap a l'objectiu amb un costat, en el qual es van instal·lar les armes. A més, aquest costat estava blindat, cosa que permetia protegir el personal de les instal·lacions de rifles del foc des del terra. Un gran subministrament de munició i combustible va permetre a aquests avions romandre en l'aire durant hores, cosa que va impedir que tots els intents de començar a moure's per sota. El Ganship també podria seguir un rumb al llarg del "sender" i disparar-hi durant una llarga distància, cosa que també era molt important.
Si és cert, això és certament molt
Segons dades nord-americanes, l'eficàcia dels atacs aeris de l'avió del tipus "pistolera" era molt alta. Van destruir uns 10 mil camions i cadascun d’ells també transportava una càrrega important. I també són les persones que van acompanyar aquesta càrrega i van resultar ferides i mortes. A més, no només persones, sinó conductors que sabien conduir aquests cotxes. No va ser tan fàcil substituir-los per camperols que eren més difícils que les aixades i els AK a les seves mans. Significa, de nou problemes, significa, de nou despeses, despeses de temps, diners, "material humà". En una paraula, tot és com en el vers conegut: "L'enemic entra a la ciutat, sense estalviar els presoners, perquè no hi havia cap clau a la ferreria!" A més, a les batalles, és a dir, a partir del foc de l'enemic, només van matar 7 "escopetes" d'avions. Dos avions van caure per motius tècnics i … ja està!
De tot el que tenim a l’abast
Tanmateix, si al principi es construïen els "canons" a partir de tot el que teníem a la mà, llavors amb l'acumulació d'experiència aquestes màquines es tornaren cada vegada més perfectes. El primer "canó" va ser l'avió DC-47, sobrenomenat "Spooky". Es van instal·lar metralladores Minigun de sis canons directament al costat de les finestres obertes. Al principi, una creu feta de cinta blanca al vidre lateral de la cabina servia com a dispositiu de punteria per al pilot. Llavors van començar a utilitzar altres avions, fins que els militars es van aturar a l'avió de transport de quatre motors AC-130 "Hercules". El primer ús d'aquest avió com a "arma de foc" va donar èxit: 6 camions van ser destruïts alhora. No en va, l’armament de l’avió va augmentar de mostra en mostra.
Per exemple, l'avió AC-130E es va actualitzar al nivell de "cañonera". Tenia un canó Vulcan M61 d’1x20 mm de sis canons amb una velocitat de foc de 6000 per minut, després un canó automàtic L60 d’1x40 mm i, finalment, un M102 d’1x105 mm, de fet, un obús de camp instal·lat en un avió.
La següent versió de l'AC-130U "Spooky" basada en el C-130H ja tenia un canó automàtic GAU-12 / U d'1x25 mm, 1x40 mm L60, 1x105 mm M102. Bé, per avui, la versió més rellevant de la "nau de foc" nord-americana és el model "Stinger II" AC-130W, armat amb 30mm GAU-23 / A i 105mm М102.
La tripulació d’aquest avió no és gens petita i està formada per 12 persones, inclosos 4 oficials: un pilot, un copilot, un operador de control de foc i un operador de guerra electrònica; 8 sergents: un enginyer de vol, un operador de sistemes de TV, un operador de sistemes infrarojos, un especialista en manipulació i fins a 4 artillers.
L'avió té un disseny tradicional de "nau de foc", és a dir, el seu armament de canons i armes petites es troba al costat esquerre del compartiment de càrrega (en la direcció del vol), és a dir, perpendicular a l'eix de l'avió, de manera que per disparar contra objectius terrestres, ha de volar amb un revolt constant esquerre a les porteries. El compartiment d'armament està separat de la resta de la cabina per una cortina antifum, i els carregadors i tiradors funcionen amb màscares, ja que la contaminació de gasos per foc intens pot ser molt alta.
I què podem necessitar?
I ara (finalment) “l’exèrcit rus també necessitava el pistoler. Aquí, però, cal recordar que al final de la guerra del Vietnam, avions nord-americans d’aquest tipus van ser abatuts per canons de 57 mm, míssils S-25 i amb l’ajut de Strela MANPADS. És a dir, els nostres avions moderns han de ser inaccessibles als mitjans de destrucció que puguin tenir el seu adversari potencial, bé, diguem, totes aquelles formacions de bandits a l’Orient Mitjà. I d’això se’n desprèn que, per descomptat, és possible tallar l’embrasatge a bord de l’An-12, instal·lar sistemes moderns d’observació i fins i tot armar el costat esquerre, però només hi haurà un avió nou que compleixi els requisits del segle XXI molt més preferible. Per què necessitem aquest avió? Sí, en primer lloc, així com moltes altres coses, per impressionar a tothom. "Podem!", "Tenim el millor!", "Podem fer això", "Tothom es va desmaiar!" - No llegim gairebé cada dia els titulars d’articles periodístics sobre diversos tipus d’armes russes? Volem, si no salaris i pensions elevats, almenys amb això demostrar a tothom que … "podem!" Però si és així, no guanyarem molt de la modernització de l’An-12. Simplement repetirem l’experiència dels nord-americans i romandrem al marge.
I cal mostrar-se per davant de la resta del planeta i no només en el camp del ballet. Van fabricar un nou tanc poderós, per què no fer també un nou "canó" poderós? I en quin tipus d’avió es pot convertir un avió d’aquest tipus perquè pugui enlairar-se de seguida? Bé, almenys per començar … asimètric. A bord no hauria d’haver cap motor d’ala enfrontat a l’enemic. Per què derrotar el "motor ardent", o fins i tot a més d'un? No! S'han d'ubicar dos motors a l'ala oposada, per la qual cosa serà més difícil arribar a les armes enemigues.
Si es tracta de motors turbopropulsors, deixeu-los situats en tàndem i, si són turborreactors, un a l’ala i l’altre immediatament a sota. En conseqüència, la cua de l'avió ha de ser tal que sigui més difícil desactivar-la, és a dir, la quilla ha de cobrir la cua horitzontal, desplaçada cap a la dreta, i ha d'haver-hi una altra quilla.
Pel que fa a les armes, per descomptat, les armes de 57 mm són bones, però poden funcionar igualment contra objectius terrestres i un parell de canons de 100 o 120 mm i una metralladora de 30 mm, a més d’una bateria a bord de sis canons. metralladores. No té sentit muntar els canons amb força, és a dir, perquè l'operador la faci guiar canviant la posició de l'avió. És necessari que estiguin ubicats en dues torretes en forma de bola per davant i per darrere i que poguessin disparar contra objectius directament en la direcció de l'avió i disparar pel costat esquerre en el mode tradicional "pistolera".
I ara imagineu-vos quina sensació produirà un pla tan asimètric en el mateix parisenc Le Bourget, com es fotografiarà, com s’imprimirà a tots els diaris, com amenaçadament farà girar els seus canons a les torretes davant del públic … Farà una impressió sorprenent, però això és exactament el que volem, en general, no?
