Des del 2006, el Pentàgon executa el programa JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), que té com a objectiu substituir els vehicles antics de l’exèrcit HMMWV. La manca de reserves autòctones i altres deficiències van obligar l'exèrcit nord-americà a iniciar el desenvolupament d'un nou vehicle de rodes polivalent. Inicialment, al voltant de la dotzena d’empreses diferents participaven al programa JLTV, però a finals de març del 2012, només sis van passar a la següent “ronda” de la competició.
Un dels dissenys més prometedors es considera el projecte de l’empresa britànica BAE Systems, anomenada Valanx. La seva existència es va conèixer per primera vegada el 2008, quan es va presentar al públic en general la primera còpia d'aquesta màquina. Només amb la seva aparició era possible treure les conclusions adequades. El característic casc de facetes amb un fons en forma de V insinuava la protecció contra bales enemigues i mines petites, una gran distància al terra i una suspensió original parlava de velocitat i maniobrabilitat. El primer prototip es va presentar a la comissió de competició de JLTV, però no va ser un model per a la producció en massa. BAE Systems, juntament amb Northrop Grumman i Meritor, van utilitzar el primer cotxe blindat exclusivament per a proves. S'hi van elaborar diversos matisos del xassís i de l'armadura. Així, segons els resultats de la prova, el vidre laminat de panell gran original es va substituir per panells relativament petits. Cal destacar que el parabrisa i les finestres de les portes estan equipats amb finestres de doble vidre de la mateixa forma. Tal com van idear els enginyers de BAE Systems, això ajudarà a canviar ràpidament els vidres danyats, fins i tot en condicions difícils.
Les finestres especials de doble vidre trapezoïdal només formen part de tot el sistema de reserva. La protecció del cotxe blindat Valanx es realitza en dues versions. A petició del client, el cotxe es pot equipar amb armadures "lleugeres" o "pesades". En el primer cas, Valanx correspondrà a 1 i 2 classes de la norma STANAG 4569, en el segon - a la tercera. Així, la pesada armadura del cotxe blindat proporcionarà una protecció integral contra bales perforadores de calibre de fins a 7, 62 mm inclosos i salvarà la tripulació de la mort quan es detonin vuit quilos de TNT sota la part inferior. Segons els informes, les armadures "lleugeres" i "pesades" estan fetes d'aliatges d'alumini i titani. La diferència en els tipus d’armadura rau en el gruix i el nombre de capes.
Com a planta elèctrica del nou cotxe blindat MRAP, els enginyers de BAE Systems, com es va conèixer recentment, van escollir un motor dièsel Ford de 6 i 7 litres amb una capacitat de 340 cavalls de potència. El model exacte encara no s’ha anomenat, però, segons sembla, serà un motor similar al que s’utilitza en vehicles civils de la sèrie F. Aquest motor ha de proporcionar al vehicle blindat una velocitat màxima d'almenys 70 quilòmetres per hora, que es preveu a les especificacions tècniques. De fet, Valanx accelera a 130 km / h, la qual cosa suposa gairebé el doble dels requisits. La reserva de potència, al seu torn, compleix plenament els requisits dels militars: uns 650 quilòmetres (650 milles) en una benzinera. Hi ha informació sobre el compliment total del vehicle blindat amb els requisits del Pentàgon, sobre la preservació de l'operativitat de la central en cas de danys al sistema de refrigeració o a la línia d'oli. A més, pneumàtics i equips especials per a inflació automàtica us permeten recórrer diverses desenes de quilòmetres amb dues rodes perforades. Naturalment, després d’això s’hauran de canviar i, molt probablement, es diagnosticarà el material de rodatge.
Segons els termes de referència, la capacitat de càrrega de la màquina Valanx ha de ser com a mínim de dues tones. Aquesta xifra inclou el pes dels membres de la tripulació (una o dues persones) i dels soldats transportats; en total, el Valanx té sis seients. També s’inclouen a la càrrega útil diverses armes i equips, com ara comunicacions, equipament sanitari o el “conjunt de comandaments” del vehicle de comandament i personal. Independentment de la finalitat d’un vehicle concret, estarà equipat amb una unitat per instal·lar armes. Pot ser una metralladora (M2HB o M249), un lanzagranades automàtic Mk19, un sistema de míssils antitanques, etc. És especialment interessant el disseny de la "torreta d'armes". Per protegir el tirador de bales enemigues i metralla, es tracta d’un sistema d’escuts, prop d’un cercle en forma, equipat amb vidre antibales. Gràcies a aquest últim, el tirador pot buscar objectius sense que surti del volum protegit. Al mateix temps, com es pot veure a les fotos de Valanx, la torreta rotativa permet mantenir l’arma no només per sobre dels escuts de l’armadura, sinó també baixar-la en els espais entre els elements de protecció.
Basant-se en l'actual MRAP-Car Valanx, es crearan diverses modificacions per a diversos propòsits en un futur proper. En primer lloc, hauríem d’esperar l’aparició de comandament, reconeixement i ambulàncies. En el futur, es podrà desenvolupar un cotxe blindat amb un motor de major potència i millors característiques a partir de Valanx. Els militars, en primer lloc, volen augmentar la capacitat de càrrega. Al mateix temps, el seu propi pes i les dimensions d’aquest vehicle han de correspondre a les capacitats de l’avió de transport militar C-130 Hercules, així com dels helicòpters CH-47 Chinook.
Actualment, diversos experts militars i automobilístics estrangers consideren el cotxe blindat BAE Systems Valanx un dels principals favorits del programa JLTV. Pel que fa a la combinació de característiques, Valanx sembla més prometedor en aspectes tècnics i tàctics que Lockheed Martin JLTV o General Tactical Vehicles JLTV. Tot i això, només disposem de la informació que les empreses de desenvolupament i el client consideren necessari posar a disposició del públic. És possible que les proves comparatives en curs de sis prototips revelessin alguns dels aspectes negatius del projecte. En aquest cas, la decisió de la comissió responsable del projecte pot diferir molt de les previsions dels experts. Tot i això, el Valanx és de fet un cotxe interessant i és molt capaç de convertir-se en el successor del llegendari Humvee.
