A la primera part de la història, vam conèixer la història de l’ornitologia de l’aviació militar i civil. Al final, prestarem atenció a les tècniques per evitar la col·lisió d’avions amb ocells, que, per desgràcia, encara estan lluny de ser perfectes.
Probablement la forma més econòmica de protegir els avions contra ocells innocents és tenir cura regularment de l’aeròdrom. L’objectiu és crear una aparença que no atraixi els ocells. Per tant, no hi ha abocadors a prop i tots els residus domèstics només s’han d’emmagatzemar en bosses opaques per no cridar massa l’atenció als ulls de l’ocell vigilant. A més, també s’han d’eliminar totes les masses d’aigua poc profundes, que poden convertir-se en un hàbitat per a les aus aquàtiques més perilloses, pesades i maldestres. Naturalment, l’herba propera a la pista es sega regularment (perquè no hi nidifiquin totes les guatlles) o es substitueixi per un trèvol baix amb alfals. L’absència d’herbes altes també ajuda a evitar la dispersió de rosegadors petits, que són caçats per les aus depredadores. També és preferible tallar tots els arbres i arbustos a una distància de 150 a 200 metres de les pistes de rodatge i les pistes.
Aquesta és una de les directives de l'Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI), que coordina el compliment de la seguretat aèria. A més, és més difícil. En empreses que es respecten, els experts examinen la flora de les plantes de mel, que atrauen insectes, que al seu torn són una font d’aliment per als ocells. Sovint, totes les tècniques anteriors no donen un efecte tangible: els ramats d’ocells continuen volant a les escoles de la pista. Hem d’examinar atentament el territori a una distància de diversos quilòmetres dels aeroports. Així, a Tomsk, era possible suprimir els vols mortals de ramats de coloms a través de la pista de l'aeroport local. Va resultar que centenars de coloms van volar per alimentar-se del poble més proper a la granja. Era necessari aïllar tot el pinso disponible de les aus, que era la solució al problema. Per cert, és impossible treure aeroports del desert de tots els assentaments: les aus consideren els pobles com una excel·lent base alimentària i la base d’avions no es distreu una vegada més.
Naturalment, els mètodes passius de defensa per l'aeròdrom i els aeroports són absolutament insuficients i s'han d'utilitzar conjuntament amb mètodes actius de dissuasió. És important recordar que només a Rússia apareixen totes les dècimes espècies d’ocells al Llibre Roig. Això fa necessari desenvolupar enfocaments especials per a la protecció activa de les rutes aèries.
Una de les primeres maneres d’espantar els ocells eren els dispositius bioacústics que transmetien alarmes i crits d’aus rapinyaires als intrusos emplomats. Els primers en aquest negoci van ser els nord-americans, quan el 1954 van dispersar ramats d’estornells no desitjats amb crides d’angoixa d’aus registrades. Un exemple modern és la instal·lació estrangera Bird Gard, que té una àmplia gamma d’aplicacions, des d’indústries tòxiques per a aus i terres agrícoles fins a grans centres de transport aeri. Entre els anàlegs nacionals hi ha les instal·lacions "Biozvuk MS" i "Berkut". Els requisits generals per a l’ús d’aquesta tècnica són la distància dels llocs de residència de les persones: els sons emesos són molt forts (més de 120 dB) i poden alterar l’equilibri mental dels habitants d’un petit poble. A una distància de 100 metres, aquest so pot provocar vòmits a una persona. El sistema "Biozvuk MS" i una modificació menys potent del MM s'han subministrat al Ministeri de Defensa rus des del 2017. Viouslybviament, la base aèria Khmeimim s’ha convertit en un dels objectius més importants per a l’ús d’escarabats bioacústics. En primer lloc, a l’hivern, l’activitat dels ocells allà, si disminueix, és insignificant, per tant, el perill de trobar-se amb les aus és pràcticament tot l’any. I, en segon lloc, l'Orient Mitjà és una de les principals rutes migratòries per a aus de diferents varietats i calibres. Els fabricants de sistemes bioacústics recorden que només els senyals de pànic per a les aus no són suficients. Requereix almenys més pistoles de propà i soroll, imitant de tant en tant imitant trets d’armes. El sistema robotitzat "Airport Birdstrike Prevention System" dels enginyers sud-coreans, que és capaç de patrullar de manera autònoma a les rodalies de l'aeroport i de la base militar, s'ha convertit en una autèntica tecnologia. En cas de detectar un intrús emplomallat pel radar de bord, la màquina l’espanta amb una arma acústica (coneix el “llenguatge” de 13 espècies d’ocells) i l’irradia amb un làser.
No obstant això, les aus estan lluny de estar sempre a punt per respondre adequadament als estímuls sonors. Així, a finals dels anys 80 a l’URSS, els aviadors militars i civils van decidir realitzar un experiment i determinar la rapidesa amb què les gavines s’adapten als repel·lents bioacústics. Per al lloc de la prova, van triar un abocador a prop de l’aeroport de Pulkovo, que era com una manta de neu de l’alimentació de les gavines. Van activar els senyals d’espant. Va resultar que cada vegada un nombre menor d’ocells reaccionava a l’estímul. Sorprenentment, fins i tot, fins i tot els pollastres que viuen a granges properes als heliports, amb el pas del temps, s’han tornat completament indiferents a les màquines d’ala rotativa que sobrevolen directament sobre elles. Per tant, tots els trucs en bioacústica només poden ser eficaços contra els exemplars no atemorits.
En un moment donat, la Força Aèria de la Unió Soviètica amb aquests sistemes d’aeròdroms de protecció va arribar a un carreró sense sortida. Cada any, l'exèrcit perdia fins a 250 motors i diversos avions amb pilots a causa de col·lisions amb ocells. Això és el que va dir a principis dels anys vuitanta el major general Viktor Litvinov, cap del Servei Meteorològic de la Força Aèria:
“El principal motiu pel qual encara no hem aconseguit resultats satisfactoris, crec, és el factor humà. Alguns funcionaris encara no s’han impregnat del sentit de la responsabilitat en la solució d’una important tasca estatal. Atribueixen les col·lisions d’ocells a un fenomen natural i el consideren una fatal inevitabilitat. Per tant, el treball de les comissions ornitològiques no personals de les unitats d’aviació es redueix sovint al compliment de les tasques assignades a les unitats meteorològiques. El treball preventiu per prevenir els cops d’ocells no sempre és objectiu. La manca de mètodes fiables per regular el nombre i el comportament de les aus a les zones dels camps d’aviació també afecta. Els mitjans tècnics de detecció i repel·lència d’ocells no compleixen els estàndards moderns. Un altre problema. Els consells de ministres de la Unió i les repúbliques autònomes, els organismes soviètics locals no impedeixen, tal com es prescriu, la creació d’abocadors de residus industrials i domèstics, plantacions de fruites i baies que provoquin l’acumulació d’ocells a les zones adjacents als camps d’aviació.
El resultat d’aquestes crítiques va ser el decret del govern de l’URSS, que establia directament la necessitat de desenvolupar un conjunt de mesures per combatre els ocells a prop d’objectes d’avions. Però va passar uns anys abans del col·lapse del país …
Petards, química i globus
Per millorar l’efecte d’espantar, també s’utilitzen mitjans pirotècnics del llançador de coets "Khalzan" amb el cartutx PDOP-26 (cartutx per espantar els ocells). El dispositiu crea un espectacle real al cel amb pops de fins a 50 decibels, espurnes i fum taronja. Els predecessors dels canons de gas de soroll eren instal·lacions de carbur en què explotava l'acetilè. Amb el pas del temps, es van adonar que és molt més segur i convenient explotar el gas acabat que sintetitzar-lo a partir de carbur i aigua. Però, en qualsevol cas, aquests sistemes són poc útils per als aeroports civils a causa del seu perill d'explosió i incendi. Des de finals dels anys 80, els emissors làser han entrat a la pràctica mundial, capaços de crear una situació de molèstia en aus a una distància de fins a 2 km. Els pioners en aquest negoci van ser també els nord-americans, que van provar els aparells als ocells de la vall del Mississipí.
La intoxicació banal d’animals s’ha convertit en una forma cardinal de combatre els ocells. Aquesta pràctica no és legal a tots els països. Per tant, Itàlia, Àustria, Portugal i diversos altres països de la UE no apliquen exposició química a les aus. Els avicides (verins per a ocells) també estan prohibits als Estats Units. A Rússia, aquestes substàncies no s’utilitzen en el sector de l’aviació, sinó per protegir els camps agrícoles. Avitrol es va convertir en el principal medicament. Ell i els seus derivats en concentracions més petites causen convulsions involuntàries en animals, acompanyats de crits de terror dels ocells. Això és molt bo per espantar a la resta dels germans en aparença. L’alfa-cloralosi és una pastilla per dormir per als ocells que s’utilitza als camps d’aviació. La visió de companys que dormen en postures arbitràries provoca pànic a la resta d’ocells, sospita d’un enverinament massiu i fatal del territori. Com a resultat, els infractors de l’espai aeri alats es retiren durant molt de temps. Per cert, la tècnica de penjar els cadàvers dels ocells perquè tothom pugui veure-la també és un factor dissuasiu eficaç. L’inconvenient de l’ús de productes químics és un percentatge considerable de letalitat, així com la degradació del verí dels camps d’aviació.
Els ocells tenen els ulls molt aguts. Els científics van decidir canviar aquesta propietat contra ells. Una imatge brillant de l'ull d'un rapinyaire o simplement cercles contrastats a les boles s'han convertit en un nou mitjà per combatre els ocells. Però només per primera vegada. De les memòries dels meteoròlegs militars soviètics:
"Recordo una innovació com la" pilota ". Els japonesos van oferir a la URSS que els comprés un mitjà eficaç per combatre els ocells. A la zona de la pista, un globus inflable amb la imatge d'un ull de falcó es va aixecar a l'aire mitjançant un cable. Els ocells havien de pensar que era un ull de depredador, espantar-se i volar. Hem provat el globus en un dels camps d’aviació i hem descobert que realment funciona. La Força Aèria va comprar un gran lot de globus als japonesos, que van distribuir entre totes les associacions. Aviat, però, va quedar clar que els ocells s’acostumen a la presència de l’ull de bola i, finalment, comencen a ignorar-ho. L’ús de la innovació japonesa, per descomptat, s’ha esvaït i tots els meteoròlegs de l’aeròdrom que es respecten tenen globus no reclamats a la seva casa.
És impossible dir amb més precisió sobre l’eficàcia dels mitjans visuals de lluita …
Entre els molts altres mètodes de protecció d’avions (xarxes, sonalls, models radiocontrolats d’ocells, boles de mirall, espantaocells i radars), destaquen per la seva efectivitat les aus rapinyaires manses i les ordres de falcons. A nivell genètic, infonen por a la majoria d’ocells. Per primera vegada, falcons i falcons van entrar en servei als principals aeroports i bases militars del món als anys 60, però van arribar a la URSS només a finals dels 80. Van ajudar els veïns del camp socialista de Txecoslovàquia, que van crear un mètode per entrenar els Falcons Saker d'Àsia Central. Tot i això, la Unió Soviètica no va aconseguir establir la pràctica de l’ús generalitzat dels depredadors alats en interès de l’aviació. Potser els falcons només van funcionar efectivament al Kremlin, allunyant ocells pacífics de paisatges i jardins ben cuidats. Ara, la majoria dels grans ports aeris de Rússia utilitzen els costosos serveis d’un servei ornitològic, en el qual falcons i falcons tenen el paper principal. Tampoc no és una panacea: els animals es posen malalts, es desprenen, es cansen, requereixen una cura i una formació específics. A més, algunes aus destaquen per la seva por (per exemple, les gavines) i, tan aviat com el depredador es posa de la mà de l '"operador", tornen immediatament al seu lloc antic.
L'enfrontament entre l'avió i els ocells està lluny de ser final. Amb cada nou pas d’una persona, els ocells troben formes d’adaptació i tornen de nou al seu hàbitat habitual. I l’home, com que era superflu a l’aire, va continuar sent així.
