Continuant amb el tema de les armes d'avions, és bastant previsible passar als canons d'avions de la Segona Guerra Mundial. Faré una reserva de seguida que aquest article es dedica generalment als canons de 20 mm i que hi arriba un sol canó de 23 mm perquè, tanmateix, té unes característiques més properes als col·legues de 20 mm que a les que es parlaran més endavant.
I un punt més, que voldria cridar l’atenció, basat en articles anteriors. Alguns lectors es pregunten, per què no parlem d’alguns desenvolupaments? És senzill: a les nostres classificacions hi ha realment combatents, no tipus d'armes desenvolupats. I el millor, al nostre parer.
I us agraïm molt els vostres vots a favor d’aquesta o aquella arma. Tot i que, com ens sembla, tenim un patriotisme excessiu (en relació amb el mateix ShKAS). Tot i que tot era natural en les metralladores de gran calibre, el Berezin era realment una arma perfecta.
Per tant, canons d’aire.
1. Oerlikon FF. Suïssa
Si hi ha en algun lloc un déu de l’aviació de l’arma, al nostre cas la seva primera paraula seria la paraula "Oerlikon". No és la transcripció correcta, bé, Déu el beneeixi, oi? El més important de la nostra història és que va ser a partir dels desenvolupaments del Dr. Becker que van néixer nombroses armes automàtiques d’aviació i antiaèries d’Oerlikon Contraves AG. El nom ja contenia l'essència: del llatí contra aves - "contra els ocells". De fet, són principalment antiaeris i, en segon lloc, l'aviació.
Els canons aeri d’Erlikon van interessar a molts. Simplement perquè ningú els va llançar realment a principis dels anys 30. I tot aquest disseny avançat va conduir a una posició coneguda: durant la Segona Guerra Mundial, gairebé tot el món es va disparar precisament des d’Erlikons.
Els canons d '"Erlikon" eren produïts no només per aquells que no podien entrar als canons aeris, sinó fins i tot per aquells que podien. El famós MG-FF alemany no és en va semblant a l'Oerlikon FF …
Originalment, els "Oerlikons" eren torretes massives. Es va suposar que un lluitador, que preveia una victòria sobre un bombarder, podria estar una mica entristit, ja que havia rebut un cogombre de 7,7 mm de 20 mm al front en lloc d'un grapat de pèsols. I aquesta era la seva essència i comprensió de la situació.
Per tant, immediatament després de la sortida al mercat de les versions de torreta dels canons AF i AL, Oerlikon, després d’haver adquirit a Hispano-Suiza una patent per instal·lar armes al col·lapse dels cilindres d’un motor refrigerat per aigua, va començar a desenvolupar una nova generació de armes.
Aquesta sèrie de canons Erlikon va entrar al mercat el 1935. Va rebre la designació comercial FF (de l'alemany Flügel Fest - "instal·lació d'ala"). Aquests canons ja es consideraven armes ofensives fixes. Tot i que, si es desitja, es podrien instal·lar amb una torreta, simplement sense instal·lar cap mecanisme de recàrrega pneumàtica.
Però la "característica" més interessant d '"Erlikon" era un enorme assortiment de perifèrics, que es venia amb cada arma. Diversos muntatges per al motor, torretes, instal·lacions d'ala, mecanismes de càrrega pneumàtica i hidràulica, màquines de rodes i antiaèries en versions d'infanteria, tancs i navals, així com diverses revistes. Per a cadascuna de les armes, es va oferir un joc de carregadors de bateria amb una capacitat de 30, 45, 60, 75 i 100 rodes, i per als clients antics de la companyia es va conservar la possibilitat d’utilitzar revistes antigues de revistes de 15 rodes dels anys vint..
En general, de fet, "qualsevol caprici pels diners del client". Però, de fet, un sistema d’armes magníficament unificat per a gairebé totes les ocasions. I tot això a partir del bastant modest canó Becker, inventat el 1918 …
L'únic inconvenient d'aquestes armes era que l'operació basada en un obturador lliure no permetia sincronitzar l'operació de les armes amb el motor. Però, com sabem, això no va entristir molt els que els van utilitzar. El MG-FF a l’arrel de l’ala del FW-190 amb 180 municions era força pesat per si mateix.
Un nombre important de països s'han convertit en clients d'Oerlikon. Les armes basades en la família FF van ser utilitzades per Alemanya, Japó, Itàlia, Romania, Polònia, Gran Bretanya, Canadà.
Al començament de la Segona Guerra Mundial, el desenvolupament de versions d'avions dels Erlikon havia cessat. Pel que fa als principals paràmetres del canó aeri Oerlikon, el FF va començar a deixar pas als canons francès, soviètic i alemany. Però principalment, la impossibilitat de sincronitzar els canons amb els motors va jugar un paper important.
El primer no va ser fàcil en cap moment …
2. MG-151. Alemanya
El primer prototip d'aquesta pistola va aparèixer el 1935, però no va ser fins al 1940 que es va posar en producció l'MG 151. Van cavar durant tant de temps no perquè hi hagués algunes dificultats, sinó perquè el comandament alemany no podia decidir les prioritats. Però quan va aparèixer a la Luftwaffe que calia fer alguna cosa amb la MG-FF que envellia ràpidament, tot va anar com calia per als alemanys, és a dir, ràpidament.
Així va resultar el MG-151/20, en dues formes: una metralladora de gran calibre de 15 mm i un canó de 20 mm.
Alguns "experts" consideren les versions de 15 i 20 mm com una mena d'arma de bicalibre, dient seriosament que "amb un lleuger moviment de la mà" la metralladora de 15 mm es va transformar en un canó de 20 mm simplement substituint el barril.
Per descomptat, aquest no és el cas, però perdonem els no especialistes. La metralladora no es va convertir en un canó, ja que per a això hauria de canviar no només el canó, sinó també la cambra de la cambra, el receptor del cartutx, el cos del tampó i el mateix tampó posterior.
Però la unificació va ser realment molt alta, hem de retre homenatge als enginyers alemanys. De fet, a l’etapa de muntatge era possible muntar tant una metralladora com un canó en un taller.
Per cert, el cartutx va romandre el mateix 20x82 de baixa potència, el projectil del qual es va unificar amb el projectil MG-FF. La màniga era diferent.
La unificació no va funcionar bé. Va resultar que la metralladora de 15 mm tenia una balística més luxosa que el canó de 20 mm. El MG-151 de 15 mm va ser potser un dels millors representants de la seva categoria, però el MG-151/20 va resultar ser bastant mediocre precisament pel dèbil cartutx.
Va sortir al rescat un projectil explosiu, que era molt potent, potser el més potent de la classe i amb una bona balística. La perforadora era completament feble en tots els aspectes.
Tanmateix, això no va molestar gens als alemanys, ja que només hi havia una arma al món, que en realitat era més forta que la MG-151/20. El ShVAK soviètic, que tenia millors característiques de combat, amb millor balística i índex de foc. L'únic lloc on el 151 tenia l'avantatge, repeteixo, eren les petxines.
Des de finals de 1941, el MG-151/20 de 20 mm es va convertir en l'armament principal de l'avió de la Luftwaffe. De fet, a l'aviació de combat alemanya no hi havia cap avió sobre el qual aquesta arma no s'aguantés, almenys en algunes de les submodificacions. Als caces Bf-109, es va instal·lar en versions de motor i ala. Al FW-190, es va instal·lar un parell de MG 151/20 amb un disseny síncron a l’arrel de l’ala. La força del 151 era que les variants síncrones no perdien gaire en velocitat de foc. La taxa de foc va disminuir de 700-750 a 550-680 rds / min.
I en l'aviació de bombarders i transports, les versions de torreta del canó MG 151/20 eren als avions, que estaven equipades amb dues nanses amb un gallet i una mira del marc col·locades al suport.
Aquestes armes es van instal·lar als punts de tir dels bombarders FW-200 i He-177, a la torreta del nas del Ju-188 i se suposava que no s’utilitzaven tant per a la defensa contra els combatents com per disparar contra objectius terrestres i superficials. A les torretes HDL.151 de diverses modificacions, el canó MG-151/20 es trobava als vaixells Do-24, BV-138 i BV-222 i algunes versions dels bombarders FW-200 i He-177 a la part superior.
En general, podem dir que TOTS els avions alemanys, que estaven armats amb canons aeris, d’alguna manera estaven connectats amb el MG-151/20.
Els canons d'aviació MG-151 es van produir a Alemanya des de 1940 fins al final de la guerra, en set empreses. El nombre total de canons alliberats de totes les modificacions s'estima en 40-50 mil peces. Aquesta quantitat va ser suficient no només per a les necessitats de la Luftwaffe. Els italians van rebre uns 2.000 canons MG-151/20, que van armar amb caces Macchi C.205, Fiat G.55 i Reggiane Re.2005. Els romanesos van rebre diversos centenars: estaven armats amb combatents IAR 81C. El setembre de 1942 es van lliurar al Japó 800 canons MG-151/20 i 400 mil cartutxos per a ells. Els combatents Ki-61-Iс estaven armats.
En general, el MG-151/20 es pot anomenar canó aeri principal de l’Eix.
3. Hispano-Suiza HS.404. França
Tota l’essència de l’empresa francesa Hispano-Suiza es pot expressar en un nom: Mark Birkigt. A la vida francesa - Mark Birkier. Va ser ell qui va crear el 404 i tots els que el van seguir.
En sentit estricte, no hi havia res fonamentalment nou en el disseny del canó de Mark Birkier. Només vell ben muntat, però com …
La persiana és un principi patentat per l’armer americà Karl Svebilius el 1919. El detonant és del dissenyador italià Alfredo Scotti.
Birkier va combinar els desenvolupaments de Swiebilius i Scotti, va rebre el desenvolupament original, tot mantenint una certa continuïtat constructiva amb els canons Oerlikon.
I després del model 404, Birkier tenia plans de gran abast per crear armes encara més potents. Per exemple, el canó HS.410 de 25 mm per als prometedors cartutxos 25x135, 5 Mle1937B i 25x159, 5 Mle1935-1937A i el HS.411 de 30 mm per al cartutx Hotchkiss modificat de 25x163 mm, que va augmentar en dimensions fins a 30x170 mm.
El 1937, França va nacionalitzar totes les empreses privades que treballaven amb ordres militars, inclosa la planta Hispano-Suiza. Birkier es va ofendre i va traslladar la producció a Ginebra.
Tots els desenvolupaments de Birkier, que existien en forma de prototips, van ser transferits a l'empresa estatal Chatellerault, on se suposava que havia de completar el desenvolupament i introduir noves armes a la sèrie. Però com que els dissenyadors i enginyers van marxar parcialment a Suïssa amb Birkier, el cas a França es va endarrerir. Tant és així que Hispano-Suiza va fallir el 1938.
Birkier va portar la major part de la documentació dels seus dissenys a Suïssa, amb l'esperança d'establir-hi la producció d'armes. Es va llançar una àmplia campanya publicitària amb l’esperança d’atraure l’interès dels compradors estrangers.
Va resultar una situació molt divertida quan els mateixos desenvolupaments van ser oferts per una empresa estatal francesa i una empresa privada suïssa. A més, les instal·lacions i equips de producció es van localitzar a França i la documentació i els "cervells" a Suïssa.
Però també hi havia un tercer, Gran Bretanya. Allà, a la planta de BRAMCo especialment construïda, també van començar a produir HS.404. Hem de retre homenatge als britànics, que van aconseguir portar el canó HS.404 al nivell dels més alts estàndards mundials. Els nord-americans, que van començar un any després, van ser menys afortunats, van portar l’arma a condicionar només al final de la Segona Guerra Mundial. Bé, va tenir relativament èxit.
Ja en el transcurs de l'esclat de la guerra a l'arsenal estatal "Chatellerault" es va desenvolupar un mecanisme per a l'alimentació de cinta de l'arma. No obstant això, abans de l'armistici i l'ocupació, aquest mecanisme no es va implementar i els britànics es van dedicar a afinar-lo, rebent finalment una nova modificació del canó Hispano MkII. A més, els francesos no van tenir temps d’aportar a les sèries i revistes de bateria de major capacitat durant 90 i 150 rondes.
Donada la gamma molt àmplia d’avions utilitzats per la Força Aèria Francesa durant la guerra, no té sentit enumerar tots els tipus d’avions on s’utilitzaven canons Hispano. Tots els combatents francesos més nous estaven armats amb el canó a motor HS.404, i el caça Bloch MB.151 fins i tot portava dos canons d’aquest tipus instal·lats a les ales.
El canó HS.404 adaptat per a torretes va constituir la base de les defenses dels més nous bombarders Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 i Farman NC.223.
4. Hispano Mk. II. Regne Unit
Sí, estrany, però el canó principal de la RAF era un canó francès, el mateix "Hispano-Suiza Birkigt tipus 404". El canó va lluitar amb èxit en molts exèrcits, excepte el propi, que va romandre en servei durant molt de temps després de la guerra. Però la versió britànica de l'arma no es pot ignorar per separat.
En general, quan tots els ministeris de defensa es van afanyar a buscar armes, l’elecció, tot i que era petita, hi era. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza …
El canó francès era bo. El HS.404 era superior a l'Oerlikon pel que fa als principals paràmetres de combat: velocitat de foc, velocitat inicial, però tècnicament era més difícil. Els britànics preferien el disseny francès.
El canó de fabricació anglesa va rebre la designació oficial "Hispano-Suiza Type 404", o "Hispano Mk. I", la versió produïda a França es deia "Hispano-Suiza Birkigt Mod.404" o HS.404.
El primer avió britànic que va estar armat amb el canó HS.404 va ser l'interceptor bimotor "Whirlwind" de Westland, dissenyat a propòsit per allotjar una bateria de 4 canons.
La fiabilitat dels canons de la primera sèrie de producció va ser descoratjadora, però els britànics van fer tots els esforços possibles perquè el canó funcionés finalment com un humà. I això els va empènyer a un pas sense precedents: cooperar amb Birkigt, l'autor del desenvolupament. Però es tracta d’una història de detectius independent a l’estil de James Bond i que hi posarem atenció en un futur molt proper.
I va passar un miracle: el canó va començar a funcionar. Sí, a costa de reduir la velocitat de foc de 750 rds / min per a la versió bàsica a 600-650 rds / min. Però la fiabilitat ha crescut fins a fallar en el nivell 1 per cada 1500 trets.
Una de les mancances significatives de l’arma HS.404 era el seu sistema de subministrament de municions. Era un mecanisme de tambor de 60 trets extremadament voluminós que, a més, pesava 25,4 kg. A més, aquesta cosa limitava severament la instal·lació del canó a les ales i va ser objecte de turments fins al moment en què es va inventar el mètode de cinta per alimentar el canó.
Amb la cinta, l'arma es va conèixer com "Hispano Mk. II". L'arma no només va agradar, sinó que es va registrar en tots els avions, des de Hurricane i Spitfire fins a Beaufighter i Tempest. El llançament ha deixat de mantenir-se al dia amb les necessitats. Fins i tot es va intentar subministrar armes sota Lend-Lease dels Estats Units, però la qualitat de la versió americana no va resistir les crítiques.
Resumint la història de l’ús del canó Hispano a l’aviació britànica dels anys de la guerra, s’ha de dir que era una arma de culte. La producció d'armes Hispano va continuar amb diverses modificacions durant molts anys després del final de la guerra, fins que va quedar completament obsoleta. No hi ha dades exactes sobre el nombre de canons produïts, però segons una aproximació aproximada, durant els anys de la guerra, només a Gran Bretanya es van produir uns 200 mil canons, cosa que el converteix en el canó aeri més massiu de tots els temps.
5. SHVAK. l’URSS
SHVAK … Potser hi ha pocs models al món de les armes, al voltant dels quals hi havia tantes llegendes i ficcions.
Comencem pel fet que encara avui és impossible entendre i determinar realment quan va començar exactament el treball d'aquesta pistola. Segons diversos documents, el desenvolupament de l'arma es va dur a terme en paral·lel a la metralladora de 12 mm de 7 mm del mateix nom, i tot això es va desenvolupar en el marc de la creació d'un tipus de sistema bicalibre des de la primavera del 1932, és a dir, gairebé en paral·lel amb la metralladora ShKAS de 7, 62 mm.
Segons altres fonts, l’inici dels treballs de la versió de 20 mm del ShVAK es remunta a principis de 1934, quan Shpitalny va decidir reelaborar la metralladora de 12,7 mm per obtenir un cartutx més potent.
Tenint en compte el que estava passant durant els anys 30-40 del segle passat entre els dissenyadors soviètics, la veritat probablement es troba en algun lloc del mig. Potser Shpitalny realment tenia la idea d'una arma unificada per a diferents calibres. Per què hauria estat més necessari tancar una metralladora tan pesada, complexa i cara amb un calibre de 12 mm de 7 mm?
Tanmateix, qui va dir que les dificultats van espantar algú a la Unió Soviètica? Al contrari, fins i tot van estimular.
I Shpitalny ho va fer. Havent realitzat al canó ShVAK el seu temps de funcionament en forma de tambor de 10 posicions per a l'extracció gradual del cartutx de la cinta. Això va aconseguir el mateix ritme de foc boig del ShKAS, i el ShVAK no es pot anomenar lent.
El primer avió soviètic, on es va instal·lar el canó ShVAK, va ser el caça Polikarpov I-16. Al juliol de 1936, es van instal·lar dos canons ShVAK tipus ala en una versió experimental del caça: TsKB-12P (canó). Ja l'any següent, 1937, aquesta modificació sota la designació tipus 12 va començar a produir-se en sèrie a la fàbrica núm. 21.
I al final del 1936, el ShVAK es va col·locar en el col·lapse dels cilindres del motor M-100A de la caça I-17.
La versió síncrona va aparèixer molt més tard, ja que, a diferència de les oficines de disseny europees, el cas era completament nou. Però van fer front a això, ja que van instal·lar dos ShVAK síncrons alhora a la I-153P el 1940.
Amb el començament de la guerra, ShVAK va començar a produir i instal·lar massivament a tots els combatents soviètics.
Els bombarders eren més difícils. L'únic avió de sèrie, on s'instal·laven regularment torretes amb ShVAK, era el bombarder pesat Pe-8. Però aquest bombarder no es pot anomenar nombrós. Més aviat, producció de peces.
I quan es va deixar de funcionar l'I-16 i es van començar a instal·lar canons VYa a l'Il-2, no va haver-hi la necessitat de la versió ala del ShVAK. És cert que hi va haver una petita sèrie el 1943 per substituir les metralladores dels huracans.
Parlant del paper de ShVAK a la guerra, val la pena esmentar-ne la quantitat. Tenint en compte el llançament d’abans de la guerra, el canó ShVAK es va llançar en més de 100 mil exemplars. De fet, aquest és un dels canons d’avions més massius de la seva categoria i, en termes de quantitat, només és el segon que el canó Hispano, que s’ha esmentat anteriorment.
Com avaluar ShVAK perquè tot sigui just? Hi havia molts inconvenients. I, francament, un projectil feble i una balística poc important, i la complexitat del disseny i el manteniment. Però les dues primeres mancances van ser més que compensades per la taxa de foc.
Malgrat tot, el canó ShVAK Shpitalny i Vladimirov va ser l'arma principal de la Força Aèria de l'Exèrcit Roig en la lluita contra la Luftwaffe. I fins i tot les febles obusures ShVAK van ser suficients per destruir tots els avions a disposició de la Luftwaffe. El cas en què es va decidir el nombre i el ritme de foc.
Per descomptat, si els alemanys tinguessin bombarders pesats i ben armats com les "fortaleses" americanes, els nostres pilots ho haurien tingut molt difícil. Però, deixant l’estat de subjuntiu, diguem: en un duel amb canons alemanys, ShVAK va sortir clarament victoriós.
6. Però-5. Japó
Els japonesos tenien el seu propi camí. Tanmateix, com sempre, a punt d’entendre’s.
Hi havia canons a la força aèria japonesa abans de la guerra. No-1 i No-2. Dir que no eren satisfactoris no vol dir res, van ser creats sobre la base de rifles antitanc tipus 97.
Es tractava de sistemes força voluminosos, amb una taxa de foc terriblement baixa, que no superava els 400 rds / min. I ja el 1941, el comandament japonès va començar a resoldre els problemes del desenvolupament de nous canons d'avions.
A més, al Japó el 1937 es va establir la producció amb llicència de "Oerlikons" suïssos. Però els Oerlikon continuaven sent canons antiaeris navals, mentre que l'exèrcit els abandonava amb el pretext que no podien sincronitzar-se amb el motor. Però, de debò, el més probable és que es trobi en l’etern enfrontament entre l’exèrcit i la marina, que va perjudicar i va portar les forces armades japoneses a la derrota final.
Hi havia subministraments d’armes alemanyes del Mauser, que s’instal·laven als combatents japonesos. Però les "dones alemanyes" no es podien anomenar armes d'èxit, de manera que les japoneses van triar el tercer camí.
L'exèrcit confiava en el seu geni Kijiro Nambu. Abans de la guerra, el dissenyador general va arrencar amb èxit el "Browning" nord-americà del model de 1921, tant que els mateixos nord-americans van quedar sorpresos. Però-103 va mostrar una taxa de foc un 30% superior a l'original, sent en cap cas inferior en fiabilitat.
En general, el general Nambu no es va molestar, ja que el temps era molt ajustat. Simplement va agafar i ampliar proporcionalment el forat i el sistema d’alimentació de cartutxos. El més interessant: va ajudar.
El canó No-5 va superar tots els models moderns importats en termes de característiques de rendiment. I no només canons, sinó també algunes metralladores de gran calibre. A principis de 1942, només un canó d'avió al món no era inferior al No-5 en la taxa de foc pràctica. Era el ShVAK soviètic, però al mateix temps era gairebé 10 kg més pesat que ell i molt més complicat tecnològicament.
Fins al final de la guerra, els avions nord-americans van rebre "salutacions" dels seus homòlegs japonesos, disparats amb metralladores i canons nord-americans copiats.
7. VYa-23. l’URSS
Aquí hi ha l’excepció. Un calibre una mica diferent, però no passarem. A més, si el japonès No-5 era més feble, no era molt fort.
Quan va quedar clar que el ShVAK era francament feble, es va decidir desenvolupar una pistola per a un cartutx més potent.
En general, al món d’abans de la guerra hi havia una tendència a l’augment dels calibres, però com dir-ho, de manera poc activa.
Els danesos de Madsen van convertir la seva metralladora de 20 mm en un calibre de 23 mm. Hispano-Suiza va desenvolupar variants de 23 mm dels HS-406 i HS-407. Les empreses són famoses i respectades, probablement per això els dissenyadors soviètics van prestar atenció al calibre de 23 mm. Fins i tot es va produir un petit escàndol sobre la presumpta venda de documentació tècnica per al canó a motor HS-407 de 23 mm per part dels empleats de "Hispano-Suiza".
És difícil dir si això era cert o no, no es van poder trobar proves documentals. Però aquestes acusacions contra Birkier estranyament coincideixen en el temps amb l'emissió d'una assignació per part del Comissariat Popular d'Armes de l'URSS per dissenyar un nou canó de 23 mm l'estiu de 1937.
I la intel·ligència a la Unió Soviètica podria fer molt …
En el mateix període es va iniciar el desenvolupament d’un nou cartutx de canó de 23 mm. I aquí hi ha un matís interessant. Per alguna raó, totes les empreses estrangeres preferien els cartutxos amb una potència moderada. "Madsen" - 23x106, "Hispano" - 23x122, i els artesans de Tula van decidir el contrari, creant un cartutx 23x152, que superava tots els anàlegs imaginables.
El motiu de la creació d’aquestes municions és una mica poc clar. Sense ambigüitats, la capacitat era excessiva i innecessàriament excessiva. A més, l’ús d’aquest cartutx va generar un retrocés que no tots els dissenys podrien suportar.
Potser estava previst unificar aquest cartutx en el futur per utilitzar-lo en canons antiaeris. Però va resultar que el cartutx 23x152B va resultar tenir un gran èxit, estava destinat a tenir una llarga vida en diversos sistemes d’artilleria.
No obstant això, al principi, el major problema va ser precisament l’elevat retrocés de les noves armes. S. V. Ilyushin, que de totes les maneres possibles va intentar abandonar la instal·lació d’un VYa en el seu avió d’atac BSh-2, va motivar les seves reticències amb una forta força de retrocés.
De fet, el març de 1941 es van organitzar experiments per mesurar els valors de retrocés de les armes competidores. Va resultar que la força de retrocés del canó MP-6 del competidor era de 2800 - 2900 kgf, i la del canó TKB-201 (en el futur, només VYa) - 3600-3700 kgf.
És cert que cal assenyalar que el retrocés de 3,5 tones dels canons VYa no li va impedir passar tota la guerra dels avions d’atac Il-2. Tanmateix, només aquest avió amb armadura blindada i una secció central reforçada va poder portar aquestes armes. Però amb quina eficiència …
En aquest article, no considerarem l’ús de VYa-23 com a arma antitanque, però el fet que l’Il-2 fos un avió d’atac molt eficaç no se li ocorrerà a ningú discutir-ho.
Avantatges: un projectil potent amb bona balística, bona taxa de foc.
Desavantatges: retrocés, que no permetia l'ús del canó excepte l'Il-2.
Resumint d’alguna manera tot allò escrit, observem que, en el rerefons dels seus companys de classe estrangers, les armes soviètiques tenen un aspecte bastant propi, malgrat que l’escola de disseny soviètica era molt inferior a tothom durant la seva vida.
Tot i això, teníem la nostra pròpia (i molt bona) arma.
Ara proposem votar per la millor mostra.
Fonts de
