Al final de la guerra, el febrer de 1945, a l’oficina de disseny de la planta núm. 100, la sucursal de la qual en aquell moment es trobava a Leningrad, es van iniciar les obres del projecte d’un nou tanc pesat, que es convertiria en un desenvolupament de el projecte IS-6. Al juny, ja estava preparat un esborrany detallat del futur vehicle de combat, que va rebre un nou índex: l’IS-7. Per a la seva època, era el tanc més potent i el més pesat entre els tancs de sèrie soviètics, però aquesta potència va romandre sense reclamar. Malgrat que no va ser adoptat per l'exèrcit soviètic, moltes solucions tècniques utilitzades per primera vegada en aquest vehicle de combat es van implementar amb èxit en el futur en altres tancs de sèrie.
El tanc pesat IS-7 mai es va produir en massa, cosa que no va impedir que es convertís en un vehicle de combat bastant recognoscible, principalment per la seva aparença espectacular i memorable. Nombrosos jocs d'ordinador populars en l'actualitat, en què hi ha aquest tanc, també van jugar un paper important. Quan mireu aquest vehicle de combat de diverses tones i els seus elegants contorns d’una torre massiva, em ve al cap la paraula gràcia, l’IS-7 es podria anomenar amb seguretat un bell tanc, igual que aquesta paraula s’aplicava als monstres d’acer pesat. dissenyat per infondre por a l’enemic al camp de batalla.
Variants de prototips de l'IS-7
En total, a la segona meitat de 1945, l’oficina de disseny de la planta experimental núm. 100, sota la direcció del famós dissenyador Joseph Yakovlevich Kotin, va preparar diverses versions de projectes per a un nou tanc pesat: objectes 258, 259, 260 i 261 Segons Vera Zakharova, empleada del Museu dels vehicles blindats, per al desenvolupament de tancs pesats soviètics es va veure fortament influïda pel descobriment a prop de Berlín el juny de 1945 del monstre alemany volat: el tanc Pz. Kpfw. Maus. Tenint en compte aquesta troballa, l'11 de juny de 1945, a Leningrad, es va desenvolupar un esborrany dels requisits tàctics i tècnics per a un nou tanc pesant soviètic.
Inicialment, es preveia crear un tanc amb un pes de combat de 55 tones, amb una velocitat màxima de 50 km / h, armat amb un canó BL-13 de 122 mm amb una velocitat inicial de projectil de 1000 m / s. Al mateix temps, l’armadura frontal del nou tanc havia de suportar el cop de petxines del mateix canó. Ja al juny, es va canviar el conjunt de requisits tàctics i tècnics. La massa del tanc va augmentar a 60 tones, la tripulació va créixer a 5 persones. Se suposava que l’armadura proporcionava una protecció eficaç contra el tanc contra els obusos d’un canó de 128 mm. Com a armament estàndard, no només es considerava un canó de 122 mm, sinó també un canó de 130 mm amb balística del canó naval B-13.
Els treballs en un nou tanc pesat ja han començat basant-se en els últims requisits tàctics i tècnics. Al setembre-octubre de 1945, els dissenyadors van preparar quatre versions del futur tanc: "Objectes 258, 259, 260 i 261". Es diferencien entre si principalment en les centrals elèctriques i en els tipus de transmissió utilitzats (elèctrics o mecànics). En última instància, l’elecció va recaure en el projecte Object 260, que es preveia equipar amb un parell de motors V-16, una transmissió elèctrica i un potent canó C-26 de 130 mm dissenyat per TsAKB, instal·lat en una torreta aplanada. que es va convertir en una característica reconeixible de tots els prototips del tanc IS-7. Tot i la seva gran massa, el tanc era força compacte.
Aquest disseny preliminar de l '"Objecte 260" es va convertir en la base de la primera versió de l'IS-7, que es va construir en metall. És cert, fins i tot aleshores es va fer evident que el parell de motors B-16 no havia estat portat a bon port per la indústria soviètica; les proves i el desenvolupament d’aquest motor a Leningrad van demostrar la seva inadequació en el disseny. Els dissenyadors van recórrer a un parell de motors pel motiu que el país simplement no tenia un motor de tanc amb la potència necessària: 1200 CV. En definitiva, per als primers prototips del tanc IS-7, es va decidir utilitzar el nou motor dièsel del tanc TD-30, que es va crear sobre la base del motor d'avió ACh-30. Durant les proves, aquest motor, instal·lat als dos primers prototips, va demostrar la seva idoneïtat per al treball, tot i que, a causa d'un muntatge deficient, va requerir un ajustament precís.
Quan es treballava en una nova central elèctrica per a un tanc pesant prometedor, es van introduir parcialment algunes innovacions importants i es van provar parcialment en condicions de laboratori:
- equips contra incendis amb termocupladors automàtics, que funcionaven a temperatures de 100 a 110 ° С;
- dipòsits de combustible de goma tova amb una capacitat total de 800 litres;
- sistema de refrigeració del motor d’ejecció.
També per primera vegada a la construcció de tancs soviètics, els dissenyadors van utilitzar pistes amb frontissa de cautxú-metall, amortidors hidràulics de doble efecte, barres de torsió de suspensió de bigues, així com rodes de carretera amb absorció de xocs interns, que funcionaven sota càrregues pesades. En total, en el procés de dissenyar un nou tanc, es van fer aproximadament 1, 5 000 dibuixos de treball i es van introduir més de 25 solucions al projecte, que no s’havien trobat anteriorment a la construcció de tancs. 20 instituts i institucions científiques soviètiques van participar en el desenvolupament i les consultes sobre el projecte d'un nou tanc pesat. En aquest sentit, l'IS-7 es va convertir en un projecte realment innovador i innovador per a l'escola soviètica de construcció de tancs.
L'arma principal de les primeres versions de l'IS-7 va ser el canó S-26 de 130 mm, equipat amb un nou fre de musell ranurat. L'arma tenia un alt índex de foc per a aquest calibre: 6-8 tirades per minut, cosa que es va aconseguir mitjançant l'ús d'un mecanisme de càrrega. L’armament de les metralladores també era poderós, que només augmentaria en el futur. Els dos primers prototips contenien 7 metralladores: una de gran calibre de 14,5 mm i sis de 7,62 mm. Especialment per a aquest tanc, especialistes del laboratori del departament de dissenyadors en cap de la planta de Kirov van produir una muntura de metralladora elèctrica de seguiment síncró remot, construïda amb elements separats d’equips de tecnologia estrangera. Una mostra especialment feta de la torreta amb dues metralladores de 7,62 mm muntades a la part posterior de la torreta de l’experimentat IS-7 i provades amb èxit, proporcionant al tanc una gran maniobrabilitat del foc de metralladores.
Al setembre-desembre de 1946, es van reunir dos prototips del nou vehicle de combat. El primer d'ells es va reunir el 8 de setembre de 1946, fins que al final de l'any natural, va aconseguir passar 1000 km en proves marítimes, segons els seus resultats, es va reconèixer que el tanc compleix els requisits tàctics i tècnics establerts anteriorment. Durant les proves es va assolir una velocitat màxima de 60 km / h, la velocitat mitjana d’un tanc pesat en una carretera empedrada trencada era de 32 km / h. La segona mostra, reunida el 25 de desembre de 1946, va superar només 45 km durant les proves marítimes.
A més de dos tancs experimentals, que van ser reunits pels treballadors de la planta de Kirov i que van tenir temps de passar proves a finals de 1946 i principis de 1947, es van fabricar per separat dues torres i dos cascos blindats a la planta d'Izhora. Estaven destinats a les proves mitjançant el llançament de canons moderns de 88, 122 i 128 mm. Les proves es van dur a terme al NIBT Proving Ground del GABTU a Kubinka. Els resultats d’aquestes proves es van utilitzar com a base per a la reserva final d’un nou vehicle de combat.
Al llarg de 1947, l’oficina de disseny de la planta de Kirov va dur a terme un treball intensiu per desenvolupar un projecte per a una versió millorada del tanc IS-7, es van fer millores en el disseny, inclòs en funció dels resultats de les proves de dos prototips. La nova versió del tanc IS-7 es va aprovar per construir el 9 d'abril de 1947. Malgrat els canvis realitzats al disseny, el tanc encara passava sota el codi "Object 260". El projecte dels tancs pesats realment va conservar molt els seus predecessors, però al mateix temps es van fer un gran nombre de canvis significatius en el seu disseny.
El cos del model actualitzat s’ha fet una mica més ample, la torre està encara més aplanada. A més, el tanc va rebre nous costats corbats, una solució tal va ser proposada pel dissenyador G. N. Moskvin. L’armadura del tanc no es podia elogiar. La part frontal del casc estava formada per tres plaques de blindatge de 150 mm de gruix, situades a grans angles d’inclinació, es va implementar l’esquema de "nas de luci", ja provat al tanc de sèrie IS-3. Gràcies a la proposta de Moskvin, els laterals del tanc van adquirir una forma complexa, cosa que també va augmentar la seguretat del vehicle: el gruix dels laterals inclinats superiors del casc era de 150 mm, els laterals còncaus inferiors - 100 mm. Fins i tot la part posterior del casc tenia una reserva de 100 mm (part inferior) i una part superior fortament inclinada de 60 mm. No obstant això, la torre de quatre seients fosa d'una mida molt gran era extremadament baixa i diferia en els grans angles d'inclinació de les plaques de blindatge. L'armadura de la torreta era variable: des de 210 mm amb una inclinació total de 51-60 graus a la part frontal fins a 94 mm a la part de popa, mentre que el gruix del mantell de l'arma arribava als 355 mm.
Una innovació de les màquines de 1947 va ser un armament encara millorat. El tanc va rebre un nou canó S-70 de 130 mm amb una longitud de canó de 54 calibres. El projectil de 33 kg de 4 kg que es va disparar amb aquesta pistola tenia una velocitat inicial de 900 m / s. El canó S-70 de 130 mm va ser dissenyat a TsAKB (Central Artillery Design Bureau) específicament per al tanc IS-7. Es tractava d’una versió en tanc d’un canó d’artilleria de cos S-69 de 130 mm creat aquí anteriorment. L'arma tenia un cargol semiautomàtic de falca vertical i també estava equipada amb un mecanisme de càrrega accionat elèctricament, similar al tipus d'instal·lacions d'artilleria naval. Aquesta solució va permetre proporcionar al tanc una taxa de foc prou alta.
Especialment per eliminar els gasos del compartiment de combat del tanc, es va col·locar un expulsor al canó de la pistola i es va introduir un sistema per bufar el canó amb aire comprimit. Una novetat per a aquells anys i per a la construcció de tancs soviètics va ser el sistema de control d'incendis. El dispositiu de control de foc instal·lat a l'IS-7 proporcionava guia d'un prisma estabilitzat en un objectiu determinat independentment de l'arma, disparant automàticament un tret i portant automàticament l'arma a una línia de punteria estabilitzada quan es disparava.
L’armament de metralladores s’ha tornat encara més impressionant. El tanc va rebre vuit metralladores alhora: dues d'elles eren de gran calibre 14, 5 mm KPV. Una màscara de pistola de gran calibre i dues metralladores RP-46 de 7, 62 mm (versió de postguerra del DT). Dues metralladores més RP-46 es van situar als parabolts, les altres dues es van girar cap enrere i es van fixar a l'exterior al llarg dels laterals de la torreta del tanc. Totes les metralladores estaven equipades amb un sistema de control remot. Al sostre de la torre, una segona metralladora de 14,5 mm estava situada sobre una vareta especial. Estava equipat amb una unitat de guia elèctrica remota de seguiment síncron provada al primer prototip. Aquest sistema va permetre disparar efectivament tant objectius terrestres com aeri, mentre es trobava sota la protecció de l'armadura de la torreta. Les municions del tanc IS-7 constaven de 30 voltes de càrrega separades, 400 voltes de calibre de 14,5 mm i altres 2500 voltes per a metralladores de 7 i 62 mm.
La tripulació del tanc pesat estava formada per cinc persones, quatre d'elles a la torreta. A la dreta de l'arma hi havia el lloc del comandant del vehicle, al costat esquerre: l'artiller. Els seients dels dos carregadors estaven situats a la part posterior de la torre. També controlaven metralladores situades a les defenses, a la part posterior de la torreta i una metralladora antiaèria pesada. El seient del conductor estava situat a la proa allargada del casc.
La versió actualitzada del tanc IS-7 es va distingir per la instal·lació d’un nou motor. Es va decidir utilitzar un motor dièsel marí de 12 cilindres de sèrie M-50T, que desenvolupava una potència de 1050 CV, com a central elèctrica. a 1850 rpm. El motor es va crear sobre la base d’un motor dièsel per a torpeders. La instal·lació d’aquest motor, juntament amb l’ús d’una pistola de 130 mm, també amb arrels marines, van convertir el nou tanc en un autèntic terreny, si no un cuirassat, definitivament un creuer. Per primera vegada a la construcció de tancs soviètics, es van utilitzar expulsors per refredar el motor M-50T. Al mateix temps, la capacitat dels dipòsits de combustible tou, que estaven fabricats amb un teixit especial, es va augmentar a 1.300 litres.
La transmissió elèctrica es va abandonar a favor de la mecànica, creada el 1946 juntament amb la Universitat Tècnica Estatal Bauman de Moscou. El tren d'aterratge del tanc pesat incloïa 7 rodes de carretera de gran diàmetre (a cada costat), no hi havia rodets de suport. Els rodets eren dobles i tenien amortiment intern. Per millorar la suavitat del tanc, els dissenyadors van utilitzar amortidors hidràulics de doble efecte, el pistó dels quals es trobava a l’interior de l’equilibri de suspensió.
El destí del projecte. Poder no reclamat
El primer prototip del tanc pesat IS-7, produït el 1947, va començar les proves de fàbrica el 27 d’agost. En total, el cotxe va recórrer 2094 km, després dels quals va ser enviat a la núvia ministerial. En proves, un tanc de més de 65 tones va accelerar fins a 60 km / h. Pel que fa a la seva mobilitat, va superar no només els tancs pesats, sinó també els mitjans de la seva edat. Al mateix temps, els experts van assenyalar la facilitat de control del tanc. L'armadura frontal feia que el vehicle fos invulnerable al canó alemany de 128 mm, amb el qual estava previst equipar el Maus, i també podia protegir la tripulació del bombardeig mitjançant el seu propi canó S-70 de 130 mm. L'ús d'un mecanisme de càrrega especial va permetre elevar la velocitat de foc a 6-8 cicles per minut. Per a la seva època, el tanc era revolucionari pel que fa a les seves característiques, simplement no hi havia res semblant al món en aquell moment.
A partir dels resultats de les proves realitzades, la comissió va concloure que l’IS-7 compleix les característiques tècniques especificades. Es van construir 4 prototips més, lleugerament diferents entre si, ja que el projecte es trobava constantment finalitzat. A la tardor de 1948, es va lliurar el prototipus núm. 3 per provar-lo a les zones de proves del NIBT. Es va parlar de la construcció del primer lot de 15 vehicles de combat, després el 1949 es va augmentar l'ordre a 50 tancs. Tanmateix, aquests plans mai van estar destinats a fer-se realitat. El 18 de febrer de 1949, sobre la base del Decret del Consell de Ministres de la URSS núm. 701-270ss, es va aturar el desenvolupament i la producció de tancs de més de 50 tones al país. Aquest document posava fi a no només a l'IS-7, sinó també a un altre tanc pesat, l'IS-4. La principal queixa era el gran pes dels tancs, que dificultava l’evacuació del camp de batalla i el transport, no tots els ponts de la carretera podien suportar el seu pes i el nombre de plataformes ferroviàries adequades en termes de capacitat de càrrega era limitat. Cal tenir en compte que fins ara no s’estan construint al nostre país tancs de sèrie amb un pes de combat superior a les 50 tones.
Un altre tanc pesat amb les inicials del líder soviètic, l’IS-4 de 60 tones, que va ser creat i posat en producció en massa a ChKZ el 1947, on es va començar a muntar després de finalitzar la producció de l’IS-3, també va jugar el seu paper negatiu en el destí de l'IS-7 … El tanc pesat IS-4, que en el moment de la seva creació tenia l’armadura més potent entre tots els tancs domèstics, a causa de la pressió específica massa alta al terra (0,9 kg / cm²) es distingia per la seva maniobrabilitat baixa a terra, i no la transmissió més fiable. Al mateix temps, el seu armament no era diferent dels tancs IS-2 i IS-3. No obstant això, el major desavantatge d’aquest vehicle de combat va ser precisament la gran massa. Alguns creuen que l'IS-4 d'alguna manera va desacreditar la idea de crear tancs de més de 60 tones, de manera que els militars tenien inicialment un cert escepticisme sobre l'IS-7 encara més pesat. Val a dir que un intent de proporcionar al tanc el màxim nivell de protecció va portar el pes de combat de l'IS-7 a un rècord de 68 tones, en lloc de les 65 tones previstes.
Una altra possible explicació del rebuig de la producció en sèrie del tanc pesat IS-7 va ser simplement el sentit comú i el pragmatisme. El concepte d’incrementar el paper dels tancs en una probable guerra de míssils nuclears, ja naixent en aquell moment, requeria que el país desplegés grans formacions de tancs per endavant i, per tant, alliberés el màxim nombre possible de vehicles blindats en temps de pau. Es creia que en les dues primeres setmanes d’un futur hipotètic conflicte, les forces terrestres perdrien fins al 40 per cent dels seus tancs. En aquesta situació, l'adopció del tanc pesat IS-7, que tenia dubtoses perspectives de producció en massa, va ser declarada inacceptable per la direcció militar. LKZ simplement no tenia la capacitat suficient en aquell moment i el llançament de la producció a ChKZ era gairebé poc realista.
Un dels prototips del tanc IS-7 ha sobreviscut fins als nostres dies, l’únic tanc construït el 1948 es pot veure a la col·lecció del Museu d’Armes i Equips Blindats de Kubinka. No és exagerat dir que l'IS-7 va ser el millor tanc pesat mai creat en la història de la construcció de tancs; no s'hauria perdut en el context dels moderns MBT. No obstant això, el seu desenvolupament no va ser en va. Moltes de les idees implementades a l'IS-7 es van utilitzar llavors per crear el tanc Object 730, que es va posar en servei sota la designació T-10 (IS-8).
