Després del col·lapse de la Unió Soviètica, una poderosa agrupació de forces aèries i de defensa aèria va romandre a Ucraïna. En el moment de la creació oficial de la Força Aèria Ucraïnesa el 1992, hi havia 4 exèrcits aeris i un exèrcit de defensa antiaèria, 10 divisions aèries, 49 regiments aeris, 11 esquadrons separats al seu territori. Un total de prop de 600 unitats militars, que estaven armades amb més de 2.800 avions per a diversos propòsits. Pel que fa a la quantitat, l'aviació militar d'Ucraïna el 1992, sent la més gran d'Europa, era només la segona de l'aviació dels Estats Units, Rússia i la RPC.
Ucraïna va aconseguir 16 regiments de combat que formaven part de la Força Aèria i la Defensa Aèria de la URSS, que estaven armats amb: MiG-25PD / PDS, Su-15TM, MiG-23ML / MLD, MiG-29 i Su-27.
Su-15TM amb insígnies de la Força Aèria Ucraïnesa
Tanmateix, la majoria d’aquest llegat soviètic va resultar superflu per a una Ucraïna independent. El 1997, els interceptors: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD i Su-15TM van ser donats de baixa o transferits "per emmagatzemar".
Els combatents Su-27 tenien el màxim valor de combat. En total, Kíev va obtenir 67 Su-27. El nombre total de MiG-29 va arribar a 240, incloses 155 màquines en la darrera modificació, amb aviónica més moderna i augment de les reserves de combustible.
Amb el pas dels anys des del col·lapse de l’URSS, el nombre d’avions de combat capaços d’interceptar efectivament objectius aeris i realitzar missions de superioritat aèria ha disminuït moltes vegades. A partir del 2012, hi havia formalment 36 Su-27 i uns 70 MiG-29 en avions de combat, dels quals 16 Su-27 i 20 MiG-29 estaven en funcionament.
Combatents ucraïnesos a l'emmagatzematge
En la seva major part, la flota de combatents ucraïnesos es troba actualment en un estat molt deplorable, cosa que, no obstant això, no va impedir que les autoritats ucraïneses comercialitzessin activament el llegat soviètic al mercat mundial de les armes.
El 2005-2012, Ucraïna va exportar 231 avions militars i helicòpters, dels quals només 6 avions (3,3%) eren nous, i la resta (96,7%) anteriorment estaven en servei amb la Força Aèria Ucraïnesa.
El 2009, l'ucraïnès An-124 va lliurar dos Su-27 als Estats Units, i fins i tot abans els nord-americans van rebre diversos MiG-29.
No es pot dir que a Ucraïna no es va fer cap intent de modernitzar i restaurar l'eficàcia en combat d'alguns dels combatents en servei. El més prometedor en aquest sentit va ser el pesat Su-27.
Su-27 ucraïnès
A la planta de reparació de l’aviació estatal de Zaporozhye, s’han iniciat les obres de reparació i modernització de diversos Su-27. En acabar els treballs, l’avió actualitzat hauria de poder utilitzar bombes de caiguda lliure i NAR contra objectius terrestres. A més, estarà equipat amb un nou sistema de navegació compatible amb GLONASS i GPS. Tal com es va informar als mitjans de comunicació ucraïnesos, sis modernitzats Su-27 P1M i Su-27UBM1 van ser transferits a regiments aeris situats als aeròdroms de Mirgorod i Zhitomir.
Imatge per satèl·lit de Google Earth: Su-27 ucraïnès de la 831a brigada d’aviació tàctica a l’aeròdrom de Mirgorod
Un altre combatent, el llum MiG-29 (modificació 9.13), està sent modernitzat per la planta estatal de reparació d’avions de Lviv. Els treballs en aquesta direcció es van iniciar el 2007. Chance va ajudar amb els plans per modernitzar el MiG-29. A finals del 2005, Ucraïna va signar un contracte amb Azerbaidjan per al subministrament de 12 MiG-29 i 2 MiG-29UB. Al mateix temps, la condició del contracte era la modernització dels equips. Les empreses ucraïneses van tenir l'oportunitat de provar "a la pràctica" els desenvolupaments teòrics del programa de "petita modernització" de MiGs.
El MiG-29UM1 ha actualitzat el sistema de navegació i les estacions de ràdio que compleixen els requisits de l’OACI. Els primers tres avions modernitzats es van rebre el 2010.
MiG-29MU1 ucraïnès
Estava previst modernitzar 12 màquines, però fins ara no s'han convertit més de 8 MiG-29UM1, és possible que alguns dels MiG restaurats ja s'hagin perdut en batalles. La modernització del radar amb l'augment previst al voltant del 20% del rang de detecció en comparació amb el radar original no va tenir lloc. Per aconseguir les característiques requerides, és necessari crear (o comprar del "Phazotron" rus) una nova estació. A Rússia hi ha una estació d’aquest tipus: aquest és el radar Zhuk-M.
Pel que fa a les seves capacitats de combat, els modernitzats ucraïnesos Su-27 i MiG-29 són significativament inferiors als seus homòlegs russos. Encara que la situació econòmica es mantingués en línia amb el 2012, Ucraïna no disposava de recursos financers suficients per reparar la petita flota de combatents. Després de la desestabilització de la situació al país i l’inici real de la guerra civil, aquestes oportunitats van ser encara menys. A causa de la manca de recursos (querosè, recanvis i especialistes qualificats), la majoria dels avions de combat ucraïnesos van quedar fixats a terra. Durant l'ATO realitzada per les forces armades a l'est d'Ucraïna, dos MiG-29 (tots dos de la 114a brigada d'aviació tàctica, Ivano-Frankivsk) van ser abatuts.
Malgrat les fortes declaracions del maig de 2014 que l’aviació s’utilitzarà fins al final de l’ATO, a causa del mal estat tècnic de la majoria de l’equip d’aviació i de les pèrdues tangibles, l’aviació militar ucraïnesa en hostilitats als territoris de l’autoproclamada DPR i LPR a l'hivern 2014-2015 pràcticament no s'aplica.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: camps d’aviació de l’aviació de combat ucraïnesa
Actualment, l’aviació de combat ucraïnesa té la seu permanent als següents aeròdroms: Vasilkov, regió de Kíev (40a brigada d’aviació tàctica), Mirgorod, regió de Poltava (831a brigada d’aviació tàctica), Ozernoe, regió de Zhytomyr (9a brigada d’aviació tàctica) Aviació), Frankivsk, regió d'Ivano-Frankivsk (114a brigada d'aviació tàctica).
A l'època soviètica, el vuitè exèrcit separat de defensa aèria es va desplegar al territori d'Ucraïna.
A més dels 6 IAP, que estaven armats amb caces interceptors, també incloïa parts de l'enginyeria de ràdio (RTV) i de les forces antimàries (ZRV).
La composició de combat de les formacions del vuitè exèrcit de defensa aèria separat
A Sebastopol, Odessa, Vasilkov, Lvov i Kharkov es van desplegar brigades d'enginyeria de ràdio, que incloïen batallons d'enginyeria de ràdio i empreses separades d'enginyeria de ràdio.
Els RTV estaven equipats amb estacions de radar i complexos de diversos tipus i modificacions:
- abast de comptadors: P-14, P-12, P-18, 5N84F;
- Abast decimètric: P-15, P-19, P-35, P-37, P-40, P-80, 5N87;
- radioaltímetres: PRV-9, -11, -13, -16, -17.
El 1991, les unitats de míssils antiaeris del 8è Exèrcit de Defensa Aèria estacionats a Ucraïna incloïen 18 regiments de míssils antiaeris i brigades de míssils antiaeris, que incloïen 132 divisions de míssils antiaeris (ZRDN). Ja sigui molt o poc, es pot jutjar pel fet que això correspon aproximadament al nombre modern de llançadors de míssils de defensa antiaèria dels sistemes de míssils de defensa antiaèria i de la força aèria russa.
A la xarxa de defensa antiaèria ucraïnesa heretada de la Unió Soviètica després del seu col·lapse, es van organitzar equips de detecció i sistemes de defensa antiaèria de manera que poguessin protegir objectes estratègicament importants i regions geogràfiques. Aquests inclouen centres industrials i administratius: Kíev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa i, fins fa poc, la península de Crimea. Durant l'era soviètica, els sistemes de defensa antiaèria es van escampar per Ucraïna i per la frontera occidental.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: posicions dels sistemes de defensa radar i antiaèria de gamma mitjana i llarga a Ucraïna a partir del 2010
El color de les icones significa el següent:
- cercles blaus: radar de prospecció de l'espai aeri;
- Cercles vermells: radar de vigilància de l'espai aeri 64N6 unit al sistema de defensa antiaèria S-300P;
- triangles morats: SAM S-200;
- triangles vermells: ZRS S-300PT, S-300PS;
- triangles taronja: sistema de defensa antiaèria S-300V;
- triangles blancs: posicions liquidades del sistema de míssils de defensa antiaèria.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: zona de cobertura de radars ucraïnesos de l'enquesta de l'espai aeri a partir del 2010
Com podeu veure a la imatge superior, Ucraïna a partir del 2010 tenia una cobertura radar gairebé completa del seu territori. No obstant això, aquesta situació ara ha canviat significativament. A causa del desgast i de la manca de recanvis, el nombre de radars operatius ha disminuït. Part de l'equip RTV desplegat a l'est del país va ser destruït durant les hostilitats. Així, al matí del 6 de maig de 2014, com a resultat d’un atac a una unitat d’enginyeria de ràdio a la regió de Luhansk, es va destruir una estació de radar. RTV va patir les següents pèrdues el 21 de juny de 2014, quan, com a conseqüència del bombardeig de morter, es van destruir les estacions de radar de la unitat militar de defensa antiaèria d'Avdiivka.
Ucraïna va heretar de la defensa antiaèria de l’URSS un nombre important de sistemes de defensa antiaèria de mig i llarg abast: S-125, S-75, S-200A, V i D, sistemes de defensa antiaèria S-300PT i PS. En la defensa aèria militar dels sistemes antiaeris més moderns, hi havia diverses divisions dels sistemes de míssils de defensa antiaèria S-300V, aproximadament 20 batallons del sistema de míssils de defensa aèria Buk.
Els sistemes de defensa antiaèria S-75 van ser desactivats a mitjans dels anys 90, després va ser el torn dels complexos de baixa altitud S-125, que van servir fins a principis dels anys 2000. Els sistemes de defensa antiaèria de llarg abast S-200V i D van funcionar fins al 2013.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: la posició del C-200 a les rodalies de Kíev
Un tràgic incident ocorregut el 4 d'octubre del 2001 està associat al sistema de defensa antiaèria ucraïnès S-200D. Segons la conclusió del comitè d’aviació interestatal Tu-154, el número 85693 de Siberia Airlines, que operava el vol 1812 a la ruta Tel Aviv-Novosibirsk, va ser abatut sense voler per un míssil ucraïnès llançat a l’aire com a part d’un exercici militar a la península de Crimea. Els 66 passatgers i 12 membres de la tripulació van morir. El més probable és que durant el tir d’entrenament amb la participació de la defensa antiaèria ucraïnesa, que es va dur a terme el 4 d’octubre de 2001 al cap Opuk de Crimea, l’avió Ty-154 es trobés accidentalment al centre del suposat sector de tir d'un objectiu d'entrenament i tenia una velocitat radial propera. Com a resultat, va ser capturat pel radar d’il·luminació de l’objectiu S-200D i pres com a objectiu d’entrenament. En condicions de manca de temps i nerviosisme causats per la presència de comandaments elevats i convidats estrangers, l'operador S-200D no va determinar l'abast fins a l'objectiu i va "ressaltar" el Tu-154 (situat a una distància de 250-300 km) en lloc d'un objectiu d'entrenament discret (llançat des d'un abast de 60 km).
La derrota del Tu-154 amb un míssil antiaeri va ser, molt probablement, el resultat no que un míssil perdés un objectiu d’entrenament (com de vegades s’indica), sinó de la guia explícita del míssil per part de l’operador S-200D a un objectiu identificat erròniament. El càlcul del complex no va suposar la possibilitat d'aquest resultat del tir i no va prendre mesures per evitar-ho. Les dimensions de la gamma no asseguraven la seguretat de disparar aquesta gamma de sistemes de defensa antiaèria. Els organitzadors del tir no van prendre les mesures necessàries per alliberar l’espai aeri.
Els sistemes antiaeris més moderns que Ucraïna va heretar dels sistemes de míssils de defensa antiaèria de l'URSS van ser els sistemes de defensa antiaèria S-300PT i S-300PS, amb una quantitat d'unes 30 divisions. A partir del 2010, les unitats de defensa antiaèria tenien 16 S-300PT i 11 S-300PS.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: l'àrea afectada dels sistemes de defensa antiaèria ucraïnesos S-300PT i S-300PS
Actualment, els sistemes de defensa antiaèria S-300PT, la producció dels quals va començar a finals dels anys 70 a causa del desgast crític, estan pràcticament tots eliminats del servei de combat.
El S-Z00PS, produït des del 1983, era un sistema antiaeri molt perfecte per al seu temps. Assegura la destrucció dels objectius aeris que volen a velocitats de fins a 1200 m / s, a la zona de fins a 90 km, a altituds des de 25 m fins al sostre pràctic del seu ús de combat, en una incursió massiva, en una tàctica complexa. i entorn de bloqueig. El sistema és climatològic i es pot operar en diverses zones climàtiques. Actualment, el S-300PS continua sent l’únic sistema de míssils antiaeris de llarg abast de la defensa antiaèria ucraïnesa.
La manca de manteniment i reparació d'alta qualitat durant el període d '"independència" va fer que una part important del S-300PS ucraïnès resultés incapaç de combatre. Actualment, el nombre de sistemes de defensa antiaèria S-300PS capaços de dur a terme tasques de combat s'estima en 7-8 divisions.
El 2012, dues divisions S-300PS van ser revisades i reformades a l'empresa Ukroboronservice. Tal com es va informar als mitjans ucraïnesos, es va substituir una part de la base de l’element. Tot i això, a Ucraïna no hi ha producció de míssils guiats antiaeris (SAM) del tipus 5V55. Els SAM disponibles inclosos en la munició S-300PS han endarrerit els períodes d'emmagatzematge garantits i la seva fiabilitat tècnica està en qüestió.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: la posició del C-300PS prop d'Odessa
A principis de la dècada de 2000, es van celebrar consultes amb Rússia sobre la possibilitat d'adquirir nous sistemes de defensa antiaèria S-300PMU-2. No obstant això, la insolvència crònica d'Ucraïna i la manca de voluntat de Rússia de subministrar armes modernes a crèdit no van permetre actualitzar el sistema de defensa antiaèria ucraïnès. Posteriorment, el subministrament d'armes ucraïneses a Geòrgia ho va fer completament impossible.
La situació crítica amb els sistemes antiaeris de mig i llarg abast a Ucraïna va portar al fet que alguns sistemes militars de defensa antiaèria de llarg abast S-300V i sistemes de defensa antiaèria de mig abast "Buk-M1" estiguessin inclosos a l'aire centralitzat sistema de defensa del país.
Tot i això, també és una mesura temporal, ja que els equips de les dues divisions S-300V en alerta estan molt gastats. El mateix s'aplica plenament al sistema de defensa antiaèria Buk-M1, del qual les tropes tenen menys de 60 llançadors.
Podria haver-ne més, però durant la presidència de Iúsxenko, dues divisions d’aquests complexos van ser generosament subministrades a Geòrgia. On una divisió va aconseguir participar en hostilitats, va disparar bombarders russos Tu-22M3 i Su-24M.
Al començament de les hostilitats a l'agost del 2008, els georgians no van tenir temps de dominar realment l'equipament complex i una part de les tripulacions dels Buks comptaven amb especialistes ucraïnesos. Una altra divisió del sistema de míssils de defensa aèria Buk-M1 no va poder participar en les hostilitats i va ser capturada per les tropes russes al port georgià de Poti.
D’una manera o altra, tot mantenint l’actualitat, el 2020 la defensa aèria d’Ucraïna es mantindrà sense sistemes antiaeris de llarg i mitjà abast. És obvi que les autoritats ucraïneses confien seriosament en el subministrament d’armes modernes dels Estats Units i de l’Europa occidental, però és poc probable que, en les condicions actuals, els “socis occidentals” acceptin deteriorar encara més les relacions amb Rússia.
En aquesta situació, Ucraïna només pot confiar en reserves internes per enfortir el seu sistema de defensa antiaèria. A l'abril de 2015, es va informar que Ucraïna adoptaria el sistema de míssils antiaeris S-125-2D "Pechora-2D", creat sobre la base d'una modificació tardana del sistema soviètic de defensa aèria a baixa altitud S-125M1.
SAM ucraïnès S-125-2D "Pechora-2D"
En general, la versió ucraïnesa de la modernització del sistema de defensa antiaèria S-125-2D és ideològicament similar al projecte rus GSKB "Almaz-Antey" S-125-2A ("Pechora-2A", camp de tir - 3, 5 -28 km, alçada de la derrota - 0, 02 -20 km), ja que la modernització té com a objectiu una actualització radical del lloc de comandament UNV-2 i de l'estació de guiatge de míssils SNR-125.
El sistema de míssils de defensa antiaèria S-125-2D està dissenyat per destruir avions tàctics i navals, així com míssils de creuer llançats a l'aire que operen a altituds baixes i mitjanes en bloqueig actiu passiu i dia i nit. El sistema de defensa antiaèria S-125-2D va passar tota la gamma de proves, inclòs el tir en directe. Durant la modernització del sistema de defensa antiaèria S-125-M1 fins al nivell de S-125-2D, es van revisar tots els actius fixos del complex. Segons els desenvolupadors, en el transcurs de la millora es van resoldre les tasques d’augmentar la fiabilitat, la mobilitat, la supervivència del complex, l’estabilitat de l’estació de radar als efectes de la interferència electrònica i el recurs del sistema de míssils de defensa antiaèria. es va augmentar en 15 anys.
Tanmateix, no hi ha dubte que el modernitzat complex ucraïnès S-125, fins i tot amb capacitats de combat augmentades, no podrà substituir els sistemes de defensa antiaèria de la família S-300P que es cancel·laran.
El sistema ucraïnès de defensa antiaèria S-125-2D "Pechora-2D" seria bo ja que, a més dels sistemes antiaeris de llarg abast multicanal existents, es podria utilitzar per a la defensa aèria d’aeròdroms, centres de comunicació, seu, subministrament bases, etc.
Per resoldre els problemes de defensa aèria a la zona ATO (per alguna raó, això és exactament el que es va afirmar des dels canals de televisió durant l'emissió de Pechora a la direcció política i militar d'Ucraïna), tots els components de l'aire S-125-2D El sistema de defensa (inclòs el pal d'antena UNV-2D i el 5P73-2D) s'hauria de col·locar en una base mòbil. Tot i que sembla més lògic utilitzar aquest sistema de defensa antiaèria per a la defensa antiaèria objectiva, a una distància de lliurament de no ser atropellat pels recursos terrestres enemics. La qual cosa, però, encara no elimina dels desenvolupadors la solució al problema de la mobilitat del sistema de defensa antiaèria S-125-2D.
De tot l’anterior, podem concloure sobre la degradació sistèmica de la defensa antiaèria d’Ucraïna. Actualment, ja no compleix els requisits moderns i té un caràcter central. En un futur proper no s’esperen lliuraments en un nombre significatiu de caces moderns, sistemes de defensa antiaèria, equips de control i control de l’aire. Això significa que en els propers anys deixarà d’existir la defensa antiaèria ucraïnesa, com a força capaç d’influir en el curs de les hostilitats. Una confirmació indirecta de la degradació de la Força Aèria i la Defensa Aèria d'Ucraïna és el fet que el personal de la Força Aèria va començar a utilitzar-se com a "farratge de canó". Així, el gener de 2015 es va formar un destacament consolidat dels militars de la Força Aèria Ucraïnesa, que va ser enviat a la zona de combat a l’est d’Ucraïna i va participar en les batalles a la zona d’Avdiivka com a unitat d’infanteria.
