L'escàndol amb el mariner, el selfie de la qual a la xarxa social va donar a conèixer la posició del creuer "Pere el Gran", mereix un article a part.
Per què és perillós l'accés a Internet a bord d'un vaixell de guerra? I és realment culpa dels mariners que van publicar a la xarxa les imatges de la seva campanya?
A veure què va veure realment el periodista holandès Hans de Vrey quan va anunciar el descobriment del creuer a partir d’una foto de la xarxa social.
L’escàndol ha de començar no d'un mariner, sinó de la pregunta: hi ha comunicació cel·lular al creuer nuclear o al WI-FI disponible? Usuari GUEST, no es requereix cap contrasenya.
A més, tot resideix en la qüestió de la transferència de dades al continent. És possible accedir a Internet mitjançant el sistema de comunicacions per satèl·lit "Coral" del vaixell o, per exemple, l'estació de satèl·lit de petites dimensions R-438M? Alguna cosa suggereix que tots aquests dispositius utilitzen canals codificats, que transmeten informació a través de repetidors militars com Molniya-3 (òrbites molt el·líptiques), Globus-1 (OSG), etc.
No podeu enviar un correu electrònic amb l’ajut de comunicacions especials, sense oblidar la possibilitat de “publicar looks” a Instagram. Ha ha ha.
El wi-fi civil i Internet accessible en un cuirassat són del regne de la fantasia. Jutgeu per vosaltres mateixos, al "Petra" s’instal·len 12 radars, sense comptar els dispositius d’antena per a les comunicacions i les balises de ràdio del sistema de transmissió d’helicòpters. L'equip no és un "fonit" àcid, tant és així que el problema de la compatibilitat dels sistemes RT és un mal de cap per als dissenyadors de vaixells de guerra.
L’abast estàndard per a Wi-Fi és de 2,4 GHz, que correspon exactament a la freqüència de funcionament del radar multifuncional Fregat (decímetre de banda S, 2 … 2,5 GHz). Per cert, la seva potència de radiació és de 30 quilowatts.
Quant a les comunicacions per satèl·lit … de seguida vaig recordar el destructor Sheffield. Per eliminar les interferències durant una conversa amb Londres, el seu comandant va ordenar apagar el radar. Va ser fatal per a Sheffield.
Des de llavors, els ordinadors han canviat més enllà del reconeixement, però els rangs de les ones de ràdio han estat els mateixos. Els radars de treball creen una pluja d’interferències mútues.
Algú creu seriosament que els nostres navegants apagaran els radars del creuer nuclear per poder posar "m'agrada" a la xarxa social?
CONCLUSIÓ: els mariners van publicar la foto a la xarxa, ja a la costa. Mentre, quan la marca "Mar Mediterrani, al sud-est de Creta" ja no corresponia a la posició real del creuer.
On i com es va publicar aquesta foto: no hi ha informació al respecte. El TARKR ha estat a alta mar les darreres setmanes. No hi havia informació sobre les seves visites a ports estrangers. La suposició més lògica és que aquest selfie (foto de fotografia pròpia) es va fer durant una altra campanya de Petra, per exemple, el 2014.
La càmera veu més que l’ull
Tots els telèfons intel·ligents moderns registren dades GPS a les propietats de la foto, les anomenades. geoetiqueta. Quan es penja una foto a Internet, no es mostra el lloc on es va penjar la foto (per exemple, Moscou), sinó el lloc on es va fer (per exemple, Peter). Si es desitja, es pot desactivar la funció de localització, tot i que hi haurà algun sentit pràctic?
Vostè es trobava en aquesta ubicació a l'hora especificada. En tal data del "vintè" any. Ara ja no hi ets. Tot!
Apuntar míssils a geoetiquetes és disparar sense apuntar.
És possible determinar la posició exacta del creuer segons les dades del GPS /
Glonass (en el moment de fer-se un selfie)? La resposta, per descomptat, no. El telèfon intel·ligent només rep senyals de satèl·lits, però no transmet res com a resposta.
És possible rastrejar un creuer al mar mitjançant el telèfon mòbil inclòs a la butxaca del mariner? Amb el mateix èxit, podreu escoltar l’alè del conductor de KamAZ mentre estigueu a la pista.
La potència radiada d’un telèfon intel·ligent és 30 mil vegades inferior a la del radar Fregat. Encara no és el radar més potent dels vaixells.
Una nota sobre les capacitats dels recursos de reconeixement espacial.
En la discussió posterior sobre "VO", va sorgir una declaració que el mariner de "Pere el Gran" no podia delatar secrets militars, perquè … no hi ha cap secret. Gràcies als satèl·lits de reconeixement, el Pentàgon coneix la posició exacta del creuer en cada moment.
No és cert.
Els satèl·lits de reconeixement veuen molt poc, però, el més important, només poden volar ocasionalment (de dues a tres vegades a la setmana) sobre una zona seleccionada de l’oceà.
Per a alguns, això serà una revelació.
La terra gira a una velocitat angular constant de ~ 15 ° per hora. Un satèl·lit artificial, en funció dels paràmetres de l'òrbita, fa una revolució en un temps de 90 minuts. fins a 24 hores. Com a resultat, amb cada òrbita, el satèl·lit "es queda enrere" en 25 graus o més. longitud. Després d’haver fet una òrbita, resulta que es troba en un lloc completament diferent: amb cada revolució, la projecció de l’òrbita del satèl·lit es desplaça cap a l’oest en milers de quilòmetres.
Una excepció és l'òrbita geoestacionària, però és massa alta (35.000 km, 100 vegades més lluny que les òrbites dels satèl·lits de reconeixement militar). Des d’aquesta alçada, l’escolta no veurà res més que els contorns borrosos del planeta. En segon lloc, l’OSG passa exclusivament per sobre de l’equador.
Per poder comprovar periòdicament (cada poques hores) la situació en qualsevol zona de l'oceà, caldrà una constel·lació de moltes desenes de satèl·lits de òrbita baixa. Cap altre país del món té aquestes oportunitats.
El Sistema de Vigilància de l'Oceà Naval (NOSS) dels EUA només té tres naus espacials operatives. La "Liana" nacional consisteix en un sol satèl·lit de reconeixement electrònic "Kosmos-2502". El seu predecessor, el Legend CICR, tampoc no va proporcionar actualitzacions de dades operatives a causa de la manca de naus espacials.
La Xina avança, ja que ha llançat 14 satèl·lits de reconeixement naval de la sèrie Yaogan en els tres anys anteriors. Però fins i tot aquesta quantitat no és suficient per a un control constant sobre un quadrat determinat dels oceans del món.
Què veuen els satèl·lits?
Les baixes taxes d’actualització de dades són un problema important, però no l’únic, en l’exploració espacial. Com haureu endevinat, és difícil veure res en detall des d’una nau espacial a una distància de 500 a 1.000 quilòmetres.
No cal referir-se a Google Maps: les imatges en alta resolució de les ciutats europees van ser preses des d’un avió. Un dia d’estiu sense núvols, quan la posició del Sol no és inferior a 30 graus. sobre l’horitzó.
No hi ha imatges de l’oceà en absolut; tot el que veieu és una animació sòlida (demostrada per l’absència total de rastre de vaixells).
La qualitat de les imatges de satèl·lit deixa molt a desitjar. Però els principals problemes de la gamma òptica segueixen sent la il·luminació i la intempèrie. El satèl·lit no veu res als costats vespertins i nocturns del planeta, de la mateixa manera que no pot veure la superfície oculta pels núvols (un fenomen atmosfèric força freqüent, oi?).
No obstant això, és bastant fàcil distingir una nau gran en una imatge espacial. Més precisament, no el vaixell en si, sinó la seva estela, que s’estén durant moltes desenes de quilòmetres al darrere.
Però això només a condició que tot això caigués a l’atzar a la imatge des de l’espai. Només podeu "explorar" l'espai oceànic per detectar la presència de cap vaixell fins al final dels temps. De la mateixa manera que és impossible detectar-lo i acompanyar-lo contínuament durant moltes hores i dies a un objectiu marítim des de l’espai.
Temps R: i el satèl·lit va dirigir les seves càmeres cap a un objecte determinat. Això només és possible a les pel·lícules d'acció de Hollywood.
La feble atenuació i transparència de l’atmosfera per a les ones de ràdio contribueix al desenvolupament de l’enginyeria de la ràdio i el reconeixement de radars. D’altra banda, el cost d’un satèl·lit amb radar pot ser de centenars de centenars de milions de dòlars. Per raons òbvies, no es poden construir en la quantitat requerida. No són capaços de treballar a l'ombra de la Terra i només l'URSS es va aventurar en òrbita amb un reactor nuclear (per descomptat, la idea es va convertir en una farsa).
Els satèl·lits militars de reconeixement radio-tècnic passiu es van convertir en la direcció més prometedora, però només poden veure objectius emissors. I només si cauen accidentalment a la seva àrea de visió.
