El professor em va donar una vareta i em va dir: "Trenca-ho!" I em vaig trencar. Després em va donar una escombra de branquetes. I no ho vaig poder trencar. Després em va donar un plat. I ho vaig trencar. Després em va donar una pila de plats. I els vaig trencar. Aleshores el professor va dir: “Bé, ets un idiota. Ara només tenim una escombra de totes les coses ". (Una antiga paràbola).
Fins fa poc, l'AUG es considerava la principal "escombra" de la flota nord-americana. Una agrupació invencible de vaixells de guerra i submarins de superfície, cada element dels quals complementava i reforçava orgànicament la resta. Versatilitat, multitasca, poder sorprenent dels míssils d'aviació i creuer, diverses línies de defensa, la més llunyana de les quals serà eliminada a centenars de quilòmetres de l'ordre principal.
A principis del 2015, van arribar les notícies de la imminent reorganització de la Marina dels EUA des de l’oceà.
El nou format per al desenvolupament de la flota de superfície se centra en la divisió de vaixells en petits grups de batalla, així com en un augment del nombre d’armes anti-vaixells que s’utilitzen per equipar els vaixells.
Els motius oficials dels canvis estan relacionats amb l'estratègia defensiva xinesa anti-accés / denegació de zones (A2 / AD) per restringir l'accés i les maniobres en zones seleccionades dels oceans. Els ianquis entenen que l’ala basada en transportistes té poques possibilitats contra un grup d’aviació terrestre i que els sistemes de defensa antiaèria / antimíssils dels destructors d’escorta no faran front als atacs massius de míssils anti-vaixells alats i balístics. La sortida són atacs combinats des de totes direccions i el desplegament d’armes de vaga a bord dels submarins. els submarins tenen més possibilitats d’entrar dins del perímetre vigilat i completar la tasca.
Una anàlisi més profunda demostra que els motius per reorganitzar la flota no van aparèixer ahir. Amb el final de la Guerra Freda, la marina nord-americana ha canviat completament a operacions de flota contra terra. Les noves condicions van plantejar immediatament la qüestió de l’adequació de l’ús de costosos AUG maldestres a les zones costaneres. Aproximant-se a la costa, entren a la zona d’operació de la Força Aèria, on l’aviació naval amb el seu pes limitat a l’enlairament no es cita en el context d’una gran varietat de raptors. Qualsevol necessitat de portaavions desapareix per si mateixa.
Iraq, 1991. Operació Tempesta del Desert. Estadístiques sobre l'ús d'avions basats en transportistes: el 15% de totes les missions de combat de la coalició, el 13% de la massa de totes les bombes llançades, la proporció de municions guiades amb precisió utilitzades: un 10%. Rendiment excepcional per als sis portaavions implicats.
Com a resultat, durant un quart de segle de guerres contínues, les AUG només es van utilitzar esporàdicament. El 1999, l'únic portaavions (dels 11 en servei) es va apropar a les costes de Iugoslàvia només el dia 12 de la guerra. Durant l'últim atac a Líbia (2011), els ianquis generalment es van negar a participar en vaixells que transportaven avions. Tot i que la seva flota va prendre la part més directa en aquesta operació. Per exemple, el submarí de Florida va disparar 93 míssils creuer Tomahawk la primera nit.
Els vaixells són una altra història. Llops marins solitaris, capaços d’actuar on qualsevol altre vaixell morirà en qüestió de minuts.
Les forces submarines sovint operen molt per davant sense el suport d'altres forces amigues. Això significa que les forces submarines són sovint les úniques que realment operen en aquestes zones. Com a resultat, després de la Primera Guerra Mundial, es va proposar utilitzar submarins individuals per a diverses operacions militars en els esglaons avançats.
- Codi del submarí de la Marina dels EUA.
Submarins britànics i americans al pol nord. No hi ha AUG a prop. El submarí és l’única classe de vaixells capaços d’operar a latituds altes, sota la capa de gel de l’Àrtic.
El submarí és el portaavions d’atacs navals més eficaç. Secret, esquiu, alhora massiu, tk. relativament barat en comparació amb altres vaixells de la zona oceànica. No és casualitat que els ianquis operin actualment 72 submarins nuclears. És obvi que, sense cap AUG, seran la principal força de vaga en cas de conflicte naval.
La discussió sobre el cost de les municions no té sentit. El cost del Tomahawk CRBM arriba als 2 milions de dòlars, que és 5-10 vegades més car que una bomba guiada, però no hem d’oblidar que la bomba necessita un transportista (cost d’una hora de vol a partir de 10.000 dòlars), un grup de cobertura (caces, avions de guerra electrònica), el pilot entrenat i els costos de la seva formació regular. Al mateix temps, el míssil de creuer està especialment dissenyat per obrir la defensa antiaèria (no hi ha risc de perdre el centenar d’avions i el pilot aterrat pels militants de l’ISIS). Versatilitat? Les darreres modificacions de "Tomahawks" ja són prou intel·ligents per apuntar ràpidament a les coordenades GPS, sortir pel camp de batalla, esperar una trucada i atacar objectius en moviment.
La proporció de pèrdues de la flota japonesa. Els problemes més grans van ser causats pels petits peixos viciosos que literalment molen la flota imperial
… A la llunyania, la silueta "semblant al ferro" de "Zamvolt" va parpellejar. El destructor de coets i artilleria d’un nou tipus ofereix la solució més barata: la destrucció de la infraestructura costanera de l’enemic amb projectils guiats de 155 mm. En qualsevol moment, en qualsevol condició meteorològica, sense prestar atenció a la defensa aèria enemiga. La reacció a la trucada és de dos minuts.
Per descomptat, la participació de l’aviació és indispensable: els avions tenen una àmplia gamma de municions i una alta flexibilitat d’ús. Però, què té a veure això amb la marina? Els mariners van fer la seva part (la part que ningú més faria). Va lliurar mil míssils de creuer a la zona de combat i els va utilitzar per "dur a terme" objectius clau el primer dia de la guerra. La Força Aèria s'encarregarà de la resta.
Com a resultat, la necessitat d'un portaavions com a part de l'AUG no sembla evident. Hi ha submarins: assassins marins silenciosos, amb dotzenes (i fins i tot centenars) de míssils de creuer a bord. Poden tallar les comunicacions marítimes, poden atacar a terra. Vigilància encoberta de l’enemic, aterratge de grups de sabotatge, establiment de camps de mines, escoltes telefòniques de cables de comunicació submarins, robatori de fragments d’avions enemics i míssils del fons marí …
Hi ha destructors. Un exemple típic és Arleigh Burke. En comparació amb un portaavions amb motor nuclear i la seva ala aèria:
El cost del destructor és 9 vegades inferior.
El nombre de tripulants és 15 vegades menor.
Els costos operatius no són comparables.
Què pot fer un portaavions que un destructor no pugui fer (per exemple, un KUG de quatre o cinc destructors)?
OLP
L’aspecte més important. La direcció més perillosa. La defensa antisubmarina està totalment assignada als destructors i als avions antisubmarins base (Orions / Poseidons). El portaavions no té absolutament res a veure amb això. Els destructors estan equipats amb estacions de sonar sota quilla i remolcades, així com un conjunt de torpedes coets antisubmarins, que els permeten destruir ràpidament el submarí detectat en qualsevol condició meteorològica. Al mateix temps, el KUG de quatre o cinc destructors és capaç de transportar fins a 10 helicòpters antisubmarins.
Per què destruirien un portaavions? Llast, excés de càrrega.
OPORTUNITATS D'IMPACTE
Es van discutir just a dalt. En les condicions dels conflictes moderns, AB és com una cinquena roda. L’envien només llavors, perquè es va construir i ara és necessari fer-lo servir en algun lloc. Per justificar l'existència de nombrosos llocs d'almirall.
Quan s’han d’utilitzar per al propòsit previst? Passarà molt de temps lluitant contra l’illa de Pasqua per part dels nouvinguts.
Defensa antiaèria / defensa antimíssils
Els sistemes de defensa antiaèria a bord de vaixells, com l'Aegis nord-americà, formen el principal circuit de defensa antiaèria / defensa antimíssils de l'esquadró. Només els creuers i destructors són capaços de protegir el portaavions i ells mateixos interceptant els míssils anti-vaixell alliberats de baixa volada.
Les capacitats addicionals dels vaixells estan associades als sistemes de defensa antimíssils. Defensa de míssils balístics de teatre, intercepció d’explosives de míssils balístics i destrucció d’objectes en òrbites properes a la terra. Això no ho pot repetir ningú, excepte el destructor de míssils.
L’única força de l’ala basada en el transportista és la capacitat de contrarestar vehicles d’atac aeri. Tot i que el radi de detecció dels radars transportats pel vaixell està limitat per l’horitzó radiofònic, les patrulles aèries de combat poden controlar la situació durant centenars de quilòmetres. Aquest és l’únic argument de la disputa sobre la necessitat d’un portaavions.
No obstant això, hi ha una circumstància poc coneguda que posa en dubte tots els avantatges dels avions basats en transportistes en matèria de defensa aèria de l'esquadró. El fet que hi hagi avions amables a l’aire desorganitza i aleatoritza el treball dels sistemes antiaeris. S'han creat nous enllaços d'interceptors que s'eleven des de la coberta d'un portaavions, l'operació simultània d'un gran nombre de radars d'aviació … S'han creat totes les condicions necessàries per al "foc amic".
Al cap i a la fi, als míssils antiaeris no els importa el que els enquestats grinyolen sobre "amic o enemic". Apunten a l'objecte més proper des del qual es reflecteix el senyal de ràdio.
Els sistemes de detecció de vaixells, els sistemes CIUS i els míssils antiaeris han fet un salt enorme en el seu desenvolupament en els darrers 30 anys. El rang de destrucció dels míssils antiaeris va superar els 200 km (per a objectius per sobre de l'horitzó de ràdio). Van aparèixer SAMs amb cercador de radar actiu. La freqüència d’actualitzacions de dades ha augmentat dràsticament. Basant-se en matrius d’antenes per fases actives, es van crear radars multifuncionals amb la capacitat de formar dotzenes de feixos per a la il·luminació dels objectius. Tot plegat va augmentar les capacitats dels sistemes de defensa antiaèria fins a tal nivell que el vaixell ja no necessita cobertura d'aire, com era abans.
El vaixell "Drac" de Sa Majestat. Un destructor únic a la seva classe, especialment "esmolat" per a missions de defensa antiaèria / defensa antimíssils (tot i que no té una versatilitat raonable). Equipat amb dos radars amb AFAR i el complex antiaeri PAAMS (míssils de la família Aster amb cercador de radar actiu)
Finalment, quan es treballa en format "flota contra costa", què impedeix que els caces de la força aèria cobreixin l'IBM amb l'ajut dels caces?
Servei d’intel·ligència
Els partidaris d'AUG insistiran en aquest punt, perquè un panorama grandiós de la superfície terrestre s’obre des d’una alçada de 10.000 metres: el rang de visió augmenta gairebé 20 vegades. A més, l'avió en si no està lligat al pal i pot fer vols de reconeixement en qualsevol direcció escollida, allunyant-se de l'ordre en mil quilòmetres.
Però la pregunta és: per què portar un avió a tot arreu?
Un miracle de la tecnologia: el reconeixement naval no tripulat MQ-4C Triton. El dron està equipat amb un radar AN / ZPY-3 amb una matriu activa per fases amb una obertura sintètica amb un abast de visió de 360 °. A més d'una estació optoelectrònica amb imatges tèrmiques, telèmetres làser i una càmera de vídeo d'alta resolució per a una identificació precisa del vaixell. S'informa que el radar és capaç de detectar dispositius retractables submarins (periscopis, antenes de comunicació). Transmissió de dades: via satèl·lit, en temps real.
Lliscant en silenci a una altitud de 17 quilòmetres, l’MV-4C UAV és capaç d’examinar 7 milions de quilòmetres quadrats de superfície oceànica al dia.
Dispersat pels camps d’aviació costaners, un esquadró d’aquests "Tritons" és capaç de proporcionar un control continu sobre la situació a l'Atlàntic Nord (o qualsevol altra àrea seleccionada de l'oceà mundial).
Heu vist un objectiu naval? Bé. Però, com atacar ara?
Les municions antiaerals i les aerotransportades són generalment idèntiques (Harpoon, LRASM). En el cas de la flota nacional, els mariners russos estan preparats per oferir un enorme arsenal de míssils anti-vaixells, des del lleuger X-55 fins al universal "Calibre" i el pesat "Vulcà".
A més, l’ala d’aire d’un portaavions modern és completament inútil per combatre submarins.
Pel que fa al rang de destrucció dels objectius superficials … Hi ha totes les raons per creure que un dels grups de batalla del vaixell (el ianqui té 84 creuers de míssils i un destructor) o un dels 72 submarins sempre estaran a prop de l'enemic. I potser varis alhora, tot un “paquet de llops”.
Nombrosos KUG compactes tenen una major mobilitat i maniobrabilitat que l’únic i irrepetible grup de portaavions. Al cap i a la fi, la majoria de les zones marítimes es troben a la zona d’acció dels avions de combat i bombarders costaners. Penseu en les Malvines-82. Quins èxits han aconseguit els pilots argentins, que operen a mar obert, a una distància de 700-800 km del camp d’aviació més proper!
Destructors "Stout" i "Gravely". Endavant: el "drac" britànic. "Mahan", "Ramage" i "Barry" van romandre entre bastidors. Típica patrulla mediterrània de defensa antimíssils (esquadró destructor de la Sisena Flota DESRON SIX). No hi ha AUG a prop
