El 15 de novembre de 1960 van bullir les fosques aigües del Firth of Clyde i va sorgir un vaixell de nova generació de les profunditats del golf d’Escòcia. Arrencant a través de l’aigua freda i amarga, el primer submarí de míssils amb energia nuclear del món va sortir a la seva primera patrulla de combat.
George Washington va passar 66 dies en una zona designada del mar de Noruega, dirigint els seus Polaris als objectius civils i militars de la península de Kola. L’aparició de l’“assassí de ciutats”va alarmar greument el comandant en cap de la Marina de l’URSS: a partir d’aquest moment es van llançar centenars de vaixells soviètics per neutralitzar una nova terrible amenaça que s’amagava sota l’aigua del mar.
L’aparició del submarí de míssils balístics (SSBN) de la classe George Washington va marcar una nova era en la història de la marina. Després d'un llarg parèntesi des de l'agost de 1945, la flota va poder finalment recuperar la seva importància estratègica.
A bord del submarí nuclear hi havia 16 míssils balístics (SLBM) llançats per submarins Polaris A-1, capaços de lliurar una ogiva garantida de 600 quilotons (potència de 40 bombes Hiroshima) a un abast de 2.200 km. Ni un sol bombarder podia comparar l’eficiència amb un SLBM: temps d’arribada, fiabilitat, invulnerabilitat gairebé completa: fa 50 anys (però, com ara) no hi havia sistemes de defensa antiaèria i de defensa antimíssils capaços de proporcionar almenys una certa protecció fiable contra una vaga de Polaris … La seva petita ogiva va perforar l'atmosfera superior a una velocitat de 3 quilòmetres per segon, i l'apogeu del trajecte de vol es trobava a una altitud de 600 quilòmetres a l'espai. El poderós sistema de combat (submarí nuclear + SLBM) va resultar ser una arma fenomenal: no és casual que l’aparició de “George Washington” a les latituds de l’Àrtic causés tanta commoció a l’Estat Major de la Marina de l’URSS.
Característicament, els submarinistes rebien el dret exclusiu de posseir armes termonuclears estratègiques. Això malgrat que inicialment l'espai per a la instal·lació del Polaris estava reservat per als creuers de míssils de la classe Albany i la Marina dels Estats Units disposava de tot un conjunt d'avions especialitzats per al lliurament d'armes nuclears. Per desgràcia, ni l’armadura, ni els míssils ni l’alta velocitat dels creuers de la classe Albany van inspirar els estrategs del Pentàgon. Malgrat totes les admiratives exclamacions sobre els grups de vaga d'avions "tot-veient" i "invulnerables", es va decidir col·locar armes nuclears a bord dels febles i lents "taüts d'acer", que suposadament havien de passar pels antisubmarins de l'enemic. barreres en un esplèndid aïllament.
Una altra confirmació del sorprenent secret i de la màxima estabilitat de combat dels submarins nuclears. Van ser els submarinistes els qui van confiar l'honorable honor de convertir-se en sacerdots a la pira funerària de la Humanitat, llançant "troncs" de 13 tones amb un farciment termonuclear al foc.
Esquadró "41 de guàrdia de la llibertat"
El nombre de SLBM en servei amb la Marina dels Estats Units estava limitat pel Tractat SALT soviètic-americà de 1972: un total de 656 míssils balístics llançats per submarins desplegats a bord de quaranta-un transportistes de míssils estratègics. La flota de 41 transportistes de míssils balístics Polaris s’ha fet molt famosa: tots els vaixells van ser nomenats en honor de personatges famosos dels Estats Units. Els nord-americans, amb alegria poc oculta, van presentar els transportistes de míssils com "els darrers defensors de la llibertat i la democràcia", com a resultat, el patètic nom "41 for Freedom" va ser assignat a l'esquadró als mitjans occidentals. 41 Lluitadors per la llibertat. "Assassins de ciutat". El principal mal de cap i el principal enemic de la Marina soviètica durant la Guerra Freda.
Escuts SSBN de l'esquadra "41 for Freedom"
En total, entre 1958 i 1967, es van construir 41 vaixells segons cinc projectes:
- "George Washington"
- "Ethan Allen"
- "Lafayette"
- "James Madison"
- "Benjamin Franklin"
"41 for Freedom" va constituir la columna vertebral de les forces estratègiques de la Marina dels Estats Units en el període que va des dels primers anys 60 fins a mitjans dels 80, quan la Marina dels Estats Units va començar a reposar massivament la nova generació de SSBN "Ohio". No obstant això, els transportistes de míssils envellits van continuar mantenint-se en servei, de vegades tenint un propòsit completament diferent. L'últim representant de "41 for Freedom" va ser expulsat de la Marina dels Estats Units només el 2002.
George Washington
Primogènits de la flota submarina estratègica. Una sèrie de cinc "assassins de ciutat", els representants més famosos de l'esquadró "41 for Freedom". No és cap secret que “J. Washington ": només un improvisat sobre la base de submarins polivalents com" Skipjack ".
El vaixell principal - USS George Washington (SSBN-598) es va establir originalment com un submarí polivalent "Scorpion". No obstant això, en plena construcció, es va decidir convertir-lo en un portador de míssils estratègics. El casc acabat es va tallar per la meitat, soldat al mig d’una secció de 40 metres amb els eixos de llançament de Polarisov.
“J. Washington "va aconseguir enganyar el destí. El seu antic nom "Scorpion" i el seu número tàctic (SSN-589) van ser heretats per un altre submarí, el casc del qual va ser construït sobre un corredor proper segons el projecte original de Skipjack. El 1968, aquest vaixell desapareixerà sense deixar rastre a l'Atlàntic juntament amb la seva tripulació. La causa exacta de la mort de l'USS Scorpion (SSN-589) encara no s'ha establert. Les versions existents van des de suposicions banals (explosió de torpedes) fins a llegendes místiques barrejades amb ciència ficció (venjança de mariners soviètics per la mort de K-129).
Pel que fa al transportista de míssils “J. Washington”, després va complir 25 anys sense problemes i va ser desballestat el 1986. La caseta es va instal·lar com a monument commemoratiu a Groton, Connecticut.
Des d’un punt de vista modern, “J. Washington "era una estructura molt primitiva amb poques capacitats de combat. En termes de desplaçament, el transportista de míssils nord-americà era gairebé 3 vegades més petit que els moderns vaixells russos del Projecte 955 Borey (7.000 tones contra 24.000 tones de Borey). La profunditat de treball de la immersió a Washington no superava els 200 metres (el modern Borey funciona a més de 400 metres) i el Polaris SLBM es podia llançar a partir de profunditats de no més de 20 metres, amb severes restriccions a la velocitat del submarí., retall i l'ordre de sortida del "Polaris" de les sitges de míssils.
L’arma principal “J. Washington.
El Polaris de 13 tones és simplement un nan en el context de l’actual Bulava (36,8 tones), i la comparació del Polaris amb el R-39 de 90 tones (l’arma principal dels llegendaris transportistes de míssils Project 941 Akula) només pot causar sorpresa.
D'aquí els resultats: l'abast del vol del míssil és de només 2200 km (segons dades oficials, el Bulava arriba a més de 9000 km). El Polaris A1 estava equipat amb una ogiva monobloc, el pes del llançament no superava els 500 kg (per comparació, el Bulava tenia sis ogives dividides, el pes del llançament era de 1150 kg; és evident el progrés tecnològic del darrer mig segle).
La ogiva d'un coet de combustible sòlid en dues etapes "Polaris A-3"
No obstant això, el punt no és ni un abast de tir curt: segons informes desclassificats del Departament d'Energia dels Estats Units, fins al 75% de les ogives Polaris tenien alguns defectes greus.
El terrible dia X, l’esquadró 41 for Freedom podia entrar lliurement a les zones de llançament, preparar-se per disparar i enviar els seus SLBM en vol. Les ogives haurien dibuixat un rastre de foc al cel pacífic de l’URSS i s’haurien ficat a terra, convertint-se en un munt de metall fos.
Aquesta circumstància va amenaçar l'existència de tots els "lluitadors per la llibertat": els formidables "Washington" i "Ethan Allens", de fet, van resultar ser peixos sense dents. No obstant això, fins i tot el 25% de les unitats de combat completades regularment eren suficients per submergir el món en el caos d’una guerra mundial i fer una contribució important a l’extermini de la humanitat. Afortunadament, tot això és només ciència ficció …
Des del punt de vista dels nostres dies, “J. Washington sembla un sistema molt cru i imperfecte, però és just admetre que l'aparició d'aquestes armes en els anys en què la fugida de Gagarin encara semblava fantàstica va ser un èxit colossal. El primogènit de la flota submarina estratègica va definir l’aparició dels moderns porta-míssils, convertint-se en la base per al disseny d’embarcacions de les properes generacions.
Malgrat tots els retrets contra Polaris, cal admetre que el coet va resultar reeixit. La Marina dels Estats Units va abandonar inicialment míssils balístics de propel·lent líquid, centrant-se en el desenvolupament de SLBM de propulsor sòlid. En l’espai limitat d’un submarí, en condicions d’emmagatzematge i operació específics d’armes de míssils, l’ús de míssils de combustible sòlid va resultar ser una solució molt més senzilla, fiable i segura que els míssils de combustible líquid domèstics. Per exemple, l’anàleg soviètic de Polaris, el míssil balístic R-13, va trigar una hora a preparar-se per al llançament i va incloure bombejar oxidant líquid dels tancs a bord del vaixell als tancs del coet. Una tasca molt trivial a mar obert i possible oposició de l’enemic.
El llançament del coet en si no semblava menys divertit: el R-13 ple, juntament amb la plataforma de llançament, es van elevar fins al tall superior de l’eix, on es va llançar el motor principal. Després d’aquesta atracció, els problemes de Polaris poden semblar bromes infantils.
Els nord-americans van modernitzar contínuament els seus vaixells: el 1964, George Washington va rebre un nou míssil Polaris A-3 amb múltiples ogives disperses (tres ogives W58 de 200 kt). A més, el nou Polaris va colpejar a 4600 km, cosa que va complicar encara més la lluita contra els "assassins de la ciutat": la Marina de l'URSS va haver d'empènyer la línia de defensa antisubmarina cap a l'oceà obert.
Ethan Allen
A diferència de les embarcacions del tipus "J. Washington ", que es van improvisar sobre la base de PAL multipropòsit, els transportistes de míssils de la classe Ethan Allen van ser dissenyats originalment com a transportistes de míssils estratègics basats en submarins.
Els ianquis van optimitzar el disseny del vaixell, tenint en compte els molts desitjos dels especialistes navals i dels mariners. El vaixell ha notablement "crescut" (el desplaçament submarí ha augmentat en 1000 tones), cosa que, tot i mantenir la mateixa central, va reduir la velocitat màxima a 21 nusos. No obstant això, els especialistes van donar importància a un altre paràmetre: el casc de nou disseny, fabricat amb acers d'alta resistència, va permetre ampliar la gamma de profunditats de treball d'Ethan Allen a 400 metres. Es va prestar una atenció especial a la seguretat: per tal de reduir el fons acústic del vaixell, es van instal·lar tots els mecanismes de les centrals elèctriques a les plataformes amortitzades.
L'arma principal del vaixell era una modificació especialment dissenyada del Polaris - A-2, amb una ogiva monobloc de potència megatona i un abast de tir de 3.700 km. A principis dels anys 70, el Polaris A-2, que no va tenir un èxit especial, va ser substituït per l'A-3, similar als SLBM instal·lats al J. Washington.
USS Sam Houston (SSBN-609): submarí nuclear de la classe Aten Allen
Cinc submarins estratègics míssils d’aquest tipus estaven vigilats constantment a la Mediterrània, amenaçant de donar un cop fatal a la "barriga de l’ós soviètic" des de la direcció sud. Afortunadament, el disseny arcaic no va permetre a Aethen Allen romandre a la primera línia sempre que altres representants de 41 for Freedom: míssils i sistemes de control de foc es van desmantellar de les embarcacions a principis dels anys 80 i les sitges de llançament es van omplir de formigó. Tres "Eten Allen" van ser reclassificats com a submarins polivalents amb armes torpede. Els dos SSBN restants - "Sam Houston" i "John Marshall" es van convertir en vaixells per a operacions especials: fora del casc, es van arreglar dos contenidors Dry Deck Shelter per transportar equips de mini-submarins i segells; nedadors.
Els cinc Ethan Allens van ser desballestats a principis dels anys noranta.
Lafayette
Un projecte important de la Marina dels Estats Units, que ha absorbit tota l’experiència acumulada d’explotació de submarins míssils de projectes anteriors. En crear Lafayette, es va posar èmfasi en augmentar l'autonomia dels SSBN i la durada de les seves patrulles de combat. Com abans, es va prestar especial atenció a les mesures de seguretat del vaixell, reduint el nivell del seu propi soroll i altres factors de desenmascarament.
El complex d'armament del submarí es va ampliar a costa dels torpedes coets SUBROC, utilitzats per a la defensa personal contra els "interceptors" submarins soviètics. Les armes estratègiques es van allotjar en 16 sitges de míssils universals amb tasses de llançament intercanviables: Lafayette es va crear amb un endarreriment per al futur. Posteriorment, un disseny similar i un diàmetre augmentat de les sitges de míssils van permetre reequipar els vaixells des del Polaris A-2 fins al Polaris A-3, i després als nous míssils balístics submarins Poseidon S-3.
USS Lafayette (SSBN-616)
En total, es van construir 9 submarins míssils estratègics sota el projecte Lafayette. Tots els vaixells van ser retirats de la Marina dels Estats Units a principis dels anys noranta. Vuit vaixells es van tallar en metall, el novè: "Daniel Webster" s'utilitza com a model a la Unitat de Formació d'Energia Nuclear Naval.
James Madison
Una sèrie de 10 SSBN nord-americans, de disseny gairebé idèntic als submarins de la classe Lafayette. Als llibres de referència nacionals de la Guerra Freda, normalment s’escriu així: "escriviu" Lafayette ", la segona sub-sèrie".
A principis dels vuitanta, sis submarins de la classe James Madison es van convertir en els primers transportistes dels prometedors Trident-1 SLBM amb un abast de tir de més de 7.000 quilòmetres.
Tots els submarins d’aquest tipus van ser donats de baixa als anys noranta. Tots menys un.
El submarí míssil estratègic Nathaniel Green va deixar les valentes files de la Marina dels Estats Units abans que ningú, el desembre de 1986. La història és trivial: al març del mateix any, quan tornava d'una patrulla de combat, "Nathaniel Green" va resultar molt ferit a les pedres del mar d'Irlanda. El vaixell d'alguna manera va coixejar fins a la base, però l'escala de danys als timons i als tancs de llast principals va ser tan gran que la restauració del porta-míssils es va considerar inútil.
USS Nathaniel Greene (SSBN-636)
L'incident de Nathaniel Green va ser la primera emergència registrada oficialment, que va provocar la pèrdua d'un SSBN nord-americà.
Benjamin Franklin
Una sèrie de 12 submarins míssils estratègics són els caces més formidables i aconseguits de la brigada 41 for Freedom.
Llançament de l'USS Mariado G. Vallejo (SSBN-658) - Transportista de míssils de la classe Benjamin Franklin
Per tal de reduir el soroll, es va canviar la forma de l'extrem de proa i es va substituir l'hèlix, en cas contrari, el disseny del Benjamin Franklin era completament idèntic als submarins de la classe Lafayette. Portadors de míssils balístics "Polaris A-3", "Poseidon S-3" i posteriorment "Trident-1".
Els vaixells d’aquest tipus van ser activament exclosos de la flota al llarg dels anys noranta. Dos d’ells - "James Polk" i "Kamehameha" (en honor d’un dels governants de Hawaii) es van convertir en submarins per a operacions especials (dos mòduls exteriors per a nedadors de combat, dues càmeres de bloqueig d’aire al lloc de les antigues sitges de míssils, locals per al replà).
L'USS Kamehameha (SSBN-642) va romandre en servei fins al 2002, convertint-se així en el supervivent més antic de l'esquadró 41 de la guàrdia de la Llibertat.
Epíleg
L'esquadró 41 per la llibertat s'ha convertit en una força clau de la tríada nuclear nord-americana: durant la Guerra Freda, més del 50% de totes les ogives nuclears en servei amb les forces armades nord-americanes es van desplegar en submarins míssils.
Al llarg dels anys de servei actiu, els vaixells "41 for Freedom" van fer més de 2.500 patrulles de combat, demostrant un coeficient d'estrès operacional sorprenentment alt (KOH 0,5 - 0,6 - per comparació, el KON dels SSBN soviètics estava en el rang de 0, 17 - 0.24) - "Defensors de la llibertat" van passar la major part de la seva vida en posicions de combat. Conduïts per dos equips de torn ("blau" i "daurat"), van operar en un cicle de 100 dies (68 dies al mar, 32 dies a la base) amb una pausa per a la revisió i la recàrrega del reactor cada 5-6 anys..
Afortunadament, els nord-americans no van aconseguir aprendre el poder destructiu dels creuers submarins estratègics de la 18a divisió de la Flota del Nord (Zapadnaya Litsa), i els ciutadans soviètics no van arribar a conèixer mai els "assassins de la ciutat" de l'esquadró 41 for Freedom.
Petita galeria de fotos
Ascensió d'emergència de la SSBN de la classe Benjamin Franklin
Cabina del comandant SSBN "Robert Lee" (tipus "George Washington")
Llançament de Polaris A-3
