Després de la batalla, els mariners van calcular que havien de disparar 2.876 rondes de calibre principal, mitjà i universal abans que el Bismarck es convertís en ruïnes en flames i perdés completament la seva efectivitat de combat. En veure el seu estat, els creuers britànics es van acostar i van disparar una torva amb salvament. A partir d’aquest moment, el cuirassat alemany ja no va ser inquilí. La tripulació va obrir els Kingstones i el ferit Bismarck es va enfonsar fins al fons sense baixar la bandera davant l'enemic.
“Xiula i fa sonar i remou al voltant. El tro de canons, el xiulet de petxines …"
Afortunadament, les batalles navals amb grans vaixells de guerra, l'intercanvi de cops poderosos i la destrucció colossal eren molt rares. A mig camí, la batalla del golf de Leyte o l'esmentada recerca del Bismarck, que va ser precedida per una fugaç però cruenta batalla a l'estret danès … A la història de la Segona Guerra Mundial, només hi ha algunes dotzenes d'aquest "episodi".
Quant a les grans batalles efectives amb la participació de cuirassats, aquests casos no són tan pocs com es creu habitualment. Però no tant en l’escala de tota la Segona Guerra Mundial.
Batalles en aigües atlàntiques (cuirassats i els seus trofeus):
- portaavions "Glories" (enfonsat pel foc dels creuers de batalla "Scharnhorst" i "Gneisenau", 08.06.40);
- Cuirassat francès "Bretanya" - enfonsat, cuirassats "Dunkerque", "Provença" i el líder dels destructors "Mogador" - danyat (atac a la flota francesa a Mars-el-Kebir per tal d'evitar el seu trasllat a les mans de el Tercer Reich, creuer de batalla britànic Hood, cuirassats Barham i Resolution, 03.07.40);
- Creuers pesats italians "Zara" i "Fiume" (enfonsats pel foc del LC "Barham", "Valiant" i "Worspite" a la batalla del cap Matapan, 28.03.41);
- Creuer de batalla "Hood" (enfonsat pel foc del LC "Bismarck", 24.05.41);
- cuirassat "Bismarck" (enfonsat pel foc dels cuirassats britànics "Rodney" i "King George V", amb la participació de creuers i avions de transportistes el 27/05/41);
- Creuer de batalla "Scharnhorst" (molt danyat pel foc del LC "Duc de York", acabat per torpedes de destructors britànics, 26.12.43);
"Scharnhorst"
Això també inclou l'escaramuza a Calàbria i la batalla entre el creuer de batalla britànic Rhinaun i el Gneisenau alemany, ambdues vegades sense greus conseqüències.
Un parell d’incidents més amb el tret principal de la bateria: el cuirassat nord-americà Massachusetts va disparar l’inacabat Jean Bar a Casablanca, un altre cuirassat francès, el Richelieu, va resultar danyat pel foc dels cuirassats britànics Barham i Resolution durant l’atac a Dakar.
És possible comptar 24 transports i petroliers que van ser capturats o enfonsats durant les incursions de Scharnhorst i Gneisenau a l'Atlàntic Nord. Aquests són, potser, tots els trofeus dels cuirassats del Vell Món.
El francès Jean Bart va sobreviure a tots els seus companys, va ser expulsat de la flota només el 1961
Batalles al Pacífic:
- Creuer de batalla "Kirishima" (destruït pel foc de la LC "South Dakota" i "Washington" a la batalla nocturna de Guadalcanal, 14/11/42);
- cuirassat "Yamashiro" (enfonsat pel foc de la LC "West Virginia", "Califòrnia", "Maryland", "Tennessee" i "Mississippi" amb la participació de destructors a l'estret de Surigao, 25.10.44);
També a la batalla amb el P. Samar va ser enfonsat pel portaavions d'escorta "Gambier Bay" i tres destructors, diversos portaavions d'escorta van resultar danyats pel foc de l'esquadró japonès. Aquell dia, el cuirassat Yamato va obrir foc contra l'enemic per primera vegada. Els resultats específics del seu tir van ser desconeguts.
D'acord, el nombre de victòries és petit.
Els italians estan a la batalla! "Littorio" i "Vittorio"
Els cuirassats estan obsolets? Admetem-ho.
Però, com s’explica que només es van registrar sis duels de portaavions a tot l’enorme teatre d’operacions del Pacífic (Mar de Coral, Midway, Illes Salomó, Santa Cruz, la batalla de les Illes Mariannes i el cap Engagno). I ja està! Durant els altres quatre anys, els portaavions van destrossar les bases, van atacar vaixells individuals i van atacar la costa.
Els infants de marina nord-americans, recolzats per milers de vaixells, van assaltar el perímetre defensiu japonès a les illes del Pacífic. Els submarins "tallen" les comunicacions enemigues. Els destructors van interceptar el Tokyo Express i van cobrir els combois. Els cuirassats solien lluitar entre ells, però la majoria de les vegades estaven compromesos amb problemes lluny del combat naval. "North Caroline", "Dakota del Sud" i altres monstres van proporcionar esquadrons de defensa aèria i van disparar contra fortificacions costaneres, mentre els seus petits rivals japonesos es van situar a les bases, "llepant" les ferides rebudes.
La guerra es va convertir en una cadena interminable de curtes batalles, en què el paper decisiu el van tenir l'aviació, els submarins i els vaixells antisubmarins / escorta (destructors, fragates, vaixells). Els grans vaixells de guerra (portaavions i cuirassats) eren els responsables de la situació general del teatre d’operacions, ja que la seva pròpia presència no permetia a l’enemic utilitzar mitjans similars per interrompre les operacions amfibies i dispersar vaixells “petits”.
La gran posició dels cuirassats
Una situació similar es va observar a les aigües europees des de 1942: els pesats vaixells d'artilleria dels aliats participaven regularment en el suport de focs de les forces de desembarcament, mentre que els pocs cuirassats i creuers pesats d'Alemanya i Itàlia restants estaven inactius a les bases, sense tenir cap dels dos adequats. tasques ni possibilitats d’èxit si van al mar. Anar a qualsevol lloc en les condicions de dominació enemiga al mar i a l’aire significava una mort segura. Famolencs de fama i ordres, els almiralls britànics llançaran desenes de vaixells i avions de combat per interceptar un objectiu tan "saborós". Amb conseqüències evidents.
El creuer de batalla britànic "Ripals" a la campanya
Els alemanys van jugar el millor en aquestes condicions, convertint l’aparcament de Tirpitz en un potent esquer, que durant tres anys va atreure l’atenció de la flota metropolitana. Atacs sense èxit d’esquadrons al fiord de l’Alta, 700 sortides aèries, un comboi PQ-17 abandonat, atacs de forces d’operacions especials amb l’ús de mini-submarins … "Tirpitz" va sacsejar gairebé els nostres nervis i els nostres aliats, i, a al final, es van anotar bombes de 5 tones "Tallboy". Altres drogues menys impactants van ser ineficaços contra ell.
No obstant això, el "Tirpitz" tenia un "protegit" en forma de germà mort: la reunió amb el "Bismarck" va impactar tant l'Almirantatge britànic que, durant la resta de la guerra, els britànics van patir fòbia del cuirassat i van tremolar amb el pensament: "I si Tirpitz" marxa al mar "?
Hi havia un altre motiu per a la "posició dels cuirassats", de caràcter econòmic. El consum de combustible per aixecar els vapors de les calderes de Tirpitz era equivalent al viatge del "paquet de llops" de submarins. Un luxe inabordable per a una Alemanya amb recursos limitats.
Cuirassats contra la costa
El 26 de desembre de 1943 va tenir lloc a les aigües europees la darrera batalla de cuirassats: un esquadró britànic dirigit pel cuirassat duc de York va enfonsar el Scharhorst alemany a la batalla del cap Norkap.
A partir d’aquest moment, els cuirassats de l’Eix van estar inactius. Els cuirassats de la Royal Navy van passar a realitzar tasques rutinàries: cobrir les forces de desembarcament i bombardejar fortificacions enemigues a la costa.
El desembarcament a Sicília (estiu de 1943) va ser en gran part sense el suport de pesants canons navals: cinc cuirassats britànics van haver d'obrir foc a la costa només dues vegades. Però tots els desembarcaments i operacions costaneres posteriors es van dur a terme amb la participació directa de vaixells de la línia.
El desembarcament a Normandia va ser cobert per 7 cuirassats britànics i nord-americans: Wospite, Rammills, Rodney, Nelson i els seus homòlegs estrangers: Texas, Arkansas i Nevada, amb el suport de creuers pesats i monitors britànics amb armes de 15 polzades.
Aquí teniu breus fragments del seu treball de combat:
Tant els cuirassats com el monitor van focalitzar el foc contra les bateries fortificades de Villerville, Benerville i Houlgate. A les 9.30 hores les bateries van callar i no van obrir foc els dies següents, tot i que es trobaven en fortificacions de formigó molt fortes. El 6 de juny, Worspeight va disparar contra la bateria de Villeville sis vegades, va disparar 73 rondes i va aconseguir nou cops directes.
El 7 de juny va entrar en funcionament "Rodney". Worspeight va disparar contra diversos objectius, inclosa la bateria de Benerville. Des del començament del desembarcament, va disparar tres-cents catorze obus de 381 mm (133 perforants i 181 explosius) i, al vespre del mateix dia, va anar a Portsmouth per reposar municions. Rodney i Nelson van continuar disparant contra objectius enemics, i Ramilles va ser enviat a donar suport als desembarcaments aliats al sud de França.
Worspight va tornar el 10 de juny i se li va ordenar donar suport a la posició nord-americana a l'oest de la zona d'aterratge. El cuirassat va disparar 96 obus de 381 mm a quatre objectius i va rebre gratitud del comandament nord-americà.
Worspight va arribar al sector britànic a Arromanches. Aquí va utilitzar l'artilleria per repel·lir el contraatac de l'enemic a la zona d'acció de la 50a divisió britànica. Al vespre del mateix dia, el cuirassat va tornar a Portsmouth i, d’allà, va marxar cap a Rosyth per canviar els canons d’armes gastats.
I aquí teniu una història de la sèrie "Yankees contra les bateries costaneres de Cherbourg":
El cuirassat "Nevada" a les 12 hores i 12 minuts va obrir foc des d'un canó de 356 mm contra un objectiu situat a 5 km al sud-oest de Kerkeville. El tir es va corregir des de la costa i les petxines van caure exactament sobre l’objectiu. A les 1229 hores va arribar un missatge des de la costa: "Estàs colpejant l'objectiu". Al cap de 5 minuts més, quan els Nevada van disparar 18 trets, van informar des de la costa: “Bon foc. Les teves closques les fumen ". 25 minuts després de l'inici del bombardeig, a les 12 hores i 37 minuts, va arribar un nou missatge: "Mostren un escut blanc, però hem après a no prestar-hi cap atenció, a seguir disparant"..
El canó de gran calibre dels cuirassats va demostrar ser l’únic mitjà eficaç contra fortaleses costaneres, búnquers blindats i bateries ben fortificades. Era irracionalment difícil, car i sovint impossible trucar avions bombarders amb bombes perforadores de formigó i "Tallboys" cada vegada.
Han passat 40 anys, però el "New Jersey" continua colpejant les armes i engegant els "Tomahawks"
L’artilleria del vaixell es va distingir per la seva mobilitat i el seu curt temps de reacció: pocs minuts després de rebre la sol·licitud, el punt amb les coordenades indicades estava cobert per una volea de pesades petxines. Els trets dels cuirassats van donar confiança a les forces de desembarcament i van desmoralitzar el personal de les unitats alemanyes.
En absència d’un enemic igual en força al mar, els cuirassats de Gran Bretanya i els Estats Units s’han consolidat com a excel·lents equips d’assalt. Les seves armes van "embrutar" qualsevol objectiu del seu foc, a més, els mateixos monstres de pell gruixuda eren difícilment susceptibles al foc de retorn de les bateries costaneres. Van llançar a terra les posicions enemigues, van destrossar búnquers i caixes de pastilles, van cobrir tropes i vaixells d’escombratge de mines que treballaven a prop de la costa.
Bany a la cabina de l'almirall del museu del cuirassat USS Iowa (BB-61)
En memòria del viatge de F. D. Roosevelt a bord d'un cuirassat a l'altre costat de l'Atlàntic
En alta mar, s’utilitzaven en forma de potents plataformes de defensa antiaèria per cobrir esquadrons i formacions de portaavions, s’utilitzaven com a transport VIP dels màxims funcionaris de l’estat (viatge de Roosevelt a bord del cuirassat Iowa fins a Teheran-43 conferència) i tasques similars on es requeria una seguretat excel·lent, artilleria letal i un aspecte monumental.
Cuirassat: l'arma dels vencedors
Els cuirassats són ineficaços contra un oponent de la mateixa força. Les volades de comiat al cap nord del cap i a l'estret de Surigao es van convertir en el "cant del cigne" de la flota del cuirassat. Juntament amb Scharnhorst i Yamashiro, tots els conceptes obsolets de les batalles navals desenvolupats a la primera meitat del segle XX van desaparèixer a l’oblit.
La consciència de la situació d'un cuirassat és massa baixa en comparació amb un avió. I qualsevol submarí superarà moltes vegades el cuirassat amb sigil i racionalitat general de la guerra al mar. Al final de la Segona Guerra Mundial, el cuirassat només va sobreviure com a mitjà de suport al foc. Una arma altament ofensiva per devastar les bombes costaneres.
És això el que explica en gran mesura els fracassos dels cuirassats italià, alemany i japonès. En les condicions actuals, no van poder revelar el seu potencial i van resultar ser de poca utilitat.
No hi ha cap història més trista que la història de Yamato i Musashi
Els vaixells més grans de la història que no portaven avions no van poder causar danys importants a l'enemic i es van perdre ineptament sota els atacs d'avions enemics.
“Aquests vaixells recorden els rotllos religiosos cal·ligràfics que els vells pengen a casa seva. No han demostrat el seu valor. És només una qüestió de fe, no de realitat … Els cuirassats seran útils per al Japó en una futura guerra tant com una espasa samurai.
L’almirall Yamamoto era ben conscient que en una futura guerra, el Japó no tindria temps per a l’entreteniment amb bombardeigs de fortaleses costaneres. L’armada imperial haurà d’enviar furtivament trens "Tokyo Express" a la nit i fugir durant el dia sota els cops de les forces enemigues superiors.
L’època dels cuirassats ha arribat a la seva fi i els diners gastats en la construcció de Yamato i Musashi valien la pena gastar-los d’una manera diferent i més racional.
Per descomptat, per la posició dels nostres dies és obvi: independentment de les frases profètiques i els brillants moviments estratègics d’Isoroku Yamamoto, la guerra ja es va perdre en el moment en què va caure la primera bomba a Pearl Harbor. Les reflexions sobre la construcció de nous portaavions per substituir els súper cuirassats estan lluny de la realitat. Imaginem per un moment que els japonesos van construir en lloc del Yamato un parell de vaixells com el Soryu … I què donaria?
Els portaavions necessiten avions moderns i pilots experimentats, que en cap lloc es trobaven en nombre suficient. Recordem com va anar la campanya a les Illes Mariannes (estiu de 1944): la proporció de pèrdues a l’aire era 1:10, un dels pilots ianquis va deixar caure la frase sacramental sobre això: «Caram, això és com caçar galls dindis!».
La campanya a Filipines va acabar encara més lluminosa i més tràgica: els japonesos van aconseguir "raspar" un total de 116 avions per a 4 portaavions (a més, els pilots japonesos no tenien l'experiència adequada i els seus avions perdien contra els avions nord-americans en totes les característiques de rendiment). L’antany orgullós Kido Butai va rebre un paper humiliant … com a engany per als grups de portaavions nord-americans. El principal cop va ser lliurat per les forces de creuer i els cuirassats.
A més, els vaixells de portaavions tenien una supervivència extremadament baixa i de vegades morien de ser impactats per una sola bomba o torpede, un inconvenient crític en les condicions de superioritat numèrica de l'enemic. A diferència dels creuers i cuirassats protegits, que podrien anar durant hores sota els atacs dels nord-americans (per exemple, l’esquadró de Takeo Kurita).
D’una manera o altra, es van construir súper cuirassats japonesos. Va participar a la batalla. Va demostrar una excel·lent supervivència. Els cuirassats i les seves tripulacions van resistir fins a l'última gota de sang, complint el seu deure fins al final.
Se’ls retreu merescudament a la direcció japonesa l’ús incorrecte d’aquests vaixells: haurien d’haver estat llançats a la batalla abans. Per exemple, a Midway. Però qui sabia que tot sortiria tan tristament per als japonesos … pura coincidència.
Yamato i Musashi podrien tenir un paper important sota Guadalcanal. Però va intervenir la frugalitat humana: el lideratge de totes les flotes tenia la tendència a mantenir l'arma secreta més poderosa per a la "batalla general" (que, per descomptat, mai no passaria).
No calia classificar els vaixells únics com aquest, sinó que, al contrari, calia convertir-los en un poderós projecte de relacions públiques per intimidar l'enemic. Xocats pel principal calibre de Yamato (460 mm), els nord-americans s’haurien afanyat a construir els seus súper cuirassats amb canons de 508 mm; en general, seria divertit.
Per desgràcia, els cuirassats es van llançar a la batalla massa tard, quan ja no quedaven trucs i moviments tàctics. I, tanmateix, l'aspecte moral de les carreres de combat de Yamato i Musashi va superar tots els altres, convertint els vaixells en llegendes.
Els japonesos encara conserven la memòria del seu Varyag, el cuirassat Yamato, que, de fet, va sortir sol contra vuit portaavions i sis cuirassats del 58è grup de treball de la Marina dels Estats Units. L’esperit i l’orgull d’una nació es basa en aquestes històries.
Museu de la Glòria Militar "Yamato" a Kure
