Mans Jadran
L'11 de juny de 1980, un mes després de la mort del mariscal Josip Broz Tito, es va fer la primera convocatòria sobre la preparació de Iugoslàvia per a la desintegració. Aquella jornada, la direcció de la Unió de Comunistes de Croàcia va proposar a la Unió Comunista de tota Iugoslàvia discutir les qüestions de l’ampliació dels drets polítics i econòmics de totes les repúbliques del país encara unificat.
Van discutir l'establiment de consolats republicans separats i missions comercials a l'estranger, així com la possibilitat de discutir la qüestió de la concessió a Kosovo de l'estatus de república. Aquest últim va suposar un veritable xoc per a Belgrad. I aquestes iniciatives de Zagreb no eren purament croates, en realitat eren "confiades" a Croàcia pels líders de Bòsnia i Hercegovina i els grups albanesos semi-criminals kosovars.
Aviat es va convocar una reunió corresponent a Belgrad, però les autoritats iugoslaves que participaven en la seva tasca es van aturar, intentant "reunir" aquestes qüestions en tota mena de discussions i aclariments sobre qüestions legals. No es va decidir res concret a la reunió, però l’incentiu per expandir el separatisme nacional va resultar de sobte molt poderós. (per a més detalls vegeu "Després de Tito hi va haver una inundació. Fort llegat del mestre de Iugoslàvia").
Tanmateix, aquesta reunió pràcticament no va discutir, per exemple, les reclamacions de llarga data de les autoritats de Bòsnia i Hercegovina a una part de la costa de l'Adriàtic (Jadrana). Al llarg dels anys 70 i principis dels 80, Sarajevo va exigir regularment però sense èxit a Belgrad que canviés a favor de Bòsnia i Hercegovina el vast territori desproporcionadament de la costa adriàtica de Croàcia, que en realitat bloquejava la república veïna del mar.
Històricament, des de la dominació dels Habsburg, Bòsnia i Hercegovina va tenir accés a l'Adriàtic durant només 20 km, que, tanmateix, "descansaven" a les illes i penínsules croates. En resposta a les demandes de la direcció bosniaca, les autoritats de Zagreb, la capital de Croàcia, van amenaçar directament amb retirar-se de la RFSY, que era clarament temuda a Belgrad. Sota l'amenaça del separatisme croat, les reclamacions territorials de Bòsnia i Hercegovina sobre Zagreb van ser rebutjades regularment.
El llegat de l’imperi col·lapsat dels Habsburg va resultar ser tal que més del 80% de tota la costa adriàtica de la Iugoslàvia reial i de la postguerra formava part de Croàcia. No va ser sense dificultat, lleugerament retallat a favor d'Eslovènia, al nord de la península d'Istria, així com de Montenegro, que sempre és lleial a Sèrbia i Belgrad com a centre d'una Iugoslàvia unificada. Sèrbia i Montenegro van intentar allunyar-se dels croats i de Dubrovnik (antiga Ragusa), habitada principalment per no croats, però no ho van aconseguir.
La costa adriàtica croata ha atret invariablement Occident i no només pel que fa al turisme. Més tard va resultar ser molt "convenient" per a la intervenció militar directa a Iugoslàvia. A més, el factor "costaner" va permetre Zagreb el 1990-1991. bloquejar el tràfic de comerç exterior de la SFRY en desintegració, ja que més del 80% del mar del país i aproximadament un terç de les capacitats del port fluvial es troben de nou a Croàcia.
Zagreb no és Belgrad
Sèrbia no volia reconèixer la dominació turca, tradicionalment gravitada cap a Rússia, i l’estiu de 1914 es va involucrar sense por en una batalla amb l’enorme imperi austrohongarès. El que llavors incloïa Croàcia i fins i tot Bòsnia i Hercegovina, annexionats per Viena pocs anys abans de la Segona Guerra Mundial. Per a Belgrad, monàrquica o socialista, les tendències centrípetes sempre han estat característiques.
Però Zagreb tradicionalment mirava, i encara ara, principalment cap a Occident, i defensa amb agressivitat les seves posicions especials no només a la regió, sinó fins i tot a l’Europa unida. Per tant, no és sorprenent que Croàcia, per diverses raons, fos literalment el principal "iniciador" de la desintegració de Iugoslàvia (per a més detalls vegeu "Quan va marxar Tito. Herència i hereus").
El separatisme croat més demostratiu va ser recolzat per Alemanya i el Vaticà. Això últim és molt comprensible, ja que a Croàcia, amb quatre milions d’habitants, el 86% dels creients són catòlics i són tan ortodoxes com, per exemple, els polonesos. En aquest sentit, és característic el punt de vista de Petr Frolov, ministre conseller de la Federació Russa a Bòsnia i Hercegovina el 2015-18:
"En les primeres etapes de la crisi a Iugoslàvia, va sorgir una línia inusualment dura d'una Alemanya unida, que va convèncer la resta de la UE a reconèixer Croàcia i Eslovènia com a estats independents. Els principals països d'Europa, inclòs el Vaticà, es van reunir per donar suport els seus companys de confiança. conflicte ".
P. Frolov va cridar l'atenció particularment sobre el fet que, paral·lelament al suport dels catòlics, els "fidels" d'una persuasió completament diferent van aconseguir obtenir els seus "propis":
"… Alguns estats islàmics van començar a proporcionar ajuda financera i militar als musulmans bosnians. Per exemple, l'Iran va subministrar armes a Bòsnia; grups libanesos van començar a transferir els seus combatents a Bòsnia. A finals del 1992, l'Aràbia Saudita va finançar el subministrament de musulmans bosnians amb armes i menjar. Els croats bosnians van rebre la mateixa ajuda d'Alemanya ".
D'acord, és significatiu com els musulmans "remots" de Bòsnia han estimulat el vincle absolutament impensable, segons l'opinió dels directes polítics occidentals, entre Teheran i Riad. En general, fins i tot en certa manera es pot envejar una multitudinària però capaç coalició anti-iugoslava …
És interessant com l’autoritzat polític serbi Dobrivoe Vidic, a qui JB Tito considerava un rival o un possible successor, va valorar les reclamacions d’independència croates. D. Vidic va ser dues vegades l'ambaixador de Iugoslàvia a l'URSS, després va dirigir l'Assemblea, el parlament de la RFS unida, i més d'una vegada va advertir al vell "mestre de Iugoslàvia" sobre el perill del separatisme croat. Després de la mort del mariscal Tito, va escriure:
“El suport dels nacionalistes croats a la Iugoslàvia a Occident ha augmentat des de principis dels anys 70, quan en termes de creixement econòmic es va convertir en el líder de la RFSY, mantenint el lideratge fins al col·lapse del país. Occident va considerar que Croàcia estava preparada econòmicament per abandonar la RFSY. Aquest paper de Croàcia també es va derivar del fet que les inversions occidentals van anar principalment a Croàcia i les autoritats de Belgrad van organitzar el flux de subvencions i inversions, principalment també a Croàcia.
Això, en opinió de Vidic, es deu, entre altres coses, al fet que el mateix Josip Broz Tito era croat de nacionalitat, tot i que estava construint un país únic, basant-se principalment en Sèrbia i els serbis de totes les repúbliques iugoslaves. Els "internacionalistes" que van arribar al poder o no es van atrevir a canviar l'alineació nacional específica de cap manera, o simplement no van voler fer-ho. És possible, com creia Vidic, que això passés "a causa del fort separatisme croata, que es va manifestar cada vegada més activament poc després de Tito i per les autoritats croates".
L'últim vol de Biedich
En conclusió, un detall important però poc conegut: el 18 de gener de 1977, a l’aeròdrom de Batainitsa, a Belgrad, el mariscal Josip Broz Tito, que començava la seva última visita a Líbia, va ser vist per Jemal Biedic i la seva dona. El comunista bosnià Biedich era en aquella època no només el cap de l’autoritat iugoslava unida: el Federal Veche, sinó també el president de l’Assemblea, així com el líder informal de la Unió de Comunistes de Iugoslàvia. Tito va marxar amb seguretat per visitar el coronel Gaddafi, i els Biedich van anar a casa a Sarajevo amb un Learjet 25.
Aquest vol es va veure interromput per un desastre: un petit avió de classe empresarial es va estavellar sobtadament contra el mont Inac, al nord-est de Bòsnia. Cemal Biedich i la seva dona Razia, els companys de treball Ziyo Alikalfich i Smayo Hrla, els pilots Stevan Leka i Murat Hanich van ser assassinats. Segons la versió oficial, la causa de la catàstrofe eren les condicions meteorològiques, però de seguida es van estendre rumors i versions sobre una catàstrofe "organitzada".
L’especulació es va alimentar pel fet que J. Biedich, un bosnià d’Herzegovina, no donava suport ni als separatistes locals, croats ni albanesos-kosovars. A més, en la direcció de la RFSS, va supervisar la relació de la república federal amb Albània, no només estalinista, sinó també francament antitita.
Biedich va aconseguir el gairebé impossible: no exacerbar les contradiccions. Va ser la seva activitat política la que va contribuir al desenvolupament del transport i a les relacions econòmiques generals entre els dos països a mitjan anys 70. Segons les mateixes versions, el grup extremista islàmic subterrani de la famosa Aliya Izetbegovich podria haver estat implicat en la catàstrofe.
Des de mitjans dels anys setanta, ha operat a les terres bosnianes i molt més enllà de les seves fronteres, per exemple, a Kosovo. El seu líder, un bosnià i ultraislamista, més bruscament que els líders d'Al-Qaeda (prohibit a Rússia), es va convertir en el cap de Bòsnia i Hercegovina només més tard, del 1991 al 1996. Però sobre aquesta figura, així com sobre el "traïdor" Franjo Tudjman, en el nostre proper assaig.
