El Gran Dia de la Victòria ens va donar no només un ambient festiu, sinó també bones notícies per a tothom que estigui interessat en l’estat actual de la flota. Parlem d’un informe TASS, segons el qual els plans existents per al rearmament de la Marina preveuen la construcció de 12 fragates del projecte 22350M, és a dir, la "Gorshkov millorada".
Potser un dels "esbossos" preliminars de la fragata del projecte 22350M
Els detalls, per desgràcia, no són tants com voldríem, però, no obstant això, es diu que:
1. El disseny tècnic del nou vaixell es desenvoluparà a finals del 2019.
2. La construcció de la fragata de plom s’acabarà el 2027.
3. La construcció dels propers 11 vaixells en sèrie es completarà més endavant, ja en el marc del proper programa d’armament estatal.
4. I, finalment, "la cirera del pastís": el desplaçament del vaixell serà de 7.000 tones, l'armament s'incrementarà fins a 48 míssils Onyx / Calibre / Zircon i la munició antimisils serà de fins a 100 sistemes SAM del complex Polyment-Redoubt ".
Com podeu veure, no ens fa malbé la informació, però tot i això, el que s’ha dit inspira un optimisme prudent.
Perspectives constructives
Curiosament, són força transparents i entenedors. Fins ara, la fragata blanca com la neu dels nostres programes de construcció naval es va trencar fins a fer-la petita, xocant amb tres roques, el nom de les quals és:
1. Finançament insuficient del pressupost estatal;
2. Incapacitat de la indústria nacional per produir a temps el tipus de vaixell (equipament) requerit;
3. Incapacitat per calcular el cost del producte acabat.
Preveixo comentaris insatisfets de lectors individuals: diuen que, des de principis de la dècada de 2010, les forces armades del país s'han finançat molt millor que abans, de quin tipus de manca de diners podem parlar? Però el fet és que, com ja sabeu, el programa de construcció naval militar per al període 2011-2020. vam fracassar estrepitosament: hi va haver molts motius, però un d’ells va ser la reducció del finançament per a les compres estatals d’armes en relació amb les xifres previstes.
Com ja sabeu, estava previst assignar 20 bilions de dòlars al GPV 2011-2020. fregar. Tot i això, es preveia assignar aquests fons de forma incremental. Així doncs, segons el Centre d’Anàlisi d’Estratègies i Tecnologies, les xifres previstes de despeses d’adquisició i R + D per al període 2011-2015. hauria d’haver ascendit a una mica més de 5, 5 bilions. fregar. En conseqüència, la resta és de gairebé 14,5 bilions de dòlars. fregar. se suposava que s’havia de gastar durant el període 2016-2020. És difícil dir amb què comptava el govern quan es va comprometre a augmentar gairebé el triple els costos del "segon pla quinquennal" del GPV i on anava a trobar aquests fons, però la nostra pròxima crisi financera va provocar el fet que quedés clar per a tothom, no pas per triplicar-lo, però mantenir la despesa militar al nivell actual serà força problemàtic. Així, fins i tot si no s’hagués produït cap ruptura amb els proveïdors alemanys de motors dièsel, amb Ucraïna, i les nostres empreses haurien emès armes i unitats que funcionessin com un cronòmetre suís just a temps: el programa de construcció naval segons GPV 2011-2020. encara no s'ha pogut realitzar.
Per tant, el nou GPV 2018-2027. molt menys ambiciós que l’anterior. Tot i que per al seu finançament caldrà trobar uns 19 bilions. rubles, però no són en absolut els mateixos rubles anteriors a la crisi. La inflació entre l’1 de gener de 2011 i l’1 de gener de 2018 va ascendir al 63,51%, és a dir, el nou GPV es pot estimar (molt condicionalment, és clar) en 11,6 bilions. aquells rubles en què es va estimar el GPV 2011-2020.
Per una banda, per descomptat, aquesta reducció dels fons de defensa previstos és molt molesta. Però en qualsevol barril d’ungüent es pot trobar una cullerada de mel: el més probable és que el nou GPV sigui molt més realista que l’anterior i l’assignació de fons en els imports indicats segueixi dins del nostre pressupost. Això vol dir que les possibilitats que la compra d’equipament militar i R + D no es vegi interrompuda per manca de finançament és molt més gran que en anys anteriors. El nou programa estatal, per descomptat, és més modest que l’anterior, però al mateix temps és molt més realista. I si és així, els plans per al disseny i construcció de fragates del projecte 22350M establerts en aquest document són molt més realistes que els plans per a la construcció dels seus "germans menors" 22350 al GPV 2011-2020.
El segon tracta sobre la incapacitat de la nostra indústria naval per construir qualsevol cosa a temps. Malauradament, aquest és el veritable flagell d’una economia de mercat moderna i eficient. Formem la nostra gestió a l’estranger, implementem sistemes d’informació corporativa de modelatge 3D i sistemes d’informació corporativa de la norma ERP, capaços de “descompondre” automàticament el procediment per crear un producte acabat fins a instruccions específiques a un gestor de compres ordinari i emetre assignacions diàries per torns a un capatàs separat a la botiga. Estem construint tecnologies de fabricació primària, desenvolupant els últims sistemes de control de qualitat, motivació del personal … Però, amb tot això, per desgràcia, estem perdent la capacitat de dissenyar i produir en massa objectes d’enginyeria complexos, com, per exemple, un vaixell de guerra. Estem perdent les habilitats que teníem a l’URSS “antediluviana”.
Si observem el ritme de construcció del submarí nuclear nord-americà Los Angeles, establert als anys 80, veurem que el període mitjà de construcció d’un submarí va ser de 43 mesos. L’anàleg soviètic de Los Angeles, els submarins nuclears polivalents Schuka-B, establert als anys 80, va trigar una mitjana de 35 mesos a construir-se, malgrat que una sèrie de vaixells d’aquest tipus ja s’estaven acabant als anys 90. e ". Avui, hem construït cinc corbetes de sèrie, sense comptar el cap "Guarding", de mitjana durant 100 mesos. cadascun.
Projecte Corvette 20380 "Loud"
En comparació: els nord-americans van dominar el seu monstruós "Gerald R. Ford" de cent mil tones en poc menys de 91 mesos.
Tots els vaixells de guerra en construcció a la Federació Russa es poden dividir amb seguretat en 2 parts. El primer d’ells són els vaixells que es construeixen en empreses que fa temps que no es dediquen a la construcció en sèrie d’aquesta última, i aquí, pel que fa al temps, tot és molt dolent. D’altres, aquests són aquells que, als trist anys 90 i principis de la dècada de 2000, no obstant això, van construir a l’estranger, tot i que van aconseguir preservar en gran mesura el que eren propietaris. Si la drassana Yantar va construir el Projecte 11356 TFR per a la flota índia, va fer front a la creació de fragates per a la Marina russa, en general, no està malament, excepte, per descomptat, el bloqueig amb motors, que va sorgir per raons alienes al control de la drassana. I els "Drassanes de l'Almirallat", que van construir "Varshavyanka" primer per a la Xina, després - per a Vietnam, Algèria i l'Índia, van poder lliurar sis submarins dièsel-elèctrics del projecte 636.3 per a la Flota del Mar Negre en termes més o menys acceptables.
En aquest tema, l’experiència significa molt, però no és menys important l’elaboració de subministraments de contrapartida. Agafeu la fragata principal del projecte 22350 "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Gorshkov". Vam aconseguir construir-lo durant gairebé 12, 5 anys, però és realment culpa de Severnaya Verf, on es va crear? Al cap i a la fi, hi va haver molts problemes, tant amb els motors com amb el muntatge d'artilleria de 130 mm A-192M, i fins i tot sobre la trista història (tot i que amb un final feliç) "Polyment-Redut" és conegut avui fins i tot per gent molt llunyana de la marina. I només es pot endevinar quants problemes durant la construcció d’aquest vaixell van passar desapercebuts per als mitjans de comunicació i el públic en general. Però per als submarins dièsel-elèctrics 636.3 i les fragates de la sèrie "almirall", gairebé no hi va haver problemes, ja que la seva gamma d'armes i equips estava completament elaborada per la producció en el moment de la seva construcció.
Així doncs, des d’aquest punt de vista, les perspectives del programa per a la construcció de fragates del projecte 22350M també es veuen força rosades. Actualment, Severnaya Verf està construint 6 fragates del Projecte 22350 i, òbviament, la seva construcció en sèrie estarà ben treballada. Al mateix temps, 22350M són, de fet, ampliats 22350 amb un augment de les municions, cosa que ens dóna motius per esperar un ritme relativament ràpid de construcció de noves fragates.
I, finalment, la tercera és la dificultat per determinar el preu del producte acabat. Naturalment, el compliment de les dates contractuals per al lliurament del vaixell a la flota va influir molt en el cost de la construcció: és clar que la "construcció a llarg termini" és més costosa. Però aquí, com hem dit més amunt, les fragates 22350M estan funcionant força bé. La segona raó era que, per regla general, els vaixells estaven equipats amb mostres d’armes i equips que encara no s’havien elaborat en producció massiva o fins i tot no s’havien creat en absolut, que de fet costaven molt més que els preus previstos. Però fins i tot aquí el projecte 22350M està completament en ordre, ja que els principals tipus d’armes i equips ja han entrat en producció massiva de fragates del projecte 22350.
Tenint en compte l’anterior, les possibilitats d’execució del programa per a la construcció d’una dotzena de fragates 22350M són molt més grans que les dels anteriors programes de “fragatització” o “corvetització” de la nostra Marina.
Armament
Per descomptat, la informació sobre l’augment de l’armament principal del vaixell, és a dir, la instal·lació de cèl·lules addicionals del llançador universal ZS-14 UKSK, a causa del qual la càrrega de munició dels míssils creuer i anti-vaixell augmentarà de 16 a 48 unitats., farà les delícies de tothom. Tant especialistes com aficionats per mesurar la capacitat de combat d'un vaixell pel nombre de míssils "Calibre" instal·lats.
Però aquí hi ha la qüestió: és molt possible i molt probable que, en un futur relativament poc llunyà, el UKSK, dissenyat avui per a míssils de les famílies "Calibre" / "Onyx" / "Zircon", també pugui utilitzar míssils antiaeris pesats.
Al lloc web d’Almaz-Antey, a la secció Informació per als mitjans de comunicació, hi ha una petita nota de l’11 de febrer de 2019 titulada “De què és capaç el més recent sistema de defensa antiaèria a bord de vaixells Polyment-Redut”. Diu que actualment el sistema de defensa antiaèria només disposa de míssils de curt i mig abast capaços de colpejar objectius aeris a una distància de fins a 150 km. Però, al mateix temps, també s'argumenta que en els propers anys aquest complex hauria d'estar armat amb un sistema de defensa antimíssils de llarg abast amb un abast de fins a 400 km, que ara s'està creant "sobre la base del 40N6 munició per als sistemes de terra S-400 i S-500."
Mentre llegia aquesta notícia, l’autor tenia grans dubtes sobre la fiabilitat d’aquesta informació. El cas és que el 40N6 és l’últim desenvolupament, que és realment irreal per miniaturitzar-lo sense perdre les seves qualitats de combat. Al mateix temps, per descomptat, el 40N6 és molt més gran que la gamma de míssils que utilitza el sistema de defensa antiaèria Redut. El míssil de gamma mitjana més gran té una longitud de 5,6 mi un diàmetre de 240 mm amb una massa d’uns 600 kg. Com arrebossar-se en una cel·la per a un míssil 40N6: munició de 8, 7 m de llarg, 575 mm de diàmetre i un pes aproximat de 1 900 kg (segons altres fonts - 2, 5 tones)? El llançador del sistema de míssils de defensa antiaèria "Redut" té aquest marge de mida?
Tanmateix, la resposta es trobava a la mateixa nota, que diu literalment el següent:
"Per disparar míssils antiaeris, Polyment-Redut utilitza llançadors (PU) del complex universal de vaixells 3S14 (UKSK), que a la flota russa està equipat amb vaixells que transporten míssils de creuer Kalibr i míssils anti-vaixells Onyx".
Pel que sembla, estem parlant d’un nou sistema de defensa antimíssils de molt llarg abast. El fet és que, fins ara, el sistema de defensa antiaèria Redut utilitza el seu propi llançador, que no té res a veure amb el Regne Unit. I, en segon lloc, segons algunes dades (possiblement poc fiables), el modern UKSK no pot utilitzar míssils antiaeris moderns, perquè aquest requisit mai no s’ha establert davant els dissenyadors. És a dir, avui el Regne Unit no pot utilitzar míssils antiaeris i potser la "munició basada en el 40N6" s'està adaptant al Regne Unit?
Una vegada més, he de dir que la fiabilitat de tota la informació anterior es pot qüestionar pel fet que l'article citat per l'autor es troba a la secció "Informació per als mitjans de comunicació" i a la subsecció "Publicacions als mitjans de comunicació"; entrevista directa amb un oficial d '"Almaz-Antey" (tot i que les paraules sobre la creació d'un míssil de 400 km per a "Polyment-Reduta" pertanyien al comandant en cap de la Marina). Però cal entendre que aquestes publicacions solen aparèixer d'acord amb les dades proporcionades pels mitjans pel propi desenvolupador o fabricant, i és absolutament impossible imaginar que Almaz-Antey publiqués dades al seu lloc web oficial amb les quals no està d'acord..
Per tant, l’autor d’aquest article confia que en un futur previsible els vaixells de la nostra Armada podran utilitzar míssils pesats d’ultra llarg abast procedents de les cèl·lules ZS-14 UKSK, que encara són capaços d’utilitzar només míssils de vaixell, així com PLUR. I, en cas afirmatiu, quin benefici en poden obtenir les noves fragates del Projecte 22350M?
Fem una ullada a la possible càrrega de munició del 22350M en comparació amb el seu predecessor. Suposem que estem preparant un vaixell per a una campanya i una batalla contra la flota enemiga. En aquest cas, un vaixell del tipus "Gorshkov" podrà embarcar un màxim de 16 míssils anti-vaixell, i la seva defensa antiaèria es pot organitzar col·locant, per exemple, 24 míssils de mig abast en 24 cel·les de el sistema de defensa antiaèria Redut i a les vuit cel·les restants (n’hi ha 32): altres míssils de curt abast 9M100, que per les seves petites dimensions poden instal·lar-se quatre en una cel·la.
Al mateix temps, el "Gorshkov" manca completament de defensa aèria a la zona llunyana i pràcticament no disposa d'armes antisubmarines, perquè el "Packet-NK" que encara no és principalment un sistema antisubmarí, sinó un sistema antitorpedo..
Però a la nova fragata 22350M es poden col·locar 8 PLUR família "Calibre" - torpedes míssils capaços de colpejar submarins enemics a una distància de 40-50 quilòmetres. I, tanmateix, 16 míssils de llarg abast, capaços, si no de pertorbar, de complicar extremadament l’atac aeri "correcte" dut a terme per diversos grups d'avions, perquè el vaixell té un "braç llarg" suficient per "caure del cel" "cervell" del grup d'atac aeri: avions AWACS. I, no obstant això, absolutament el mateix nombre de míssils de mig i curt abast que al Gorshkov. I, tanmateix, no 16, sinó 24 míssils anti-vaixells, i això ja és greu. Perquè en aquest cas, la potència d’atac del vaixell no augmenta 1,5 vegades, com podria semblar a partir d’una simple proporció del nombre de míssils, però molt superior.
Hi ha aquest concepte: "saturació de la defensa / ordre aeri del vaixell", que significa això. Un vaixell modern té diversos sistemes de defensa antiaèria activa i passiva, inclosos sistemes de defensa antiaèria, artilleria de tir ràpid, estacions de guerra electrònica, trampes, etc. Són capaços d’interceptar diversos míssils anti-vaixell que ataquen un vaixell o una ordre d’entrada d’aquest vaixell. Està clar que aquí depèn molt de tota mena d’accidents, però, tanmateix, per a cada vaixell o el seu grup, podeu retirar una certa quantitat de míssils anti-vaixell, més dels quals no poden rebutjar i destruir fins i tot en les condicions més favorables. per a ells mateixos. Aquest nombre de míssils es considerarà suficient per saturar la defensa aèria del vaixell / formació.
Així, si, per exemple, es necessiten 12 míssils anti-vaixells de calibre per saturar la defensa aèria d’un determinat grup de vaixells, això vol dir que un vaixell de la classe Gorshkov, que hagi consumit tota la munició de 16 míssils, aconseguirà 4 míssils de vaixell colpeja en vaixells enemics. Però la fragata del Projecte 22350M que ataca en les mateixes condicions amb 24 míssils anti-vaixells a bord no aconseguirà 4, sinó 12 cops: dels seus 24 míssils anti-vaixells, 12 aniran a saturar la defensa aèria i els 12 restants colpejaran objectius. En el nostre exemple, veiem que un augment de municions només 1,5 vegades és capaç de proporcionar tres vegades més efecte en determinades condicions.
Per descomptat, l’autor d’aquest article no és conscient de les característiques de rendiment del sistema de míssils anti-vaixell Zircon, però té grans dubtes que fins i tot un AUG dels Estats Units de sang plena serà capaç de sobreviure a la salvació de 48 míssils hipersonics llançats per la fragata Project 22350M des de la posició de seguiment durant el servei de combat. Això, per descomptat, no fa que un dels nostres vaixells sigui igual a l'AUG en les seves capacitats, però, de fet, la fragata del projecte 22350M suposarà un perill més gran per a l'AUG del model 2030 que el creuer míssil soviètic Atlant presentat per l'AUG del model de 1980. I tenim aquestes fragates, se suposa que construirà 12 unitats.
Al mateix temps, les fragates del Projecte 22350M no haurien de ser menys versàtils que els destructors nord-americans Arleigh Burke. Malauradament, no està clar quin desplaçament tenien en compte les fonts, anomenant la xifra de 7 mil tones - estàndard o plena? De fet, ambdues opcions són possibles, però fins i tot si la xifra indicada segueix sent el desplaçament estàndard (cosa que és una mica dubtós, resulta que les fragates del projecte 22350 s'han "engreixat" gairebé un 60%), fins i tot llavors tindrà aproximadament un nivell amb la sèrie "Arleigh Burks" II-A, que té un desplaçament estàndard de 7.061 tones. Al mateix temps, els vaixells tenen una càrrega de munició comparable.
Els destructors nord-americans des del seu "naixement" fins als nostres dies tenen 96 cel·les als llançadors universals Mk.41. La nostra fragata Project 22350M tindrà llançadors de 48 míssils "pesats" i 32 míssils "lleugers", és a dir, un total de 80 cèl·lules. I això en cas que l’expansió del UKSK a 48 míssils sigui l’única innovació del projecte. Tanmateix, si suposem que el desplaçament estàndard de la nostra fragata augmentarà de 4.400 a 7.000 tones, caldria suposar que el nombre de sistemes de míssils de defensa antiaèria Reduta augmentarà en 8 o 16 llançadors. En aquest cas, la càrrega total de munició serà igual a la de l’Arleigh Burke. Si el nou vaixell segueix sent el desplaçament total de 7.000 tones i el nombre de cèl·lules del sistema de defensa antimíssils Polyment-Redut no augmentarà, la fragata del Projecte 22350M, per descomptat, serà lleugerament inferior en munició a l’Arlie Burke, però, al mateix temps, tindrà una mida molt més petita; és poc probable que en aquest cas el desplaçament estàndard del vaixell superi les 6.000 tones.
Malauradament, la manca de comprensió de la mida del vaixell no ens permet imaginar possibles canvis en la composició de la resta d’armes. El muntatge d’artilleria del “calibre principal” probablement seguirà sent el mateix canó A-192M de 130 mm. Una altra artilleria amb la mateixa alta probabilitat estarà representada per la ZAK "Broadsword", en què en la fase de disseny "establiren" un treball conjunt amb el "Polyment-Redut", tot i que si el desplaçament estàndard del vaixell arriba a les 7.000 tones, es pot augmentar el nombre d’instal·lacions. Viouslybviament, ningú posarà tubs de torpedes de 533 mm a la fragata i el "Packet-NK" quedarà igual de clar.
Pel que fa al radar, GAK i altres equips de la nova fragata, aquí, molt probablement, rebrà exactament el mateix que tenien les fragates del Projecte 22350. És possible, per descomptat, que hi hagi actualitzacions, i que, per exemple, el mateix "Polyment" podrà acompanyar i atacar simultàniament més objectius que abans. Però, esperem que tot es limiti a la modernització: el més fastigós que pot passar a les fragates del projecte 22350M és "quedar-se atrapat" a la rampa o a la finalització de la construcció en previsió d'alguns hidroacústics "incomparables al món" complex o una altra cosa …
Per descomptat, els nous desenvolupaments són necessaris i importants, les forces armades en general i la marina en particular haurien de rebre tot el millor. Però posem equips nous als vaixells quan aquest equip estigui llest i, encara que encara no hi sigui, no esperarem el temps al costat del mar, sinó que ens limitarem als més antics, donant la possibilitat de substituir-los a el futur, per exemple, durant una revisió important.
En general, es pot dir el següent sobre l’armament: la fragata 22350M tindrà cèl·lules d’armes de coet de 80 a 96, un sistema d’artilleria de 130 mm, dos torpedos ZAK o més i 324 mm, a més d’un o dos helicòpters. És a dir, pel que fa a la composició de les armes, serà extremadament similar als destructors nord-americans, cosa que ens dóna motius per anomenar la fragata del Projecte 22350M la "Arleigh Burke russa".
Xassís misteriós
Però la central elèctrica de la prometedora fragata 22350M, avui en dia, encara és un misteri. El fet és que els vaixells del tipus "Gorshkov", com a tal, tenien dues unitats de turbina dièsel-gas М55Р. Cadascun d’ells estava equipat amb un motor dièsel 10D49 amb una potència de 5.200 CV. i un motor de turbina de gas M90FR amb una capacitat de 27.500 CV.
Dues d'aquestes unitats són suficients per informar a la "flota de l'almirall de la Unió Soviètica Gorshkov" de la velocitat econòmica de 14 nusos i de la velocitat màxima de 29 nusos. Però la instal·lació de les mateixes unitats al projecte 22350M no és la millor solució. Comencem pel fet que, fins i tot si 7.000 tones representen exactament el desplaçament complet de la nova fragata, en aquest cas la seva velocitat pot disminuir fins a uns 13,2 nusos. econòmic i 27, 4 nusos. a tota velocitat, i és poc probable que es consideri suficient per a un vaixell en una zona de mar distant. No obstant això, pot resultar ser lleugerament superior a les xifres indicades si la relació longitud / amplada de la fragata 22350M supera significativament la dels vaixells del tipus Gorshkov. Però, en general, m’agradaria assenyalar que els 14 nusos per al moviment econòmic són molt petits, el mateix "Arlie Burke" té un indicador similar de 18 nusos. I ja que fins ara el principal mitjà de projecció de la força per a nosaltres continua sent l’escorta dels grups de vaixells d’un potencial enemic, el fet de retardar-nos en aquest paràmetre és extremadament indesitjable per a nosaltres.
A més, la turbina dièsel-gas ens resulta dolenta perquè conté gasoils domèstics que, per dir-ho amb suavitat, no difereixen en qualitat. Quines són les sortides d'aquesta situació?
Hem dominat la producció independent de motors de tubs de gas M90FR amb molta dificultat i involucrar-nos en l’aventura de crear i produir en massa un nou motor per a nosaltres sembla un excés de residus, sense oblidar el fet que possibles retards en la seva creació i el desenvolupament simplement paralitzarà el programa de construcció de les últimes fragates. Només queden 2 opcions, ja sigui per utilitzar no dues, sinó tres unitats M55R als nous vaixells, o bé per modernitzar aquesta unitat, convertint-la en una unitat gas-gas. És a dir, mantenir el motor M90FR com a motor principal i utilitzar el motor de turbina de gas de nova creació, de major potència que el motor dièsel 10D49 actual, com a motor econòmic. Tanmateix, només són suposicions i el que passarà realment: el futur es mostrarà.
Estat actual de les coses
Mentrestant, el procés de creació de la fragata 22350M es pot descriure de la següent manera: "tot va segons el pla". Com ja sabeu, el contracte per al disseny preliminar del nou vaixell es va signar amb el PKB del Nord el 28 de desembre del 2018. I el 17 de març del 2019 es va "autoritzar a TASS a declarar" que el projecte preliminar de la fragata 22350M es va acabar, i el PKB va començar a desenvolupar documentació de disseny de treball. Només podem desitjar-los tots èxits en això, cosa que aprofitem per fer!
