Recentment, les notícies sobre l’armada russa van ser molt desoladores i no les tornarem a enumerar, per no espatllar l’estat d’ànim del lector per al Cap d’Any. No obstant això, una sèrie de notícies que de sobte van "aparèixer" just abans de l'any nou, inspiren un optimisme prudent: és possible que la construcció de vaixells a la zona del mar llunyà a la pàtria natal hagi abandonat el centre mort, ha estat durant molts anys. Amaguem les dues mans a l'esquena, creuem els dits del mig i anellem (per bona sort!) I … Vaja!
Així doncs, la primera notícia: al lloc web del Ministeri de Defensa de la Federació Russa, apareixia la notícia que el 2019 el VKS rebrà el sistema de míssils antiaeris S-350 més recent "Vityaz". El subcomandant en cap de les Forces Aeroespacials, el tinent general Yuri Grekhov, va informar d'això, ni més ni menys.
Sembla que les notícies no estan relacionades amb la flota, però això només si oblidem que el sofert sistema de míssils antiaeris marins Polyment-Redut, que es va convertir en el principal (encara que lluny de ser l’únic) motiu del colossal retard en la transferència de la fragata principal del projecte 22350 a la flota “Almirall de la Unió Soviètica Flota Gorshkov”, hi ha una versió “refrigerada” del sistema de defensa antiaèria S-350 “Vityaz”.
Quin és el "truc" d'aquesta notícia, perquè, com sabem, l'èpica de 12 anys i cinc anys de la creació del "Gorshkov" aquest any va acabar amb èxit i el vaixell, establert l'1 de febrer del 2006, no obstant això, va aixecar la bandera Andreevsky el 28 de juliol de 2018.?
El cas és que moltes persones que no eren indiferents a l’estat de la flota moderna (inclòs l’autor d’aquest article) temien seriosament que la nau fos adoptada per la flota amb un sistema de defensa antiaèria inoperant. Aquest punt de vista semblava haver rebut confirmació: el 27 de novembre d'aquest any, "VPK Novosti" va informar que les proves del sistema de defensa antiaèria "Polyment-Redut" encara no s'havien completat i que s'esperava la seva adopció durant la primera meitat del 2019.
Què es podria pensar, llegint aquesta notícia? Que el sistema de míssils de defensa antiaèria Poliment-Redut encara és incapaç de combatre i que, a mitjan 2019, el moment de la seva adopció es desplaçarà, per enèsima vegada, cap a la dreta. En aquest context, les notícies optimistes del 22 d’octubre de 2018 sobre les proves del sistema de míssils realitzades al mar de Barents es van esvair d’alguna manera. Després, l '"Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Gorshkov" va disparar amb èxit, destruint tres objectius aeris que es movien a diferents velocitats i distàncies del vaixell amb míssils Polyment-Redut, així com un escut que imitava un petit vaixell de superfície. Per desgràcia, no es van donar detalls sobre aquestes proves, que van deixar el terreny per a diverses suposicions, perquè el complex no es podia provar en modes normals.
Per tant, les notícies sobre "l'almirall Gorshkov" i el seu "Polyment-Redut" eren vagues, i això mai inspira optimisme. I, de sobte, de sobte, un missatge sobre el subministrament del sistema de defensa antiaèria Vityaz a les Forces Aeroespacials.
"Què hi ha de dolent amb això?" un altre lector preguntarà: “Aquest sistema de defensa antiaèria ha estat promès a les tropes des de fa molts anys. En què es diferencien aquestes notícies de totes les anteriors? " La diferència rau en el fet que abans sempre es comprometien a completar les proves o a posar-les en servei, ara parlen de lliurament a les tropes. El fet és que la producció de sistemes de defensa antiaèria no és realment una qüestió ràpida i, per tal que els complexos ja preparats puguin entrar a les tropes el 2019, s’ha de continuar treballant-hi o, com a opció, començar a molt pròxim: com a mínim ja s’ha de contractar el lliurament en sèrie.
El Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia compraria i subministraria el sistema de defensa antiaèria Vityaz a les tropes si no estigués completament segur que el producte es troba en ple estat operatiu? Viouslybviament no. Una cosa és: el malaguanyat "Gorshkov", en què es relacionaven els interessos de diverses estructures, al cap i a la fi, els problemes de "Polyment-Reduta" es van prestar atenció fins i tot a les reunions presidencials. En altres paraules, es podria suposar que el "Gorshkov" es va imposar als mariners amb un sistema de defensa antiaèria no operatiu, però no hi ha una sola raó per la qual les Forces Aeroespacials adquiririen un S-350 inoperant. I, atès que les Forces Aeroespacials l’adquireixen, es pot afirmar: el sistema de defensa antiaèria Vityaz ha tingut lloc, i això, al seu torn, suggereix que el sistema de defensa antiaèria Polyment-Redut s’ha produït (o tindrà lloc en un termini raonable). temps).
El lliurament del sistema de defensa antiaèria S-350 a les forces aeroespacials garanteix pràcticament que Gorshkov i altres tres fragates de la sèrie en construcció encara rebran exactament la defensa antiaèria que originalment es va concebre per a ells. Tot i que el sistema de defensa antiaèria Poliment-Redut fa molts anys que fa equilibris a la vora de la navalla, avui potser podem dir amb seguretat que el complex ha acabat després. Aquesta és una gran notícia de Cap d’Any i l’autor d’aquest article felicita de tot cor a tots aquells que no els siguin indiferents amb la Marina russa.
Però … sorgeix una pregunta molt assenyada: què passa? No és cap secret que GPV 2011-2020. pel que fa a la construcció de forces superficials, es va interrompre gairebé completament. Per tant, en lloc de 14 fragates (6 - la sèrie "almirall" del projecte 11356 per al Mar Negre i 8 - el projecte 22350) el 2020, la flota només rebrà cinc vaixells d'aquesta classe: tres fragates del projecte 11356, "Almirall de la Flota" de la Unió Soviètica Gorshkov "i" Almirall de la Flota Kasatonov ". I els BOD i els destructors que actualment estan en servei des de l'era soviètica estan quedant obsolets moralment i físicament, el nombre de vaixells de superfície disminueix ràpidament. L’almirall V. Chirkov, ex comandant en cap de la Marina russa, va dir amb tota la raó que necessitem almenys 18 fragates del projecte 22350, però on són? Les terceres i quartes fragates d’aquest projecte es van iniciar amb la construcció el 2011-2013. en conseqüència, i no hi havia nous marcadors. I tot i que la mateixa "wiki" afirma que s'han contractat dos vaixells més, aquesta informació fa temps que està obsoleta (enllaç a la font del 2012). Sí, hi va haver un moment en què es va planejar construir una sèrie de 6 Gorshkov, però després es va reduir a quatre vaixells.
Al mateix temps, ja hem escrit reiteradament que les fragates del tipus "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Gorshkov" no són l'elecció òptima per a la nostra flota. El projecte 22350 és un intent de "aplegar" el destructor de la mida d'una fragata: el resultat és una fragata bastant gran i bastant cara, que, no obstant això, és notablement inferior en el seu potencial de combat a un destructor modern. També vam expressar la idea que vaixells més grans amb un desplaçament total de 8.000 a 9.000 tones, com el destructor del Projecte 21956 a nivell tecnològic modern, serien molt més útils per a la flota nacional. Per descomptat, es van criticar que si no podem construir vaixells amb un desplaçament de 4.500 tones en un termini de temps acceptable, com podem comptar amb l’èxit creant vaixells gairebé el doble de grans. Però l’especificitat de la construcció naval militar (i no només ella) rau en el fet que els paràmetres necessaris d’equips sovint són molt més fàcils d’obtenir augmentant la seva mida, és a dir, algunes de les unitats, armes i mecanismes per a vaixells més grans serien molt més fàcil de desenvolupar i crear que “moldre” per a fragates del projecte 22350.
Potser teníem raó, perquè en algun moment els almiralls van començar a parlar d'una nova sèrie de vaixells millorats 22350M, o, com també se'ls deia, "Super-Gorshkovy", el desplaçament total del qual podria arribar a les 8.000 tones. Estaria bé notícies, si no un "sinó", com es coneixia fins fa poc, parlar del negoci 22350M era limitat, ja que els dissenyadors no van rebre l'ordre corresponent.
I ara … diguem francament que fins ara aquesta notícia no s'ha confirmat ni al SPKB, ni a la USC, ni al comandament principal de la Marina. Però, tanmateix, una publicació en línia molt seriosa flotprom.ru, que citava una font sense nom (per desgràcia), va informar que el 25 de desembre de 2018, el Ministeri de Defensa de la RF va signar un contracte amb l’Oficina de Disseny del Nord (SPKB) per al disseny preliminar de una fragata del projecte 22350M. Al mateix temps, una altra font de la mateixa publicació va informar que, d'acord amb aquest contracte, l'obra especificada s'acabarà com a molt tard el novembre de 2019, però possiblement fins i tot abans. En qualsevol cas, se sap de manera fiable que l’SPKB va realitzar abans treballs preliminars sobre el projecte 22350M, alguns d’ells encarregats per la Marina russa i altres per iniciativa.
Així, el trencaclosques comença a prendre forma lentament: la persistent sensació que la sèrie de fragates del Projecte 22350 es va interrompre, entre altres coses, a causa de la incertesa sobre el destí del sistema de míssils de defensa antiaèria Polyment-Redut. Però ara, quan es va fer evident que aquest complex no obstant això es produiria, les obres del 22350M van començar immediatament.
I, de nou, el disseny i la construcció de vaixells com el 22350M (la nostra resposta a Arleigh Burke) són benvinguts: la flota aconseguirà finalment els vaixells oceànics que necessita tan malament. Però també aquí la nostra Marina queda atrapada, per desgràcia, per la "emboscada" que ha esdevingut tradicional per a la nostra flota, anomenada: "El millor és l'enemic del bé".
I és que el disseny del 22350M acaba de començar. Suposem que a finals del 2019 es crearà un nou esborrany de disseny, però quan es tractarà de dibuixos de treball? Quan deixarem el vaixell principal d'aquesta sèrie? Quantes novetats diferents voldrien "empènyer" cap als almiralls i dissenyadors? I la central elèctrica? Fins fa poc, es produïen a Ucraïna; aleshores, com a conseqüència del trencament de les relacions, es va haver de dur a terme una substitució urgent de les importacions. Per desgràcia, no va funcionar amb urgència, però encara podem dir que hem dominat les unitats de turbines de gas per a les fragates del Projecte 22350.
Però la fragata del projecte 22350M és molt més gran: vol dir això que necessitarà un GTZA per a un nou projecte? I si és així, quant trigarà a desenvolupar-se i construir-se? O potser s’utilitzarà un altre tipus de central elèctrica en el projecte 22350M, en què, per exemple, les turbines no funcionaran en tàndem amb motors dièsel, sinó amb motors elèctrics?
Per què totes aquestes preguntes? I de totes maneres: és molt possible que tornin a intentar "amuntegar" un munt d'equips "incomparables al món" en el projecte 22350M, que encara no s'ha creat, i que el cap 22350M es converteixi en un llarg construcció més neta que Gorshkov. Però la flota es va quedar sense temps. La Marina russa no pot esperar 2-3 anys més fins que es desenvolupi una nova fragata i, després, 12 anys fins que es construeixi; durant aquest temps, la gran majoria dels vaixells de superfície restants de primer rang abandonaran el sistema, i ens quedarem sense res.
On és la sortida? Ho és, i és bastant senzill. Ens va costar molt dominar les armes i els equips de les fragates del projecte 22350, però ara estem bastant preparats per reprendre la construcció de vaixells d’aquest tipus. Si establim un altre "Gorshkov" 2-4, ens costaran menys que els vaixells dels primers quatre, almenys simplement a causa de solucions tècniques provades, una producció consolidada d'equips, etc. Això significa que això és exactament el que hem de fer, fins i tot si les fragates del tipus "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Gorshkov" no són l'ideal d'un cuirassat, però estan completament preparades per al combat i, sens dubte, ho faran convertir-se en una addició benvinguda a la flota. A més, finalment hem après a construir-los i, presumiblement, el termini per crear nous vaixells serà molt més curt que el dels quatre primers. I a l’hora d’establir la fragata principal del Projecte 22350M, passarem, amb la màxima fluïdesa possible, a la construcció de nous vaixells d’aquesta classe. Això seria lògic i correcte, però, quan la lògica i la conveniència van governar la pilota en els temps post-perestroika a la pàtria natal?
Tanmateix … Aquí teniu les notícies del 15 de novembre de 2018 i sonen (amb referència a dues fonts d’alt rang) de la següent manera: “La marina russa ordenarà dues fragates més de la classe de l’almirall Gorshkov. A més, una de les fonts va aclarir que probablement no seran unes dues, sinó unes tres o fins i tot quatre fragates d’aquest tipus.
Han fet finalment les conclusions correctes el almirall rus del Ministeri de Defensa i de la Marina russa? Els plans per construir fragates per a la Marina russa han esdevingut finalment lògics, raonables i factibles? Oh, com m'agradaria creure-ho … No obstant això, segons l'autor d'aquest article, ho descobrirem tot en un futur molt proper - probablement, el Ministeri de Defensa de la RF ho confirmarà (no vull escriure "O refutar") tot això anterior durant els primers mesos del 2019.
Mans a l’esquena, estimats lectors, creieu els dits! I que finalment la sort somrigui a la nostra flota; al cap i a la fi, s’ho mereix.
Bon any nou!
