De mà en mà. El destí dels destructors romanesos de la classe Marasti. Segona part

2024 Autora: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificació: 2024-01-11 05:44

Benvolguts lectors! Aquesta és la segona part d’un article dedicat al destí dels destructors romanesos de la classe Mărăşti. La primera part de l'article és AQUÍ.

I si a la primera part vaig intentar descriure pas a pas i amb el màxim detall possible tot allò relacionat amb aspectes tècnics, llavors a la segona part vaig exposar tot el que podia trobar a fonts romaneses, italianes, espanyoles i angleses sobre camí de combat de cada vaixell i alguns d’oblidats, però interessants i fins i tot divertits esdeveniments que els van passar durant la primera meitat del segle passat.

De mà en mà. El destí dels destructors romanesos de la classe Marasti. Segona part

Aquila.

Nom. Aquila (lat. Aquila - "àguila") és un ocell gran de la família dels falcons. Un altre significat: el signe de la legió a l’antic exèrcit romà en forma d’àguila, de plata o d’or i col·locat sobre un pal. Aquila, el símbol de l'àguila, estava envoltat de temor religiós, ja que l'àguila era considerada el símbol de Júpiter. La pèrdua de l’àquila al camp de batalla es considerava un deshonor terrible (la legió que havia perdut l’àquila s’havia de dissoldre), de manera que els soldats romans estaven disposats a morir per recuperar el símbol.

El llançament cerimonial del Cruiser Scout "Aquila" 1916-07-26

Aquila és el primer dels 4 vaixells d'aquesta sèrie construïts. Va deixar les existències el juliol de 1916 i es va encarregar al febrer de 1917. Durant la Gran Guerra va ser enviat al Baix Adriàtic (Bríndisi). Va ser membre del tercer grup de reconeixement i, amb la participació activa de torpeders de tipus MAS, va realitzar operacions d’atac a la zona de la costa austríaca (ara croata) del mar Adriàtic. MAS (abreviatura de l'italià. Mezzi d'Assalto) - vehicles d'assalt o "Motoscafo Armato Silurante" - torpeders armats.

Aquila abans de la posada en servei. Any 1916

Primera Guerra Mundial Aquila marxa des de Bríndisi per fer una missió de combat

Per assegurar les seves accions, els hidroavions van realitzar reconeixements aeris buscant objectius adequats. Els torpeders eren normalment remolcats per torpeders fins a la base enemiga. Segons el reconeixement d’hidroavions, els vaixells MAS van deixar Brindisi en remolcadors de destructors per atacar els vaixells enemics que es trobaven a la rada. En apropar-se a la rada, els vaixells van deixar els remolcadors i van seguir a poca velocitat a l'interior de la rada, on, després d'una petita recerca, van descobrir els vaixells enemics. Els torpeders van disparar torpedes i després van trobar ràpidament els destructors i van tornar a la base a remolc.

El 28 de novembre de 1917, els exploradors Aquila i Sparviero, en interacció amb 9 destructors (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori i Stocco) i amb diversos hidroavions de reconeixement, van atacar i van perseguir un destacament austríac format per 3 x destructors (Dikla, Streiter i Huszar) i 4 torpederos que dispararen contra el ferrocarril prop de la desembocadura del riu Metauro. Els vaixells italians van haver d’interrompre la persecució, ja que van arribar a la zona del cap Capo Promontore, no gaire lluny de la base naval enemiga Pula (Pola - des del 1991 ciutat de la Croàcia moderna, a la costa occidental de la península d’Istria, a la Mar Adriàtic).

El 10 de maig de 1918, Aquila, juntament amb 5 destructors (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente i Ardito), va ser enviada a Porto Levante (Vèneto, Itàlia) per donar suport als torpeders de la classe MAS del 1r Esquadró en la incursió, que més tard es va conèixer com a "beffa di Buccari" - "burla o broma a Buccari".

Durant la Primera Guerra Mundial, Aquila va realitzar un total de 42 missions de combat (433 hores).

L'ascens del creuer Aquila de l'aigua al dic flotant, aparentment per al treball del casc. Bríndisi, estiu de 1918

Permeteu-me divagar una mica i descriure amb més detall una operació de rescat durant la qual es va distingir el creuer Aquila. Això va passar durant el període d'entreguerres. El 6 de juny de 1928 al matí, no gaire lluny de la base naval de Pula, el cercador Aquila, el creuer lleuger Brindisi i diversos altres vaixells van realitzar exercicis per contrarestar submarins (els submarins F-14 i F-15 actuaven com un simulacre enemic). A les 08-40, el submarí F-14, fent una maniobra de pujada, va xocar amb el destructor Giuseppe Missori: estava sota ell sota la tija. Això va passar a 7 milles a l'oest de San Giovanni in Pelago (illa de Brijuni, prop de la base naval de Pula).

Aquila va ser un dels primers a córrer cap al lloc on el submarí va aterrar a terra i va participar en el rescat dels 23 supervivents dels 27 membres de la tripulació que es trobaven al compartiment de popa. Durant les operacions de rescat, Aquila es va enganxar a un submarí enfonsat amb la seva cadena d'ancoratge, va començar a derivar cap al costat i va aconseguir un rotllo d'uns 70 graus. Només gràcies al pontó GA-145 de 30 tones que va sortir al rescat de la base de Poole, es va alliberar el vaixell F-14: es va baixar un cable del pontó i amb la seva ajuda es va desprendre la cadena d’ancoratge del submarí. Els submarinistes van aixecar el submarí des de 37 metres de profunditat 34 hores després de l'incident, però els submarinistes no es van poder salvar: tota la tripulació va morir enverinada amb vapor de clor alliberat de la bateria inundada ja durant l'ascensió del submarí.

L’11 d’octubre de 1937, Aquila fou venuda en secret als nacionalistes espanyols (Marina nazionalista spagnola), que en aquell moment només tenien un destructor: Velasco (V). Important: el destructor Velasco era un vaixell de quatre canonades.

Els espanyols van canviar el nom d'Aquila Melilla, després d'una ciutat i port espanyol a la costa mediterrània d'Àfrica, i van ser novament considerats un destructor.

Per motius polítics, els italians no tenien pressa per excloure el creuer Aquila de la Marina italiana (Regia Marina) i, per tant, durant un temps després de la seva venda, els espanyols van aconseguir mantenir l’aspecte que Aquila encara servia sota la bandera italiana.. Per augmentar la confusió, els espanyols van equipar al principi la Melilla de tres canonades (ex. Aquila) amb una altra pipa (falsa) de fusta, i va començar a semblar-se remotament al destructor franquista Velasco.

I per amagar el fet de la venda de vaixells de guerra als rebels espanyols, Melilla (abans Aquila) sovint apareixia amb el nom de Velasco-Melilla.

Melilla (ex. Aquila) durant la Guerra Civil espanyola

Durant la Guerra Civil, els franquistes, com els britànics, van començar a pintar els seus vaixells de guerra d’un color gris clar i es van aplicar marques a la part superior de les canonades: ratlles negres. Melilla (ex. Aquila) es va pintar de la mateixa manera. En aquell moment, Melilla (ex. Aquila) es considerava obsoleta i es va començar a utilitzar com a destructor d’escorta per resoldre tasques auxiliars: en particular, portava servei de patrulla i comboi. Va ser fins a l'agost de 1938, quan el destí el va reunir amb el destructor republicà Jose Luiz Diez / JD.

El 20 d’agost, després d’acabar les obres de reparació a Le Havre, al nord de França, el destructor José Luis Díaz va intentar obrir-se pas cap al port espanyol de Cartago, al mar Mediterrani, i va enfonsar 2 arrossegadors franquistes al llarg del camí. El creuer lleuger Mendes Nunes amb un batalló de destructors va sortir a trobar-lo per cobrir-lo.

Val a dir que el Diaz era un destructor de la classe Churruca que es va construir amb la mirada posada en els destructors britànics de la classe G.

L'excapità de Díaz va ser destituït per incompliment i, després de la reforma, Juan Antonio Castro va ser nomenat al seu càrrec. Com que el camí era llarg i els temps eren turbulents, el "comandant Castro" que va prendre el comandament va decidir utilitzar un truc militar: utilitzar la semblança exterior del seu vaixell amb els destructors britànics, per deixar passar el "Díaz" republicà per al líder britànic. dels destructors "HMS Grenville" (vaixell de Sa Majestat "Grenville"). L'elecció sobre el "Grenville" no va caure per casualitat: en aquell moment dirigia la vintena flota de destructors de la flota mediterrània.

El capità de "Diaz" es va prendre seriosament la mascarada. Per fer-ho, es va marcar el destructor amb el número de banderí (designació alfanumèrica) D19 i marques de canonada corresponents al vaixell insígnia de la divisió de la Flota Mediterrània: 2 franges negres al tub frontal. La bandera de la Marina Reial de Gran Bretanya va ser alçada al vaixell, i fins i tot a partir d’una sola pistola de 76 mm de 2 mm van intentar crear una falsa pistola Mark IX de 120 mm.

Destructor republicà José Luis Díaz, disfressat de vaixell de Sa Majestat "Grenville"

REFERÈNCIA. El banderí número D19 es va assignar a un altre destructor britànic: "HMS Malcolm" (el vaixell de la seva Majestat "Malcolm"), que a principis dels anys 20 formava part del 5è flotilla del destructor (marca on-pipe - una franja blanca), i després fins a setembre El 1939 de l'any estava en reserva com a líder de la flotilla de la flota de reserva. El líder "Grenville" (tipus "H") tenia un prefix diferent i un nombre diferent, és a dir, H03.

Malauradament, el truc del "comandant Castro" va fracassar: el "secret de vestir-se" va ser revelat per la intel·ligència franquista (espionatge nacional) i la nit del 26 al 27 d'agost de 1938, de camí a Gibraltar, "José Luis Díaz" esperava el vaixell insígnia de la flota franquista: el creuer pesat Canarias. Segons fonts espanyoles, els canaris estaven acompanyats pels creuers lleugers Navarra i Almirante Cervera, el destructor Osca, el canó Júpiter i 2 destructors de l'ordre romanès: Melilla (antiga Aquila) i Falco. Com a conseqüència de l'escaramuza, Diaz va ser atropellat per una petxina de 203 mm, que va causar grans danys a l'interior, i a la matinada del 27 d'agost, el destructor es va veure obligat a refugiar-se al port de Gibraltar, que pertany als britànics. corona.

He trobat aquestes 2 fotos, però no hi ha etiquetes explicatives.

Sembla "els nostres clients"

Després del final de la guerra, Melilla (abans Aquila) es va utilitzar amb finalitats d’entrenament i el 1950 va ser retirada de la flota, desarmada i desballestada. En la història de l'armada espanyola, el vaixell Melilla (ex. Aquila) apareix com un destructor de la classe "Ceuta".

Sparviero … El capità Vrungel deia: "Com anomeneu el iot, flotarà". I sovint, juntament amb els noms dels vaixells, rebien lemes.

Nom. Sparviero: el pardal, o falcó menor, és una espècie d'au rapinyaires de la família dels falcons. És un petit rapinyaire amb ales curtes i amples i una cua llarga que l’ajuda a maniobrar entre els arbres.

Lema. Va succeir que durant la Primera Guerra Mundial, el creuer Sparviero formava part del segon grup de reconeixement i va ser comandat per Ferran de Savoia (1884-1963) amb el rang de capitano di vascello (capità de primer rang).

Comandant del creuer Sparviero Capità de 1a

Ferran de Savoia, 3r duc de Gènova

El noble príncep d’Udine, el futur duc de Gènova, etc., era un home instruït (acadèmia naval), un guerrer experimentat (participant de la guerra italo-turca de 1912) i un mariner experimentat (va fer una volta el viatge mundial amb el creuer blindat Calàbria).

I va passar que Gabriele D'Annunzio (escriptor, poeta, dramaturg i polític italià), mentre sobrevolava el creuer Sparviero, en senyal del seu especial afecte pel seu comandant, va inventar un lema per al vaixell en llatí: “Cursu praedam inausum audet”. No sóc fort en llatí i el vaig traduir així: "El rastre de la presa sempre es trobarà". Aviat la resta de vaixells del projecte van rebre els seus lemes: “Aquila” va rebre el lema “Alarum verbera nosce”; “Falco” - “Piombo sulla preda” (Serà el primer a córrer cap a la presa); "Nibbio" - "Milvus praedam rapiet" (l'estel agafarà preses).

El 29 de setembre de 1917, Sparviero amb un grup de destructors Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito i Audace van anar al mar per proporcionar suport de foc i cobrir un esquadró d’avions que volava per bombardejar la base naval austrohongaresa situada a la ciutat de Pula (Pola).

Després del desastre de Caporetto (octubre de 1917), les forces italianes es van veure obligades a retirar-se i Sparviero i Aquila es van traslladar a Venècia, on van romandre fins al 15 de març de 1918.

Durant aquest període, Sparviero va participar activament en la defensa de la llacuna de Venècia i en les operacions de suport a torpeders de classe MAS durant les operacions a la costa enemiga. El maig de 1918 Sparviero va ser traslladat a Bríndisi i fins al final de la Primera Guerra Mundial va participar en hostilitats actives al Baix Adriàtic.

Sparviero al port de Tàrent (Golf de Tàrent) 1918

Sparviero a Venècia. Primavera de 1918

Sparviero deixa Venècia. 1918-02-05

Després de la guerra, Sparviero va arribar a Nàpols per realitzar reparacions urgents i, a l'octubre de 1919 (sota el comandament d'un altre comandant), juntament amb el seu germà bessó Nibbio, van navegar a Constantinoble (el nom d'Istanbul de 1453 a 1930), on van creuar al llarg de la costa oriental (llevantina) del mar Mediterrani, i també va navegar a les aigües del mar Negre, a la rodalia immediata dels ports russos i romanesos.

Va ser durant aquest període que es van iniciar les negociacions entre Itàlia i Romania, l'objecte de les quals va ser la transferència per part d'Itàlia de Sparviero i Nibbio a la Marina Reial romanesa. Com he escrit anteriorment, algunes fonts romaneses fan servir el terme "revenda". L’1 de juny de 1920 es va alçar la bandera romanesa (banderina) al creuer Sparviero i va passar a anomenar-se Mărăști. Segons la classificació romanesa, Mărăști va ser novament considerat un destructor. A més del nou nom, el destructor Mărăşti va rebre un distintiu disseny lateral (emblema): As de tamborí.

El destructor Mărăști (antic creuer Sparviero) a Nàpols. 1926è any

Durant la Segona Guerra Mundial, es va utilitzar principalment com a destructor d’escorta, per escortar combois des del Bòsfor fins a Crimea.

El 26 de juny de 1941, juntament amb la Regina Maria, va participar en la repel·lència de l'atac d'un grup de vaga naval de 4 vaixells de la Flota del Mar Negre a Constança, durant el qual va morir el líder del destructor Moskva.

Algunes fonts afirmen que durant una de les seves missions (juliol de 1943) el destructor Mărăști va danyar (enfonsar) el submarí soviètic Meduza M-31 del tipus Malyutka. Vaig trobar les dades següents sobre atacs al submarí M-31:

- 04.10.1941, a la rada exterior de Constança: va explotar en un dels defensors de les mines del camp de mines romanès;

- 1942-08-16, a l’aproximació d’Odessa: durant un contraatac, un vaixell patrulla va llançar vuit càrregues de profunditat a la suposada ubicació del submarí;

- 1942-12-17, a la badia de Zhebriyany (regió d'Odessa, districte de Kiliysky): vaixells de l'escorta del comboi van llançar més de 40 càrregues de profunditat, després de les quals l'enemic va observar signes de la mort del submarí.

El 29 d’agost de 1944, el destructor Mărăști, juntament amb altres vaixells romanesos, va ser capturat a Constanta per les tropes soviètiques, el 5 de setembre de 1944 s’hi va aixecar la bandera naval de l’URSS, el 14 de setembre de 1944 es va introduir al Flota del Mar Negre i el 14 de setembre de 1944 el destructor va ser nomenat "Dexterous" i atribuït a la subclasse de destructors.

Atès que el destructor Mărăști no va patir reparacions importants, sinó també actuals (l’última reparació documentada es va dur a terme a Nàpols, el 1919) i no estava completament equipada amb recanvis, eines i dispositius (recanvis), la capacitat de combat de els vaixells romanesos acceptats van provocar el lideratge de l'armada soviètica amb dubtes raonables. Per tant, els destructors romanesos van ser exclosos de la força de combat i traslladats al destacament, que aviat va passar a anomenar-se 78a brigada de vaixells d'entrenament, i a partir del 20 d'octubre de 1944 va començar a aparèixer "Dexterous" com a "Junta número 22".

El 6 de novembre de 1945, la "Junta núm. 22 / Llum" va ser expulsada de la Marina de l'URSS, el 12 d'octubre de 1945 va ser retornada a Romania (que es va convertir en una república socialista), on es va introduir per primera vegada com a destructor "Mărăşti”, A continuació, va seguir tot un seguit de noms:“D2”del 1948,“D12”del 1951,“D4”del 1956 i de nou“D12”del 1959. El 1963 fou expulsat de la marina romanesa i desarmat, i un any després fou desballestat.