El 3 de setembre, a la secció "Analítica", es va publicar un article d'E. Damantsev “Moments nítids de reconeixement sonar de la Marina dels Estats Units a les portes de la Ruta del Mar del Nord. Desplegament del submarí de baix nivell de soroll de la classe Seawolf a prop del mar de Barents " … És impossible estar d'acord amb gairebé totes les disposicions d'aquest material.
Examinem fins a quin punt les afirmacions d’E. Damantsev del seu article corresponen a la realitat.
La informació sobre l'arribada i el desplegament a la part nord-est del mar de Noruega d'un dels tres submarins polivalents de baix nivell de soroll amb motor nuclear de la classe Seawolf de la Marina dels EUA va ser rebuda amb una sèrie de comentaris alarmistes i discussions de nombrosos tractaments nacionals. observadors, que van arribar a la conclusió que fins i tot un únic submarí d’aquesta classe que prengués el servei de combat a la regió esmentada de l’Atlàntic nord pot posar en dubte la preservació del secret acústic i l’estabilitat de combat del component submarí del nord Flota … especialistes a la seu de la Flota del Nord de la Marina russa, ni observadors comuns que siguin conscients dels paràmetres tàctics i tècnics d’aquest submarí.
El més important aquí és un titular fort. Per als submarins nuclears (els submarins, no els creuers) es troben constantment al mar de Barents, si cal, amb una acumulació de forces de fins a 3-4 submarins de les armades nord-americana i britànica. Es tracta de la vida quotidiana, inclosa la participació d’un submarí de la classe Seawolf (amb contactes repetits de les forces antisubmarines de la Flota del Nord amb elles). Les declaracions sobre el "soroll ultra baix" de Seawolf també són habituals, ja que els requisits per al nivell de soroll submarí d'una sèrie de submarins moderns de la Marina dels Estats Units de classe Virginia són similars a Seawolf.
Sobre els submarins
No és necessari fer comentaris sobre totes les afirmacions tècniques no fonamentades del senyor Damantsev, però cal detenir-se en algunes d'elles.
Disposar de plataformes d’amortització de diversos nivells als punts de fixació d’elements de centrals elèctriques com les principals unitats turboengranatges (GTZA), unitats generadores de vapor (PPU), plantes de turbines de vapor (STU) i reactors nuclears S6W, submarins de la classe "Seawolf" …
M’agradaria molt veure com tècnicament el senyor Damantsev preveu un "reactor nuclear en una plataforma de diversos nivells" (pel que sembla, amb un tanc de protecció biològica), però això, com es diu, és per al "cocodril". En realitat, la carrera per "acumular cascades" de depreciació al nostre país va provocar greus errors i problemes en la reducció del soroll dels submarins (a causa de la manifestació de ressonàncies fora de disseny que van "perforar" tota la cascada de depreciació). Un dels principals experts en aquest tema, Pakhomin V. N., va escriure molt sobre la fal·làcia d’aquesta tècnica en relació amb els nostres vaixells amb tecnologia nuclear de tercera generació.
I no va haver-hi cap error a la Marina dels Estats Units, per tant, les "plataformes de depreciació de diversos nivells" als submarins de la Marina dels EUA no són res més que un "canard" d'autors nacionals incompetents.
Amortització en dues etapes: sí, i es va introduir de nou a l’EthanAllen SSBN el 1959. Però res més.
E. Damantsev:
Basant-se en la informació tècnica subministrada pel contraalmirall retirat … Vladimir Yamkov en el material analític "La lluita de les persones, no les idees", és fàcil arribar a la conclusió que aquests objectes es poden rastrejar mitjançant un sistema esfèric nasal -element GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey" (inclòs a l'arquitectura hidroacústica de MAPL pr. 855 Yasen / -M i SSBN pr. 955A / B "Borey / -B") a una distància aproximada de 35 -45 km (a la primera i / o segona zona de llarg abast d’il·luminació / convergència acústica) en condicions hidrològiques normals, mentre que els anteriors submarins nuclears polivalents MGK-540 "Skat-3" pr.971U "Schuka-B" amb hidròfons menys sensibles i ordinadors de bord amb algorismes simplificats per processar informació acústica són capaços de "sondar" el "Seawolf" a una distància de 25-35 km.
Qualsevol submarí de la categoria d’hidroacústica, oficial de vigilància, navegant o simplement algú del càlcul del lloc de comandament principal dirà que les xifres declarades pel senyor Damantsev són absolutament poc fiables. L’autor, amb experiència en contactes hidroacústics reals amb submarins de la Marina dels Estats Units del tipus LA-Improoved (i a distàncies molt importants), pot afirmar amb bona raó que les xifres reals del MGK-540 per al tipus LA-Improoved són significativament inferiors a es va afirmar, i els rangs reals de Seawolf seran valors de més d'un ordre de magnitud menor que els indicats per E. Damantsev - fins a distàncies extremadament petites.
A més, la xarxa conté les memòries del comandant d'un vaixell naval que va tenir contacte al mar de Noruega amb el segon submarí de sèrie Seawolf, SSN-22 Connecticut. En resum: el contacte va durar molt poc temps, Connecticut va marxar molt ràpidament. El mitjà de manteniment del contacte, SJSC "Centaur", tenia una antena remolcada flexible (GPBA), un dispositiu 1P del "submarí" SJSC MGK-540 "Skat-3", però amb un processament de senyal més modern. Tenint en compte el fet que el desenvolupador del "Centaure" va ser l'Institut de Recerca d'Hydropribors de Kíev, tot això no ha estat un secret durant molt de temps. Aquesta és la realitat.
Si mireu l'article del contraalmirall Yamkov V. Ya. "La lluita de les persones, no les idees", a la qual "es fa referència" E. Damantsev, llavors es pot sorprendre quan Yamkov simplement no té les "conclusions" declarades per Damantsev. Hi ha circumstàncies completament diferents, xifres, l’anàlisi de les quals és recomanable en una publicació independent (sobre la història del prefix de Ritsa).
E. Damantsev:
Instal·lats a Sea Wulfs, els SJCs AN / BQQ-10 nasals actius-passius integrats basats en … i SAS passius aerotransportats d’obertura àmplia basats en … els seus sistemes AN / BSY-2 són capaços de detectar MAPL de baix soroll 855 / M (no tenen hèlixs de raig d’aigua i tenen un gran desplaçament submarí, augmentant la signatura acústica) a una distància d’uns 60-80 km, el Borei (uns 60 km) i, finalment, el més sorollós Shchuk-B - 100-130 km. Les xifres són decebedores … Mentrestant, no cal dramatitzar.
Però d’on són aquestes xifres? Com està “preparat i capaç” l’autor E. Damantsev per justificar-les?
Aparentment res. Només vull (vull). Malauradament, cal admetre que no només E. Damantsev, sinó també diversos altres autors (inclosos "graduats", amb posicions i tirants) comencen a inventar nombres i coeficients, per dir-ho poc, no tenen res a veure amb realitat.
L'opinió d'E. Damantsev que un augment del desplaçament és igual a un augment del soroll no té res a veure amb la realitat.
Més lluny:
Tot i els paràmetres tecnològics força elevats dels complexos sonars dels submarins nuclears polivalents de les classes Seawolf i VirginiaBlock I / II / III que operen a les aigües del mar de Noruega, la situació hidrològica d’aquesta regió de l’Atlàntic nord no sempre afavoreix la implementació exitosa del reconeixement informatiu del sonar.
Un cop més sobre geografia. El mar de Noruega pertany a l’oceà Àrtic (i no a l’Atlàntic, com creu el senyor Damantsev) i només hi ha una hidrologia força favorable, conseqüència de les profunditats i de la presència d’un profund canal de so submarí. Al mar de Barents, sí, la hidrologia és molt pitjor. Però hi ha un matís molt desagradable per a la Marina russa, associat al nostre desconeixement gairebé complet dels temes de l’oceanografia operativa.
Tenir en compte els factors ambientals (condicions de propagació del so) al pla horitzontal augmenta dràsticament les capacitats de les forces tant per buscar submarins com per garantir el seu secret, però un sistema eficaç requereix una consideració exhaustiva de les qüestions dels sensors, els models ambientals i consumidors. El problema és que tota la nostra feina està absolutament separada de les qüestions del consumidor (aplicació pràctica dels resultats).
En conseqüència, hi ha treballs en marxa, però és exactament nul per a la Marina. A diferència de la Marina dels Estats Units, on l’oceanografia operativa és un dels pilars d’una efectiva guerra antisubmarina.
Heus aquí el factor que els submarins de la Marina dels Estats Units no actuen sols, sinó com a element d’un sistema de guerra antisubmarí desplegat en un teatre d’operacions (que augmenta dràsticament la seva efectivitat). Per exemple, utilitzen una "il·luminació" sonar externa de baixa freqüència, que els permet detectar amb seguretat els submarins enemics fins i tot amb un soroll mínim.
Tenint en compte el factor geogràfic, els problemes dels nostres submarinistes són molt greus. I les perspectives de la seva solució no són particularment visibles.
Aviació antisubmarina
E. Damantsev escriu:
La presència d’avions antisubmarins de la Marina russa i la difícil situació hidrològica no jugaran a favor de les ambicions del component submarí de la Marina dels Estats Units al mar de Noruega … no hi ha dubte de l’excepcional secret acústic de el component submarí de la Marina dels Estats Units en aquesta regió de l'Atlàntic Nord i a la llum del patrullatge permanent d'aigües neutres a les aigües del mar de Noruega i del Barents prometent avions antisubmarins IL-38N de l'aviació naval de la Marina russa, equipat amb els sistemes exclusius de cerca i observació aerotransportada Novella-P-38, capaços de rebre informació sobre la situació tàctica submarina de 64 boies radioacústiques actives i passives dels tipus РГБ-41, РГБ-48, densament espaiades en el més imprevisible. zones d’exploració dels mars anteriors.
Primer cal tornar a decidir la geografia. Almenys l’escola. En què el "patrullatge" per avions Il-38 (N) de l '"Atlàntic Nord" supera les capacitats tècniques de l'avió, l'absència d'un sistema de proveïment i la ubicació de les nostres bases aèries.
Mar de Noruega? Però es refereix a l’oceà Àrtic, i les nostres operacions d’aviació antisubmarina es poden dur a terme exclusivament amb el permís de l’OTAN, i fins i tot en les condicions del dia a dia. Al mateix temps, els "anomenats socis" no "necessiten" enderrocar avions, ja que la tasca es resol (i ha estat resolta repetidament per ells) mitjançant la guerra electrònica (supressió de les "boies - avions") enllaç de ràdio, que té una immunitat al soroll extremadament baixa).
Tot i això, fins i tot això no és el principal. Estem veient un vídeo publicitari de l'organització principal a la Federació de Rússia per al desenvolupament de sistemes d'aviació antisubmarins de cerca i orientació, Radar-MMS JSC, amb una publicitat del seu sistema Kasatka.
L'interval de caiguda de les boies RSL-16M (analògic de l'RSL-41) proporciona el seu abast de detecció al nivell de … diversos centenars de metres! Més endavant, de nou cap a la geografia, observem la mida de l'àrea de cerca.
Pel cost del nostre RSAB i el total de contractes per a ells, aquells que ho desitgin poden recórrer al lloc web de contractació pública, mentre que és millor que l'impressionable no elimini validol fins ara.
Les boies RSL-48 "actives" esmentades per E. Damantsev són, de fet, RGAB direccional passiu (amb antena hidròfona plegable), i les actives RSL-58. Tanmateix, no es podran trobar referències ni al RSL-48 ni al RSL-58 al lloc web de contractació pública (a diferència del RSL-16 "Dalzavod"), cosa que condueix a conclusions òbvies …
M'agradaria preguntar-li a E. Damantsev: potser, abans d'escriure "articles analítics", val la pena estudiar almenys el tema mínimament? És dolent quan els autors d'articles semialfabetitzats intenten enganyar el públic amb els seus contes de fades sobre qüestions realment agudes i importants de la capacitat de defensa del país.
En realitat, la situació a l’Àrtic no és del nostre favor, i en lloc d’entrenar-se realment en combat, sovint hi fem una imitació d’activitat violenta. Per exemple, se sap quins problemes té l'armada russa amb les armes torpede. Els nostres vaixells són pràcticament incapaços de lluitar sota el gel. Veure material "Escàndol de torpedes àrtics" … Fins ara (09.09.2020), l'armada russa (i l'URSS) no ha estat capaç de dur a terme un sol llançament de torpedes sota gel amb els sistemes de llançament de torpedes activats.
I això està lluny del nostre únic greu problema. En aquestes condicions, els articles shapkozakidatelskie són accions a la vora de la traïció.
