El 26 de desembre de 2014, els esbossos d’un vaixell conegut van brillar al Bòsfor. Nas alt “atlàntic”, prisma de superestructura octogonal, avant-pal amb una imponent embarcació, emfatitzant la ràpida silueta del destructor Aegis … Un vell conegut, l’USS Donald Cook (DDG-75), va tornar al mar Negre. El destructor de míssils de la Marina dels Estats Units, que es va fer famós després d’un incident de gran perfil a l’abril del 2014.
No obstant això, aquell incident es va fer "fort" només en un costat de l'oceà. Al lloc web oficial del destructor "Donald Cook" no s'esmenta la negativa de "Aegis", la inclusió de la guerra electrònica "Khibiny" ni els informes de 27 mariners que van dimitir amb la motivació "no volem exposar la nostra viu al perill mortal ".
El destructor de míssils de la 6a flota (assignat a la base naval de Rota a Espanya) ha estat patrullant el mar Mediterrani durant l'últim any, realitzant missions de defensa antimíssils a Europa i demostrant garanties de suport als aliats nord-americans de la regió. Durant les vacances de Cap d'Any (26.12 - 14.01), els nord-americans van decidir descansar bé al mar Negre. Durant 21 dies de descans actiu, el destructor va visitar Constanta i Varna, va dur a terme maniobres conjuntes amb un vaixell de la Marina Turca i l'únic vaixell de la Marina ucraïnesa que va sobreviure, la fragata Hetman Sagaidachny, i després, dins del període de temps establert per la convenció de Montreux, va deixar la Mar Negre.
En relació amb els esdeveniments anteriors (del 12 d'abril de 2014), sorgeix una pregunta raonable: què ha oblidat de nou "Cook" a les nostres latituds? Els ianquis busquen noves aventures? Hem perdut completament la por. Has vingut per venjar-te? O el seu coneixement de KREP "Khibiny" no va aportar expectatives deliberades?
90 sitges de míssils amb la capacitat d’emmagatzemar i llançar míssils antiaeris de qualsevol classe, des de míssils lleus d’autodefensa ESSM (4 a cada cel·la) fins a interceptors espacials SM-3. A més dels míssils, les sitges universals es poden utilitzar per allotjar Tomahawks i torpedes coets antisubmarins, en qualsevol combinació, depenent de les tasques futures. La defensa antiaèria del destructor a la zona propera és proporcionada addicionalment per dos canons antiaeris de foc ràpid "Falanx" (4000 rds / min) amb guia segons les dades dels radars incorporats. Totes les armes i sistemes estan sota un control únic del sistema d'informació i control de combat Aegis (Aegis), que proporciona detecció automàtica, seguiment, selecció i destrucció dels objectius seleccionats a l'aigua, sota l'aigua i a l'aire, i també controla l'operació de la central elèctrica, sistemes de navegació, comunicacions, així com mitjans de lluita pels danys del vaixell. El vaixell robotitzat automatitzat pot intercanviar informació amb els seus "col·legues" (fins ara, els Aegis estan instal·lats en 84 creuers i destructors de la Marina dels EUA), distribueixen tasques i prenen decisions de forma independent en una situació de combat.
"Donald Cook és més que capaç de defensar-se contra dos Su-24", va dir el coronel Stephen Warren, del gabinet de premsa del Pentàgon.
Resplendor d’energia pura
La central elèctrica del destructor "Arleigh Burke" està formada per quatre turbines de gas General Electric LM2500 amb una capacitat total de 77 milions de watts (105 mil CV), cosa que permet al destructor assolir velocitats superiors a 30 nusos (~ 55 km / h).
El sistema d’alimentació d’energia Burkov de la primera sub-sèrie consta de tres generadors de turbines de gas Allison 501-K34 (GTGS, grups de generadors de turbines de gas) amb una capacitat de 2,5 MW cadascun, dispersos en tres compartiments (generador núm. 1 - compartiment de maquinària auxiliar), Núm. 2 - segon compartiment de la turbina, núm. 3 - un compartiment del generador separat), que permet assegurar la generació d’energia suficient per proporcionar a tots els consumidors a bord, inclosos els Aegis BIUS i els seus subsistemes: en primer lloc, mitjans i armes de detecció avançats.
Xarxa elèctrica trifàsica, tensió 440 V, freqüència 60 Hz.
Els destructors, construïts a principis del nou segle, estaven equipats amb nous generadors de 3 megawatts. En el futur, en cas d’aparició d’un súper potent radar de defensa antimíssils AMDR (destructors de la sub-sèrie 3), s’haurà de tornar a equipar un dels hangars d’helicòpter del destructor per instal·lar un generador addicional: la tensió a la xarxa augmentarà a 4500 volts, cosa que comportarà un nombre important de problemes tècnics relacionats amb la seguretat elèctrica i la nutrició dels consumidors habituals.
El bombarder de primera línia Su-24 (i la seva versió de reconeixement Su-24MR) està equipat amb dos alternadors GT30PCh8B amb una capacitat de 30 kW cadascun (que produeix un corrent a una tensió de 200/115 V, una freqüència de 400 Hz) i dos generadors de corrent continu GSR-ST-12 / 40a amb una potència de 12, 5 kW (tensió nominal 28, 5 V).
Per convertir la tensió dels alternadors en un corrent trifàsic amb una tensió nominal de 36 volts i una freqüència de 400 Hz, es proporcionen dos transformadors de potència (es necessita corrent trifàsic per al funcionament dels equips d’observació i navegació).
Antena de radar de fases AN / SPY-1 (una de quatre). Potència màxima de radiació 6 MW
Estació de guerra electrònica AN / SLQ-32, coneguda en l'argot nàutic com "Slik-32". Estàndard per a tots els destructors nord-americans
Contenidor KREP "Khibiny" (L175V). La longitud del contenidor és de 4950 mm. Pes 300 kg. Consum d'energia 3,6 kW
Basant-se en les dades anteriors, sorgeix la coneguda paradoxa dels "elefants i carlins".
"Cook" de lluny va veure l'aproximació del "assecat", va tocar una alerta de combat i es va congelar als llocs de combat. Tot va anar sense problemes, els radars van calcular el curs d'aproximació a l'objectiu, l'Aegis controlava regularment els sistemes de guiatge. I de sobte - bang! Tot va sortir. L'Aegis no funciona, les pantalles mostren escombraries, fins i tot les Falanges no poden rebre la designació d'objectiu. Mentrestant, el SU-24 va passar per sobre de la coberta del Cook, va fer un gir de combat i va simular un atac de míssils contra l'objectiu. Per descomptat, amb èxit, perquè no hi ha oposició. Després es va girar i en va imitar un altre. I així successivament: 10 vegades més! Tots els intents dels tècnics de revifar l'Aegis i donar la designació d'objectiu per a la defensa antiaèria van fracassar i només quan la silueta del "secat" es va fondre a la boira sobre la costa russa, les pantalles van cobrar vida i els sistemes de guiatge van mostrar fidelment, brillant cel d’abril buit.
- Del popular article "Khibiny" versus "Aegis", o Què va espantar tant el Pentàgon? " del 15 d'abril de 2014
"Clap!" - bon so. Però la lògica habitual, per alguna raó, suggereix el contrari: distingir els impulsos del "Khibiny" en el fons dels impulsos del radar SPY-1 i dels sistemes de guerra electrònics del destructor és com escoltar l'alè d'un conductor de KamAZ a través de el rugit del motor.
Per tant, tots els contes sobre "bloqueig", "apagat" i algun tipus de "embogir" dels radars Aegis per impulsos que són tres (!) Ordres de magnitud inferior al poder estan destinades a les víctimes de l'examen i no poden ser pres seriosament.
No és possible "cremar" ni danyar de cap manera l'electrònica del destructor amb un contenidor d'avió de guerra electrònic. Per crear un pols de la potència necessària, seria necessari detonar una càrrega nuclear equivalent a desenes o fins i tot centenars de kilotones de TNT a prop del vaixell.
Finalment, cal ser conscient que el KHIBINI CREP no és una ofensiva, sinó una arma purament defensiva.
Què pot fer Khibiny
Les contramesures electròniques dels avions es consideren un element important que augmenta les possibilitats de supervivència de l'avió en condicions modernes de combat. El principi de funcionament de KREP es basa en la recerca de direcció radiofònica del senyal sonor de la font de radiació (radar enemic) amb la consegüent distorsió dels paràmetres del senyal reflectit per tal de:
- retards en la detecció de l'avió portador KREP com a objecte d'atac de l'enemic;
- emmascarar el veritable objecte contra el fons dels falsos;
- dificultats per mesurar la distància a l'objecte, la seva velocitat i la seva posició angular;
- deteriorament de les característiques del mode de seguiment "al pas" en escanejar el feix de l'antena de radar incorporada;
- un augment del temps i de la dificultat per capturar un objecte quan es passa al mode de cerca de direcció ràdio contínua.
És impossible "assolar" el radar de l'enemic amb l'ajut del KHIBINA KREP (aquesta tasca ni tan sols es planteja), però, actuant a escala local, és molt possible convertir el "assecat" en un "difícil" objectiu”, donant als pilots uns minuts preciosos per completar la tasca en l’àrea d’acció i defensa aèria de l’enemic.
Ara sobre com tot això es relaciona amb el cas de "Donald Cook". La resposta no és cap manera.
KREP "Khibiny" no està instal·lat a l'avió Su-24 (etapa silenciosa). El complex està pensat només per als nous bombarders tàctics Su-34 (els mencionats contenidors L175V, lliurament de 92 conjunts, segons el contracte del Ministeri de Defensa del 14 de gener de 2013). La versió d'aquesta estació KS-418E per a l'exportació Su-24MK i MK-2 no va entrar en producció; es va veure per última vegada a l'estand del saló aeri MAKS a mitjan anys 2000.
Per a una operació eficaç, el "Khibiny" no necessita volar directament al radar de l'enemic. La potència del radar és inversament proporcional a la quarta potència de la distància. I si a una distància de 200 km encara hi ha la possibilitat de distorsionar el senyal i "enganyar" el radar del destructor Aegis, serà extremadament problemàtic fer-ho de prop: els senyals potents revelaran ràpidament la veritable posició del bombarder i res bo espera més pilots.
Tenint en compte tot l’anterior, queda clar el preu de tota la xerrada sobre l’esclat de pànic a bord i l’aterratge voluntari de 27 membres de la tripulació espantats. L’espectacle aeri, organitzat per un sol bombarder rus, va romandre, sens dubte, en una pàgina brillant en la memòria dels mariners nord-americans, però no va poder causar conseqüències greus. Donald Cook va continuar complint les seves tasques a la regió. I, com podem veure, vuit mesos després, sense cap por especial, va tornar al mar Negre. Els mariners nord-americans (cadascun d’ells, d’acord amb les seves funcions laborals) són conscients de les capacitats del seu domini i saben fins a quin punt el seu destructor és invulnerable als atacs d’un sol avió.
Aegis no és perfecte. Però, donant lloc a crítiques, cal entendre que, quan el destructor Aegis falla, l'altre vaixell "retrocedirà" fins i tot abans. Aquest és un dels millors sistemes de defensa antiaèria a bord del vaixell, que ha evolucionat contínuament en els darrers 30 anys. Aquí qualsevol ridícul no és adequat. A més de dubtes sobre les capacitats de combat d'un destructor robotitzat: al contrari de l'opinió de les víctimes de l'examen, l'electrònica és l'element més fiable de qualsevol sistema (per exemple, les naus espacials, on intenten minimitzar el nombre de parts mòbils), el més resistent a vibracions fortes i altres factors desfavorables. Deixem els contes de "potents polsos electromagnètics" a la consciència dels aficionats a les armes nuclears.
Quan els ordinadors "s'apagin" i "s'apaguin", tots els altres sistemes de vaixells (mecànica / hidràulica / accionament elèctric) ja hauran estat trencats i desactivats durant molt de temps.
Els intents de trobar la font principal de notícies sobre la fugida de 27 mariners condueixen al mateix recurs d'Internet en rus. La declaració oficial del Pentàgon sobre aquest incident no conté cap informació significativa. Els nord-americans només insinuaven, ofesos, que era descortès.
Què era això?
Els comandants de l'aeronau de cada part han de tenir la màxima prudència i prudència quan s'apropin a aeronaus de l'altra part que operen en alta mar i els vaixells de l'altra part que operen en alta mar, en particular els vaixells dedicats a l'alliberament o recepció d'avions., i per motius de seguretat mútua, no s'hauria de permetre: simulant atacs simulant l'ús d'armes en avions, qualsevol vaixell, realitzant diverses maniobres aerobàtiques sobre els vaixells i deixant caure diversos objectes a prop d'ells de manera que suposin un perill per als vaixells. o dificultar la navegació.
- Article 4 de l'Acord entre els governs de l'URSS i els EUA sobre la prevenció d'incidents en alta mar i en l'espai aeri que hi ha a sobre.
L’incident amb 12 vols de “Donald Cook” es pot considerar com una maniobra de combat per demostrar el seu disgust amb la presència d’un vaixell americà al mar Negre i advertir educadament als ianquis que no es produeixin moviments bruscs en el context de la creixent conflicte intern ucraïnès.
