Les subdivisions de la flota del Mar Negre aviat coneixeran un dels vaixells de guerra més avançats del nostre temps.
Segons les agències de notícies occidentals, el destructor HMS Diamond es va dirigir a la riba d’Ucraïna.
El destructor Diamond es va col·locar el 2005, es va llançar el 2007 i es va posar en funcionament el 2011.
El cost de la construcció del vaixell, segons xifres oficials, va ascendir a més de mil milions de lliures, cosa que va convertir el "Diamant" en el destructor més car de la història del món. Només el 2016, el campionat d’aquest dubtós assoliment va passar al nord-americà "Zamvolt".
Igual que els seus vaixells germans (Daring, Dauntless, Dragon, Duncan i Defender), HMS Diamond pertany a la sèrie de destructors Type 45 Daring. La construcció de la sèrie es va dur a terme durant 10 anys, des del 2003 fins al 2013.
Una característica notable dels sis "Valiant" és manca d’armes de xoc. Els destructors de nova generació estan dissenyats exclusivament per a la protecció, principalment contra amenaces aèries.
I no hi ha res vergonyós en aquest concepte. Qualsevol vaixell de classe fluvial pot llançar míssils de creuer. Però per interceptar un objectiu aeri (detectar, calcular la trajectòria i apuntar míssils a cent quilòmetres del vaixell), es necessita un destructor sencer.
En ser una plataforma de defensa aèria naval, "Diamond" serveix com a lloc de comandament, coordinant les accions d'aviació i defensa aèria de formacions navals operatives.
La força d’un destructor es troba als seus radars.
El primer escaneja tot l’espai, fins a l’espai proper.
El segon mira constantment cap a la línia de l’horitzó, tement l’aparició d’avions i míssils de baix vol.
Si es detecta una amenaça, el radar entra en mode combat, programant els pilots automàtics dels míssils antiaeris llançats, intentant apropar-los el més a prop possible a l'objectiu seleccionat.
El britànic no necessita radars d’il·luminació addicionals: els seus míssils estan equipats amb capçals de desplaçament actius (activats a la secció final).
La càrrega principal de municions és de 48 sitges per a míssils antiaeris de la família Aster. Les modificacions existents tenen un abast de 120 km i una velocitat de creuer de 4, 5M. Els míssils estan equipats amb un vector d'empenta controlat i són capaços de maniobrar amb una sobrecàrrega de fins a 60 unitats.
En comparació amb els míssils S-300FM del vaixell, els míssils britànics tenen unes característiques energètiques inferiors. No obstant això, l '"Astra" és més compacte, té 4 vegades menys pes inicial, és superior en maniobrabilitat i està equipat amb un cercador actiu amb tots els avantatges (i desavantatges) que se'n deriven.
La propera generació de míssils britànics promet ser capaç d’accelerar a set velocitats de so i impactar contra objectius fora de l’atmosfera terrestre. Com a mínim, les capacitats de les eines de detecció de destructors ja ens permeten fer-ho.
Com qualsevol gran vaixell de guerra, el destructor tipus 45 té una versatilitat moderada. Per exemple, el sistema nord-americà d’intel·ligència electrònica AN / SSQ-130 està instal·lat a bord.
Es preveu una base permanent de l’helicòpter, així com places reservades per a un hospital mòbil i el desplegament d’un escamot del Cos de Marines.
El destructor està equipat amb un nou sistema de protecció contra torpedes SSTD basat en una antena remolcada de baixa freqüència (detecció d’amenaces), un parell de sonalls remolcats i 16 simuladors acústics disparats per enganyar els torpedes enemics.
Els que assenyalen la debilitat de les armes Daring no solen tenir en compte que els vaixells moderns de l’OTAN estan infrautilitzats per reduir costos innecessaris en temps de pau.
Si es produeix una situació, fins i tot amenaçant remotament un conflicte, s’instal·laran moltes armes addicionals al Daring, si així ho desitgen els mariners. Per exemple, diverses fonts mencionen dues seccions de la UVP (16 llançadors) per als "Tomahawks".
No obstant això, la Royal Navy té transportistes molt més efectius per a míssils de creuer: set submarins nuclears del tipus Trafalgar i Astyut (nova, quarta generació).
I els vaixells de superfície tenen la seva pròpia missió clarament definida. Defensa antiaèria.
El nivell tècnic del Daring té un interès particular
La tripulació reduïda és de només 190-200 persones, cosa que és inesperadament petita per a un vaixell d’aquest nivell. Per exemple, les tripulacions de DBO nacionals i destructors nord-americans Aegis són el doble de grans.
El pal multifuncional és una estructura alta i fosca al mig del destructor, que combina sensors i antenes de dispositius transceptors.
Tren motriu combinat amb transmissió totalment elèctrica.
Els motors a tota velocitat són dues turbines de gas Rolls-Royce WR-21 basades en motors d’avions civils.
Cruising: un parell de motors dièsel marins de la companyia finlandesa "Vyartsilya".
La Propulsió Elèctrica Completa (FEP) elimina l’enllaç mecànic entre el sistema de propulsió i les hèlixs.
D’aquesta manera es redueix la longitud dels eixos de l’hèlix i s’eliminen les restriccions en l’elecció del disseny del compartiment i la col·locació de l’equip.
Altres avantatges són la menor vibració corporal, que té un efecte positiu sobre el sonar i altres sensors sensibles.
En el futur, hi haurà una distribució eficient dels recursos energètics i (segons la tasca) la capacitat de redirigir tota l'energia a un consumidor específic.
El refredament addicional del fluid de treball i el sistema de recuperació de gasos d’escapament tenen un efecte positiu en l’eficiència de la instal·lació. Amb un subministrament complet de 1100 tones de combustible, el destructor és capaç de creuar l'oceà dues vegades. Per descomptat, només en teoria. A la pràctica, els vaixells de guerra tenen prohibit navegar amb tancs buits; tan aviat com el nivell de combustible caigui al 50%, per regla general, se segueix un repostatge obligatori.
Els destructors tipus 45 causen una bona impressió pel seu disseny innovador, l'elecció competent de les armes i el bon gust dels dissenyadors.
La visita del HMS Diamond al Mar Negre farà les delícies de la premsa, però és poc probable que sigui útil per recopilar informació tècnica. Tota la informació d’aquest vaixell es pot obtenir de nombrosos contractistes de tot el món. Els nostres mariners podrien mesurar els "camps" i les freqüències de funcionament del RTS quan es reunien al Canal de la Mànega, perquè destructors d'aquest tipus s'inclouen regularment a l '"escorta honorària" dels nostres vaixells.
Encara cal esperar que les nobles línies del Diamant siguin capaces d’enflamar una sana enveja entre aquells que, segons els seus rangs, haurien de pensar en reequipar la flota nacional.
Igual que fa molts anys, el secretari de Defensa britànic va enlairar-se en helicòpter per admirar el creuer nuclear soviètic que navegava a l’oceà.
