El míssil de creuer submarí P-5, creat a la segona meitat dels anys cinquanta, es va convertir en la base per a tota una família d’armes míssils amb diversos propòsits. El resultat de la seva modernització va ser l’aparició del míssil P-6 amb un sistema de referència destinat a armar submarins. Al mateix temps, es va crear el míssil P-35 amb un equipament adequat per als vaixells de guerra. En el futur, el coet P-35 es va convertir en la base per a noves armes amb característiques augmentades i diversos complexos nous. Sobre la seva base, es van desenvolupar sistemes de míssils costaners "Redut" i "Utes".
Fins i tot abans de finalitzar els treballs del disseny original del míssil de creuer basat en vaixells P-35, es va decidir crear sobre la base d’un sistema de míssils tàctics operatius antinaerals costaners per destruir objectius superficials a una distància de fins a diversos a cent quilòmetres de la costa. El 16 d’agost de 1960 es va dictar el decret sobre l’inici de la creació d’aquest sistema. En aquest moment, el coet P-35 ja havia realitzat proves preliminars en una configuració incompleta. A més, el desenvolupament d'una sèrie de sistemes auxiliars, que havien de garantir l'operació de combat del complex de vaixells, estava gairebé finalitzat. Així, hi va haver una oportunitat real fins a cert punt de simplificar i accelerar els treballs al complex costaner.
El desenvolupament d’un nou projecte es va confiar a l’OKB-52 sota la direcció de V. N. Chelomey, que va crear tots els productes anteriors de la família basats en el P-5. A més, diverses altres organitzacions van participar en el treball, la tasca de les quals era desenvolupar i subministrar alguns components. El projecte del complex costaner va rebre el símbol "Reducte". El coet per a ell va ser designat P-35B.
Llançador complex SPU-35 "Redut" en posició. Foto Rbase.new-factoria.ru
L’element principal del complex Redoubt era ser el míssil anti-vaixell P-35B, creat sobre la base del P-35 original. El nou coet se suposava que era diferent del producte bàsic en la composició de l’equip a bord i d’altres petits canvis. Al mateix temps, l’esquema general i els principis del coet haurien d’haver estat els mateixos. Tampoc no va canviar l’aspecte del producte, associat a les especificitats de l’aerodinàmica.
El coet P-35D amb una longitud total d’uns 10 mi una envergadura de 2, 6 m va ser un desenvolupament addicional de les idees establertes en els projectes P-5/6 i es va basar en el disseny del P-bàsic. 35. Tenia un fuselatge estilitzat allargat, amb un carenat nasal punxegut i un tall pla de la cua per acomodar el broquet del motor principal. A causa de l'ús d'un motor turborreactor, el coet va rebre una entrada d'aire amb un cos central cònic, situat sota la part inferior del fuselatge.
Com altres productes de la família, el P-35B havia de ser equipat amb una ala plegable escombrada. Per tal de reduir les dimensions del coet en la posició de transport, l'ala es va dividir en una petita secció central i consoles rotatives. A la posició de transport, les consoles d’ala es van girar cap avall i es van col·locar al llarg dels costats del fuselatge, de manera que l’amplada màxima del producte no va superar els 1,6 m. Després de deixar el contenidor de llançament al llançament, l’automatització especial va haver d’alçar les consoles i fixar-les. en posició horitzontal.
El coet es controlava en vol mitjançant un conjunt de timons a la cua del fuselatge. Hi havia estabilitzadors, ascensors i girs tot girant, i el coet va haver de maniobrar al llarg del recorregut amb l'ajuda del timó a la quilla. Aquest últim estava situat sota el fuselatge, al costat estava previst muntar un motor de combustible sòlid de doble arrencada.
Coet P-35 en un carro de transport. Foto Warships.ru
Els paràmetres de pes del míssil per al complex costaner es van mantenir al nivell del producte bàsic del vaixell. El pes sec del coet va ser de 2,33 tones, el pes del llançament va ser de 5,3 tones, incloent el motor d’arrencada de 800 quilos. El disseny del coet va permetre portar una ogiva de fins a 1000 kg. Per derrotar objectius, es va proposar utilitzar una ogiva explosiva o nuclear. Segons algunes fonts, la potència d’aquest darrer va arribar als 350 kt.
La central elèctrica del coet P-35B es va manllevar del producte base sense canvis. Per a la sortida i sortida del contenidor de llançament, seguit de l’acceleració i l’ascens a poca altitud, es va proposar un impulsor de combustible sòlid, format per dos blocs amb una empenta de 18, 3 tones, interconnectats per un marc comú. Després de quedar-se sense combustible, després de 2 segons d’operació, el motor d’arrencada va haver de retrocedir. Es va proposar realitzar un altre vol amb un motor turborreactor KR7-300 amb una empenta de 2180 kg. Aquest producte va substituir el motor KRD-26 utilitzat en els míssils anteriors de la família.
Segons les dades disponibles, el sistema de guiatge de míssils P-35B era una versió revisada de l’equip base P-35. Es va decidir abandonar la possibilitat de controlar el míssil durant el vol a la zona objectiu, confiant completament aquest treball al sistema inercial. Al mateix temps, es va mantenir el cap de radar actiu amb la capacitat de treballar com a visor. Se suposava que era la responsable de trobar un objectiu i d’apuntar-lo encara més. Cal destacar que la determinació de l'objectiu i l'inici del seu atac encara eren tasca de l'operador del complex.
Esquema d’operació de combat dels complexos Redut i míssils de vaixells P-35. Figura Rbase.new-factoria.ru
Per transportar i llançar míssils P-35B, es va desenvolupar un llançador especial SPU-35, construït sobre la base d’un xassís de rodes en sèrie. El xassís especial de quatre eixos ZIL-135K es va prendre com a base per a aquest vehicle. Posteriorment, la producció d'aquest cotxe es va transferir a la planta d'automòbils de Bryansk, motiu pel qual va rebre una nova designació BAZ-135MB. El xassís estava equipat amb un motor de 360 CV. i podia transportar una càrrega que pesava unes 10 tones. Es podia moure per la carretera a una velocitat de fins a 40 km / h amb una reserva de potència de fins a 500 km. El llançador, com altres mitjans del sistema de míssils, construït sobre un xassís de camp a través, tenia la capacitat de moure’s per carreteres i per terrenys difícils.
A la plataforma de càrrega posterior del xassís base, es va proposar muntar els sistemes d’instal·lació de contenidors per al coet. Un contenidor de llançament amb una longitud de més de 10 m amb un diàmetre interior d’uns 1,65 m estava articulat a la part posterior del xassís i podia girar en un pla vertical mitjançant accionaments hidràulics. A l'interior del contenidor, es proporcionaven rails per muntar i llançar un coet, així com un conjunt de connectors per a la interacció de sistemes electrònics de la instal·lació i armes. El contenidor estava equipat amb dues tapes mòbils. Abans del llançament, havien de pujar i encabir-se en plataformes especials al sostre del contenidor.
Per interactuar amb un llançador autopropulsat, es va desenvolupar un vehicle de càrrega de transport amb la capacitat de transportar un míssil P-35B. Si cal, la tripulació del TZM havia de carregar un nou míssil al contenidor del llançador SPU-35, després del qual podria atacar de nou l'objectiu.
Complex "Reducte" a la marxa. Foto Arms-expo.ru
Un altre element del complex operatiu-tàctic anti-vaixell de Redut era ser un vehicle de comandament. Es va instal·lar una estació de radar per rastrejar l'àrea d'aigua i buscar objectius, així com un sistema de control "Skala" 4P45 en un xassís del vehicle. Se suposava que un lloc de comandament similar seguia els objectius i controlava el llançament d'un coet. A més, la tasca de l'operador "Rocks" era la definició i identificació d'objectius, així com la seva distribució entre míssils i l'emissió de dades als llançadors.
Es va proposar la següent estructura organitzativa de les connexions. La bateria del complex "Redut" incloïa vuit llançadors i vehicles de càrrega de transport, així com un punt de control i diversos equips de suport. Les bateries havien de combinar-se en batallons i batallons en brigades. A nivell de brigada, es va proposar utilitzar eines de radar addicionals que supervisessin la situació i emetin la designació inicial dels objectius als sistemes de bateries.
Segons els principis d’operació, el complex Redoubt amb el míssil P-35B s’assemblava fins a cert punt a sistemes de vaixells o submarins amb míssils similars, però tenia algunes diferències. En arribar a la posició indicada, se suposava que s’havia de desplegar el càlcul del complex. Va trigar aproximadament una hora i mitja a preparar tots els mitjans del complex per al treball de combat. Després d’això, el complex podia realitzar treballs de combat i atacar vaixells enemics.
Se suposava que el vehicle de control amb el sistema "Skala" i el seu propi radar controlaria la situació a la zona coberta. La seva tasca era buscar vaixells de superfície enemics que suposessin un perill. També preveia la possibilitat d'obtenir la designació d'objectius d'altres mitjans de detecció, inclosos els avions o els helicòpters. Quan es va detectar un objectiu, es va seguir amb una determinació de la nacionalitat i el perill. Després de decidir sobre l'atac, la màquina de gestió de bateries havia de transmetre dades als llançadors i donar l'ordre de disparar.
Llançament de coets. Foto Warships.ru
En preparació per al llançament del coet, se suposava que el llançador ocuparia la posició indicada i elevaria el contenidor fins a un angle d’elevació inicial de 20 °. Després de l’aixecament, es van obrir les tapes, cosa que va assegurar la sortida lliure del coet i l’alliberament de gasos del motor d’arrencada. Al comandament del vehicle de control, el coet havia d’encendre el motor d’arrencada i deixar el contenidor, rebent l’impuls inicial, agafant velocitat i pujant a l’alçada requerida.
D'acord amb la tasca de vol introduïda, el coet P-35B se suposava que havia d'entrar de manera independent a l'àrea objectiu, utilitzant el sistema de navegació inercial i el radioaltímetre existents. Depenent de la ruta calculada, el coet podria volar a una altitud de 400, 4000 o 7000 m. Després d’arribar a la zona objectiu especificada, el coet havia d’encendre un cercador de radar actiu i “inspeccionar” la zona d’aigua. Les dades del sistema de radar s’haurien d’haver transmès a la màquina de control, l’operador de la qual va poder estudiar la situació i seleccionar un objectiu. Després d'això, el GOS va capturar l'objectiu especificat i va dirigir-hi un coet independentment. L’últim tram del vol va tenir lloc a una altitud de 100 m, cosa que va permetre reduir la probabilitat de detecció i intercepció. Les capacitats del míssil van permetre destruir objectius a distàncies de fins a 270 km. L'explosiva explosiva assegurava la derrota d'objectius individuals i l'especial es podia utilitzar per destruir objectius del grup.
El projecte del complex de míssils costaners Redut amb el míssil P-35B es va desenvolupar a mitjan 1963. A la tardor, es van iniciar les proves del nou sistema. Es va trobar que els dos primers llançaments de proves no van tenir èxit. Es va comprovar que els nous motors turborreactors de gamma mitjana encara no són capaços d’afrontar completament el seu treball. També es van identificar problemes en el funcionament dels sistemes electrònics. Per això, es van haver d’interrompre les proves per dur a terme l’ajust del complex. El resultat dels problemes de les primeres proves va ser un greu retard en el treball. El complex "Redut" només es va adoptar a l'agost de 1966.
Per diverses raons, el subministrament de nous sistemes a les tropes i el seu desenvolupament posterior es van retardar notablement. La primera unitat, armada amb Reductes, va començar el servei complet només el 1972. Segons els informes, les forces míssils costaners de la Flota Bàltica van ser les primeres a rebre aquests complexos. A principis de l'hivern de 1972, el 10è regiment de míssils costaners separat, armat amb sistemes dels tipus anteriors, es va transformar en la 1216a divisió de míssils costaners separats i equipat amb complexos de Redoubt. A la tardor de 1974, la divisió es va tornar a reformar, ara es va convertir en el 844è regiment de míssils costaners (OBRP).
Disparar des d’un angle diferent. Foto Armedman.ru
Posteriorment, es va iniciar el rearmament de les unitats de míssils de les forces costaneres d'altres flotes, acompanyat de la producció massiva dels complexos de Redut. Segons les dades disponibles, a finals dels anys vuitanta, les forces míssils costaneres i l'artilleria de la Marina de l'URSS tenien 19 batallons del complex Redut. La majoria de tots aquests sistemes (6 batallons) van rebre la flota bàltica. Les flotes del Pacífic i del Mar Negre van desplegar cinc batallons cadascun, el nord-tres. Cal assenyalar que les flotes del Nord i del Mar Negre incloïen els sistemes de míssils Utes, que es poden considerar un anàleg estacionari de la Reduta. Cada complex Utes tenia vuit llançadors per a míssils P-35B.
Durant el seu servei, totes les unitats armades amb míssils P-35B han participat reiteradament en activitats d’entrenament de combat i han realitzat llançaments de míssils contra objectius condicionals. Són d’interès particular les tasques realitzades per un regiment de míssils de les forces costaneres de la flota del Mar Negre. Diverses vegades va rebre l'ordre de traslladar-se al territori de la simpàtica Bulgària i prendre posicions de tir allà. Aquesta redistribució de llançadors va permetre obrir una àmplia zona, que incloïa seccions dels mars Negre, Egeu i Marmara, així com els Dardanels.
Inicialment, els sistemes de míssils costaners de Redut estaven destinats només a les forces armades de la Unió Soviètica i no es preveien lliuraments d’exportació. No obstant això, després de l'aparició de sistemes més nous amb característiques augmentades, es van començar a exportar "reductes". Segons els informes, diversos sistemes d’aquest tipus es van vendre a Vietnam, Síria i Iugoslàvia.
El 1974 es va iniciar la modernització del coet P-35, que va afectar tots els complexos amb el seu ús. Per tal de millorar les característiques de l’arma, es va iniciar el desenvolupament del projecte Progress 3M44. Aquest coet havia de diferir de la base P-35 amb un nou motor d'arrencada i un sistema de control seriosament revisat. Aquest últim es distingia per una major immunitat contra el soroll i una selectivitat d’acció. Per augmentar encara més l’eficàcia del coet, es va augmentar el segment de vol final a baixa altitud.
El funcionament dels acceleradors de llançament del coet. Foto Pressa-tof.livejournal.com
El coet 3M44 es va posar en servei el 1982. En aquest moment, es va iniciar la producció massiva i es va iniciar el subministrament de míssils a les tropes. Aquesta arma estava pensada per al seu ús com a part del complex Redoubt, i també podia ser utilitzada pels vaixells portadors P-35 existents. L’aparició del nou míssil va tenir un efecte positiu en l’eficàcia en combat de tots els sistemes de míssils que l’utilitzen, inclòs el sistema costaner de Redoubt.
Tot i l'aparició de diversos nous sistemes de míssils costaners, el sistema Redoubt encara està en servei i resol el problema de protegir la costa dels vaixells enemics, complementant els sistemes més nous. El funcionament d'aquests complexos continuarà durant un temps, després del qual probablement s'eliminaran del servei a causa de l'obsolescència moral i física.
El sistema de míssils costaners de Redut es va posar en servei fa mig segle i, durant tot aquest temps, ha estat protegint les fronteres marítimes del país d’un atac d’un enemic potencial. Com qualsevol altre sistema nou, "Redoubt" en el moment de la seva aparició es distingia per un alt rendiment i permetia resoldre totes les tasques assignades amb alta eficiència, però amb el pas del temps va quedar obsolet i va donar pas a sistemes més nous i avançats.
El cap de la tripulació de llançament comprova el contenidor després del llançament. Foto Pressa-tof.livejournal.com
Durant la seva aparició i durant les pròximes dècades, el complex Redoubt amb el míssil P-35B, i després amb el 3M44, tenia una sèrie d’avantatges importants. Tenia la capacitat d’atacar objectius a distàncies de fins a 300 km i podia lliurar una ogiva a l’objectiu, incapacitant un vaixell enemic (explosiu) o una formació de vaixells (especial). El sistema de guia combinat amb la determinació de l'objectiu per part de l'operador va permetre distribuir objectius entre diversos míssils, inclòs dirigir diversos míssils a un vaixell enemic. L'ús de la designació de destinació externa va permetre augmentar la mida de l'àrea controlada.
Tot i això, també hi havia desavantatges. Amb el pas del temps, el coet P-35B va deixar de complir alguns dels requisits. Es diferia dels models més nous en dimensions massa grans, motiu pel qual el llançador autopropulsat només podia portar un míssil. A més, a causa de les grans dimensions del contenidor de llançament, el llançador autopropulsat no té els seus propis mitjans de detecció d’objectius i control de foc, per això necessita vehicles addicionals amb equipament similar. A més, Redoubt triga massa a implementar-se.
Tot i el compliment incomplet dels requisits de l’època, el sistema de míssils costaners de Redut encara està en servei, tot i que dóna pas a sistemes més nous, que es distingeixen per millorar les característiques i una major eficiència. El temps dirà si els nous complexos podran competir amb el Reducte en termes de vida útil.
