Hola a tots els amants dels enormes calibres!
Vam decidir començar aquest article de manera poc tradicional. Simplement perquè van considerar oportú explicar un dels episodis poc coneguts de la guerra a l’istme de Karelia. A causa, probablement, de l’absència de batalles més o menys crucials en aquesta àrea, en general diem poc sobre el front de la Carelia. Per tant, una història sobre l’obra del capità Ivan Vedemenko, en el futur: l’heroi de la Unió Soviètica.
El capità Vedemenko manava una bateria d '"escultors carelians". Aquest és el nom que van rebre els obusos de 203 mm de potència especial B-4 durant la guerra soviètica-finlandesa. Ho hem aconseguit merescudament. Aquests obusos van ser perfectament "desmuntats per peces" pels búnquers finlandesos. El que va quedar després del bombardeig amb pesades closques de búnquer semblava realment estrany. Peces de formigó amb reforç que sobresurten en totes les direccions. Per tant, el nom del soldat de l’obús és ben merescut i honorable.
Però parlarem d’un moment diferent. Juny de 1944. Va ser en aquest moment quan el nostre exèrcit va llançar una ofensiva contra l'istme de la Carelia. Durant l'ofensiva, el grup d'assalt va entrar al búnquer finès inaccessible "Millionaire". Inaccessible en el sentit literal de la paraula. El gruix de les parets del búnquer era tal que no era realista destruir-lo fins i tot amb pesades bombes d’avions: 2 metres de formigó armat.
Les parets del búnquer van entrar a terra durant tres plantes. La part superior de la caixa de pastilles, a més de formigó armat, estava protegida per una cúpula blindada. Els flancs cobrien caixes de pastilles més petites. El búnquer es va construir com el principal centre de defensa de la regió. Tot i això, s’ha escrit prou sobre Sj5 i els seus germans, inclòs aquí.
La bateria del capità Vedemenko va ajudar en el grup d'assalt de Nikolai Bogaev (comandant del grup). Dos obusos B-4 es van situar a 12 quilòmetres del búnquer en posicions tancades.
Els comandants van situar el seu PN a poca distància del búnquer. Pràcticament en un camp de mines (el búnquer estava envoltat per diverses files de camps de mines i filferro de pues). Ha arribat el matí. Combat Vedemenko va començar a albirar.
La primera closca va arrencar el terraplè del búnquer, deixant al descobert el mur de formigó. La segona ronda va rebotar contra la paret. El tercer va entrar al racó del búnquer. Això va ser suficient perquè el comandant del batalló fes les esmenes necessàries i comencés a desgranar l’estructura. Per cert, val la pena assenyalar una circumstància.
La proximitat del PN no només va permetre al comandant de la bateria ajustar cada tret, sinó que també va proporcionar una "experiència inoblidable" per a tots els que estaven al PN. Les petxines de 100 kg, amb el rugit corresponent, van volar cap al búnquer a poca altitud per sobre dels nostres comandants i soldats.
Diguem només que els participants als esdeveniments podrien entendre per la seva pròpia experiència que hi ha un "suport directe de l'artilleria pesada".
Era possible trencar la paret només amb aproximadament la 30a petxina. Les barres de reforç es van fer visibles a través dels prismàtics. En total, com vam escriure anteriorment, es van utilitzar 140 obús, dels quals 136 van arribar a l'objectiu. Els "escultors carelians" van crear la seva pròxima obra i "Millionaire" es va convertir en un monument arquitectònic.
I ara ens dirigim directament als "arquitectes" i "escultors", obusos de poder especial V-4.
La història d’aquestes armes úniques hauria de començar de lluny. El novembre de 1920, sota el Comitè d'Artilleria, dirigit per l'ex tinent general de l'exèrcit tsarista Robert Avgustovich Durlyakher, també conegut com Rostislav Avgustovich Durlyakhov, es va crear l'Oficina de Disseny d'Artilleria sota el lideratge de Franz Frantsevich Linder. D’aquesta persona ja n’hem parlat en algun dels articles anteriors.
Robert Avgustovich Durlyakher
Franz Frantsevich Linder
D'acord amb la decisió del Consell Militar Revolucionari de la URSS de reequipar artilleria de gran poder especial per a un nou material domèstic, l'oficina de disseny de Linder l'11 de desembre de 1926 va rebre l'encàrrec de desenvolupar un projecte de 203 mm de llargària. obús de gamma dins de 46 mesos. Naturalment, el projecte estava encapçalat pel cap de l’oficina de disseny.
Tot i això, el 14 de setembre de 1927 va morir F. F. Linder. El projecte es va transferir a la planta bolxevic (antiga planta d'Obukhov). A. G. Gavrilov va ser assignat per dirigir el projecte.
El disseny de l’obús es va completar el 16 de gener de 1928. A més, els dissenyadors van presentar dos projectes alhora. Les carrosseries de les armes i la balística en ambdues versions eren les mateixes. La diferència estava en la presència d’un fre de musell. Quan es discutien les opcions, es donava preferència a un obús sense fre de musell.
El motiu d'aquesta elecció, així com a l'hora de triar altres armes de gran potència, va ser el factor de desenmascarament. El fre de la boca va crear una columna de pols visible des de quilòmetres de distància. L’enemic podia detectar fàcilment la bateria mitjançant avions i fins i tot observació visual.
El primer prototip de l’obús B-4 es va fabricar a principis de 1931. Va ser aquesta arma que es va utilitzar al NIAP el juliol-agost de 1931 durant el tret per seleccionar els càrrecs del B-4.
Després de llargues proves de camp i militars el 1933, l'obús va ser adoptat per l'Exèrcit Roig sota la designació "obús de 203 mm model 1931". L’obús estava destinat a destruir formigons especialment forts, formigó armat i estructures blindades, combatre l’artilleria enemiga de gran calibre o protegit per estructures fortes i suprimir objectius de llarg abast.
Una característica de l’obús és un carruatge amb rastre. L’èxit del disseny d’aquest carro d’armes, que proporcionava a l’obús una capacitat de travessia suficientment alta i permetia disparar des del terra sense l’ús de plataformes especials, es va unificar per a tota una família d’armes d’alta potència. L'ús d'aquest carruatge unificat també va permetre accelerar el desenvolupament i la introducció en la producció de noves armes de gran potència.
El carro superior del carro obús B-4 era una estructura d’acer reblada. Amb un endoll de passadors, la màquina superior es posava sobre el passador de combat de la màquina inferior i es feia girar sobre ella quan s’operava mitjançant un mecanisme rotatiu. Al mateix temps, el sector de trets proporcionat era reduït i ascendia a només ± 4 °.
Per apuntar la pistola en un pla horitzontal amb un angle més gran, era necessari girar tota la pistola en la direcció adequada. El mecanisme d’elevació tenia un sector dentat. enganxat a la bressol. Amb la seva ajuda, l'arma es podria guiar en un pla vertical en el rang d'angles de 0 ° a + 60 °. Per portar ràpidament el canó a l’angle de càrrega, l’arma tenia un mecanisme especial.
El sistema de dispositiu de recul incloïa un fre de recul hidràulic i un molinet hidropneumàtic. Tots els dispositius de retrocés van romandre immòbils en rodar. L’estabilitat de l’arma durant el tir també es va assegurar mitjançant un embotit fixat al maleter de la màquina inferior. A la part frontal de la màquina inferior, es fixaven sabates de fosa, en les quals s’inseria l’eix de combat. Es posaven pistes al con de l'eix de combat.
Els obusos B-4 tenien dos tipus de barrils: subjectats sense folre i amb folre, així com barrils monobloc amb folre. El folre es podria substituir al camp. Independentment del tipus de canó, la seva longitud era de 25 calibres, la longitud de la part rifle era de 19,6 calibres. Es van fer 64 solcs de pendent constant al forat. L’obturador era de pistó, s’utilitzaven vàlvules de dos i tres temps. El pes del canó amb el forrellat era de 5200 kg.
L'obús podria disparar una gran varietat de petxines explosives i perforadores de formigó, incloses les petxines subministrades des de Gran Bretanya a Rússia durant la Primera Guerra Mundial. Subministrat per a l'ús de càrregues completes i 11 variables. En aquest cas, la massa de la càrrega completa era de 15, 0-15, 5 kg de pólvora i l'11, 3, 24 kg.
En disparar amb una càrrega completa, els obusos F-625D, G-620 i G-620Sh tenien una velocitat inicial de 607 m / s i asseguraven la destrucció d’objectius situats a una distància de fins a 17.890 m. A causa de la gran elevació l'angle (fins a 60 °) i càrregues variables, que donen 12 velocitats inicials diferents de projectils, proporcionaven la possibilitat d'escollir les trajectòries òptimes per colpejar una varietat d'objectius. La càrrega es va dur a terme mitjançant una grua accionada manualment. La velocitat de foc va ser d’1 tret cada 2 minuts.
Per al transport, l'obús es va desmuntar en dues parts: el canó, es va treure del carro d'armes i es va col·locar sobre un vehicle especial i un carruatge sobre rodes connectat a l'extrem davanter, un carro d'armes. Per a distàncies curtes, es va permetre transportar l'obús sense muntar. (Aquest mètode de transport s'utilitzava de vegades durant el combat per desplegar obuses per disparar directament contra les defenses de formigó armat enemic.)
Es van utilitzar tractors Caterpillar del tipus "Kommunar" per al transport, la velocitat màxima permesa de moviment a l'autopista era de 15 km / h. Al mateix temps, la pista d'eruga va permetre augmentar la capacitat off-road de les armes. Les armes prou pesades travessaven fàcilment fins i tot zones pantanoses del terreny.
Per cert, l’èxit del disseny del carro també es va utilitzar per a altres sistemes d’artilleria. En particular, per a mostres intermèdies de canons Br-19 de 152 mm i morters Br-5 de 280 mm.
Naturalment, sorgeix la pregunta sobre les diferències en el disseny dels obuses. Per què i com van aparèixer? La diferència en el disseny d’armes específiques era òbvia. A més, es tractava d'obusos B-4.
Al nostre parer, hi havia dues raons. La primera i la principal és la poca capacitat de producció de les fàbriques soviètiques, la manca de la possibilitat d’implementar projectes. En poques paraules, l'equipament de les fàbriques no permetia la producció dels productes necessaris. I la segona raó és la presència directa en la producció de tota una galàxia de dissenyadors excepcionals que podrien adaptar els projectes a les capacitats d’una planta en particular.
Això és exactament el que va passar en el cas del B-4. La producció en sèrie d’obuses va començar a la planta bolxevic el 1932. Paral·lelament, es va establir la tasca d'iniciar la producció i la planta de "Barricades". Ambdues fàbriques no podien produir obuses en massa segons el projecte. Els dissenyadors locals estaven ultimant projectes per a les capacitats de producció.
"Bolxevic" va presentar el primer obús en sèrie per lliurar-lo el 1933. Però no el va poder lliurar a la comissió estatal fins a finals d’any. "Barricades" durant la primera meitat del 1934 van disparar dos obusos. A més, la planta, amb la seva última força, va poder llançar 15 canons més (1934). La producció es va aturar. El bolxevic es va convertir en l'únic fabricant.
Els dissenyadors bolxevics han modificat l’obús. La nova versió va rebre un barril més llarg amb una balística millorada. El nou canó va rebre un nou índex-B-4 BM (alta potència). Les armes produïdes abans de la modernització es deien B-4 MM (poca potència). La diferència entre BM i MM era de calibre 3 (609 mm).
Si ens fixem en el B-4 d’aquestes dues fàbriques, tindrem la forta impressió que es tracta de dues armes diferents. Potser la nostra opinió és controvertida, però diferents obusos van entrar en servei amb l'Exèrcit Roig amb la mateixa designació. No obstant això, per als soldats i oficials de les unitats d'artilleria, això no era especialment important. Les armes eren les mateixes en molts aspectes.
Però el "bolxevic" no va poder presumir d'èxit en la producció de B-4. El 1937 es van començar a muntar obusos de nou a les barricades. A més, una altra planta va participar en la producció: Novokramatorsky. Així, al començament de la Gran Guerra Patriòtica, la producció d'obusos es va desplegar en tres fàbriques. I el nombre total d'armes que van entrar a les unitats d'artilleria va ser de 849 peces (ambdues modificacions).
L'obús B-4 va rebre el seu bateig de foc al front soviètic-finès durant la guerra d'hivern amb Finlàndia. L’1 de març de 1940 hi havia 142 obusos B-4. Al principi de l'article, esmentàvem el nom del soldat d'aquesta arma. "Escultor carelià". Perduts o discapacitats durant aquesta guerra van ser 4 obuses. L’indicador és més que digne.
Els obusos B-4 només estaven als regiments d'artilleria obús de gran potència RVGK. Segons l'estat del regiment (del 19.02.1941), tenia quatre divisions de composició de tres bateries. Cada bateria constava de 2 obusos. Un obús es considerava un pelotó. En total, el regiment tenia 24 obuses. 112 tractors, 242 cotxes. 12 motocicletes i 2304 efectius (inclosos 174 agents). El 1941-06-22, el RVGK tenia 33 regiments amb obusos B-4. És a dir, en total, hi ha 792 obusos a l’Estat.
De fet, la Gran Guerra Patriòtica B-4 només va començar el 1942. Tot i que, per ser justos, cal tenir en compte que el 1941 vam perdre 75 obusos. Dels que no es podien enviar a les regions orientals.
Al començament de la guerra, diversos obusos B-4 van ser capturats pels alemanys. Tan. a Dubno, el 529è regiment d'artilleria obús d'alt poder va ser capturat pels alemanys. A causa de la manca de tractors, les nostres tropes van abandonar 27 obusos B-4 de 203 mm en bon estat. Els obuses capturats van rebre la designació alemanya de 20,3 cm HaubiUe 503 (g). Estaven en servei amb diverses divisions d'artilleria pesada de la Wehrmacht RKG.
La majoria de les armes van ser destruïdes durant la guerra, però segons fonts alemanyes, fins i tot el 1944, 8 més d’aquestes armes funcionaven al front oriental.
Les pèrdues dels obusos B-4 el 1941 es van compensar amb un augment de la producció. Les fàbriques produïen 105 canons. No obstant això, el seu lliurament al front es va suspendre a causa de la impossibilitat d'utilitzar-los durant el període de retirada. L’Exèrcit Roig acumulava força.
L’1 de maig de 1945, 30 brigades i 4 regiments d’artilleria d’alta potència separats del RVGK tenien 760 obuses de 203 mm del model de 1932.
Les característiques de rendiment de l’obús pesat de 203 mm model 1931 B-4
Calibre - 203 mm;
Longitud total: 5087 mm;
Pes: 17.700 kg (en posició preparada per al combat);
Angle de guiatge vertical: de 0 ° a + 60 °;
Angle de guia horitzontal: 8 °;
La velocitat inicial del projectil és de 557 (607) m / s;
Abast màxim de tir - 18025 m;
Pes del projectil: 100 kg;
Càlcul: 15 persones;
Munició: 8 trets.
Safates en un carro d’armes per a petxines
A la vigília de la celebració del 75è aniversari de la nostra victòria al Kursk Bulge, voldria explicar-vos un episodi de combat més de la biografia de combat del llegendari obús. A la zona de l'estació de Ponyri, els exploradors van trobar una arma autopropulsada alemanya "Ferdinand". El comandant va decidir destruir l'alemany amb la seva pròpia artilleria.
No obstant això, la potència de les armes no era suficient per garantir la destrucció, fins i tot en cas de cop. B-4 va venir al rescat. Una tripulació obrera ben entrenada va apuntar amb destresa l'arma i, amb un sol tret, en realitat va colpejar una petxina a la torreta de Ferdinand i va destrossar el vehicle de l'enemic.
Per cert, aquesta batalla encara es considera una de les maneres més originals d’utilitzar obuses a la guerra. Moltes coses originals passen a la guerra. El més important és l’eficàcia d’aquesta originalitat. 100 quilograms d’originalitat per cap de tiradors autopropulsats alemanys …
I un episodi més. De la batalla de Berlín. Els B-4 van participar en batalles al carrer! Probablement les imatges més èpiques de la captura de Berlín es van filmar amb la seva participació. 38 armes als carrers de Berlín!
Una de les armes es va instal·lar a 100 metres de l'enemic a la intersecció de Linden Strasse i Ritter Strasse. La infanteria no va poder avançar. Els alemanys van preparar la casa per a la defensa. Els canons no podien destruir nius de metralladores ni posicions de trets d’artilleria.
Les nostres pèrdues van ser enormes. Calia arriscar-se. Arrisqueu els artillers.
De fet, el càlcul de B-4, amb foc directe, va destruir la casa amb 6 trets. En conseqüència, juntament amb la guarnició dels alemanys. En baixar l'arma, el comandant de la bateria va destruir simultàniament tres edificis de pedra més preparats per a la defensa. Proporcionant així l'oportunitat per a l'avanç de la infanteria.
Per cert, un fet interessant sobre el qual vam escriure alguna vegada. A Berlín, només hi havia un edifici que va sobreviure als cops del B-4. Aquesta és la famosa torre de defensa antiaèria de la zona del zoo: Flakturm am Zoo. Els nostres obusos van ser capaços de destruir només la cantonada de la torre. La guarnició es va defensar fins a la declaració de rendició.
Després del final de la guerra, l’obús va ser retirat del servei. Per desgràcia, l'avantatge de la pista d'eruga va fer un mal servei en temps de pau.
Però aquest no és el final de la història. Només un episodi. La pistola es va tornar a posar en servei. Però ara els dissenyadors van rebre la tasca de modernitzar-lo. Calia augmentar la velocitat de transport de l’arma.
El 1954 es va dur a terme aquesta modernització a la planta de Barricades. L'obús B-4 es va convertir en roda. La tracció a les rodes va augmentar significativament la velocitat de remolc de l’arma, la maniobrabilitat general i va reduir el temps de transferència des de la posició de viatge fins a la posició de combat eliminant el transport separat del carro i del canó. L'arma es va canviar el nom de B-4M.
La producció en sèrie d'aquesta arma no es va dur a terme. De fet, es va dur a terme la modernització dels obusos existents. No hem pogut esbrinar el nombre exacte d’aquestes armes.
Però el fet que el 1964 fos per al B-4 que es va crear una arma nuclear en parla molt. Sigui com sigui, el B-4 va estar en servei fins a principis dels 80. Gairebé mig segle de servei!
D'acord, aquest és un indicador del valor de l'eina. Una arma que, per raó, ocupa el seu lloc entre els millors exemples d’enginyeria d’artilleria i pensament de disseny.
