Probablement val la pena començar amb les definicions. I ja configuraran el desenvolupament del tema de la nostra història.
Per tant, avui ningú no ha d’explicar què són les unitats d’artilleria autopropulsades (ACS) o les armes autopropulsades. I autopropulsada?
"Autopropulsats": caminen sols. "Autopropulsats": es mouen ells mateixos. Tota la diferència entre les paraules "caminar" i "moure". Caminar és recórrer distàncies considerables. Canons autopropulsats i van caminar al costat dels tancs, on es va ordenar. Les armes en moviment són aquelles que podrien moure’s per si soles.
Moure armes en una situació de combat és un procediment bastant complicat que, a més, requereix molt de temps. I requereix força de tracció, sigui quin sigui, cavalls o tractors.
L’exemple més sorprenent: un atac sorpresa de tancs enemics a les posicions del batalló on no s’esperava absolutament. L’ús d’artilleria antitanque és simplement impossible a l’instant, ja que no només cal muntar les armes, sinó que també cal ajustar la força de tir, enganxar i moure. I l’enemic no espera …
De fet, el primer pas en aquesta direcció es va fer ja el 1923 a la planta de Leningrad "Krasny Arsenalts".
Els dissenyadors N. Karateev i B. Andrykhevich van desenvolupar un xassís autopropulsat per a un canó de 45 mm. A l’interior del cos lleugerament blindat del disseny anomenat “Arsenalets” es trobava un motor boxer de gasolina d’una motocicleta amb una capacitat de només 12 CV.
El motor va accelerar el xassís que pesava una mica menys d’una tona a 5-8 km / h. És poc probable que amb aquestes característiques de conducció, els "Arsenalets" poguessin mantenir-se al dia amb les tropes de la marxa, de manera que la pista d'eruga només s'havia d'utilitzar per moure's directament al camp de batalla.
No hi havia previstos seients per calcular l'arma. El pilot simplement va seguir l'Arsenal i el va controlar amb dues palanques.
Un prototip de pistola autopropulsada es va presentar per provar el 1928. Per descomptat, els militars estaven interessats en el xassís autopropulsat per a l'artilleria de camp, però el disseny dels "Arsenalets" no proporcionava cap protecció per a la tripulació i no tenia una velocitat i maniobrabilitat acceptables. L’habilitat de camp a través estava bé. Tot i això, després de fer les proves, el projecte es va tancar.
L’arma autopropulsada Arsenalets, que és sens dubte un dels primers projectes al món, pertany amb raó a la classe de muntatges d’artilleria autopropulsats. Precisament perquè en el moment del seu desenvolupament, simplement no hi havia encara projectes seriosos d’ACS.
Al mateix temps, els canons autopropulsats posteriors de producció nacional i estrangera van ser xassís blindats amb armes i mitjans de protecció per als combatents instal·lats.
La idea d'Arsenalets no va ser oblidada. I la idea d’una pistola autopropulsada va començar a desenvolupar-se a la FF Petrov Design Bureau fins i tot durant la Gran Guerra Patriòtica.
El 1946, l'exèrcit soviètic va adoptar el canó antitanc D-44 de 85 mm. Aquesta arma va resultar molt exitosa, tant que el D-44 encara està en servei en diversos països del món.
El 1948, els enginyers K. V. Belyaevsky i S. F. Els desenvolupadors van completar el projecte d'un canó autopropulsat, que va ser aprovat, i el 1949, la planta núm. 9 va començar a fabricar un prototip.
Els anys següents es van dedicar a provar, identificar i corregir deficiències. El novembre de 1954, l'arma autopropulsada es va posar en servei sota la designació SD-44, és a dir, "autopropulsada D-44".
En desenvolupar una pistola autopropulsada, els dissenyadors d’OKB-9 van prendre el camí de la menor resistència. El grup de canons del canó D-44 original no va canviar de cap manera. Un barril monobloc amb un fre de musell de dues cambres i un escut s’ha mantingut igual.
Només el carro d’armes ha sofert una revisió sòlida. Es va fixar una caixa metàl·lica especial al quadre esquerre, a l'interior de la qual es trobava un motor de moto M-72 amb una potència de 14 CV. La potència del motor es transmetia a les rodes motrius a través de l'embragatge, la caixa de canvis, l'eix principal, l'eix posterior, l'accionament cardan i les accions finals.
La caixa de canvis proporcionava sis marxes endavant i dues marxes enrere. El seient del conductor també està fixat al llit. A la seva disposició hi ha un mecanisme de direcció que controla una tercera roda de canó addicional, muntada al final d’un dels llits. Durant el trasllat de l'arma a la posició de tret, la roda guia es va llançar cap als costats i cap amunt i no va impedir que l'obertura del llit pogués descansar a terra.
També s’hi instal·la un far per il·luminar la carretera de nit.
Es van utilitzar marcs de carro buits com a dipòsits de combustible.
En la posició guardada, l’arma SD-44 pesava unes 2,5 tones. Al mateix temps, podia viatjar a velocitats de fins a 25 km / h i 58 litres de gasolina eren suficients per superar els 22 quilòmetres.
El mètode principal per moure l’arma seguia remolcant amb altres equips amb característiques de conducció més greus.
Cal destacar que l’equip SD-44 incloïa un cabrestant de recuperació personal. En la posició guardada, el cable s’emmagatzemava en un escut antibalas i, si calia, es fixava en un tambor especial a l’eix de les rodes motrius.
El cabrestant era impulsat pel motor principal M-72. La transferència de l'arma des de la posició de combat a la posició guardada i viceversa per al càlcul de cinc persones no va trigar més d'un minut. Amb l'arribada dels avions de transport militar An-8 i An-12, es va fer possible transportar el canó SD-44 per via aèria, així com paracaigudes.
I, naturalment, el paracaigudista principal de l’URSS Vasily Margelov va posar els ulls al canó, que es va adonar que valia la pena una arma capaç de ser moguda per un avió o un helicòpter i, com a mínim, per sortir de la zona d’aterratge.
Les dades de rendiment del SD-44
Calibre, mm: 85
Longitud del barril, calibres: 55, 1
Pes en posició de tret, kg: 2250
Angle GN, ciutat: 54
Angle VN, grau: -7; +35
Velocitat inicial del projectil, m / s: 793
Màx. camp de tir, m: 15820
Màx. velocitat autopropulsada, km / h: 25
Pes del projectil, kg: 9, 54
Abast màxim de foc OFS, m: 15820
Taxa de foc, rds / min: fins a 15
Càlcul, persones: 6
En el mode de moviment, l'arma es mou amb el canó cap enrere, mentre que és possible col·locar-hi un càlcul i una part (petita) de munició.
El SD-44 és capaç de superar pujades de fins a 27 °, guals de fins a 0,5 m de profunditat i derives de neu amb una alçada de 0,30 … 0,65 m. La reserva d’alimentació en una carretera de superfície dura és de fins a 220 km.
Es van produir un total de 704 canons SD-44, nous i convertits des del D-44.
A més de l'exèrcit de l'URSS, el SD-44 estava en servei amb els exèrcits d'Albània, Bulgària, la República Democràtica Alemanya, Cuba i la Xina.
Aquí hi ha una història. Una vegada més, els enginyers soviètics van demostrar que poden superar el món sencer.
