Història de la creació
Versalles és un nom que als anys vint. es va associar principalment no amb un luxós complex de palaus als voltants de París, sinó amb el tractat de pau de 1918. Un dels resultats de la Primera Guerra Mundial va ser l'eliminació del poder militar d'Alemanya. Els guanyadors es van encarregar d'això. Es va prestar especial atenció a l’artilleria. Es va prohibir a Alemanya disposar d’artilleria pesada i només es van deixar dos tipus de sistemes d’artilleria al parc: el F. K. Obusos lleugers de 16 i 105 mm 16. Al mateix temps, el nombre d'aquestes últimes es limitava a 84 unitats (a raó de 12 unitats per a cadascuna de les set divisions del Reichswehr), i la munició per a elles no superava els 800 rodons per barril.
Obús le. F. H. 18, fabricat el 1941.
Aquesta decisió era contrària a l'experiència acumulada per l'exèrcit alemany durant la Gran Guerra. Al començament de les hostilitats, l'artilleria de camp de les divisions alemanyes (així com de la francesa i la russa) consistia principalment en canons lleugers, ideals per a la guerra mòbil. Però la transició de les hostilitats a la fase posicional va revelar totes les deficiències d’aquests sistemes d’artilleria, principalment la trajectòria plana del foc i la poca potència del projectil, que junts no permetien colpejar eficaçment les fortificacions del camp. El comandament alemany ràpidament va aprendre lliçons, equipant ràpidament les tropes amb obusos de camp. Si la proporció del nombre d’armes a obus el 1914 era de 3: 1, al 1918 només era d’1,5: 1. El tractat de Versalles significava un retrocés no només en el nombre absolut d'obusos, sinó també en la proporció d'aquestes armes al parc d'artilleria Reichswehr. Naturalment, aquesta situació no s’adequava en cap cas a la direcció militar d’Alemanya. Ja a mitjan anys vint. la necessitat, per no dir quantitativa, de la millora qualitativa de l’artilleria es va comprovar clarament, sobretot des que l’obús de l. F. H.16 anava quedant obsolet.
El tractat de Versalles va permetre a Alemanya la producció actual de diversos sistemes d'artilleria per compensar les pèrdues per desgast. Pel que fa als obusos de 105 mm, aquest nombre es va determinar en 14 canons per any. Però no eren importants els indicadors quantitatius, sinó la possibilitat fonamental de preservar la indústria artillera. Sota les empreses "Krupp" i "Rheinmetall" hi havia oficines de disseny, però les seves activitats estaven limitades per la presència d'inspectors de la Comissió de Control Militar Interaliat. Aquesta comissió va completar oficialment la seva tasca el 28 de febrer de 1927. Així, es va obrir el camí cap a la creació de nous sistemes d'artilleria i, l'1 de juny del mateix any, el Departament d'Armaments de l'Exèrcit (Heerswaffenamt) va decidir començar a desenvolupar una versió millorada de le. FH 16.
El treball sobre l’obús va ser realitzat per la companyia Rheinmetall. Gairebé immediatament es va fer evident que l’arma seria realment nova i no només una modificació del model anterior. Les principals millores van ser dictades pels requeriments dels militars per augmentar el camp de tir i la guia horitzontal. Per resoldre el primer problema, es va utilitzar un barril més llarg (inicialment 25 calibres i, en la versió final, 28 calibres). La segona tasca es va resoldre mitjançant un carro d’un nou disseny, basat en una unitat similar del canó WFK de llarg abast de 75 mm que no entrava en sèrie.
El 1930 es va acabar el desenvolupament d'un nou obús i es van iniciar les proves. Tant el disseny com les proves es van dur a terme amb estricte secret. Per dissimular el fet de crear un nou sistema d'artilleria, se li va donar el nom oficial 10, 5 cm leichte Feldhaubitze 18 - 10, 5 cm obús camp de llum mod. 1918, o abreujat le. F. H. divuit anys. Oficialment, l'arma es va posar en servei el 28 de juliol de 1935.
Primera opció
Producció bruta d’obusos de le. F. H. 18 va començar el 1935. Inicialment, va ser dut a terme per la planta de Rheinmetall-Borzig a Düsseldorf. Posteriorment, la producció d'obusos es va establir a les fàbriques de Borsigwald, Dortmund i Magdeburg. Al començament de la Segona Guerra Mundial, la Wehrmacht va rebre més de 4000 le. F. H. 18, i la producció màxima mensual va ser de 115 unitats. Sembla interessant comparar la intensitat laboral de la fabricació i el cost dels instruments de camp produïts en aquell moment a Alemanya.
Com podeu veure, le. F. H. 18 van superar significativament no només els sistemes d’artilleria més pesats (cosa que és bastant lògic), sinó fins i tot el canó de 75 mm.
El canó del nou obús era més llarg que el del seu predecessor (le. F. H. 16), per 6 calibres. La seva longitud era de 28 calibres (2941 mm). És a dir, segons aquest indicador le. F. H. 18 es poden atribuir fàcilment a canons obuses. Estructuralment, el canó era un monobloc amb un cargol cargolat. La persiana és de falca horitzontal. Tall a la dreta (32 ranures). Dispositiu de reculada - hidràulic (rodet - hidropneumàtic).
Gràcies al barril més llarg, es va poder millorar significativament les característiques balístiques: la velocitat del foc del projectil quan s’utilitzava la càrrega més potent va ser de 470 m / s contra 395 m / s per a le. F. H. 16. En conseqüència, el camp de tir també ha augmentat, passant de 9225 a 10675 m.
Com es va assenyalar, le. F. H. 18 van utilitzar un carruatge amb llits corredissos. Aquests últims tenien una estructura reblada, de secció rectangular i estaven equipats amb obertors. L’ús d’aquest carro d’armes va permetre augmentar l’angle de guia horitzontal en comparació amb el le. F. H. 16 a 14 (!) Temps: de 4 a 56 °. L’angle de guia horitzontal (per tant, al text, parlem de l’angle de guia vertical, aprox. La força aèria) va augmentar lleugerament fins a + 42 ° enfront de + 40 °. En els anys d’abans de la guerra, aquests indicadors es consideraven força acceptables per als obuses. Com ja sabeu, heu de pagar per tot. Per tant, vam haver de pagar la millora de les dades d’activació. Mass le. F. H. 18 en la posició guardada van augmentar en comparació amb el seu predecessor en més de sis centenars i van arribar a gairebé 3,5 tones. Per a aquest instrument, la tracció mecànica era la més adequada. Però la indústria de l’automòbil no va poder seguir el ritme de la Wehrmacht en creixement. Per tant, el principal mitjà de transport per a la majoria dels obusos lleugers era l’equip de sis cavalls.
Travessant obús de le. F. H. 18 sobre un ponton pont, Europa occidental, maig-juny de 1940
La primera sèrie le. F. H. 18 es van completar amb rodes de fusta. Després es van substituir per rodes d'aliatge fos amb un diàmetre de 130 cm i una amplada de 10 cm, amb 12 forats de relleu. El recorregut de la roda va ser llançat i equipat amb un fre. Les rodes dels obuses, remolcades per tracció de cavalls, estaven equipades amb pneumàtics d’acer, sobre els quals de vegades es portaven gomes. Per a les bateries de tracció mecànica, s’utilitzaven rodes amb pneumàtics de goma massissa. Aquesta pistola va ser remolcada (sense l’extrem frontal) per un tractor semi-rastrejat a una velocitat de fins a 40 km / h. Tingueu en compte que l'artilleria tirada per cavalls necessitava tot un dia de marxa per superar els mateixos 40 km.
A més de la versió bàsica, es va preparar una modificació d’exportació per a la Wehrmacht, ordenada el 1939 pels Països Baixos. L’obús holandès es diferenciava de l’alemany per un pes lleugerament inferior i un angle de tir encara més gran, fins a + 45 ° en el pla vertical i 60 ° en el pla horitzontal. A més, es va adaptar per disparar municions a l’estil holandès. A causa de la càrrega de treball de les empreses Rheinmetall, la producció d’obusos per a l’exportació la va dur a terme la planta de Krupp a Essen. Després de l'ocupació dels Països Baixos el 1940, uns 80 obusos van ser capturats pels alemanys com a trofeus. Després de canviar els barrils, van ser adoptats per la Wehrmacht amb la designació le. F. H. 18/39.
Munició
Per disparar l’obús de 105 mm. 18 van utilitzar sis càrrecs. La taula mostra les dades quan es dispara un projectil estàndard de fragmentació amb explosius amb un pes de 14 i 81 kg.
La munició de l’obús incloïa una àmplia gamma de petxines per a diversos propòsits, a saber:
- 10,5 cm FH Gr38: un projectil estàndard de fragmentació explosiva amb un pes de 14,81 kg amb una càrrega de trinitrotoluen (TNT) de 1,38 kg;
- 10, 5 cm Pzgr: la primera versió d'un projectil perforador que pesa 14, 25 kg (pes TNT 0, 65 kg). Per disparar es va utilitzar la càrrega núm. 5. La velocitat inicial era de 395 m / s, l'abast efectiu d'un tret directe era de 1500 m;
- Podria Pzgr de 10, 5 cm: projectil perforat modificat amb una punta balística. Pes del projectil 15, 71 kg, explosiu - 0, 4 kg. En disparar la càrrega núm. 5, la velocitat inicial era de 390 m / s, la penetració de l'armadura a una distància de 1500 m amb un angle de reunió de 60 a 49 mm;
- 10, 5 cm Gr39 rot HL / A - projectil acumulatiu que pesa 12, 3 kg;
- 10, 5 cm FH Gr Nb: la primera versió d’un projectil de fum que pesa 14 kg. Després de l'explosió, va donar un núvol de fum amb un diàmetre de 25-30 m;
- 10, 5 cm FH Gr38 Nb: projectil de fum millorat que pesa 14, 7 kg;
- 10, 5 cm Spr Gr Br - projectil incendiari que pesa 15, 9 kg;
- 10,5 cm Weip-Rot-Geshop: una closca de propaganda que pesa 12, 9 kg.
El càlcul de l’obús alemany de 10, 5 cm leFH18 està desgranant el fort de Konstantinovsky, que defensava l’entrada a la badia de Sebastopol. A l’extrema dreta hi ha la catedral de Vladimir, a Chersonesos. Les cases al voltant són el microdistricte Radiogorka.
Modificacions avançades
L’experiència dels primers mesos de la Segona Guerra Mundial va demostrar clarament que els obusos lleugers 18 eren armes bastant efectives. Però al mateix temps, als informes del front, hi havia queixes sobre el camp de tir insuficient. La solució més senzilla a aquest problema va ser augmentar la velocitat inicial del projectil utilitzant una càrrega de propelent més potent. Però això va fer necessari reduir la força del retrocés. Com a resultat, el 1940 es va iniciar la producció d’una nova versió de l’obús, equipada amb un fre de musell de dues cambres. Aquest sistema va ser designat le. F. H.18M (M - de Mündungsbremse, és a dir, fre de boca).
La longitud del canó del le. F. H. 18M amb fre de boca era de 3308 mm contra 2941 mm per al model base. El pes de l'arma també va augmentar en 55 kg. Es va desenvolupar un nou projectil de fragmentació d’explosius de 10,5 cm FH Gr Falguera que pesava 14,25 kg (pes TNT - 2,1 kg) especialment per disparar al màxim abast. En disparar la càrrega núm. 6, la velocitat inicial era de 540 m / s i el camp de tir era de 12325 m.
Fabricat per le. F. H. El 18M va durar fins al febrer de 1945. Es van produir un total de 6933 armes d’aquest tipus (aquest nombre també incloïa diversos obusos del model base, llançats després de l’esclat de la Segona Guerra Mundial). A més, els obusos Le. F. H. van rebre un nou barril amb fre de musell durant les reparacions. divuit anys.
L’aparició de la següent opció també va estar dictada per l’experiència de les operacions militars, aquesta vegada al front oriental, on, en condicions de fora de carretera, el relativament pesat Le. F. H.18 va perdre la seva mobilitat. Fins i tot els tractors de mitja via de tres i cinc tones eren lluny de ser sempre capaços de superar el desglaç de tardor de 1941, i molt menys els trineus tirats per cavalls. Com a resultat, el març de 1942 es va formular una assignació tècnica per al disseny d’un nou carro d’armes més lleuger per a un obús de 105 mm. Però la seva creació i implementació a la producció van trigar molt de temps. En aquesta situació, els dissenyadors van apostar per una improvisació, col·locant el canó de l'obús le. FH18M sobre el carro de la pistola antitanque de 75 mm Rak 40. El "híbrid" resultant es va adoptar sota la designació le. FH18 / 40.
El nou canó tenia gairebé un quart de tona de pes en posició de tret que el 18M. Però el transport de l'arma antitanc, a causa del petit diàmetre de les rodes, no va permetre la introducció de foc als angles màxims d'elevació. Vaig haver d’utilitzar rodes noves de diàmetre més gran. El disseny del fre de boca també es va canviar, ja que l'antic, "heretat" del le. F. H.18M, va resultar molt danyat en disparar els nous projectils sabot de 10, 5 cm Sprgr 42 TS. Tot plegat va endarrerir l’inici de la producció en sèrie del 18/40 de Le. F. H. fins al març de 1943, quan es va produir el primer lot de deu unitats. Al juliol ja s’havien lliurat 418 obuses nous i s’havia produït un total de 1.0245 le. F. H. 18/40 el març de 1945 (7807 d’aquestes armes es van produir només el 1944!). El le. F. H.18 / 40 va ser produït per tres fàbriques: Schichau a Elbing, Menck und Hambrock a Hamburg i Krupp a Markstadt.
Preparació per disparar l’obús alemany leFH18 de 105 mm. Al revers de la foto hi ha el segell d’un estudi fotogràfic amb la data - octubre de 1941. A jutjar per la data i les majúscules dels membres de la tripulació, probablement la fotografia d’artilleria de la unitat jaeger estigui inscrita.
Substitució estimada
L’adopció de l’obús le. FH 18/40 es va considerar un pal·liatiu: al cap i a la fi, el carro que s’hi va utilitzar va ser desenvolupat per a una pistola de 1,5 tones i, amb la imposició d’un canó d’obús, va resultar estar sobrecarregat, cosa que va provocar a nombrosos danys al xassís durant el funcionament. Els dissenyadors de les empreses Krupp i Rheinmetall-Borzig van continuar treballant en els nous obuses de 105 mm.
El prototip de l’obús Krupp, denominat le. F. H. 18/42, presentava un canó ampliat a 3255 mm amb un nou fre de boca. El camp de tir va augmentar lleugerament fins a 12.700 m. L'angle de foc horitzontal també va augmentar lleugerament (fins a 60 °). El departament d’armament de les forces terrestres va rebutjar aquest producte, tot assenyalant l’absència d’una millora fonamental en el rendiment del foc en comparació amb el 18M i un augment inacceptable del pes del sistema (més de 2 tones en posició de combat).
El prototip Rheinmetall semblava més prometedor. El canó le. F. H.42 tenia un abast de 13.000 i un angle de foc horitzontal de 70 °. Al mateix temps, el pes en la posició de combat era de només 1630 kg. Però fins i tot en aquest cas, el Departament d'Armaments va decidir abstenir-se de la producció en sèrie. En canvi, va continuar el desenvolupament de projectes encara més "avançats" de les empreses "Krupp" i "Skoda". En aquests obusos s’utilitzaven carruatges completament nous que proporcionaven foc circular. Però al final, el sistema Krupp mai es va plasmar en metall.
A Pilsen, a la planta de Skoda, el treball va tenir més èxit. Allà es va construir un prototip del nou obús le. F. H. 43, però no van aconseguir introduir-lo a la producció. Així, la llei 18 i les seves modificacions estaven destinades a seguir sent la base de l’artilleria de camp de la Wehrmacht fins al final de la guerra.
Ús de combat
Com ja es va assenyalar, les lliuracions de le. F. H.18 a unitats de combat van començar el 1935. El mateix any es va prendre una decisió fonamental de retirar els canons de l’artilleria divisional. A partir d’ara, els regiments d’artilleria de les divisions només estaven armats amb obusos: 105 mm lleugers i 150 mm pesats. Cal assenyalar que aquesta decisió no semblava en cap cas indiscutible. A les pàgines de la premsa especialitzada, hi va haver una forta discussió sobre aquest tema. Els partidaris de les armes van citar, en particular, l’argument que amb les mateixes bombes d’obús són molt més cares que les de canó. També es va expressar l'opinió que amb la retirada de les armes, l'artilleria de divisió perdria flexibilitat tàctica. No obstant això, la direcció va escoltar l'opinió de la "facció obús", intentant estandarditzar les armes, per evitar el multitip en la producció i en les tropes. Un argument significatiu a favor dels obusos era el desig de proporcionar un avantatge de foc sobre els exèrcits dels països veïns: en la majoria d’ells, la base de l’artilleria divisional eren els canons de 75-76 mm.
A la preguerra, cada divisió d’infanteria de la Wehrmacht tenia dos regiments d’artilleria en la seva composició: lleugers (tres divisions d’obusos de 105 mm) i pesats (dues divisions d’obusos de 150 mm - una de cavalls, l’altra motoritzat). Amb la transició als estats de guerra, els regiments pesats van ser retirats de les divisions. En el futur, gairebé tota la guerra, l’organització de l’artilleria de la divisió d’infanteria va romandre inalterada: un regiment format per tres divisions i, en cadascuna d’elles, tres bateries de quatre canons d’obusos de 105 mm. La plantilla de la bateria és de 4 oficials, 30 suboficials i 137 soldats, a més de 153 cavalls i 16 carros.
Obús Le. F. H. 18 en posició.
Idealment, el regiment d'artilleria de la divisió d'infanteria consistia en 36 obuses de 105 mm. Però en el curs de les hostilitats, no totes les divisions tenien tantes armes. En alguns casos, alguns dels obuses es van substituir per canons soviètics capturats de 76 mm de 2 mm; en altres, es va reduir el nombre d’armes a la bateria de quatre a tres o es va substituir una part de les bateries de l’obús per bateries de 150-. Llançadors de coets mm Nebelwerfer 41. Per tant, no hauria de sorprendre que, malgrat la producció massiva del le. FH18, no pogués expulsar del tot el seu predecessor, el le. FH16, de les tropes. Aquesta última es va utilitzar fins al final de la Segona Guerra Mundial.
L'organització dels regiments d'artilleria de les divisions Volksgrenadier, que s'havien format des de l'estiu de 1944, era una mica diferent de l'organització estàndard: tenien només dues divisions de composició de dues bateries, però el nombre d'armes a la bateria va augmentar a sis. Així, la divisió Volksgrenadier tenia 24 obuses de 105 mm.
A les divisions motoritzades (a partir de 1942 - panzergrenadier) i tancs, tota l’artilleria era alimentada mecànicament. Una bateria motoritzada de quatre canons amb obusos de 105 mm requeria significativament menys personal: 4 oficials, 19 suboficials i 96 soldats, i un total de 119 persones contra 171 en una bateria tirada per cavalls. Els vehicles incloïen cinc tractors de mitja via (dels quals un de recanvi) i 21 vehicles.
Obús alemany de camp lleuger de 105 mm leFH18 en emboscada, lliurat per al foc directe.
El regiment d'artilleria de la divisió motoritzada la vigília de la guerra i durant la campanya polonesa corresponia en estructura al regiment de la divisió d'infanteria: tres divisions de tres bateries (36 obuses). Més tard es va reduir a dues divisions (24 canons). La divisió de tancs tenia inicialment dues divisions d'obusos de 105 mm, ja que el seu regiment d'artilleria també incloïa una divisió pesada (obusos de 150 mm i canons de 105 mm). Des de 1942, una de les divisions d'obusos lleugers va ser substituïda per una divisió d'artilleria autopropulsada amb instal·lacions de Vespe i Hummel. Finalment, el 1944, es va reorganitzar l'única divisió restant d'obusos lleugers de les divisions de tancs: en lloc de tres bateries de quatre canons, se li van afegir dues bateries de sis canons.
A més de l’artilleria divisional, una part dels obusos de 105 mm van entrar a l’artilleria del RGK. Per exemple, el 1942 es va iniciar la formació de divisions motoritzades separades d’obuses de 105 mm. Tres divisions d'obusos lleugers (un total de 36 canons) formaven part de la 18a Divisió d'Artilleria, l'única formació d'aquest tipus a la Wehrmacht, que va existir des d'octubre de 1943 fins a abril de 1944. Finalment, quan va començar la formació del cos de Volksartillery a la tardor de 1944, una de les opcions per al personal d’aquest cos preveia la presència d’un batalló motoritzat amb 18 le. FH18.
Obús alemany de camp lleuger de 105 mm leFH18, vista des del recompte. Estiu-tardor de 1941
El tipus estàndard de tractor a les divisions motoritzades d’obuses de 105 mm era el Sd de tres tones. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), menys sovint la Sd de cinc tones. Kfz. 6 (mittlerer Zugkraftwagen 5t). Formades des de 1942, les divisions RGK estaven equipades amb tractors de cadenes RSO. Aquesta màquina, senzilla i econòmica de fabricar, era un típic "ersatz" de guerra. La velocitat màxima de remolc dels obuses era de només 17 km / h (enfront de 40 km / h per als tractors de mitja via). A més, el RSO només tenia una cabina de dues places, de manera que els obuses van ser remolcats amb la part frontal, que allotjava la tripulació.
A partir de l’1 de setembre de 1939, la Wehrmacht tenia 4.845 obuses lleugers de 105 mm. La massa principal eren els canons Le. F. H.18, a excepció d'alguns sistemes antics LE. F. H.16, així com els antics obusers austríacs i txecs. L'1 d'abril de 1940, la flota d'obusos lleugers va augmentar a 5381 unitats i l'1 de juny de 1941 - a 7076 (aquest nombre ja inclou sistemes de 18M).
Al final de la guerra, malgrat les grans pèrdues, sobretot al front oriental, el nombre d'obusos de 105 mm va continuar sent molt gran. Per exemple, l'1 de maig de 1944, la Wehrmacht tenia 7996 obuses i l'1 de desembre - 7372 (però, en ambdós casos, no només es van tenir en compte les pistoles remolcades, sinó també els obusos Vespe de 105 mm autopropulsats).
A més d'Alemanya, le. F. H.18 i les seves variants estaven en servei amb diversos altres països. Ja es va esmentar anteriorment sobre el subministrament de canons modificats a Holanda. La resta de clients estrangers van rebre obusos estàndard. En particular, el bateig de foc Le. F. H.18, com molts altres models d’armes i equipament militar, va tenir lloc a Espanya, on es van lliurar diverses d’aquestes armes. Fins i tot abans de començar la guerra, aquests obusos van ser lliurats a Hongria, on van rebre la designació 37M. Durant la guerra, el le. F. H. 18 va acabar a Finlàndia i també a Eslovàquia (aquest últim va rebre 45 obusos le. F. H. 18 per a bateries tirades per cavalls i vuit le. F. H. 18/40 per a bateries motoritzades el 1943-1944).
Després de la guerra, els obusers le. F. H.18, le. F. H.18M i le. F. H.18M i le. F. H.18 / 40 van estar en servei a Txecoslovàquia, Hongria, Albània i Iugoslàvia durant molt de temps (fins a principis dels anys seixanta). És interessant que a les unitats d'artilleria de la mateixa Hongria fins a finals dels anys quaranta. es va utilitzar la tracció del cavall. A Txecoslovàquia, els obuses alemanys es van modernitzar col·locant el canó le. F. H.18 / 40 al carro de l’obús M-30 de 122 mm soviètic. Aquesta arma va rebre la designació le. F. H.18 / 40N.
Puntuació total
Els obusos lleugers le. F. H.18 i les seves versions millorades van jugar sens dubte un paper enorme en els combats de la Wehrmacht durant la Segona Guerra Mundial. És difícil anomenar almenys una batalla en què les divisions d'aquestes armes no participarien. L’obús es distingia per la fiabilitat, la gran supervivència del canó, que ascendia a 8-10.000 voltes i la facilitat de manteniment. Al començament de la guerra, les característiques balístiques de l'arma també eren satisfactòries. Però quan la Wehrmacht es va enfrontar a armes enemigues més modernes (per exemple, canons obusers britànics de 87,6 mm i canons soviètics de 76,2 mm divisionals), la situació es va millorar mitjançant el desplegament de la producció en massa d'obusos Le. FH18M i després el. FH18 / 40.
Un tanc mitjà soviètic T-34-76 va aixafar un obús de camp alemany leFH.18. No va poder continuar avançant i va ser capturat pels alemanys. Districte de Yukhnov.
Un soldat de l'Exèrcit Roig a la plaça Kalvaria ter de Budapest. Al centre hi ha un obús alemany abandonat de 105 mm leFH18 (Kalvaria ter). El títol de l'autor de la foto és "Un oficial d'intel·ligència militar soviètic està vigilant els barris de Budapest ocupats pels nazis".
Un soldat nord-americà a prop d’un tractor alemany RSO, capturat a la riba oest del Rin durant l’operació Llenyataire, que remolcava un obús leFH 18/40 de 10,5 cm. El cadàver d’un soldat alemany és visible a la cabina.
