L’arma autopropulsada sueca durant més d’una dotzena d’anys ha demostrat que no només els líders mundials en la producció d’armes poden crear equips únics. Ni l'URSS-Rússia ni els Estats Units tenen aquests SPG. Els dissenyadors suecs han superat a tothom en aquesta àrea de crear equipament militar durant molt de temps. Una pistola autopropulsada de 155 mm pot disparar 14 municions en menys d’un minut, el rang d’ús és de més de 25 quilòmetres, i són els anys 60 del segle passat.
L'arma autopropulsada va ser desenvolupada per la companyia Bofors, que en aquell moment ja estava altament qualificada en el camp de la creació de solucions d'artilleria per a l'exèrcit i la marina. El 1957, Suècia declara oficialment que té totes les capacitats per crear armes atòmiques en els propers sis anys. És probable que les armes en desenvolupament en aquell moment es poguessin convertir en un "portador" d'armes nuclears. ACS, amb un abast de més de 25 quilòmetres, podria complir aquests requisits. La primera mostra d’un obús autopropulsat estava a punt per provar-se el 1960. Les proves de cinc anys i la modificació de l’arma acaben amb la introducció de l’ACS a la producció en massa. El 1966, "Bandkenon 1A" va entrar en servei amb l'exèrcit suec. ACS "Bandkenon 1A": el primer obús automotor automàtic del món posat en servei. Inconvenients, un dels més lents i pesats de la seva classe, dificulta la disfressa i redueix les característiques de la mobilitat tàctica. Per cert, després de l’adopció de les armes autopropulsades Bandkanon-1A, a mitjan 1968, Suècia va abandonar oficialment la creació d’armes atòmiques.
Disseny i dispositiu de l'ACS "Bandkanon-1A"
El disseny de la torre i del casc està soldat. El gruix de les làmines és de 10-20 mm. Per crear un obús es va utilitzar la central elèctrica i el xassís del tanc principal "STRV-103". El compartiment del motor està situat a la proa del casc. El seient del conductor està situat davant de la torre. L'obús hidropneumàtic en funcionament té sis corrons de suport a cada costat. El primer corró de la fila és el corró principal, l’últim corró guia.
La torreta obús està formada per 2 parts i es troba a la part posterior del casc. S'instal·la una pistola de 155 mm entre les parts de la torreta. El costat esquerre de la torre és la ubicació de l’operador de ràdio, l’operador artiller i el comandant, el costat dret de la torre és la ubicació del tirador i del carregador. Els angles horitzontals de l’obús són de ± 15 graus, els angles verticals són de 38 a 2 graus. Quan passeu el cursor manualment, els angles verticals són de 3 a 40 graus. La pistola de 155 mm està equipada amb un fre de musell perforat i una culata semiautomàtica que s’obre cap avall. El disseny de la peça de la torre permet no disposar d’una eina per eliminar gasos. Una característica interessant de l’obús és el canó extraïble extraïble. A més del canó, l’ACS té una metralladora AA de 7,62 mm.
Quan l'ACS es mou, el canó de la pistola es fixa amb un retenció al nas de la màquina. La càrrega de munició de 14 municions a punt es pot utilitzar en un contenidor blindat situat a la part posterior del casc. El contenidor blindat té 7 compartiments, en els quals es col·loquen dues carcasses a cada compartiment. Cada projectil va primer al canal de càrrega, després del qual el carregador el carrega a la pistola. El pis amb la safata funciona a causa de molles que, al seu torn, arrosseguen el retrocés del canó. Per tant, la primera munició es carrega a l’arma manualment. La resta de municions s’alimenten automàticament. El tirador pot triar el mode de foc: senzill / automàtic. Les municions obuses es transporten en vehicle de transport. Per apilar municions, l’arma s’eleva al màxim angle vertical. S’alliberen les cobertes del contenidor blindat, l’elevador es llisca cap avall sobre el carril per emmagatzemar municions. Després de la col·locació, es tapen les tapes i es torna l’elevador a la seva posició original, es baixa el canó a la seva posició normal. El procés de recàrrega de l’obús triga només 120 segons. El pes d’un projectil explosiu és de 48 quilograms i el seu abast efectiu és de 25,6 quilòmetres. El MTO ACS utilitza un motor dièsel Rolls-Royce amb una potència de 240 CV. En conduir per terrenys difícils, inclouen una turbina de gas Boeing addicional amb una capacitat de 300 CV, cosa que no és d’estranyar pel pes de 53 tones del cotxe. Per tant, el consum de combustible va resultar ser enorme: es consumeixen gairebé 1.500 litres de combustible durant 230 quilòmetres. El gran pes del cotxe va afectar les característiques de velocitat del vehicle, una velocitat màxima de 28 km / h.
Modernització de l’ACS
El 88 es va modernitzar l’obús autopropulsat. La modernització ha afectat el motor dièsel i la transmissió: la velocitat del recorregut ha augmentat lleugerament i el consum de combustible ha disminuït. A més, s’ha millorat el LMS i la navegació del vehicle. Després de la modernització, l'ACS va rebre el nom de "Bandkannon 1C".
Estava previst llançar 70 unitats d'aquest ACS. Però es van construir un total de 26 unitats de l’obús autopropulsat Bandkannon 1A. Els canons autopropulsats actualitzats "Bandkannon 1C" van estar en servei amb l'exèrcit suec fins al 2003, després del qual el vehicle va ser retirat del servei.
