La indústria de defensa nacional està desenvolupant nous conceptes i solucions en el camp dels avions no tripulats. Recentment es va saber que l'empresa Kronstadt, que ja ha creat diversos sistemes no tripulats, treballa en l'anomenat projecte. complex d’ús grupal. L'esborrany del disseny "Lightning" proposa l'ús d'un "eixam" de diversos UAV per donar suport a l'avió tripulat.
Segons fonts …
El 26 de febrer, una delegació del Ministeri de Defensa va visitar el lloc de producció de l’empresa Kronstadt a Moscou. Es va mostrar a la direcció del departament instal·lacions de producció i productes en sèrie en construcció, així com una sèrie de novetats. En particular, es va mostrar per primera vegada un dron tipus avió desconegut i va sonar un nou xifrat: "Lightning".
L'1 de març, RIA Novosti va publicar un interessant missatge sobre el desenvolupament posterior de tecnologies no tripulades. En referència a una font sense nom de la indústria de la defensa, s'argumenta que Kronstadt està desenvolupant un complex no tripulat amb la possibilitat d'utilitzar grups i interactuar amb avions tripulats.
El projecte anomenat "Lightning" és una iniciativa de desenvolupament de l'empresa "Kronstadt". S'ha preparat una versió esborrany del projecte i els treballs de desenvolupament començaran en un futur proper. En el marc del disseny de l'esborrany, s'han determinat les característiques tàctiques i tècniques aproximades que, no obstant això, es poden canviar i ajustar durant el treball de desenvolupament. El complex s’ofereix per resoldre una àmplia gamma de tasques relacionades amb l’ús d’armes o equips electrònics.
Sobre els recursos oficials de "Kronstadt" encara no hi ha informació sobre el projecte "Lightning". RIA Novosti tampoc no va poder rebre comentaris sobre aquest desenvolupament. Probablement, aquest projecte (si existeix) encara no ha arribat a les etapes en què es pot presentar al públic.
Disseny desconegut
Se suposa que el nou model desconegut, mostrat al lideratge del Ministeri de Defensa, està directament relacionat amb el projecte "Lightning" i mostra les opinions actuals sobre el disseny d'aquest UAV. Això es confirma amb el fet que l'aparició del producte en el seu conjunt coincideix amb les característiques i característiques revelades per la font de la indústria.
Tanmateix, potser no hauria estat ni el Molniya ni el UAV. A l'informe de Channel One, es pot notar que el sistema d'orientació s'esmenta al suport d'informació situat al costat del model, i aquest component és típic dels míssils de creuer, no dels drons.
D’una manera o altra, el disseny presentat sembla un míssil de creuer i la seva aparença parla de l’ús de tecnologies sigil·les. L’avió està construït segons un esquema normal, té una ala que es pot plegar en vol i una cua en forma de V. El fuselatge rebia una superfície superior corba i un fons gairebé pla. El disseny de l’arc indica l’ús d’un carenat radiotransparent. A la part central del producte es proporciona una entrada d’aire encastada al fuselatge. El broquet es fa pla amb un tall en forma de V.
Un UAV prometedor hauria de rebre mitjans electrònics avançats capaços de proporcionar un vol autònom o controlat a distància, la interacció amb altres equips i el compliment de la tasca assignada. Alhora, la llista de dispositius integrats i les seves capacitats encara no s’han especificat.
Segons la font de RIA Novosti, la longitud del vehicle Molniya arribarà a 1,5 m i l’envergadura de les ales serà de 1,2 m. El pes del producte no s’ha revelat, però la càrrega útil s’indica al nivell de 5-7 kg.. Els UAV d’aquest aspecte poden ser transportats per diferents avions portadors. En particular, podrà encabir-se als compartiments interns del caça Su-57.
Segons la mateixa font, el sistema de propulsió del turborreactor de Molniya proporcionarà un vol a una velocitat de 700-800 km / h. El rang de vol és de centenars de quilòmetres. La sortida es realitzarà des del transportista. Mètode d'aterratge desconegut.
Aplicació de grup
El projecte Molniya proposa transportar drons lleugers en avions portadors de diversos tipus. En aquesta capacitat es considera una àmplia gamma de vehicles, des de caces prometedors del Su-57 fins a avions de transport militar convertits. També és possible utilitzar UAV lleugers juntament amb el pesat S-70 "Okhotnik". Viouslybviament, diferents transportistes portaran un nombre diferent de drons lleugers, i això afectarà l’organització del treball de combat.
S’estan desenvolupant nous drons per a ús d’esquadrons. Diversos vehicles han de volar i realitzar la tasca junts, independentment o en interacció amb un avió tripulat. Aquestes funcions són l'objectiu principal del projecte, cap al qual es dirigiran tots els esforços.
El concepte d’eixam proporciona un intercanvi constant de dades entre UAV individuals i els avions de control. Això us permet resoldre qualsevol tasca assignada i respondre amb flexibilitat a diversos factors. En cas de canvi de situació o de pèrdua d’un dron, es poden redistribuir les tasques entre vehicles actius, incl. en mode automàtic i sense la participació de l'operador.
Se suposa que el "eixam" no tripulat del complex "Lightning" serà capaç de realitzar reconeixement, guerra electrònica, etc. També s’està plantejant la possibilitat de resoldre missions de combat: per a això, els drons podran dur a terme la designació d’objectius o actuar com a munició fletxa. La petita càrrega útil, molt probablement, no els permetrà convertir-se en portadors d’armes.
Direcció prometedora
L’ús col·lectiu d’avions tripulats i avions tripulats té avantatges evidents i us permet resoldre de forma flexible una àmplia gamma de tasques. Com a resultat, s’estan elaborant projectes d’aquest tipus en diversos països i alguns d’ells ja han estat sotmesos a proves de vol d’un o altre tipus. Al mateix temps, aquests complexos encara no s’han acceptat per al servei.
Com es desprèn de les darreres notícies, també s’ha començat a treballar al nostre país en un complex d’aviació no tripulat per a ús grupal, destinat a l’ús a les tropes. El projecte de projecte del complex Molniya ja està llest i ara els seus creadors hauran de dur a terme un disseny complet.
No se sap quant durarà l'etapa ROC, quan sortiran a l'aire els experimentats UAV de Molniya i quant aviat començaran els vols del grup. Al mateix temps, hi ha raons per a les previsions tant positives com negatives. Cal assenyalar que la indústria russa en general i el grup Kronstadt en particular tenen una sòlida experiència en la creació de drons. Contribuirà a la solució més ràpida d'una sèrie de problemes d'enginyeria, que tindran un efecte positiu en el temps global de treball del "Llamp".
Tot i així, cal recordar que en un sistema d’aplicacions de grup, el paper principal no es dóna als components i conjunts, sinó al programari especial. Ha de garantir una alta autonomia del UAV i la seva capacitat per interactuar amb altres unitats de combat. Com es demostra a la pràctica, crear programari amb totes les funcions necessàries és una tasca molt difícil i que requereix un gran esforç.
Donada la complexitat d’aquest projecte, es pot suposar que el desenvolupament i les proves d’un complex no tripulat preparat per al combat trigaran uns quants anys. L'adopció del "Llamp" en servei s'hauria d'esperar a mitjan dècada. Es necessitaran uns quants anys més per construir i subministrar les tropes amb una quantitat suficient d’equip. Així, a la segona meitat dels anys vint, pot aparèixer com a part de les Forces Aeroespacials Russes una agrupació completa d’avions Su-57 i drons Hunter i Molniya amb les capacitats més àmpliament preparades per al combat.
És obvi que el projecte Molniya i altres desenvolupaments hipotètics d’aquesta classe són d’un gran interès per a les forces armades. En conseqüència, l’ordre per al desenvolupament i inici del disseny d’aquest complex ara és exclusivament qüestió de temps. Segons les darreres notícies, els treballs de desenvolupament començaran en breu i aquestes estimacions semblen realistes.
