Al fòrum tècnic militar "Exèrcit-2020" hi participa l'empresa "Kronshtadt", que es dedica al desenvolupament de sistemes aeris no tripulats. Aquesta vegada, la companyia va presentar quatre UAV de classe mitjana i pesada alhora a la seva exposició. El major interès des del punt de vista de les perspectives i les possibilitats són els productes "Sirius" i "Helios": drons pesats amb una llarga durada de vol.
El camí cap a l'estrena
El desenvolupament de nous UAV pesats es va anunciar l'any passat. A més, a l’exposició MAKS-2019, van mostrar una maqueta a mida completa d’un d’aquests dispositius. Com es desprèn dels últims informes, es tractava del drone "Helios". Des de llavors, els projectes han avançat, cosa que ha conduït a l’aparició de nous productes curiosos.
El 17 d’agost, el ministre d’Indústria i Comerç, Denis Manturov, va visitar la planta pilot de Kronstadt, desplegada als llocs de l’empresa de construcció de màquines de Moscou que porta el nom de V. I. Txernysheva. Les delegacions del ministeri van mostrar el ja conegut model Orion i Helios a gran escala, així com dos nous models: Sirius i Thunder.
Pocs dies després, tots aquests articles es van lliurar al Parc Patriot per col·locar-los al recinte de l’exposició i demostrar-los als visitants de l’exèrcit-2020. Gairebé immediatament, els UAV de "Kronstadt" van atreure l'atenció d'especialistes i públic.
Desenvolupament de l'existent
El desenvolupador anomena Sirius UAV el següent pas en el desenvolupament del vehicle Orion existent. El desenvolupament consisteix en un augment de mida i pes, alguns canvis de disseny, així com en la instal·lació de nous equips electrònics. El dron podrà transportar més càrrega i treballar a una distància més gran de l’operador.
"Sirius" és un avió de disseny aerodinàmic normal amb un fuselatge prim, una ala recta de gran envergadura i una cua en forma de V. La central elèctrica inclou dos motors turbohèlice d’un tipus sense nom en góndoles sota l’ala. Els motors estan equipats amb hèlixs de dues pales.
Durant el processament de la cèl·lula original, l’envergadura de les ales va augmentar fins a 23 m, la longitud fins a 9 m. El pes màxim a l’enlairament va augmentar a 2,5 tones, de les quals 1 t és combustible. Càrrega útil: 450 kg. La massa de la càrrega caiguda a la fona externa és de 300 kg.
Actualment, s’està desenvolupant un prometedor sistema de comunicació per satèl·lit per controlar una nova generació de drons. La seva aparença millorarà dràsticament les característiques tàctiques i tècniques dels drons. Per tant, l'abast de funcionament del Sirius només estarà limitat pel subministrament de combustible a bord. Les consoles d’operador es troben en un centre de control mòbil universal, compatible amb altres UAV moderns desenvolupats per l’empresa Kronshtadt.
Igual que el seu predecessor, el nou "Sirius" està pensat per patrullar i realitzar reconeixements i mapes del terreny en diferents àrees. En una configuració de combat, pot atacar objectius terrestres, incl. amb detecció immediatament abans de l'atac, així com controlar els resultats de la derrota. És possible utilitzar UAV per designar objectius a diverses armes de foc.
Patrulla radar
El segon desenvolupament es va presentar en forma de vehicle de patrulla de radar no tripulat - "Helios-RLD". Aquest avió és més gran que Orion i Sirius, té un disseny diferent i també difereix en el rendiment del vol.
"Helios-RLD" rep un fuselatge de longitud més curta, en la secció de la cua de la qual hi ha una central elèctrica de turbohèlice amb una hèlix empenyedor. S’utilitza una ala recta de gran envergadura, des de la qual s’estenen dues plomes de cua. El plomatge té forma de L. L’envergadura de les ales arriba als 30 m amb una longitud de 12,6 m.
El pes de l'enlairament del producte "Helios-RLD" arriba a les 4 tones i la seva capacitat de càrrega és de 800 kg. El UAV mostra una velocitat de creuer de 350-450 km / h i és capaç d’escalar fins a una altitud d’11 mil metres. La durada màxima del vol és de 30 hores, l’abast és de 3.000 km.
A més dels ajuts de control i navegació estàndard, Helios-RLD va rebre un radar amb aspecte lateral. La seva antena està suspesa sota el fuselatge en un carenat pla i llarg. No s’especifica el tipus, les característiques i les capacitats del radar. Tampoc no es revelen les qüestions de garantir la comunicació i la transferència de dades al centre de control universal.
"Helios-RLD" està dissenyat per patrullar a llarg termini en una àrea determinada. El radar incorporat permet cercar i rastrejar objectius aeri, terrestre i superficial. El UAV pot realitzar tasques individuals i grupals, cobrint un front més ample. A més, el producte "Helios" es pot utilitzar amb fins de reconeixement i vaga.
Perspectives no tripulades
La indústria aeronàutica russa fa temps que es dedica al tema dels vehicles aeris pesats no tripulats amb finalitats de reconeixement i atac. Diverses organitzacions participen en el treball i els seus projectes es troben en diferents fases d’implementació. L’empresa Kronstadt és un dels líders en aquesta direcció: ja ha portat el UAV d’Orion a l’exèrcit i ara està desenvolupant nous projectes.
Els nous projectes ofereixen equips amb característiques tàctiques i tècniques millorades, capaços de resoldre una àmplia gamma de tasques. Al mateix temps, a causa de la diferència de paràmetres clau, "Sirius" i "Helios" són capaços d'ocupar dos nínxols diferents i complementar-se, a més de ser utilitzats amb èxit en paral·lel amb altres sistemes no tripulats.
Cal recordar que no hi ha dràstics vehicles de reconeixement i / o vaga, com Helios i Sirius, al servei de les Forces Aeroespacials russes. Per tant, qualsevol mostra d’aquest tipus és de gran interès i pot ser útil per a l’exèrcit. En aquesta situació, un gran avantatge és la presència de diversos projectes d'equips de classes similars, però amb característiques diferents alhora. L'ordre té l'oportunitat de triar el millor model, que compleixi més plenament els requisits, o d'adoptar tots els desenvolupats.
Tot i això, fins ara no es parla d’adoptar-lo. A jutjar per la demostració de maquetes, els prometedors projectes UAV es troben en les seves primeres etapes. No hi ha prototips de vol de ple dret i no s’especifica el moment de la seva aparició. Tot això significa que trigaran uns quants anys a completar el disseny i el treball posterior, i només després, Sirius i Helios estaran preparats per entrar a la sèrie i a la tropa.
L’alta complexitat pot afectar negativament el temps i el cost del treball. No obstant això, l'empresa Kronstadt ja té una experiència important que l'ajudarà a completar amb èxit tots els nous projectes. El centre d’Orió ja ha estat posat al servei militar, i haurien de seguir nous models.
Futur llunyà
En general, una situació interessant i prometedora va sorgint a poc a poc en el camp del reconeixement mitjà i intens i dels UAV de vaga. L'exèrcit ja ha rebut els primers complexos "Orion" de la classe mitjana amb àmplies capacitats generals, però amb un potencial de combat limitat. S'estan provant el pesat "Altius-U" i el discret "Caçador". Recentment, s’estan desenvolupant diversos drons nous alhora.
Així, a mitjà termini, diversos vehicles aeris no tripulats pesats amb diverses diferències poden aparèixer a l'armament de les Forces Aeroespacials. Amb la seva ajuda, serà possible tancar diversos nínxols encara buits. Quin dels esdeveniments actuals arribarà a les tropes, quan succeirà això i com afectarà l'eficàcia en combat de les Forces Aeroespacials: el temps ho dirà.
