Per començar, al Regne Unit, les dades de Wikipedia s’accepten judicialment, és a dir, allà es poden anomenar fonts. A Rússia, la nostra actitud envers ella és més restringida: "confieu però verifiqueu". Per què això és tan comprensible: les fonts d'informació de Viquipèdia són diferents i es pot confiar en una, mentre que d'altres no. Recentment, els visitants del lloc web TOPWAR van començar a prestar atenció cada vegada més a la base d’origen de certs materials i, amb raó, assenyalaven als seus autors que seria bo … els "propis" descobriments "també fan referència a documents històrics introduïts per ells en la circulació científica. I amb raó, perquè els "fideus a les orelles" no decoren ningú. Ni qui el penja, ni aquell amb qui penja! Mentrestant, hi ha molta gent que, per dir-ho amb moderació, utilitza la credulitat de la majoria absoluta de la gent per lletrejar negre sobre paper blanc pels seus propis interessos i de manera poc adequada.
El creuer blindat Rurik II i els cuirassats Slava i Tsarevich a la rada de Kronstadt.
Per tant, després d’haver recorregut recentment a la "Viquipèdia", em va sorprendre veure la història sobre l'anomenat "incident de Fiuma", que ja hi era i ja hi era, fictícia de principi a fi. A les pàgines de TOPWAR, el meu material per exposar aquest ànec de pseudo-patriotes ja ha aparegut. I hi havia enllaços a materials d’arxiu. Però … com passa sovint: els enllaços es troben en un lloc i els que escriuen a "Viquipèdia", en un altre. Per tant, per no deixar que el lector del lloc quedi atrapat en mentides i més enllà, considero necessari donar la paraula aquí als autors d’aquest conte, amb referències als seus noms: el país hauria de conèixer els seus "herois" i … el text original dels documents de l'informe de l'almirall Mankovsky, que comandava els vaixells russos a Fiume, i còpies de les pàgines del diari de bord del cuirassat "Tsesavrevich" - el seu vaixell insígnia. Tots els originals d’aquests documents es troben als arxius de la Marina de Sant Petersburg i l’accés als mateixos és gratuït. Bé, encara heu de començar amb la Viquipèdia; al cap i a la fi, això és, per dir-ho així, una "font". Llegim …
L'incident de Fiume és un conflicte entre les formacions austro-hongaresa (esquadró) i russa (part del destacament) de les flotes imperials.
El 1910, part d'un destacament de vaixells de la Flota del Bàltic format pel cuirassat "Tsesarevich", els creuers "Rurik" i "Bogatyr" sota el comandament del contraalmirall NS Mankovsky, quan va entrar al port de Fiume, al mar Adriàtic (ara - Rijeka), no va rebre resposta als focs artificials produïts, ni des de la costa, ni de l'esquadró austrohongarès del vicealmirall Montecuccoli que aviat es va apropar. Un ritual obligatori quan els vaixells de guerra entraven en un port estranger o quan es reunien dos esquadrons pertanyents a les flotes de diferents països era l’intercanvi de l’anomenada salutació de les nacions, formada per 21 salvaments; per a la seva implementació, els vaixells tenien canons especials de focs artificials. NS. Mankovsky va anar a l'almirall austrohongarès per explicar-li la violació de l'etiqueta naval, però no va ser acceptat per ell (posteriorment es va enviar una disculpa a l'almirall rus explicant el que havia passat per un descuit). L’almirall Mankovsky va anunciar que no alliberaria l’esquadró de l’almirall Montecuccoli sense rebre la salutació prescrita. Conscients de la superioritat significativa de l’esquadró austrohongarès, tres vaixells russos es preparaven per combatre dues dotzenes de vaixells austríacs recolzats per una poderosa fortalesa.
El matí del 2 de setembre de 1910, a les vuit, quan es van aixecar les banderes als vaixells russos, es va disparar la salutació. Els equips "Tsarevich", "Bogatyr" i "Rurik" es van alinear al front, les orquestres van tocar l'himne austríac; en resposta, l'himne rus "Déu salvi el tsar!" - L'incident de Fiume s'havia acabat.
Khramchikhin A. "Orgullosa bandera d'Andreevski" // Vida russa. - 2008. - núm. 21.
Polyakov S. P. "Almirall" // Casa russa. - 22 de febrer de 2009.
Passem ara a un document que conté no només informació, sinó també l’esperit d’aquella època: l’informe del cap del destacament bàltic, l’almirall Mankovsky, datat el 3 de setembre de 1910, núm. 1926, al ministre de la Marina - RGA de la Marina. Fond 417, inventari 1, fitxer 4002, pàgines 194 - 200. L’original es va imprimir en una màquina d’escriure amb totes les delícies de l’idioma rus de llavors: yaty, fita, etc. d’acord amb les normes de la llengua russa moderna, però els canvis fets al mínim. Així doncs, llegim …
"Informe del contraalmirall Mankovsky", p. 1.
Informe
Informo la seva excel·lència de les circumstàncies del viatge del destacament que em van confiar l'agost d'aquest any:
L'1 d'agost, un destacament format pels cuirassats "Tsesarevich", "Slava", el creuer blindat "Rurik" i el creuer "Bogatyr" es trobaven en camí de Portsmouth a Algèria. A causa d'un mal funcionament de les calderes de l'Slava, el cop va ser de 8 nusos. A les 7 de la tarda, quan la plantilla es trobava a 35 milles de Gibraltar, "Slava" va aturar els cotxes. El comandant i el mecànic insígnia, a petició meva, van arribar al "Tsarevich" amb un informe, durant el qual va quedar clar que el "slava" no podia anar en solitari. Per tant, vaig ordenar al "Tsarevich" que la portés a remolc, cosa que es va fer a la 1 del matí amb total calma i una petita onada. El remolcador es va lliurar de la següent manera: "Slava" va gravar 3 arcs de la corda, al final dels quals va agafar 2 comptes d'acer de 6 polzades, que al "Tsesarevich" estaven embolicats en pilons de la coberta de la bateria. El recorregut durant el remolc era de 7 nusos a 45 rpm, cosa que hauria donat al Tsesarevich 9 nusos sense remolcador.
L’endemà, a les 6:00 del matí, el destacament va entrar a la badia de Gibraltar, des d’on marxaven un esquadró anglès format pels cuirassats Exmouth, Swiftsure, Triumpf i Russel i els creuers Lancacter i Bachante. Va llançar una salutació de 17 rondes i va rebre una resposta de l'Exmouth, que portava la bandera de l'almirall complet.
A les 7 del matí, el destacament va ancorar a la rada de Gibraltar a l'exterior del moll. A les vuit, va intercanviar una salutació de 21 trets amb la fortalesa. Ara, després d’ancorar, van arribar al vaixell el cònsol rus Porral i l’oficial anglès amb felicitacions. A les 10 hores, juntament amb els comandants i el capità de bandera, acompanyat del cònsol, vaig fer visites al comandant de les tropes i al comandant del port. A la meva arribada i sortida de la costa, la fortalesa em va saludar i una guàrdia d’honor amb una pancarta i música es va alinear davant de la casa del comandant de les tropes. El comandant del port i el comandant de les tropes em van fer visites de tornada la primera part del dia.
A les dues de la tarda, els remolcadors del port van portar Slava al port, on els van col·locar a la part nord sobre barrils de proa i popa. Al matí, una comissió d’enginyers i mecànics del destacament, designada per mi sota la presidència del comandant del capità Bogatyr de primer rang PETROV, va treballar a l’eslava per investigar els danys a les calderes i els mecanismes de l’eslava. Els treballs preliminars de la comissió es van completar només al vespre abans de la sortida del destacament.
Després d’haver visitat "Slava" i desitjant que el seu personal s’unís al destacament el més aviat possible, a les 7 del vespre vaig ancorar amb el "Tsarevich", "Rurik" i "Bogatyr" i vaig anar a Algèria amb un 12- curs clau en la formació de vigília.
El 4 d’agost a les 8 del matí, el destacament es va apropar a Algèria i, després d’intercanviar una salutació de 21 trets amb la fortalesa, va entrar al port sota la direcció dels pilots expulsats. A causa de la notificació prèvia del cònsol d'Algèria, es van preparar llocs per als vaixells del Destacament, i l'aparell es va posar immediatament al port de la següent manera: "Tsesarevich" - en una brida al mig del port, "Rurik" popa amarrada a la ciutat i "Bogatyr" al moll oposat a la ciutat. A les 10 hores, acompanyat del vicecònsol Delacroix, juntament amb els comandants i el capità de la bandera, vaig anar a visitar el comandant del port, el contraalmirall Mallet, el comandant de les forces generals Baillond i les autoritats civils locals. Les visites es van fer el mateix dia.
Durant la seva estada a Algèria, tots els vaixells van reposar el subministrament de carbó i aigua.
El 8 d'agost van entrar al port 2 cuirassats alemanys "Kurfurst Freidrih Welhelm" i "Weissnburg", el primer sota la bandera del contraalmirall alemany von Koch. Aquests cuirassats, comprats a Alemanya i Turquia, van anar als Dardanels per rendir-se al govern turc i tenien un cert nombre d'oficials i tripulants: els turcs. A més d'aquests vaixells, dos destructors, construïts a Elbing a la planta de Shihau per a Turquia, navegant sota la bandera comercial alemanya, van anar a Algèria per buscar carbó.
El 10 d’agost, a les 8 del matí, el destacament va sortir del port d’Algèria i va començar a destruir la desviació, després de la qual, a la 1 del punt, els 10 minuts del dia, es van alinear en una columna d’estela i van donar 12 nusos al rumb. A les 2 hores 55 minuts, es va realitzar l'exercici de l'home a bord. El primer vaixell es va baixar del "Tsesarevich" en 3 minuts i, al cap de 5 minuts, es van baixar simultàniament els vaixells "Rurik" i "Bogatyr". Els vaixells van ser reclamats al "Tsesarevich", on se'ls va lliurar el correu, que va arribar al matí. A les 3 hores i 30 minuts, la plantilla va fer el moviment anterior.
El 2 d’agost a les 5 de la tarda passàvem per davant de Bizerte. Per a l’experiment vaig fer un telegrama de ràdio al comandant del port, al qual vaig rebre una resposta. A les 9 del vespre es dirigí cap a l'extrem O de l'illa de Sicília.
El 12 d’agost, a les 2 del matí, van passar les travesses de Palerm i a les 6 del vespre van entrar a l’estret de Messina. Pel que va aconseguir adonar-se a causa de la foscor que va arribar aviat, les cases, tant a Messina com a Reggio, no es van reconstruir i es poden veure moltes ruïnes, però n'hi ha hagut de noves a les ciutats antigues, que consten d'un pis edificis del mateix tipus.
El 13 d’agost, cap al migdia, vam entrar al mar Adriàtic i el 15 d’agost, a les 2 hores i 15 minuts de la nit, vaig fondejar a la rada de Fiume. A les 7 del matí, van arribar els cònsols Saloratti i el mestre del port, que van proposar posar dos destacaments sobre barrils i el tercer ancorar en línia amb els altres, cosa que es va fer aquella hora després de les 8 a la matí; "Rurik" va haver de situar-se a una profunditat de 35 sazhens. El mateix dia, vaig intercanviar visites amb els governadors de la terra i del mar, l'alcalde i el comandant en cap. Visites de retorn rebudes alhora.
Els dies 16 i 17 d’agost es van pintar els vaixells. El dia 16 va arribar al destacament una delegació de la 15a infanteria que duia el nom del príncep del regiment de Montenegro, formada per: el seu comandant coronel VEIL, el capità LEBEDEV i Feldwebel GRISHAK. La vaig posar al creuer Rurik. El mateix dia, els oficials i jo vam visitar la fàbrica de Whitehead i la vam inspeccionar amb l’amable assistència dels seus directors i acompanyats del nostre inspector de mines, el capità PSHENETSKAGO.
El creuer "Bogatyr" el 1910
El 17 d'agost, el creuer "Bogatyr" va rebre 200 tones de carbó Cardif, ja que es temia que les existències que tenia no fossin suficients fins al segon retorn a Fiyme.
El dia 18, a les 7 del matí, segons les instruccions rebudes, es va enviar la bandera al port fins al lloc indicat per les autoritats costaneres: el capità vestit de civil i vaixells per trobar el tren amb LA SEVA ALTESA IMPERIAL. El gran duc NIKOLAI NIKOLAEVICH amb la seva família i seguici, que va arribar amb una emergència en tren des de Rússia, completament d'incògnit per seguir fins a Montenegro fins al destacament.
A les 7 en punt. Al cap de 20 minuts, el tren es va apropar al terraplè. La seva IMPERIAL ALTESA Alt Duc NIKOLAI NIKOLAEVICH, la Gran Duquessa ANASTASIA NIKOLAEVNA, LES SEVES ALTESES el Príncep SERGEY GEORGIEVICH i la Princesa ELENA GEORGIEVNA, i la comitiva van pujar immediatament al vaixell. Al seguici dels SEUS DESTACATS IMPERIALS van arribar: el general PARENSOV, els coronels ROSTOVTSEV i el comte NIROD, quarter general: el capità baró WOLF, el metge militar MALAMA i 6 homes i dones servents. Aquestes persones estaven estacionades a tots els vaixells del destacament.
A les 9.35 hores es va aixecar el gallardet del Gran Duc al cuirassat Tsesarevich i la seva bandera va ser traslladada al Rurik. A les 10 hores, després de transportar tot l’equipatge, va ancorar i es va dirigir a la destinació del port d’Antivari a una velocitat de 12 nusos. A les 12 del matí, aquesta velocitat va augmentar a 14 nusos. A les dues del matí del 19 d'agost, prop de l'illa de Kazza, em va acompanyar el creuer "Almirall Makarov", al qual se li havia assignat una cita en aquesta illa.
El 19 d’agost a les 8 del matí, a l’ordre dels SEUS DESTACATS IMPERIALS, va substituir el banderol de la trena per la bandera del Gran Duc, a qui tots els vaixells van fer la salutació prescrita. A la segona hora. Al cap de 25 minuts, a la vista de la costa de Montenegro, mentre posava l’escala dreta sobre el "Tsesarevich", un mariner va caure per la borda, tot i que amb el final estava per la borda. Actuant d’acord amb la normativa, el Destacament de Canons va aturar les màquines, es van baixar els vaixells salvavides i, al cap de 8 minuts, el caigut va ser recollit per una barca balena del Bogatyr i portat al Tsarevich. A la segona hora. 55 minuts El destacament va aixecar els vaixells i va continuar. A les 12 en punt. 55 minuts del dia van entrar a la badia d'Antivari, on hi havia: iot reial de Montenegro i vaixells grecs: cuirassats, "Kydra" i "Psara" i destructors "Uelos" i "Nike". Després d’intercanviar salutacions amb la fortalesa i els vaixells militars grecs, tothom va fondejar de sobte.
A 1 hora i 30 minuts, Korolevich DANILO va arribar al "Tsarevich", a qui la SEVA ALTARESA IMPERIAL el gran duc NIKOLAI NIKOLAEVICH va lliurar als quarts de terra l'Ordre de Sant Andreu el Primer Cridat, atorgada per l'emperador de l'estat. A 1 hora i 50 minuts, totes les persones imperials amb el seu seguici van sortir en vaixell de vapor cap al Palau Reial DANILO, des d’on van anar després amb cotxe a Cetinje. A 1 hora 55 minuts, amb una salutació a 21 trets de tots els vaixells del destacament, va baixar la bandera del gran duc i va transferir la seva bandera de "Rurik" a "Tsarevich".
A les 4 de la tarda va lliurar el comandament temporal del destacament al capità I de rang LYUBIMOV I, i amb la resta de comandants i el quarter general es van deixar en cotxes a Cetinje. BONA PARTIDA. oficials, 8 persones de cada vaixell i militars de 6 persones, enviats a celebracions dels 4 vaixells del Destacament, i una companyia consolidada amb un cor de música, format per persones dels vaixells dels Tsesarevich, Rurik i Bogatyr msgstr "destacaments".
Creuer blindat "Rurik" a Toló el 1910
A Cetinje, jo, els comandants i part del meu quarter general, vam estar ubicats en habitacions separades a l’edifici del Ministeri de Guerra i al Grand Hotel. La resta del G. G. els oficials van rebre habitacions per a 2-4 persones al nou edifici del Ministeri "Vladin Dom". L’equip es troba al mateix lloc, 8-12 persones en una habitació. En tot moment de la nostra estada a Cetinje, vam sopar de la següent manera: jo, els comandants i el meu quarter general, a la taula de l’Hoffmarshal al Palau Reial. La resta del G. G. oficials del Grandt Hotel i l’equip d’un restaurant italià llogat per aquest temps pel govern.
El 20 d'agost, jo, els comandants i el meu quarter general vam tenir la fortuna de presentar-me a LA SEVA MAJESTAT, el rei Nicolau I de Montenegro, que ens va concedir l'ordre. Després va fer les visites necessàries.
El 21 d’agost va tenir lloc una gran desfilada a la gran sala de Vladina Doma, durant la qual el gran duc NIKOLAI NIKOLAEVICH, en presència de tota la família reial, la comitiva i el Cos Diplomàtic, va lliurar a LA SEVA MAJESTAT el rei de MONTENEGRO en nom de el personal del mariscal de camp de l’EMPERADOR DE L’ESTAT. La nostra companyia i la companyia de montenegrins i els cors de músics de les dues companyies van participar a la desfilada. Després de la desfilada, la col·locació cerimonial de la nova catedral va tenir lloc a l'aire lliure en presència de les persones més altes i de la massa del poble. Després de la fundació de la catedral, tot G. els oficials van ser convidats al Palau, on LA SEVA MAJESTAT els va lliurar personalment medalles en record del 50è aniversari del seu príncep.
El 22 d’agost, tots els G. els oficials van ser convidats al palau a la taula de menjador reial. Al vespre, es va celebrar un ball a la gran sala de "Vladina Doma", a la qual van assistir els reis de Montenegro i totes les persones més altes. El mateix dia, la SEVA MAJESTAT el rei va demanar personalment a mi i als oficials que fessin servir un cotxe, carruatges i cavalls per viatjar pel barri.
El dia 23 a les 8 del matí a la catedral a les relíquies de Sant Pere, membre militar de l’almirall SENYAVIN, per iniciativa dels oficials del destacament i amb el consentiment del gran duc NIKOLAY NIKOLAEVICH, el el clergat local va ser servit pel clergat local, en la concelebració de 4 sacerdots que van arribar amb el destacament, una pregària d'acció de gràcies per la salut de les cases reials russes i montenegrines i un breu servei commemoratiu per a l'almirall SENYAVIN i tots els montenegrins i russos que van morir en la batalla que van lluitar. per la independència de Montenegro fa 100 anys. El Servei Diví va comptar amb la presència de LA SEVA MAJESTAT amb el gran duc Korolevich NIKOLAI NIKOLAEVICH. A les 9 hores en un camp militar a l'exterior de la ciutat davant de la caserna, en presència del rei i de totes les persones més altes, va tenir lloc una desfilada a les tropes montenegrines que va rebre el príncep NIKOLAI NIKOLAEVICH. Després de la desfilada, els comandants i oficials, la comitiva del gran duc i el nostre equip van ser convidats a la caserna, on es va servir un refrigeri i xampany. Es van proclamar brindis, que testimonien els sentiments amistosos dels pobles de Rússia i Montenegro. Els aplaudiments van ser entusiastes per ambdues parts i van acabar amb els nostres oficials, amb uns clics de "hurra", que van portar el fill del rei PETER al Palau. Al Palau els agents van ser rebuts per LA SEVA MAJESTAT, que va expressar amablement el seu plaer i els va oferir xampany.
A les 12 hores, es va celebrar un esmorzar ceremonial en honor dels oficials russos a l'Hotel Grandt en nom del ministre de guerra i la guarnició. A les dues de la tarda, els oficials i militars, escortats pel ministre de guerra, oficials de la guarnició i multitud de persones amb crits de "viu" i "hurra", van sortir en cotxe cap a Antivari. Més tard, al palau del príncep DANILO, es va celebrar una festa Qarden, a la qual vaig ser convidat jo, els comandants, el quarter general i els oficials. Al vespre vam sopar a la taula de l’Hoffmarshal al Palau Reial DANILO.
El 24 d’agost, a les 7 del matí, la nostra empresa gratuïta va tornar cap a Antivari de la mateixa manera que havia arribat. Quan la companyia va passar pel Palau, LA SEVA MAJESTAT el rei es va posar a la finestra i es va dignar a acomiadar-se de l'equip. A les 10 del matí, jo, els comandants i el meu quarter general ens vam inclinar davant la SEVA MAJESTAT ia les 2 en punt. Queden 35 minuts del dia amb cotxe cap a Antivari, on arribem a 3 ½ / hora al capvespre.
(continuarà)
