Obús M-30 més trenta-quatre xassís
Durant el primer any i mig de la Gran Guerra Patriòtica, l'Exèrcit Roig va lluitar pràcticament sense artilleria autopropulsada. Les poques mostres d’abans de la guerra van ser destruïdes ràpidament i el ZIS-30 construït a la pressa el 1941 es va crear sense tenir en compte i analitzar les necessitats reals de les unitats que lluitaven al front. Mentrestant, la Wehrmacht tenia un nombre important de diverses instal·lacions d’artilleria autopropulsades, la producció de les quals augmentava constantment.
El 15 d'abril de 1942, el ple del Comitè d'Artilleria GAU amb la participació de representants de la indústria i les tropes, així com del Comissariat Popular d'Armes, va reconèixer el desenvolupament d'ambdues instal·lacions de suport a la infanteria d'artilleria autopropulsades amb un ZIS de 76 mm. -3 canó i un obús M-30 de 122 mm i caixes de pastilles autopropulsades de caça amb canó d'obús ML-20 de 152 mm. Per combatre objectius aeris, es va proposar dissenyar un canó autopropulsat antiaeri de 37 mm.
Obús M-30
CRAZY TANK U-34
La decisió del ple va ser aprovada pel Comitè de Defensa de l’Estat. Bàsicament, es va reduir a la creació d'aquest sistema d'armes d'artilleria, que proporcionaria suport i acompanyament de les subunitats d'infanteria i tancs avançades amb el foc d'armes, capaços de seguir en qualsevol combat i en totes les seves etapes en el combat formacions de tropes i realitzen contínuament foc efectiu.
L’estiu de 1942, al departament de disseny de la planta d’Uralmashplant, els enginyers N. V. Kurin i G. F. Ksyunin van preparar un projecte d’iniciativa per a un muntatge mitjà autopropulsat U-34 amb el tanc T-34 i les seves armes com a base. L’U-34 conservava el xassís, els elements principals de la carrosseria i l’armament dels trenta-quatre, però es distingia per l’absència d’una torreta giratòria i una metralladora de rumb, així com per un gruix lleugerament augmentat de la cuirassa (en alguns llocs fins a 60 mm).
En lloc d'una torreta, es va instal·lar una caseta de timoneria blindada fixa al casc SPG, en l'embrasatge de la qual l'arma podia tenir guia horitzontal en el sector de 20 ° i vertical, com un tanc. La massa del nou vehicle va resultar ser unes 2 tones menys que la dels trenta-quatre, a més, la pistola autopropulsada era 700 mm inferior. El seu disseny s’ha simplificat molt a causa de l’absència de components que requereixen molta mà d’obra en la fabricació: torres, tirants, etc.
El projecte U-34 va ser aprovat per la direcció del Comissariat Popular d’Indústria Pesada (NKTP). Com a variant principal d'un vehicle de combat: un destructor de tancs i un suport contraincendis, la pistola autopropulsada estava destinada a ser llançada a la producció en massa. Els dos primers prototips havien de ser fabricats i enviats a proves l’1 d’octubre de 1942. No obstant això, a finals d'agost es van aturar els treballs a l'U-34; Uralmash va començar a preparar precipitadament l'alliberament dels tancs T-34.
CREA UN COTXE EN EL MOMENT MÉS CURT
Però el procés de desenvolupament de l’ACS nacional no es va detenir aquí. El 19 d’octubre de 1942, el Comitè de Defensa de l’Estat va adoptar un decret sobre la fabricació d’artilleria autopropulsada - lleugera amb canons de 37 mm i 76 mm i mitja - amb 122 mm. La creació de prototips d'ACS mitjà es va assignar a dues empreses: Uralmash i la planta núm. 592 del Comissariat del Poble d'Armes. Poc abans, al juny-agost de 1942, especialistes de la planta d'artilleria núm. 9 de Sverdlovsk (actualment Ekaterinburg) van fer un projecte de projecte d'una instal·lació autopropulsada d'un obús M-30 de 122 mm al xassís d'un T-34 tanc.
L'experiència adquirida al mateix temps va permetre elaborar requisits tàctics i tècnics molt detallats per a un canó autopropulsat d'artilleria mitja amb un canó de 122 mm. Es van unir al decret GKO i es van obligar durant el disseny a deixar la majoria de les unitats M-30 sense canvis: tot el grup receptor de dispositius de retrocés, la màquina superior, mecanismes de guiatge i dispositius d'observació. Per complir aquestes condicions, s’havia de muntar l’obús sobre un pedestal fixat a la part inferior del vehicle i s’ha de mantenir sense canvis la longitud del retrocés de l’arma, igual a 1100 mm (amb els cilindres del dispositiu de reculada que sortien davant del frontal full de casc d’una longitud considerable). Els requisits tàctics i tècnics també obligaven a preservar completament totes les unitats de transmissió del motor dels trenta-quatre, i la massa de l’ACS no hauria de superar la massa del tanc.
Per complir la decisió de GKO, per ordre del comissari popular de la indústria de tancs núm. 721 del 22 d'octubre de 1942, es va formar a Uralmashzavod un grup especial de disseny (OCG) format per N. V. Kurin, G. F. Ksyunin, A. D. Nekhlyudov, K. N. Ilyin, II Emmanuilov, IS Sazonov i altres. Els treballs van ser supervisats per L. I. Gorlitsky i el comissari adjunt de la indústria de tancs Zh. Ya. Kotin. A la instal·lació se li va assignar l’índex de fàbrica U-35, però més tard, en direcció a la GBTU de l’exèrcit vermell, es va canviar per SU-122. Es va assignar molt poc temps per a la creació de la màquina: el 25 de novembre començarien les proves estatals del prototip.
Després que el departament de disseny d'Uralmash va completar el disseny funcional de l'arma autopropulsada, la comissió interdepartamental de representants de GAU i NKTP ho va estudiar amb detall. Al mateix temps, també es va considerar l'opció d'instal·lació, prèviament proposada per la planta núm. 9, ja que ambdues empreses van afirmar fabricar ACS segons els seus propis projectes. La comissió va donar preferència al desenvolupament dels treballadors d’Uralmash, ja que tenia les millors característiques tècniques.
Per reduir el temps de producció del prototip, la preparació dels dibuixos va tenir lloc en estret contacte entre els dissenyadors i els tecnòlegs. Els dibuixos de totes les peces grans i que requereixen molta mà d’obra es van transferir als tallers abans de finalitzar tot l’estudi de disseny. Es va controlar de prop el temps i la qualitat de fabricació de les peces més crítiques.
En el temps assignat per a la tasca, no va ser possible fabricar tots els accessoris i accessoris necessaris. Per tant, el prototip es va muntar amb molta feina d’ajust. El conjunt d’equips tecnològics es va dissenyar en paral·lel i es va destinar a la producció posterior en sèrie. El muntatge del prototip es va completar el 30 de novembre de 1942. El mateix dia es van dur a terme proves de fàbrica: una cursa de 50 km i 20 trets a la zona de fàbrica de Krasny.
Després d’això, només es van fer els canvis en el disseny de l’arma autopropulsada que eren necessaris per a la realització amb èxit de les proves estatals: van muntar els seients, l’emmagatzematge de municions, els dispositius de visualització, un ventilador de la torre d’escapament i altres equips, proporcionant la guia angles requerits per TTT. La resta de desitjos per millorar el disseny de l’ACS es van tenir en compte a l’hora d’elaborar els dibuixos de la sèrie experimental. Les proves estatals de dues mostres d’unitats autopropulsades fabricades per Uralmash i la planta núm. 592 es van dur a terme del 5 al 9 de desembre de 1942 al lloc de proves de Gorokhovets.
El 28 de desembre de 1942, un dels vehicles del programa de muntatge de desembre es va provar a la zona de fàbrica, que consistia en una carrera de 50 km i disparar 40 trets. No es van observar avaries ni deficiències. Com a resultat, tot el lot d’instal·lació d’armes autopropulsades (25 vehicles) va ser reconegut com a apte per a l’ingrés a l’exèrcit vermell i enviat al Centre de Formació d’Artilleria Autopropulsada. També hi va anar un grup de treballadors de la planta (dissenyadors, conductors, serrallers). Aquest grup incloïa el subdissenyador en cap L. I. Gorlitsky, el conductor Boldyrev, el capatàs sènior del taller de muntatge Ryzhkin i altres especialistes.
MILLORA MÉS
En el curs de la producció en sèrie, es van fer nombrosos canvis en el disseny de l'ACS. Per tant, els canons autopropulsats de diferents sèries de producció eren diferents entre si. Així, per exemple, els primers vuit SU-122, que van entrar al centre d’entrenament, no només comptaven amb els ventiladors d’escapament del compartiment de combat, sinó també els llocs per a la seva subjecció. Els vehicles de combat d’alliberaments anticipats, que no rebien estacions de ràdio de tancs especials, van ser adaptats per les forces del centre per a la instal·lació d’estacions de ràdio tipus avió transferides des del Comissariat del Poble de la indústria aeronàutica.
En general, el Centre de Formació d’Artilleria Autopropulsada va descriure les noves armes autopropulsades com a excessivament pesades (31,5 tones de pes), poc fiables (avaries freqüents del xassís) i difícils d’aprendre. No obstant això, amb el pas del temps, l'actitud cap al SU-122 va canviar per a millor.
Els vehicles de la segona sèrie (febrer-març de 1943) van rebre una màscara de pistola simplificada i diversos canvis a l'interior. A més, es van introduir tancs cilíndrics de combustible i oli, però fins a l’estiu de 1943 no es van unificar amb els tancs T-34. En general, el nombre total de peces prestades del tanc T-34 va arribar al 75%. La primavera i l’estiu de 1943, per tal d’augmentar l’espai per a municions, es va retirar un segon carregador de les tripulacions d’alguns vehicles. La tripulació va disminuir de 6 a 5 persones, cosa que va afectar negativament la taxa de foc. Part del SU-122 va rebre un ventilador addicional del compartiment de la tripulació, que es va instal·lar a la coberta de popa.
La producció d'armes autopropulsades va continuar a Uralmash des de desembre de 1942 fins a agost de 1943. Durant aquest període, la planta va produir 637 canons autopropulsats. Per treballar en la creació de la instal·lació, el subdissenyador en cap L. I. Gorlitsky i l'enginyer principal de l'empresa N. V. Kurin van rebre l'Orde de l'Estrella Roja i el Premi Stalin de 2n grau.
En el disseny definitiu del SU-122 ACS sèrie, tot el grup de transmissió del motor i el xassís del tanc T-34 van romandre inalterats, el compartiment de control totalment blindat i el compartiment de combat es van situar a la part davantera del vehicle, la massa de la instal·lació (29,6 tones) era inferior a la massa del tanc. La velocitat, la capacitat de travessia i la maniobrabilitat del T-34 eren les mateixes.
L’armament dels canons autopropulsats feia servir les parts giratòries i giratòries de l’obús de camp de 122 mm del model de 1938: l’M-30. Longitud del canó: 22,7 calibre. El passador superior de l’obús es va instal·lar al sòcol d’un pedestal especial muntat a la part frontal del casc. Als peus de la màquina es va fixar una part oscil·lant amb canó estàndard, bressol, dispositius de retrocés, visió i mecanismes de guia. La necessitat d’armar la part oscil·lant requeria reforçar el mecanisme d’equilibri de molla, que es va fer sense canviar les seves dimensions.
Munició: 40 voltes de càrrega en caixes separades, principalment fragmentació d'alta explosió. En alguns casos, es van utilitzar bombes acumulatives que pesaven 13,4 kg, capaces de penetrar armadures de 100-120 mm, per combatre els tancs enemics a distàncies de fins a 1000 m. La massa del projectil de fragmentació explosiva és de 21,7 kg. Per a la defensa personal de la tripulació, la instal·lació es subministrava amb dues metralletes PPSh (20 discos - 1420 voltes) i 20 granades de mà F-1.
Per al foc directe i des de posicions de tir tancades, es va utilitzar una mira panoràmica amb una línia de visió semi-independent. La capçalera del panorama passava per sota de la visera blindada del casc amb forats laterals per veure el terreny, que, si calia, es podia tancar amb tapes batents. El comandant del vehicle disposava d’un dispositiu d’observació de tancs de periscopi PTK-5, que permetia realitzar una observació global del terreny i una estació de ràdio 9RM. El comandant del vehicle, a més de les seves funcions directes, realitzava la feina del tirador adequat en l’angle d’elevació.
El nombre relativament gran de tripulants (5 persones) s’explica pel fet que l’obús de 122 mm tenia un cargol de pistó, una càrrega separada i un mecanisme de guia espaiat a banda i banda de l’arma (a l’esquerra hi havia el volant mecanisme de cargol rotatiu, i a la dreta es trobava el volant del mecanisme d’elevació del sector). L'angle de guia horitzontal de l'arma era de 20 ° (10 ° per costat), vertical - de + 25 ° a -3 °.
PARTS DE RVGK
Quan es van crear les primeres unitats d'artilleria autopropulsada separades de l'Exèrcit Roig, es va adoptar un regiment com a unitat organitzativa principal, que rebé el nom de "Regiment d'artilleria autopropulsada de la Reserva del Comandament Suprem (RVGK)". Els primers regiments d’artilleria autopropulsats (1433 i 1434) es van formar el desembre de 1942. Tenien una composició mixta i constaven de sis bateries. Les quatre bateries del regiment estaven armades amb quatre canons autopropulsats lleugers SU-76 i dues bateries: quatre unitats SU-122.
Cada bateria tenia dues seccions de dues instal·lacions. No es proporcionaven canons autopropulsats per als comandants de bateries. En total, el regiment estava armat amb 17 canons autopropulsats SU-76 (inclòs un per al comandant del regiment) i vuit SU-122. Per a aquest estat, se suposava que formaria 30 regiments. Els primers regiments d'artilleria autopropulsats estaven destinats a ser transferits a tancs i cossos mecanitzats, però en relació amb l'operació iniciada per trencar el bloqueig de Leningrad, van ser enviats al front de Volkhov a finals de gener de 1943.
Els nous regiments van prendre la seva primera batalla el 14 de febrer en una operació privada del 54è exèrcit a la zona de Smerdyn. Com a resultat, en 4-6 dies de lluita, es van destruir 47 búnquers, es van suprimir 5 bateries de morter, es van destruir 14 canons antitanques i es van cremar 4 dipòsits de municions. Al front de Volkhov, els conductors de proves de fàbrica van participar en algunes operacions. En particular, a Boldyrev se li va atorgar la medalla "Al mèrit militar" per la satisfacció amb èxit d'una tasca separada del pilot de proves de la planta d'Uralmash.
Els regiments d’artilleria autopropulsats del RVGK de composició mixta estaven destinats principalment a reforçar les unitats de tancs com a artilleria militar mòbil, així com a donar suport a la infanteria i els tancs de formacions d’armes combinades com a artilleria d’escorta. Al mateix temps, es va suposar i es va considerar possible la participació de les armes autopropulsades en disparar des de posicions de tir tancades.
Tanmateix, en el transcurs de les batalles en què van participar els regiments d'artilleria autopropulsada mixta, van sortir a la llum diverses mancances organitzatives. La presència de diversos tipus d’armes autopropulsades al regiment va dificultar el control de les mateixes, cosa que va complicar el subministrament de municions, combustible (els motors SU-76 funcionaven amb gasolina i el SU-122 - amb gasoil), lubricants, recanvis, així com la seva dotació de personal addicional. Aquesta organització de regiments d'artilleria autopropulsats va tenir un efecte negatiu en les reparacions. Per eliminar totes aquestes mancances, era necessari passar al reclutament de regiments amb el mateix tipus de material.
La formació de personal per a unitats d’artilleria autopropulsada durant tota la guerra va ser realitzada pel Centre de Formació d’Artilleria Autopropulsada, situat al poble de Klyazma, regió de Moscou. El centre es va fundar el 25 de novembre de 1942. Les seves tasques són la formació, formació i enviament al capdavant de regiments d'artilleria autopropulsats i bateries de marxa. Per entrenar mecànics de conductors per al SU-122, el 32è batalló d'entrenament de tancs va ser transferit de les forces blindades, sobre la base del qual es va crear el 19è regiment autopropulsat d'entrenament d'artilleria a Sverdlovsk.
Les bateries formades al regiment d'entrenament van ser enviades al centre d'entrenament, on es van reduir a regiments, es van reposar amb personal del regiment de reserva i es van equipar amb equips i vehicles militar-tècnics. Després de la coordinació de les unitats, els regiments van ser enviats a l'exèrcit actiu. El moment de la preparació de les unitats d’artilleria autopropulsada depenia de la situació del front, dels plans del quarter general del comandament suprem i de la disponibilitat de material. De mitjana, la formació d’un regiment d’artilleria autopropulsada va trigar de 15 a 35 dies, però si la situació ho requeria, en presència de material i personal format, es van formar regiments separats en un termini de 1-2 dies. La seva coordinació es va dur a terme ja al front.
PRÀCTICA DE COMBAT
El 1943, durant les operacions d’entrenament i combat, es va desenvolupar la tàctica d’utilitzar artilleria autopropulsada, que es va mantenir fins al final de la guerra. Va consistir en el fet que amb l’inici del moviment dels tancs de l’atac, les armes autopropulsades de les posicions ocupades amb foc directe van destruir les armes antitanc revivides i que van reaparèixer i altres punts de tir més importants de l’enemic.. El moviment dels canons autopropulsats a la següent línia va començar quan els tancs i la infanteria van arribar a la primera trinxera enemiga, mentre que part de les bateries d’artilleria autopropulsades avançaven, mentre que l’altra continuava disparant contra els objectius observats des de les antigues posicions.. Després, aquestes bateries també van avançar sota la coberta del foc de les armes autopropulsades que ja s’havien desplegat a la nova línia.
Durant l'ofensiva, les instal·lacions d'artilleria autopropulsades es van desplaçar a les formacions de batalla d'infanteria i tancs, sense separar-se de les unitats recolzades per més de 200-300 m, cosa que va permetre dur a terme interaccions de foc constantment amb elles. Per tant, els salts d'una línia a una altra es feien sovint, de manera que els canons autopropulsats van estar a cada línia de tir durant només 3-5 minuts, menys sovint - 7-10. Durant aquest període de temps, van aconseguir suprimir un, poques vegades dos objectius. Al mateix temps, aquest mètode de moviment de la formació de batalla de l'artilleria autopropulsada va contribuir a la continuïtat de l'acompanyament d'infanteria i tancs.
Les muntanyes d’artilleria autopropulsades solen disparar-se a intervals entre tancs o unitats d’infanteria, destruint les armes de foc enemigues més actives. Durant l'ofensiva, van disparar des de parades curtes (amb un tret apuntat d'una pistola a un objectiu específic, o persistent a qualsevol coberta) amb tres o quatre trets apuntats. En alguns casos, les armes autopropulsades van prendre una posició de tir per endavant i van disparar per darrere de la coberta durant molt de temps. Al mateix temps, el tir es podia dur a terme amb més calma, fins a la destrucció completa de diversos objectius, després del qual es va fer un salt cap endavant a la línia següent o fins que les subunitats avançades de rifles i tancs van ser incloses a la formació de batalla. Així, en l’ús de l’artilleria autopropulsada en combat, van començar a diferir tres mètodes principals de realització de missions de foc: “des de parades curtes”, “des de parades” i “des d’un lloc”.
El tret des de les armes autopropulsades es realitzava dins del rang de foc real i depenia de la situació, el terreny i la naturalesa de l'objectiu. Així, per exemple, els canons autopropulsats del 1443è regiment d’artilleria autopropulsada al front de Volkhov el febrer de 1943, dirigint hostilitats en terrenys boscosos i pantanosos, que limitaven les possibilitats de disparar, van obrir foc contra tots els objectius a distàncies no superiors a 400 -700 m, i en búnquers - 200-300 m. Per destruir els búnquers en aquestes condicions, es necessitaven de mitjana 6-7 closques de 122 mm. En la majoria dels casos, el tir es va dur a terme contra objectius que buscaven les mateixes tripulacions. Els desembarcaments d'infanteria (quan estaven disponibles) van proporcionar una important ajuda en això. Només el 25% de tots els objectius detectats van ser destruïts en la direcció dels comandants de la bateria. Si la situació obligava a utilitzar foc concentrat o foc des de posicions tancades, el control del foc es centralitzava en mans del comandant de la bateria o fins i tot del comandant del regiment.
Pel que fa al SU-122, l’abril de 1943 es va iniciar la formació de regiments d’artilleria autopropulsats amb el mateix tipus d’instal·lacions. En aquest regiment hi havia 16 canons autopropulsats SU-122, que fins a principis de 1944 es van continuar utilitzant per escortar infanteria i tancs. Tot i això, aquest ús no va ser prou eficaç a causa de la baixa velocitat inicial del projectil: 515 m / s i, en conseqüència, de la baixa planitud de la seva trajectòria. El nou canó autopropulsat SU-85, que havia estat subministrat a les tropes en un nombre molt més gran des de l'agost de 1943, va substituir ràpidament el seu predecessor al camp de batalla.
